JPH0130925Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案はシートフレーム、詳しくは片側にリク
ライニング装置を設けたシートに使用して好適で
あり、軽量化を図つたシートフレームに関する。

〔従来の技術及び解決しようとする問題点〕

従来座席を構成するシートフレームは、第１図
に示すような矩形のものが大半である。シートフ
レーム１００は、クツシヨンフレーム１０１とバ
ツクフレーム１０２とから構成され、クツシヨン
フレーム１０１の後端部と、バツクフレーム１０
２の下端部とを連結するようになつている。そし
てこれらクツシヨンフレーム１０１及びバツクフ
レーム１０２は、夫々矩形に形成されているが、
これは夫々のフレームに強度を持たせるためのも
のであり、シートフレームに強度を付与するには
必要な形状である。しかし夫々矩形に形成された
クツシヨンフレーム１０１とバツクフレーム１０
２とを連結した場合には、連結部に２本の軸が存
在することになり、非常に無駄な構成であつた。
特に自動車等の車両用座席においては、車両全体
の軽量化が課題の１つであり、少しでも部品の点
数を減らし、軽量化することが重要である。した
がつて座席のフレーム構造においても、部品点数
を減らすことが望まれている。

単に部品点数を減らしたものとしては特開昭56
−18811号公報に記載のシートフレームが知られ
ている。これは、クツシヨンフレーム及びバツク
フレームが共にコ字状に形成され、両者をブラケ
ツトを介して連結したものであり、当該連結箇所
には横方向の軸は存在せず、Ｓバネを張るための
線状のフレームの一部が存在するに過ぎないもの
である。この従来例の構造では、ねじれ力に対し
て弱く、強度的に十分なものではなかつた。特に
バツクフレームの一側（例えば右側）にリクライ
ニング装置を設けた場合には、リクライニング装
置を設けていない他側（例えば左側）はバツクフ
レームの回動がフリーなので、バツクフレームに
荷重がかかるとねじれ力が加わり、このねじれ力
はブラケツトとコ字状のバツクフレームの一方の
下端部との連結箇所に集中し、当該個所の破損の
原因ともなつていた。

本考案は前記従来の問題点を解消するために考
案されたものであり、座席のシートフレームの部
品を共用化することによつて、座席の部品点数を
減少することができ、強度的にも十分なシートフ
レームを提供することを目的とする。

〔問題点を解決するための手段〕

上述の目的を達成するため、本考案は、クツシ
ヨンフレームとバツクフレームとから成り、バツ
クフレームが回動し、片側にのみリクライニング
装置を設けたシートに使用するシートフレームに
おいて、クツシヨンフレーム及びバツクフレーム
を共にコ字状に形成しクツシヨンフレームの開口
部分にバツクフレームの開口側両端が入り込むよ
うに構成し、クツシヨンフレームの開口側両端に
連結部を設け、バツクフレームの開口側両端を繋
ぐように軸を設け、連結部間に軸を位置させて連
結部の箇所でバツクフレームを回動可能に連結し
たものである。

〔作用〕

本考案では、クツシヨンフレームとバツクフレ
ームとの各開口部にまたがるものが、線材のよう
なフレームの一部ではなく、軸であり、この軸の
存在により、シートの一側にリクライニング装置
を設けた場合に、他側にかかるねじれ力は分散さ
れ、バツクフレーム全体で負担することとなる。

