JPH0524925U - 防音型エンジンの吸気装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 箱型の防音ケース内に収納する形式の防音型
エンジンで、吸気用エアチャンバーを防音ケース内に構
成したものにおいて、雨天時等に雨水等の水分が該エア
チャンバー内に入り込んでエアクリーナー内に浸入し、
エンジン不良を引き起こす事を防止する為に該エアチャ
ンバーの構成を改良したものである。 【構成】 吸気用のエアチャンバーの外装板部分を二重
構造にし、その一端をエンジンルーム内に開放したもの
である。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、エンジン全体を箱型の防音ケースで覆った防音型エンジンの吸気装 置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

エンジン全体を防音ケースで覆った構造のエンジンにおいては、エアクリーナ ーも当然防音ケース内に配置される。この場合、防音ケース内はエンジン自身の 放熱等によってかなりの高温となり、ケース内の空気をエンジン用の吸気として 吸い込むと、空気充填率が低下して出力低下を招く恐れがあるので、防音ケース 内に外気を取り入れてエンジンに吸気として送り込む為のエアチャンバーを防音 ケース内に構成する技術が用いられており、出願人は先に図４乃至図６にて示す ような防音型エンジンの吸気装置について特許出願済である。

【０００３】 図４乃至図６に示した防音型エンジンの吸気装置について説明する。図４は防 音型エンジンにおけるエアチャンバー部分の拡大縦断面図、図５は防音型エンジ ンにおける防音ケース内の構成を示す平面断面図、図６は防音型エンジンより蓋 体９を取り外した状態における正面図である。

【０００４】 ここにおける防音型エンジンは、防音ケース内にエンジンと作業機である発電 機を配置したものとなっている。即ち、防音ケース１内は、垂直方向に配置した 中間壁２によってエンジンルーム３及びマフラー室４に左右に区画されており、 該エンジンルーム３内においてエンジン５と、その後方に直結して発電機６を配 置しており、該発電機６上部に燃料タンク７を配置している。該エンジンルーム ３内は、後部に設けた冷却風取入れ口８より図４の矢印の如く取り込まれる外気 によって冷却される。なお、防音ケース１の前面は開口しており、蓋体９によっ て覆われている。

【０００５】 エンジン５の吸排気構造について説明すると、該エンジン５の前部において防 音ケース１とエンジンルーム３の間に仕切壁１０を配置してエアチャンバー１１ を構成する。仕切壁１０には開口部を設け、エンジン５上部のシリンダーヘッド ５ａより該開口部に吸気用ブラケット１２を取付け、該エアチャンバー１１内に おいて該吸気ブラケット前部にエアクリーナー１３を付設する。該開口部におい てはエアクリーナー１３周囲にフランジ１４を付設して隙間を密閉する。エアチ ャンバー１１内には該蓋体９或いは該防音ケース１の側壁に開口した取入れ口よ り外気を取り入れ、エアクリーナー１３、吸気用ブラケット１２を経てエンジン ５内に空気を送り込む。該エアクリーナー１３よりシリンダーヘッド５ａまでの 距離が短く、エアチャンバー１１はエンジンルーム３と独立していて外気を取り 入れる構造となっているので、吸気が高温になる事なく、有効なエンジンの作動 が得られるのである。

【０００６】 また、該シリンダーヘッド５ａより排気管１５が中間壁２を貫通してマフラー 室４内に延設され、該マフラー室４内にてプリマフラー１６及びメインマフラー １７を経て排気口１８に連結されており、このような構成によりエンジン５より の排気が消音措置を受けて外部に排出されるのである。

【０００７】 また、冷却風取入れ口８より吸入された冷却風は、エンジン冷却をした後、図 ６の如くエンジン付設の冷却ファンより排風ダクト１９によりマフラー室４内に 導入され、マフラー冷却に用いられ、マフラー室４において防音ケース１の側壁 に設けられた多数の排風口より外部に放出されるのである。

【０００８】

【考案が解決しようとする課題】

前述の従来の発明においては、点検修理や部品交換の為に防音ケース１前面が 開口しており、蓋体９によって被覆されている。ところが、この構造の場合、雨 天時等には、エンジン駆動による吸気負圧によって、該蓋体９に被覆される部分 の該防音ケース１の板合わせ部１ａが内側に引き込まれ、該防音ケース１と該蓋 体９との板合わせ部分に隙間ができ、雨水等が浸入してエアクリーナー内に吸引 され、エンジン内における燃焼において、青白煙が生じたり、出力が低下したり 、最悪の場合にはウォーターハンマーを生じる等の不具合が生じる事が判明した のである。従って、雨天時等でも雨水等の浸入しないようにエアチャンバーを構 成する必要があるのである。

