JPH052539B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本発明は、乗用車、バス、トラツク等の車両の
窓面を払拭する車両用ワイパ装置に関するもので
ある。

［従来技術及び発明が解決しようとする問題点］ 今日、この種ワイパ装置のなかには、ワイパア
ームの下反転位置（始動位置）を、ブレードの必
要な払拭域から外れた下方に位置させて、ワイパ
の非作動時に、ブレードが車両室内から見えない
ように配慮したものが知られている。しかるにこ
の様にすると、降雪時、窓面に積もつた雪が邪魔
になつて、ブレードの下反転位置までの下降が規
制されることがあり、この結果、円滑な払拭作動
が成されない許りでなく、リンクやモータに過大
負荷が加わつて損傷を招くなどの問題がある。

ところで、ワイパ装置は、ワイパモータの駆動
に基づく駆動側リンクの所定幅の進退動に基づき
ワイパリンクを往復揺動させ、これによつてワイ
パアームを上下反転位置間の払拭揺動をするもの
であるから、下反転位置を上方に変位するため、
ワイパリンクのリンク長を長くしてワイパアーム
の揺動角を縮小させることが提唱されるが、単に
リンク長を長くしただけでは、上反転位置が下方
に変位して上反転位置での払拭範囲も縮小してし
まうという問題が有る。

そこで例えば、実開昭60−51164号公報に示す
如く、ブレードの払拭範囲を、上反転位置はその
ままで、下反転位置についてのみ上下切換え調節
できるように構成し、降雪時においては下反転位
置を上方に設定して上記雪による障害を回避しよ
うとしたものがある。しかるにこのものは、下反
転位置の切換えをするためには、ワイパアーム
を、切換え前後で相対的な変化のない上反転位置
に位置せしめた状態で行わなければならないこと
になる。しかしながらワイパ装置には、ワイパス
イツチをOFFにしたときワイパアームを下反転
位置に自動復帰せしめるアーム復帰機構が設けら
れているので、ワイパアームは通常では上反転位
置に停止させることは出来ず、そこでワイパアー
ムを上反転位置に停止させるには、その揺動アイ
ミングを見ながらイグニツシヨンスイツチを
OFFするか、あるいは新たに上反転位置停止機
構を設けて行うかしなければならず、前者の場合
には操作が煩雑かつ面倒となり、また後者の場合
には構造が複雑化してしまうというなどの別異の
問題が生じてくる。

［問題を解決するための手段］ 本発明は、上記の如き実情に鑑みこれらの欠点
を一掃することができる車両用ワイパ装置を提供
することを目的として創案されたものであつて、
ブレードが取付けられるワイパアームの支軸に連
動連結されたワイパリンクの基端部を躯体側を枢
結し、先端部をワイパモータ側に連動連結された
駆動側リンクに枢結して、ワイパモータの駆動に
基づく駆動側リンクの所定幅の進退動に基づきワ
イパアームの上下反転位置間の往復揺動を行うよ
うに構成してなるワイパ装置において、前記ワイ
パリンクには、ワイパアーム支軸を、ワイパリン
クに形成した長孔状のガイドに長孔方向移動自在
に貫通することに基づき、ワイパアーム支軸側枢
支位置を基準にした駆動側リンク枢支位置に至る
までのリンク長を、ワイパアームが下反転位置に
位置する状態で、ワイパアーム揺動角が通常時仕
様に対して上下両反転位置でそれぞれ縮小するよ
うに長くなる降雪時仕様側への調節切換えができ
るリンク長調節手段と、リンクアーム側およびワ
イパアーム支軸側に形成したギア部同志の噛合に
基づき、前記降雪時仕様側への調節切換えに連繋
してワイパアーム支軸を上反転位置側に向けて強
制回動せしめるワイパアーム支軸回動手段とを設
け、さらに、該ワイパアーム支軸回動手段は、そ
のワイパアーム支軸の強制回動角を、前記降雪時
仕様に調節切換えしたことに伴う上反転位置側で
のワイパアームの揺動角の縮小を相殺して、降雪
時仕様状態でのワイパアーム上反転位置が通常時
仕様状態でのワイパアーム上反転位置に略一致す
るよう設定してあることを特徴とするものであ
る。

そして本発明は、この構成によつて、ワイパア
ームの下反転位置を、上反転位置については変化
することなく極めて簡単に上下切換えることがで
きる様にしたものである。

［実施例］ 次に、本発明の一実施例を図面に基づいて説明
する。図面において、１はワイパモータであつ
て、該モータ１の駆動軸に設けたリンク腕１ａに
はリンクロツド２の基端部が揺動自在に枢結され
ている。リンクロツド２の先端部はワイパリンク
３の一端部に設けたジヨイントボール３ａに枢結
されており、また左右のワイパリンク３は連結リ
ンク４によつて連動連結されている。

一方、ブレード５が取付けられたワイパアーム
６は、車両側ボデイに一体的に固定されるブラケ
ツト７に回動自在に軸支された支軸８に一体的に
固定されており、後述する支軸８の往復回動によ
つてワイパアーム６が下反転位置と上反転位置と
の間の往復揺動をし、ブレード５による窓面の払
拭が成されるようになつている。この支軸８は、
図示するように、前記ワイパリンク３に形成され
た長孔状のガイド３ｂを長孔方向移動自在に貫通
しており、これによつてワイパリンク３は、ワイ
パアームが下反転位置に位置する状態で、支軸８
位置を基準にして駆動側リンク枢支位置であるジ
ヨイントボール３ａ位置までのリンク長Ｌを距離
Ａだけ長く調節され、これによつて、通常時仕様
のワイパアーム揺動角αに対して上下両反転位置
側でそれぞれ角度γ／２だけ縮小する降雪時仕様
側への調節切換えができるようになつており、こ
の様にしてリンク長調節手段が構成されている。