〔実施例〕

以下、図示の好適な実施例によつて本考案を説
明する。

第２図に本考案の一実施例であるシートフレー
ム１０を示す。シートフレーム１０は、コ字状に
形成されたクツシヨンフレーム１１と、同様にコ
字状に形成されたバツクフレーム１２とから成つ
ている。クツシヨンフレーム１１のコ字状の開口
側両端に連結部１１ａ，１１ｂを設け、ここにバ
ツクフレーム１２の開口部両端が取付けられる。
バツクフレーム１２の開口側両端を繋ぐように軸
１２ａが設けてある。そしてクツシヨンフレーム
１１後端の連結部１１ａ，１１ｂに、バツクフレ
ーム１２の開口部両端を取付けると、第３図に示
すように、バツクフレーム１２の開口部両端間に
亙つて配設された軸１２ａがクツシヨンフレーム
１１の開口部両端間に存在することとなり、つま
りクツシヨンフレーム１１の幅方向を担うフレー
ムの一部となり得、バツクフレーム１２のみでな
くクツシヨンフレーム１１も略矩形の形状とな
る。このようにクツシヨンフレーム１１にバツク
フレーム１２を取付けることによつて、クツシヨ
ンフレーム１１も矩形の形状となり、両者の連結
の結果、共に同程度の強度を有するフレーム構造
となるわけである。バツクフレーム１２の開口端
両側を繋ぐように軸１２ａを設けることにより、
一側にリクライニング装置を設けた場合、他側に
かかるねじれ力は分散され、バツクフレーム１２
全体でこのねじれ力を負担することとなり、フレ
ームの強度も十分なものとなる。

また本考案は、第１図に示した従来例のよう
に、クツシヨンフレーム１１とバツクフレーム１
２との間に距離を置かなくてもよいフレーム構造
であるため、バツクフレーム１２の回動を調節す
るリクライニング装置として以下に説明する装置
を採用すれば、第４図に示すような側部に突出部
分がなく、リクライニング装置によつて座部幅が
犠牲になることのない快適な座席を提供すること
ができる。次に本考案に最適なリクライニング装
置２０について説明する。

リクライニング装置２０は、座席座部を構成す
るクツシヨンフレーム１１の内側部に設けられて
いる。またクツシヨンフレーム１１には座席背も
たれ部を構成するバツクフレーム１２が回動自在
に取付けられ、このバツクフレーム１２の下端側
がリクライニング装置２０に取付けられ、リクラ
イニング装置２０によつてバツクフレーム１２の
回動角度が調整されるようになつている。リクラ
イニング装置２０は、第５図にその詳細を示すよ
うに、クツシヨンフレーム１１の上部に配設され
るレバー１及びアツパーツース２と、クツシヨン
フレーム１１の下部に配設されるロアツース３と
アツパーツース２及びロアツース３の間に配設さ
れる案内部材４、ベース板５とから構成されてい
る。クツシヨンフレーム１１の上部には略平行に
互いに離間し湾曲した長孔１３と窓１４が穿設さ
れている。そして長孔１３には軸６が滑動自在に
取付けられ、この軸６にレバー１基端部が回動自
在に取付けられている。レバー１の先端側は直角
に折曲されつまみ部１５が形成され、このつまみ
部１５は窓１４を介してクツシヨンフレーム１１
外部に突出するようになつている。またレバー１
の中間部には略くの字状に折曲した案内孔１６が
形成されている。更にレバー１の基端部が挿通さ
れた軸６には、アツパーツース２の基端部が回動
自在に取付けられている。アツパーツース２はレ
バー１に隣接するように取付けられ、その上端面
は波形に形成され、その下端面は略水平な面とな
り一部に歯溝２１が形成されている。更にアツパ
ーツース２のレバー１と隣接する面とは逆の面の
中間部には突出する案内ピン２１が形成されてい
る。そしてアツパーツース２の下方には、アツパ
ーツース２の歯溝２１と噛合する歯溝３１を有す
るロアツース３が配設されている。ロアツース３
は長板状の部材であり、上端面には歯溝３１が形
成され、下端部には歯溝３１と同じ長さを有する
直線状の長孔３２が形成され、基端部にはバツク
フレーム１２の下端部が回動自在に取付けられ、
先端部はクツシヨンフレーム１１とは逆の側に折
曲されている。ロアツース３の長孔３２には、軸
７とこれと離間しクツシヨンフレーム１１に固定
された軸８が滑動自在に挿通され、軸７，８と長
孔３２との係合によつてロアツース３が所定の位
置に支持されるようになつている。更に軸８には
案内部材４の下端部が回動自在に取付けられてい
る。案内部材４の上端部にはクツシヨンフレーム
１１側に延出するピン４１が固定され、このピン
４１がアツパーツース２の上端部に接し、レバー
１の案内孔１６内に滑動自在に挿通するようにな
つている。また案内部材４の中間部は延出部４２
となつていて、この延出部４２の上面にアツパー
ツース２の案内ピン２２が当接するように構成さ
れている。案内部材４に挿通した軸８及び前記軸
７にはベース板５の下端部が回動自在に固定され
ている。ベース板５はロアツース３及びアツパー
ツース２側面を覆うように配設され、上端部片側
にはレバー１、アツパーツース２の基端部に挿通
した軸６が回動自在に取付けられるようになつて
いる。このようにリクライニング装置２０はクツ
シヨンフレーム１１の上部にレバー１、アツパー
ツース２が配設され、下部にロアツース３が配設
され、これらの部材の側面を覆うように案内部材
４、ベース板５が配設されている。なおロアツー
ス３の先端部には図示しないが、リターンスプリ
ングの一端が取付けられ、この他端はクツシヨン
フレーム１１に取付けられ、ロアツース２が常に
後方に引張されるようになつている。