【０００９】

【課題を解決する為の手段】

本考案の解決すべき課題は以上の如くであり、次に該課題を解決する為の手段 を説明する。即ち、防音型エンジンの防音ケースにおいて、吸気用のエアチャン バーを形成する外装板部分を二重構造とし、且つその一端をエンジンルームに向 けて開放するように構成したものである。

【００１０】

【実施例】

次に添付の図面による本考案による実施例の構成について説明する。図１は本 考案を用いた防音型エンジンにおける吸気用エアチャンバー部分の拡大縦断面図 、図２は本考案を用いた防音型エンジンにおける防音ケース内の構成を示す平面 断面図、図３は同じく防音型エンジンより蓋体９を取り外した状態における正面 図である。

【００１１】 図１乃至図３において、図４乃至図６と同一部材は同一番号にて示しており、 エアチャンバー部分以外の部分は、図４乃至図６における防音型エンジンと同構 造である。図面にて本考案による吸気用のエアチャンバーの構成について説明す る。エアチャンバー１１の外装板材を構成する防音ケース１の板合わせ部１ａよ り内側に内側開口部１ｂを構成する。内側開口部１ｂの前端は被覆した状態にお ける蓋体９の内側に押当するものであり、ゴム等の緩衝材１ｃを施して、蓋体９ による被覆状態において蓋体９と防音ケース１との間に隙間が出来ないように構 成する。このように、エアチャンバー１１内において内側開口部１ｂを設ける事 により、エンジン駆動によるエアクリーナーからの吸気負圧が生じても、該内側 開口部１ｂと板合わせ部１ａとの間は圧力が変わらないので、該板合わせ部１ａ が内側に引き込まれず、仮に引き込まれて雨水等が浸入しても、内側開口部１ｂ によりエアチャンバー１１内に雨水等が浸入する事が防止されるのである。

【００１２】 ところで、吸気取り入れ用の吸気口は、従来防音ケース１の側壁部又は蓋体９ に設けていたのであるが、蓋体９に設けると雨水等が該部分より吹き込む恐れが あり、また、防音ケース１の側壁部に設けた場合には前記の構成により内側開口 部１ｂによって吸気がエアチャンバー内に入り込まない。従って、エアチャンバ ー１１内にて吸気取り入れ口を設ける必要が生じる。本実施例では、エンジン冷 却用ファンにてなるべく温まる事のない空気を取り入れる事の出来るようにエン ジンルーム３に向けて吸気口１１ａを構成しているのである。このようにして、 雨水等水分の含まれる事のない吸気がエアクリーナー１３内に取り込まれ、エン ジンが正常に作動するのである。

【００１３】

【考案の効果】

本考案は以上のように構成したことにより、次のような効果を奏するものであ る。即ち、請求項の如く構成したので、雨天時にもエアチャンバー内に雨水等が 入り込む事がなく、エアクリーナー内への雨水浸入によるエンジンの不良作動を 防止できるのである。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案を用いた防音型エンジンにおける吸気用
エアチャンバー部分の拡大縦断面図である。

【図２】本考案を用いた防音型エンジンにおける防音ケ
ース内の構成を示す平面断面図である。

【図３】本考案を用いた防音型エンジンより蓋体９を取
り外した状態における正面図である。

【図４】従来の防音型エンジンにおけるエアチャンバー
部分の拡大縦断面図である。

【図５】従来の防音型エンジンにおける防音ケース内の
構成を示す平面断面図である。

【図６】従来の防音型エンジンより蓋体９を取り外した
状態における正面図である。

【符号の説明】

１ 防音ケース １ａ 板合わせ部 １ｂ 内側開口部 １ｃ 緩衝材 ２ 中間壁 ３ エンジンルーム ９ 蓋体 １０ 仕切板 １１ エアチャンバー １１ａ 吸気口 １３ エアクリーナー

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 防音型エンジンの防音ケースにおいて、
   吸気用のエアチャンバーを形成する外装板部分を二重構
   造とし、且つその一端をエンジンルームに向けて開放し
   た事を特徴とする防音型エンジンの吸気装置。