JPH0525317Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0525317Y2 JPH0525317Y2 JP1988057138U JP5713888U JPH0525317Y2 JP H0525317 Y2 JPH0525317 Y2 JP H0525317Y2 JP 1988057138 U JP1988057138 U JP 1988057138U JP 5713888 U JP5713888 U JP 5713888U JP H0525317 Y2 JPH0525317 Y2 JP H0525317Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- small diameter
- transmission shaft
- seat cushion
- seat
- joint
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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- Seats For Vehicles (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
［産業上の利用分野］
この考案は車輌用シートを調整するガイド機
構、特にガイド機構に力を附勢する伝達軸に関す
るものである。
構、特にガイド機構に力を附勢する伝達軸に関す
るものである。
［従来の技術］
従来の車輌用シートは、シートを搭乗者の好み
にあつた状態にするために、シートを上下に移動
させるシートリフタやシートを前後に移動させる
パワースライド等のガイド機構を有し、シートの
近傍に設けられたスイツチ等により上記ガイド機
構を操作する。上記ガイド機構を、例えばシート
リフタについて説明を行なう。上記車輌用シート
は車体床にロアーレールを介してアツパレールの
上にクツシヨン部が位置される。このクツシヨン
部は左右に設けられたシートリフタによりアツパ
レールから浮き上がるようにガイドされる。上記
シートリフタはシートクツシヨン部とアツパレー
ル間を結ぶリンク機構からなり、左右の両シート
リフタは互いに対向する駆動軸を有し、各駆動軸
はモータで駆動されるギヤ機構から突出するフレ
キシブルワイヤからなる伝達軸を連結されて、モ
ータ駆動に伴いギヤ機構が動作しフレキシブルワ
イヤがねじれ方向に回転されると、両シートリフ
タのリンク機構が動作して、シートクツシヨン部
を上下動する。
にあつた状態にするために、シートを上下に移動
させるシートリフタやシートを前後に移動させる
パワースライド等のガイド機構を有し、シートの
近傍に設けられたスイツチ等により上記ガイド機
構を操作する。上記ガイド機構を、例えばシート
リフタについて説明を行なう。上記車輌用シート
は車体床にロアーレールを介してアツパレールの
上にクツシヨン部が位置される。このクツシヨン
部は左右に設けられたシートリフタによりアツパ
レールから浮き上がるようにガイドされる。上記
シートリフタはシートクツシヨン部とアツパレー
ル間を結ぶリンク機構からなり、左右の両シート
リフタは互いに対向する駆動軸を有し、各駆動軸
はモータで駆動されるギヤ機構から突出するフレ
キシブルワイヤからなる伝達軸を連結されて、モ
ータ駆動に伴いギヤ機構が動作しフレキシブルワ
イヤがねじれ方向に回転されると、両シートリフ
タのリンク機構が動作して、シートクツシヨン部
を上下動する。
［考案が解決しようとする課題］
従来の車輌用シートは以上のように構成されて
いるので、フレキシブルワイヤが高価であり、ま
たフレキシブルワイヤの剛性が弱く、モータ等の
駆動力によりねじれが生じてギヤ機構の出力が両
ガイド機構に迅速に伝わらず、シートクツシヨン
部の動作に応答遅れが生じ易く、またギヤ機構か