次に前記のように構成されたリクライニング装
置２０の作用を第６図以下の図面を参照して説明
する。まず第６図に示す状態は、アツパーツース
２の歯溝２１とロアツース３の歯溝３１とが噛合
している状態であり、ロアツース３が所定の位置
に保持されていて、バツクフレーム１２は固定さ
れている。この第６図の状態よりバツクフレーム
１２を回動、例えば後方へ回動するには、以下の
操作を行えば良い。まずクツシヨンフレーム１１
より外側に延出したつまみ部１５を操作して、レ
バー１を上方に回動する。第７図に示すように、
レバー１を上方に回動すると、レバー１の案内孔
１１に挿入されていた案内部材４のピン４１は、
レバー１の回動と共に案内孔１６によつて案内さ
れ、案内部材４はその下端を中心に反時計方向に
回動する。案内部材４が反時計方向に回動する
と、その延出部４２は上方に移動し、この延出部
４２に押されてアツパーツース２の案内ピン２２
も共に移動される。またこのときアツパーツース
２の上端部に当接していた案内部材４のピン４１
は、案内部材４の回動と共にアツパーツース２と
の当接を解除し、アツパーツース２は上方に回動
可能となる。故に延出部４２によつて案内ピン２
２が上方に移動されると、アツパーツース２も上
方に回動する。そしてアツパーツース２の上方の
回動によつて、アツパーツース２の溝２１とロア
ツース３の歯溝３１との噛合が解除される。これ
ら両者の噛合が解除されるとロアツース３は移動
自在となり、ロアツース３に取付けられたバツク
フレーム１２も回動自在となる。またロアツース
３の先端部にはクツシヨンフレーム１１との間に
リターンスプリングが取付けられていて、ロアツ
ース３を常に引張しているため、ロアツース３が
移動自在となるとロアツース３を後方へ移動させ
ようとする。つまり、ロアツース３が移動自在に
なると、リターンスプリングの作用によつてバツ
クフレーム１２は前方へ回動するように設定され
ている。したがつてバツクフレーム１２を後方へ
回動させるには、座者の背中或いは手等で背もた
れを後方へ押し回動すれば良い。ここでバツクフ
レーム１２を回動させると、それに伴いロアツー
ス３も移動するわけであるが、バツクフレーム１
２がクツシヨンフレーム１１に対して回動自在に
取付けられていて、ロアツース３が取付けられた
バツクフレーム１２の下端部は水平に移動すると
共に垂直方向に移動するので、ロアツース３の移
動も水平、垂直の両方向の移動となる。このよう
にロアツース３の移動方向が一定方向ではないた
め、バツクフレーム１２の傾斜角度を変えるとロ
アツース３も初めの状態に比べその傾斜が変わ
る。またロアツース３の長孔３２内にはベース板
５が取付けられた軸７及び８が挿通され、ロアツ
ース３の傾斜を伴う移動と共に軸７が軸８を中心
に回動するため、ベース板５もロアツース３の傾
斜移動と共に軸８を中心に回動する。そしてベー
ス板５にはアツパーツース２及びレバー１の基端
が軸６を介して取付けられ、軸６がクツシヨンフ
レーム１１の長孔１３内を移動するため、これら
アツパーツース２及びレバー１もベース板５を介
してロアツース３の移動と共に移動する。つまり
ロアツース３と噛合するアツパーツース２はロア
ツース３の移動と共に移動するため、ロアツース
３の噛合歯３１とアツパーツース２の噛合歯２１
とは常に略平行に対向するようになつていて、最
適な噛合状態を得ることができる。なおバツクフ
レーム１２を所定の位置とした後は、レバー１を
手等で下方に下げれば、再びアツパーツース２の
噛合歯２１とロアツース３の噛合歯３１とが噛合
しロアツース３が固定され、バツクフレーム１２
が所定の位置に保持される。

