JPH0525345Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 「産業上の利用分野」 本考案は自動車の定期点検、整備あるいは車検
整備などの際に整備車輌のエンジンルームを自動
的に洗浄する自動車のエンジン洗浄装置に関す
る。

「従来の技術」 従来、この種の自動車のエンジン洗浄装置とし
ては、実開昭59−170054号公開に開示されている
ように支持台上に設けられた駆動装置部からの運
動を受けて自動車のエンジンルームへ進退動する
移動台車と、この移動台車に装着された駆動装置
部により左右に揺動する２個のパイプ部材と、こ
のパイプ部材の先端部に一体に取付けられたノズ
ル部材とから主に構成されていた。

しかし、前記構成にあつては次に列挙するよう
な欠点があつた。

ノズル部材が取付けられたパイプ部材が複数
であるため、洗浄効果のあるノズルをセツトし
た場合には供給洗浄液の量が必然的に多くな
る。

その結果、洗浄液圧力発生装置等を大きくし
なければならず、設備費が多くかかる。

エンジンームの洗浄を斑なく行なうためには
移動台車の進退動、パイプ部材の揺動、ノズル
の回動など各作動態様が可能となる各駆動装置
が必要となる。したがつて、上記の事情と相
俟つて洗浄装置そのものとしても高価となる。

構造上設置面積を大きく取らなければならな
いので、作業スペースが狭くなる。また洗浄装
置そのものを整備車輌のエンジンルームの直前
まで必ず接近させなければならず、したがつ
て、作業員が洗浄中に他の点検・整備作業をす
る場合には整備車輌の回りを所望するように通
ることができず、作業能率の弊害となつた。

洗浄装置はシステム洗車装置の一連として使
用される事が多いが、この場合整備車輌が定位
置に置かれた時そのエンジンルームの所迄洗浄
装置を近づける装置が必要となる。したがつ
て、該洗浄装置を利用する場合には他の余分な
設備費用が必要となる。

「本考案が解決しようとする問題点」 本考案は以上のような従来の欠点に鑑み、部品
点数を少なくして安価に製作することができると
共に設置面積も少なくて済み、また整備車輌の前
方に設置しても他の点検・整備作業の障害になら
ず、さらにエンジンルーム全体を斑なく洗浄する
ことができ、加えて、洗浄液圧力発生装置等を大
きくしたりあるいは他の余分な設備費用をかけた
りする必要性がないなどの自動車のエンジン洗浄
装置を得るにある。

「問題点を解決するための手段」 本願考案の自動車のエンジン洗浄装置は、洗浄
すべき自動車の前方に設置されかつ第１駆動装置
が設けられた下部支持台と、この下部支持台の上
方に設けられ前記第１駆動装置の駆動力により垂
直回動軸を介して水平方向に揺動する上部支持台
と、この上部支持台に設けられた第２駆動装置に
下端部が取付けられ該第２駆動装置の駆動力によ
り自動車のエンジンルームの方に傾倒する傾倒ア
ームと、この傾倒アームの上端部を枢支する上方
枢軸に上端部が取付けられかつ傾倒アームが傾倒
すると共に開く１本の開閉アームと、この開閉ア
ームの下端部に前記上部支持台および下部支持台
の設置位置よりも自動車のエンジンルーム側に突
出するように取付けられた噴射ノズル支持部材と
から成ることを特徴とする。