ら両側のガイド機構方向に突出するフレキシブル
ワイヤの長さが異なる場合に、短い方のフレキシ
ブルワイヤに比べて長い方のフレキシブルワイヤ
に大きなねじれが生じて、両ガイド機構の動作が
同調せず、シートクツシヨン部が傾くなどの問題
点があつた。
いるので、フレキシブルワイヤが高価であり、ま
たフレキシブルワイヤの剛性が弱く、モータ等の
駆動力によりねじれが生じてギヤ機構の出力が両
ガイド機構に迅速に伝わらず、シートクツシヨン
部の動作に応答遅れが生じ易く、またギヤ機構か
ら両側のガイド機構方向に突出するフレキシブル
ワイヤの長さが異なる場合に、短い方のフレキシ
ブルワイヤに比べて長い方のフレキシブルワイヤ
に大きなねじれが生じて、両ガイド機構の動作が
同調せず、シートクツシヨン部が傾くなどの問題
点があつた。
この考案は上記のような問題点を解消するため
になされたもので、安価であり、組立易く、ま
た、シートクツシヨン部の上下動作に応答遅れが
生じ難く、ギヤ機構からの両ガイド機構方向へ突
出する伝達軸の長さが異なつてもシートクツシヨ
ン部が傾かない車輌用シートを得ることを目的と
する。
になされたもので、安価であり、組立易く、ま
た、シートクツシヨン部の上下動作に応答遅れが
生じ難く、ギヤ機構からの両ガイド機構方向へ突
出する伝達軸の長さが異なつてもシートクツシヨ
ン部が傾かない車輌用シートを得ることを目的と
する。
［課題を解決するための手段］
この考案に係る車輌用シートは、このシートク
ツシヨン部の左右に位置するギヤ機構に互いに対
向する如く突出する各駆動軸の先端側に、外周に
縦溝を有する同じ長さの小径部を設け、上記伝達
軸を両駆動軸の先端間の距離よりも若干短い硬質
の棒材より形成し、この伝達軸の両側に、外周に
上記縦溝と同一ピツチの縦溝を有する小径部を設
け、駆動軸及び伝達軸の両側を伝達軸の両側端で
かつ長手方向に移動可能な内面に縦溝を有する筒
状のジヨイントで連結するとともに、少なくとも
上記伝達軸の一方側には他方側の小径部より長い
小径部を設け、当該長い小径部の先端側と駆動軸
の小径部とを上記ジヨイントで連結し、上記長い
小径部の根元側にはスペーサを介挿したものであ
る。
ツシヨン部の左右に位置するギヤ機構に互いに対
向する如く突出する各駆動軸の先端側に、外周に
縦溝を有する同じ長さの小径部を設け、上記伝達
軸を両駆動軸の先端間の距離よりも若干短い硬質
の棒材より形成し、この伝達軸の両側に、外周に
上記縦溝と同一ピツチの縦溝を有する小径部を設
け、駆動軸及び伝達軸の両側を伝達軸の両側端で
かつ長手方向に移動可能な内面に縦溝を有する筒
状のジヨイントで連結するとともに、少なくとも
上記伝達軸の一方側には他方側の小径部より長い
小径部を設け、当該長い小径部の先端側と駆動軸
の小径部とを上記ジヨイントで連結し、上記長い
小径部の根元側にはスペーサを介挿したものであ
る。
［作用］
この考案における車輌用シートは、伝達軸の一
方を小径部を、一方の駆動軸の小径部の外周に設
けたジヨイントに嵌入して接続する。上記伝達軸
の他方の小径部の外周にあらかじめ取付けたジヨ
イントを他方の駆動軸方向に寄せて当該ジヨイン
トで上記他方の駆動軸をも被う。上記他方の小径
部の外周にはスペーサを被せる。
方を小径部を、一方の駆動軸の小径部の外周に設
けたジヨイントに嵌入して接続する。上記伝達軸
の他方の小径部の外周にあらかじめ取付けたジヨ
イントを他方の駆動軸方向に寄せて当該ジヨイン
トで上記他方の駆動軸をも被う。上記他方の小径
部の外周にはスペーサを被せる。
［実施例］
以下、この考案の一実施例である車輌用シート
を第１図乃至第３図を用いて説明する。車体床１
にはロアーレール２を介してアツパレール３が前
後方向にスライド自在に位置され、アツパレール
３の上にシートクツシヨン部４が位置される。５
はシートクツシヨン部４を上下方向にガイドする
ガイド機構であるシートリフタであり、このシー