〔効果〕

以上説明したように本考案によれば、クツシヨ
ンフレームとバツクフレームとから成り、バツク
フレームが回動し、片側にのみリクライニング装
置を設けたシートに使用するシートフレームにお
いて、単にコ字状をしたクツシヨンフレームとバ
ツクフレームとを互いの開口部分で回動可能に連
結し、この連結部分間にＳバネ取付用の線材を配
しただけのものとは異なり、連結部分間に十分な
強度を持つた軸を設け、クツシヨンフレームとバ
ツクフレームとの構成要素を共用させることによ
り従来座席と同様の強度を有し、かつ部品点数の
少ないシートフレームを提供でき、座席の軽量化
を図ることができる。また部品点数の減少によつ
て材料費の低減及び製作過程の短縮を図ることが
でき、低コストの座席を提供できるという効果も
ある。特に、バツクフレームの傾斜角度を調整す
るためのリクライニング装置を一側に設けた場
合、軸の存在によりねじれ力が一点（他側の連結
部分）に集中することもなくなり、フレーム全体
の強度も十分なものとなる。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来のシートフレームの構造を示す斜
視図、第２図は本考案の一実施例を示すシートフ
レームの斜視図、第３図は連結部を示す部分正面
図、第４図は本考案のシートフレームを適用して
座席の斜視図、第５図はリクライニング装置の分
解斜視図、第６図乃至第９図はリクライニング装
置の作動を説明する側面図である。 １０……シートフレーム、１１……クツシヨン
フレーム、１１ａ，１１ｂ……連結部、１２……
バツクフレーム、１２ａ……軸、２０……リクラ
イニング装置。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 クツシヨンフレーム１１とバツクフレーム１２
   とから成り、バツクフレーム１２が回動し、片側
   にのみリクライニング装置を設けたシートに使用
   するシートフレームにおいて、 クツシヨンフレーム１１及びバツクフレーム１
   ２を共にコ字状に形成しクツシヨンフレーム１１
   の開口部分にバツクフレーム１２の開口側両端が
   入り込むように構成し、 クツシヨンフレーム１１の開口側両端に連結部
   １１ａ，１１ｂを設け、 バツクフレーム１２の開口側両端を繋ぐように
   軸１２ａを設け、 連結部１１ａ，１１ｂ間に軸１２ａを位置させ
   て連結部１１ａ，１１ｂの箇所でバツクフレーム
   １２を回動可能に連結したことを特徴とするシー
   トフレーム。