「本考案の実施例」 以下、図面に示す実施例により本考案を詳細に
説明する。

第１図乃至第８図に示す一実施例において、Ｘ
は自動車Ｃの前方に作業員が容易に該自動車Ｃの
回りを通れるようなスペースを設けて設置される
エンジン洗浄装置である。すなわち、１は床面に
固定または移動可能に載置された高さ調節用の支
持台で、この支持台１の上にエンジン洗浄装置Ｘ
が設けられる。２は第７図で示すように第１駆動
装置３が設けられ前記支持台１上に固定的に取付
けられる下部支持台である。第１駆動装置３は下
部支持台２の内部に適宜に設けられた第１駆動モ
ータ３ａと、下部支持台２内に垂設軸架されその
突出上端部が上部支持台４に取付けられた垂直回
動軸３ｂと、第１駆動モータ３ａの出力軸に設け
られたスプロケツトおよび垂直回動軸３ｂの中央
部に設けられたスプロケツトとの間に巻装され第
１駆動モータ３ａの駆動力を垂直回動軸３ｂに伝
えるチエーン３ｃとから構成され、上部支持台４
を水平方向に揺動させることができる。５は上部
支持台４に設けられた第２駆動装置で、この第２
駆動装置５は上部支持台４の底板上に固設された
第２駆動モータ５ａと、底板上に固定的に設けら
れかつ前述した垂直回動軸３ｂの上端を固定する
台板６に固設された減速機５ｂと、この減速機５
ｂと前記第２駆動モータ５ａとを結ぶ動力伝達手
段５ｃとから構成され、後述する傾倒アーム７を
直接的には垂直状態から略水平状態へと序々に倒
しあるいは逆に水平状態から元の垂直状態へと起
立させることができると同時に、間接的には傾倒
アーム７の作動状態に共ない開閉アーム８を開閉
させることができる。すなわち、傾倒アーム７は
本実施例では左右に２本用いられており、第４図
ないし第６図を基準とした場合左側の傾倒アーム
７ａの下端部は減速機５ｂの突出軸９の突出左端
部９ａに該突出軸と同時に回動するように固定的
に設けられ、その上端部は上方枢軸１０に枢支さ
れている。一方、右側の傾倒アーム７ｂの下端部
は突出軸９の突出右端部９ｂに該突出軸と同時に
回動しないように枢支され、その上端部は左側の
傾倒アーム７ａと同様に上方枢軸１０に枢支され
ている。そして、左右の傾倒アーム７ａ，７ｂは
同時に傾倒するように所要間隔を有して複数個の
連結ピン１１で一体に連結されている。１２は減
速機５ｂの突出軸９の突出左側部９ａに固定的に
設けられた第１スプロケツトおよび１３は上方枢
軸１０の左端部に該上方枢軸１０とは回動自由に
回転するように装着された大径の第２スプロケツ
トで、これら第１，２スプロケツト間にはチエー
ン１４が巻装されている。１５は減速機５ｂの突
出軸９の突出右端部９ｂあるいは突出軸とは同時
に回転しないように減速機５ｂの右側のフレーム
に適宜固設された第３スプロケツトおよび１６は
上方枢軸１０の右端部に該上方枢軸と同時に回動
できるように固定された小径の第４スプロケツト
で、これら第３・第４スプロケツト間にはチエー
ン１７が巻装されている。８は前述したように傾
倒アーム７が自動車ＣのエンジンルームＤの方へ
倒れるに従つて序々に開く開閉アームで、本実施
例では左右の傾倒アーム７ａ，７ｂの間に位置す
るように１本用いられ、その上端部は上方枢軸１
０の中央部に固定的に設けられている。１８は開
閉アーム８の下端部あるいは下端に水平状態に取
付けられた長箱状の噴射ノズル支持部材で、この
噴射ノズル支持部材１８の先端部には噴射ノズル
１９が１個または２個、本実施例では噴射ノズル
支持部材１８の左右の側壁からそれぞれ突出して
下向きに２個設けられている。２０は噴射ノズル
支持部材１８を常時水平状態に保つことができる
ように支持する支持アームで、この支持アーム２
０は開閉アーム８の上端部を狭むように上方枢軸
１０に該上方枢軸とはフリー状態に設けられた左
右１対の上方枢支板２１に上端部が枢支されると
共に、その下端部は噴射ノズル支持部材１８の後
端部に一体に設けられた下方枢支板２２に枢支さ
れ、支持アーム２０と開閉アーム８とは上方およ
び下方枢支板２１，２２を介して丁度平方四辺形
の如く連結されている。２３は噴射ノズル１９よ
りも多少先端側に設けられたエアーノズルで、こ
のエアーノズル２３はホース２４を介して図示し
ない空圧源と連結している。