トリフタ５は、上記シートクツシヨン部４の左右
に設けられ、上記アツパレール３の前後に位置す
るリンク６，７と、ほぼ中央に位置する駆動リン
ク８と、連結リンク９とからなる。上記前後のリ
ンク６，７は下端がピン１４を介してアツパレー
ル３に枢着され、中央がピン１０，１０を介して
シートフレーム１１の側壁１２に枢着され、上端
が前後方向に延長する上記連結リンク９の両端に
ピン１３を介して枢着される。いま連結リンク９
が前方（矢印Ｈ方向）に移動すると、リンク６，
７は回動するので、シートクツシヨン部４は前方
に移動しながら上動し、シート位置が高くなる。
このようにシートリフタ５によりシートクツシヨ
ン部４は上下方向にガイドされる。上記駆動リン
ク８は、上端がピン１５を介して連結リンク９
に、下端がピン１６を介して側壁１２に枢着され
る。この駆動リンク８の下端側ピン１６にはシー
トクツシヨン部４を上下方向に附勢するギヤ機構
２０を構成するギヤ１７が固定され、このギヤ１
７は駆動軸１８に固定されたピニオン１９で回動
され、これにより駆動リンク８を回動して連結リ
ンク９を前後方向に駆動する。上記駆動軸１８は
第２図に示すように一端がベアリング１８ａ，１
８ａを介してフレーム１１の側壁１２に形成され
た孔３０，３０に挿通して取付けられ、他端がフ
レーム１１の内方向に突出し、かつ上記ピニオン
１９が設けられる。なお、この駆動軸１８の他端
からは外周に縦溝１８ｂが形成された長さの小径
ピン１８ｃ，１８ｃが形成され、両小径ピン１８
ｃ，１８ｃは左右のジヨイント部２１，２２を介
して両方向に突出する伝達軸２３，２３の端部２
３ａ，２３ｂに連結される。
を第１図乃至第３図を用いて説明する。車体床１
にはロアーレール２を介してアツパレール３が前
後方向にスライド自在に位置され、アツパレール
３の上にシートクツシヨン部４が位置される。５
はシートクツシヨン部４を上下方向にガイドする
ガイド機構であるシートリフタであり、このシー
トリフタ５は、上記シートクツシヨン部４の左右
に設けられ、上記アツパレール３の前後に位置す
るリンク６，７と、ほぼ中央に位置する駆動リン
ク８と、連結リンク９とからなる。上記前後のリ
ンク６，７は下端がピン１４を介してアツパレー
ル３に枢着され、中央がピン１０，１０を介して
シートフレーム１１の側壁１２に枢着され、上端
が前後方向に延長する上記連結リンク９の両端に
ピン１３を介して枢着される。いま連結リンク９
が前方（矢印Ｈ方向）に移動すると、リンク６，
７は回動するので、シートクツシヨン部４は前方
に移動しながら上動し、シート位置が高くなる。
このようにシートリフタ５によりシートクツシヨ
ン部４は上下方向にガイドされる。上記駆動リン
ク８は、上端がピン１５を介して連結リンク９
に、下端がピン１６を介して側壁１２に枢着され
る。この駆動リンク８の下端側ピン１６にはシー
トクツシヨン部４を上下方向に附勢するギヤ機構
２０を構成するギヤ１７が固定され、このギヤ１
７は駆動軸１８に固定されたピニオン１９で回動
され、これにより駆動リンク８を回動して連結リ
ンク９を前後方向に駆動する。上記駆動軸１８は
第２図に示すように一端がベアリング１８ａ，１
８ａを介してフレーム１１の側壁１２に形成され
た孔３０，３０に挿通して取付けられ、他端がフ
レーム１１の内方向に突出し、かつ上記ピニオン
１９が設けられる。なお、この駆動軸１８の他端
からは外周に縦溝１８ｂが形成された長さの小径
ピン１８ｃ，１８ｃが形成され、両小径ピン１８
ｃ，１８ｃは左右のジヨイント部２１，２２を介
して両方向に突出する伝達軸２３，２３の端部２
３ａ，２３ｂに連結される。
上記伝達軸２３の一方のジヨイント部２２は、
伝達軸２３の端部２３ｂに設けた縦溝１８ｂ付き
の小径ピン２２ａを、これと同一構造の小径ピン
１８ｃと対接させ、内径に上記両縦溝１８ｂと噛
み合う縦溝１８ｄが形成された円筒状のジヨイン
ト２４により両小径ピン１８ｃ，２２ａをカバー
リングして構成される。このジヨイント部２２の
組立方法は次のとおりである。すなわち小径ピン
２２ａにジヨイント２４を挿着した後、伝達軸２
３は両小径ピン１８ｃの間に挿入して小径ピン１
８ｃと小径ピン２２ａとを対向させ、伝達軸２３
を小径ピン１８ｃ方向に小径ピン１８ｃの長さl1
だけスライドしてジヨイント２４を小径ピン１８
ｃに挿入する。以上により上記ジヨイント部２２
は連結される。
伝達軸２３の端部２３ｂに設けた縦溝１８ｂ付き
の小径ピン２２ａを、これと同一構造の小径ピン
１８ｃと対接させ、内径に上記両縦溝１８ｂと噛
み合う縦溝１８ｄが形成された円筒状のジヨイン
ト２４により両小径ピン１８ｃ，２２ａをカバー
リングして構成される。このジヨイント部２２の
組立方法は次のとおりである。すなわち小径ピン
２２ａにジヨイント２４を挿着した後、伝達軸２
３は両小径ピン１８ｃの間に挿入して小径ピン１
８ｃと小径ピン２２ａとを対向させ、伝達軸２３
を小径ピン１８ｃ方向に小径ピン１８ｃの長さl1
だけスライドしてジヨイント２４を小径ピン１８
ｃに挿入する。以上により上記ジヨイント部２２
は連結される。
上記他のジヨイント部２１は、伝達軸２３の端
部２３ａに設けた長さの長い縦溝１８ｂ付きの小
径ピン２１ａを、小径ピン１８ｃと間隔l2を介し
て対向させ、この間隔l2を中心に内径に縦溝１８
ｄが形成されたジヨイント２５により両小径ピン
１８ｃ，２１ａをカバーリングし、かつジヨイン
ト２５と端部２３ａの端面２３ｘとの区間l3をス
ペーサ２６で被つて構成される。このジヨイント
部２１の組立方法は次のとおりである。すなわち
スペーサ２６を取り除いた状態で、上記一方のジ
ヨイント部２２を接続したのち、ジヨイント２５
を端面２３ｘにの方に寄せておき、間隔l2を介し
て小径ピン１８ｃに小径ピン２２ａを対向させた
状態で、ジヨイント２５を間隔l2をまたぐように
小径ピン１８ｃにも被せ、小径ピン２１ａの根元
側の区間l3の空間は断面Ｃ字状に形成されてなる
スペーサ２６で被う。このスペーサ２６によりジ
ヨイント２５は小径ピン２１ａの根元方向、すな
わち端面２３ｘ方向には移動しない。以上のよう
にジヨイント部２１は連結される。モータ２７は
ギヤボツクス２８及び上記連結された伝達軸２３
を介して上記両駆動軸１８を駆動することによ
り、上記駆動リンク８が回動してシートクツシヨ
ン部４が上下動する。
部２３ａに設けた長さの長い縦溝１８ｂ付きの小
径ピン２１ａを、小径ピン１８ｃと間隔l2を介し
て対向させ、この間隔l2を中心に内径に縦溝１８
ｄが形成されたジヨイント２５により両小径ピン
１８ｃ，２１ａをカバーリングし、かつジヨイン
ト２５と端部２３ａの端面２３ｘとの区間l3をス
ペーサ２６で被つて構成される。このジヨイント
部２１の組立方法は次のとおりである。すなわち
スペーサ２６を取り除いた状態で、上記一方のジ
ヨイント部２２を接続したのち、ジヨイント２５
を端面２３ｘにの方に寄せておき、間隔l2を介し
て小径ピン１８ｃに小径ピン２２ａを対向させた
状態で、ジヨイント２５を間隔l2をまたぐように
小径ピン１８ｃにも被せ、小径ピン２１ａの根元
側の区間l3の空間は断面Ｃ字状に形成されてなる
スペーサ２６で被う。このスペーサ２６によりジ
ヨイント２５は小径ピン２１ａの根元方向、すな
わち端面２３ｘ方向には移動しない。以上のよう
にジヨイント部２１は連結される。モータ２７は
ギヤボツクス２８及び上記連結された伝達軸２３
を介して上記両駆動軸１８を駆動することによ
り、上記駆動リンク８が回動してシートクツシヨ
ン部４が上下動する。
なお、本実施例においては、一方にジヨイント
２４を、他方にスライドするジヨイント部２５を
設けるとしたが、両方にジヨイント２５を用いて
もよく、またジヨイント２４，２５を駆動軸１８
に設けてもよい。
２４を、他方にスライドするジヨイント部２５を