上記構成にあつては、エンジン洗浄装置Ｘがシ
ステム洗車装置の一連として使用される場合には
第１図で示すように整備あるいは洗車対象の自動
車Ｃのバンパーより多少離れた位置にセツトされ
る。この場合作業員が洗浄以外の他の点検・整備
作業を同時に望む時は容易に自動車Ｃとエンジン
洗車装置Ｘとの間を通れるような空間を設けるこ
とが望ましい。しかして、第１図で示すように準
備が完了したならば、まず第２駆動装置５の図示
しないスイツチを入れると第２駆動モータ５ａが
駆動する。この駆動力は減速機５ｂで減速され、
その突出軸９は第７図で示すように時計針方向へ
回転する。そうすると傾倒アーム７は、その左側
の傾倒アーム７ａが突出軸９と一体でありかつ右
側の傾倒アーム７ｂと連結ピン１１で連結されて
いる関係上突出軸と同時に回転し、垂直状態から
第１図で示す仮想線の位置、すなわち、噴射ノズ
ル１９が自動車ＣのエンジンルームＤに入りかけ
る所まで傾倒する。この時開閉アーム８は第３ス
プロケツト１５が減速機５ｂにおよび第４スプロ
ケツト１６が上方枢軸１０にそれぞれ固設されて
いる関係上、傾倒アーム７がエンジンルームＤ側
に倒れるにしたがい上方枢軸１０が減速機５ｂの
突出軸９とは反対方向に回転するので図示するよ
うに開く。次いで、第３図で示す符号ａ線上のポ
イントにおいて、具体的には噴射ノズル１９がエ
ンジンルームＤに入りかけた手前部に位置したな
らば第１駆動装置３のスイツチを入れ第１駆動モ
ータ３ａを駆動する。この駆動力はチエーン３ｃ
を介して垂直回動転３ｂに伝達され、上部支持台
４は左右に首を振る。その結果、傾倒アーム７は
序々に倒れながら、また開閉アーム８は序々に開
きながら噴射ノズル支持部材１８を左右に振ると
いう作動態様となる。ところで、開閉アーム８の
左右に振る揺動角あるいは扇形角が終始一定であ
るならば、傾倒アーム７が前方へ倒れおよび開閉
アーム８が開くにしたがつて洗浄範囲が左右に拡
大されるから、噴射ノズル１９から噴射された洗
浄水はエンジンルームＤの外部に飛散してしまう
結果となる。そこで、第３図で示すように噴射ノ
ズル支持部材１８がエンジンルームＤの中央部ｂ
およびその奥部ｃに位置する時であつてもエンジ
ンルームＤの洗浄範囲となるべき左右の区画線
Ａ，Ｂ上から外側に食み出ないようにすることが
望ましい。本考案はあつてはこの点を解消するた
めに特に図示はしないが減速機５ｂの突出軸９に
傾倒アーム７の傾き角あるいは傾きの時間を検出
することにより開閉アーム８の扇形角あるいは上
部支持台４の首振り角をコントロールすることが
できる開閉アーム扇形角制御装置が設けられてい
る。したがつて、この場合は開閉アーム８の扇形
角はエンジンルームＤの手前部ａから奥部ｃへと
開くにしたがつて小さくなり、第３図で示すよう
にエンジンルームＤの開口に対応して方形あるい
は矩形状に洗浄が行なわれる。第８図は傾倒アー
ム７が最大限まで倒れ、一方、開閉アーム８も最
大限まで開き両者が一直線状になつた場合を示し
ている。この状態になると第２駆動装置５の第２
駆動モータ５ａが逆に回転し、洗浄を続けながら
開閉アーム８および傾倒アーム７は第１図の実線
で示す元の状態へ復帰する。

次に第９図ないし第１１図に示す本実施例の異
なる実施例につき説明する。なお、この実施例の
説明に当つて、前記本考案の実施例と同一部分に
同一符号を付して重複する説明を省略する。

第９図ないし第１１図の実施例において、前記
本考案の実施例と主に異なる点は噴射ノズル揺動
装置３０を付加した点で、この噴射ノズル揺動装
置３０は中空の開閉アムー８Ａの最上端部に取付
けられた第３駆動モータ３１と、この第３駆動モ
ータ３１の出力軸に設けられたスプロケツト３２
と下方枢支板２２Ａの枢支軸３３に設けられたス
プロケツト３４との間に巻装されたチエーン３５
と、このチエーン３５により伝達される前記駆動
モータ３１の駆動力をクランク運動に変換する動
力変換機構３６とから構成されている。