設けるとしたが、両方にジヨイント２５を用いて
もよく、またジヨイント２４，２５を駆動軸１８
に設けてもよい。
また、本考案はシートクツシヨン部の下部側の
左右位置に設けられ、互いに対向する駆動軸を有
し、この駆動軸の駆動に基づきシートクツシヨン
部を前後方向にガイドするタイプのガイド機構、
すなわちパワースライダについても適用できる。
左右位置に設けられ、互いに対向する駆動軸を有
し、この駆動軸の駆動に基づきシートクツシヨン
部を前後方向にガイドするタイプのガイド機構、
すなわちパワースライダについても適用できる。
また、小径ピン１８ｃ，２１ａ，２２ａは一体
なものにつき説明したが別体なものでもよい。
なものにつき説明したが別体なものでもよい。
［考案の効果］
以上説明したように、この考案の車輌用シート
によれば、このシートクツシヨン部の左右に位置
するギヤ機構に互いに対向する如く突出する各駆
動軸の先端側に、外周に縦溝を有する同じ長さの
小径部を設け、上記伝達軸を両駆動軸の先端間の
距離よりも若干短い硬質の棒材より形成し、この
伝達軸の両側に、外周に上記縦溝と同一ピツチの
縦溝を有する小径部を設け、駆動軸及び伝達軸の
両側を伝達軸の両側端でかつ長手方向に移動可能
な内面に縦溝を有する筒状のジヨイントで連結す
るとともに、少なくとも上記伝達軸の一方側には
他方側の小径部より長い小径部を設け、当該長い
小径部の先端側と駆動軸の小径部とを上記ジヨイ
ントで連結し、上記長い小径部の根元側にはスペ
ーサを介挿したので、伝達軸が安価にでき、また
シートの移動のときに応答遅れがなく、伝達軸の
左右の長さが異なつてもシートが傾かない。ま
た、スペーサを選ぶことで、連結部の長さを調整
でき、幅の違う複数種類のシートクツシヨン部に
適用できる連結構造が得られる。さらに、組付け
の際に、各駆動軸を左右共用でき、また、伝達軸
の両端を各駆動軸に簡単に接続できる。
によれば、このシートクツシヨン部の左右に位置
するギヤ機構に互いに対向する如く突出する各駆
動軸の先端側に、外周に縦溝を有する同じ長さの
小径部を設け、上記伝達軸を両駆動軸の先端間の
距離よりも若干短い硬質の棒材より形成し、この
伝達軸の両側に、外周に上記縦溝と同一ピツチの
縦溝を有する小径部を設け、駆動軸及び伝達軸の
両側を伝達軸の両側端でかつ長手方向に移動可能
な内面に縦溝を有する筒状のジヨイントで連結す
るとともに、少なくとも上記伝達軸の一方側には
他方側の小径部より長い小径部を設け、当該長い
小径部の先端側と駆動軸の小径部とを上記ジヨイ
ントで連結し、上記長い小径部の根元側にはスペ
ーサを介挿したので、伝達軸が安価にでき、また
シートの移動のときに応答遅れがなく、伝達軸の
左右の長さが異なつてもシートが傾かない。ま
た、スペーサを選ぶことで、連結部の長さを調整
でき、幅の違う複数種類のシートクツシヨン部に
適用できる連結構造が得られる。さらに、組付け
の際に、各駆動軸を左右共用でき、また、伝達軸
の両端を各駆動軸に簡単に接続できる。
第１図および第２図はこの考案の一実施例であ
る車輌用シートの部分側面断面図および平面断面
図、第３図は伝達軸の部分断面図である。 ４……シートクツシヨン部、５……シートリフ
タ（ガイド機構）、１８……駆動軸、１８ｂ，１
８ｄ……縦溝、１８ｃ，２１ａ，２２ａ……小径
ピン（小径部）、２０……ギヤ機構、２１，２２
……ジヨイント部、２３……伝達軸、２４，２５
……ジヨイント。
る車輌用シートの部分側面断面図および平面断面
図、第３図は伝達軸の部分断面図である。 ４……シートクツシヨン部、５……シートリフ
タ（ガイド機構）、１８……駆動軸、１８ｂ，１
８ｄ……縦溝、１８ｃ，２１ａ，２２ａ……小径
ピン（小径部）、２０……ギヤ機構、２１，２２
……ジヨイント部、２３……伝達軸、２４，２５
……ジヨイント。
Claims (1)
- リンク等のガイド機構を介して上下方向又は前
後方向に支持されたシートクツシヨン部と、この
シートクツシヨン部の左右に位置し、かつ互いに
対向する如く突出する駆動軸を有し、この駆動軸
の回動に伴い上記シートクツシヨン部に上下方向
又は前後方向の力を附勢するギヤ機構と、両ギヤ
機構の駆動軸間を連結し、かつ駆動軸にモータか
らの力を伝達する伝達軸とを備えた車輌用シート
であつて、上記各駆動軸の先端側に、外周に縦溝
を有する同じ長さの小径部を設け、上記伝達軸を
両駆動軸の先端間の距離よりも若干短い硬質の棒
材より形成し、この伝達軸の両側に、外周に上記
縦溝と同一ピツチの縦溝を有する小径部を設け、
駆動軸及び伝達軸の両側を伝達軸の両側端でかつ
長手方向に移動可能な内面に縦溝を有する筒状の
ジヨイントで連結するとともに、少なくとも上記
伝達軸の一方側には他方側の小径部より長い小径
部を設け、当該長い小径部の先端側と駆動軸の小
径部とを上記ジヨイントで連結し、上記長い小径
部の根元側にはスペーサを介挿したことを特徴と
する車輌用シート。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1988057138U JPH0525317Y2 (ja) | 1988-04-27 | 1988-04-27 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1988057138U JPH0525317Y2 (ja) | 1988-04-27 | 1988-04-27 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH01161826U JPH01161826U (ja) | 1989-11-10 |
| JPH0525317Y2 true JPH0525317Y2 (ja) | 1993-06-25 |
Family
ID=31282993
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1988057138U Expired - Lifetime JPH0525317Y2 (ja) | 1988-04-27 | 1988-04-27 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0525317Y2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102009010689B4 (de) * | 2009-02-27 | 2014-07-17 | Johnson Controls Gmbh | Höhenverstellung mit einem mehrteilig ausgeführten Abtriebsmittel |
| WO2013020753A2 (de) * | 2011-08-05 | 2013-02-14 | Johnson Controls Gmbh | Fahrzeugsitz mit einer höhenstellvorrichtung |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS57110536A (en) * | 1980-12-27 | 1982-07-09 | Tachikawa Spring Co Ltd | Elevational adjusting device for automotive seat |
-
1988
- 1988-04-27 JP JP1988057138U patent/JPH0525317Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH01161826U (ja) | 1989-11-10 |
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