この実施例にあつては噴射ノズル揺動装置３０
により噴射ノズル１９Ａが前後方向に揺動するの
で、洗浄の死角が少なくなるなどの利点がある。

なお、前記本考案の実施例において開閉アーム
８の扇形角をコントロールすると好ましい実施例
であるとを述べたが、同時に開閉アーム８の扇形
に動く角速度も制御を行ない、常に扇形の弧状の
速度を同一にする事も可能である。

「本考案の効果」 以上の説明から明らかなように本考案にあつて
は、次に列挙するような効果がある。

(1) 従来のこの種のエンジン洗浄装置と比較する
と部品点数が少なくなり、それ故にコンパクト
で安価に製作することができる。

(2) 特に開閉アームが１本で、噴射ノズル支持部
材に設けられた噴射ノズルが１ないし２個の実
施例の場合は、洗浄液圧力発生装置等を大きく
する必要がないので、設備費を節減することが
できる。

(3) 傾倒アームと開閉アームとが組み合せられて
いるので、整備あるいは洗車対象の自動車の前
に作業員が通れるくらいの空間を設けてエンジ
ン洗浄装置を設置することができる。

したがつて、作業能率の向上を図ることがて
きる。

(4) 傾倒アームが倒れながらかつ開閉アームが下
部支持台の第１駆動装置により扇形運動するの
で、噴射ノズルがエンジンルームから離れず、
しかも洗浄範囲を拡大することができる。特に
開閉アーム扇形角制御装置が設けられている実
施例の場合は、エンジンルームの開口に対応し
て洗浄することができるので、洗浄液が飛散し
ない。

(5) 全体としてコンパクトなので設置面積を大き
く取らない。

(6) 洗浄装置の一連として使用した場合であつて
も、本考案のエンジン洗浄装置は自動車の直前
に接近させる必要がないので、そのための余分
な設備が不要である。

(7) 噴射ノズルが揺動する実施例であつては、洗
浄の死角が少なくなるので、エンジンルームを
斑なく洗浄することができる。

(8) その他操作が簡単である。

【図面の簡単な説明】

第１図ないし第８図は本考案の一実施例を示
し、第１図は本考案と自動車の位置関係を示す概
略説明図、第２図は自動車の正面側から見た概略
説明図、第３図は開閉アームの扇形角の一例を示
す概略説明図、第４図は第１図を基準とした場合
の本考案の左側面図、第５図は第２駆動装置と傾
倒アームとの関係を示す要部の説明図、第６図は
上方枢軸と傾倒アームおよび開閉アームとの関係
を示す要部の説明図、第７図および第８図は傾倒
アームとの作動態様を示す説明図、第９図ないし
第１１図は本考案の異なる一実施例を示す各要部
の説明図であるる。 Ｘ……エンジン洗浄装置、Ｄ……エンジンルー
ム、２……下部支持台、３……第１駆動装置、４
……上部支持台、５……第２駆動装置、７……傾
倒アーム、８，８Ａ……開閉アーム、９……突出
軸、１０……上方枢軸、１２……第１スプロケツ
ト、１３……第２スプロケツト、１５……第３ス
プロケツト、１６……第４スプロケツト、１８…
…噴射ノズル支持部材、１９，１９Ａ……噴射ノ
ズル、２０……支持アーム、２１，２２……枢支
板、２３……エアーノズル、３０……噴射ノズル
揺動装置、３１……第３駆動モータ、３６……動
力変換機構。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 洗浄すべき自動車の前方に設置されかつ第１駆
   動装置が設けられた下部支持台と、この下部支持
   台の上方に設けられ前記第１駆動装置の駆動力に
   より垂直回動軸を介して水平方向に揺動する上部
   支持台と、この上部支持台に設けられた第２駆動
   装置に下端部が取付けられ該第２駆動装置の駆動
   力により自動車のエンジンルームの方に傾倒する
   傾倒アームと、この傾倒アームの上端部を枢支す
   る上方枢軸に上端部が取付けられかつ傾倒アーム
   が傾倒すると共に開く１本の開閉アームと、この
   開閉アームの下端部に前記上部支持台および下部
   支持台の設置位置よりも自動車のエンジンルーム
   側に突出するように取付けられた噴射ノズル支持
   部材とから成る自動車のエンジン洗浄装置。