また、ワイパリンク３のワイパアーム６側の面
には内歯ギア３ｃが一体的に形成され、支軸８に
は、前記内歯ギア３ｃに噛合する外歯ギア８ａが
一体的に設けられている。そして、ワイパリンク
３が、前記ガイド３ｂに案内されてリンク長Ｌが
距離Ａだけ長くなる側に移動することに伴い、外
歯ギア８ａは内歯ギア３ｃによつて相対的なギア
送りを受け、これによつて、支軸８は、上反転位
置側に向けて強制回動されることになり、これに
よつて、前記リンク長Ｌを距離Ａだけ長くなる側
に移動せしめることに連繋して支軸８を上反転位
置側に向けて強制回動せしめるワイパアーム支軸
回動手段が構成されている。

次に、リンク長調節長さＡと支軸回動手段によ
る支軸の強制回動角度との関係について、第３
図、第４図を用いて詳しく説明する。ここで、モ
ータ１の駆動に伴うワイパリンク３のボールジヨ
イント３ａ部の揺動幅をＦとするが、この幅Ｆは
前記リンク長Ｌの調節によつて厳密には僅かに変
ることとなるが、実質的には無視できる程度しか
変化しないので実質的には問題がなく、ここでは
一定とする。

そしてリンク長が短い側、つまり支軸８がガイ
ド３ｂのボールジヨイント３ａ側に位置した場合
が通常時仕様状態となるが、支軸８の強制回動が
ないとした状態で、ワイパリンク３を幅Ｆの範囲
で往復揺動させた場合、ワイパリンク３と共にワ
イパアーム６は角度αの範囲で往復揺動をして払
拭作動をすることになる。一方、リンク長Ｌが長
い側、つまり支軸８がガイド３ｂのボールジヨイ
ント３ａから遠い側に位置した降雪時仕様とした
場合、揺動幅Ｆの範囲では、ワイパリンク３は角
度βの範囲で揺動することになり、従つて、前述
したリンク長が短い通常時仕様の場合に対して角
度γだけ小さくなる（つまりα＝β＋γ）が、こ
の角度γは、下反転位置について角度（γ／２）
だけ上側に、また上反転位置について角度（γ／
２）だけ下側になるよう均等に分割される。

これに対し、前述したように降雪時仕様にする
ことに連繋して支軸８の強制回動を伴うことにな
るが、このとき、ワイパアーム６の下反転位置
を、γだけ上方に変位させるには、支軸８の強制
回動を、ワイパアーム６が上反転位置側にさらに
角度（γ／２）だけ変位させればよく、ここを降
雪時仕様のときの下反転位置と設定すれば、該下
反転位置は、リンク長調節による角度変化（γ／
２）と支軸回動による角度変化（γ／２）との
和、つまり角度γだけ上方にずれ、また上反転位
置は、リンク長調節により角度（γ／２）だけ下
方に変化したものが、支軸８の強制回動による上
側への角度変化（γ／２）によつて相殺され、而
してワイパアーム６は、降雪時仕様とした場合
に、上反転位置は通常時仕様と略同じ位置となる
が、下反転位置が角度γだけ上方に変化したもの
となる。

さらにこれらの関係について詳しく検討する。
ここでＬを通常仕様時のリンク長とした場合、ワ
イパリンク３の揺動幅Ｆは、リンク長を調節して
も一定であり、通常仕様の場合には、 Ｆ／２＝Lsin（α／２） が成り立ち、降雪時仕様の場合には、 Ｆ／２＝（Ｌ＋Ａ）sin（β／２） の式が成り立つ。ここで α＝β＋γ であり、式〜から、 Lsin（α／２）＝（Ｌ＋Ａ）sin（β／２） Lsin（α／２）＝（Ｌ＋Ａ）sin｛（α−γ）／２｝ Ａ＝［｛Lsin（α／２）｝／sin｛（α−γ）／２｝
］
−Ｌ となり、この様にしてリンク長調節のための距離
Ａが算出される。

一方、リンク長調節をした場合の支軸８の回動
量について検討するが、これには外歯ギア８ａの
径を算出すれば良い。まず支軸８がＡだけ移動し
た場合に、外歯ギア８ａの径をＲとし、そしてこ
のとき角度（γ／２）だけ支軸を強制回動させる
ためには、次式、 Ａ＝｛2πR（γ／２）｝／360 が成立する。この式から、 Ｒ＝360A／πγ となり、前記式で算出される値Ａを代入すれば
径Ｒも算出されることになる。

叙述の如く構成された本発明の実施例におい
て、通常時仕様では、ワイパリンク３の駆動側リ
ンク枢支位置３ａから支軸８位置までのリンク長
が短くなる側に調節しておく。この状態では、ワ
イパアーム６は角度αの広い範囲で揺動し、払拭
作動を行うことになる。一方、降雪時仕様とすべ
く、前記リンク長がＡだけ長くなる側に調節切換
えすると、前述した様にワイパアーム６の実質的
な揺動角度は上下反転位置においてそれぞれ角度
（γ／２）だけ狭くなるが、さらにこの際の支軸
回動手段の作用によつて、支軸８はさらに角度
（γ／２）だけ上反転位置側に向けて強制回動さ
せられて、上反転位置側で狭くなつた払拭角を相
殺することになつて、下反転位置は角度γだけ上
方に変位する一方、上反転位置については実質的
な変位がない状態を切換ることになる。従つてこ
の状態で払拭作動をさせれば、ブレード５は、下
反転位置が通常仕様の場合よりγだけ上方に変位
した払拭を行うこととなつて、降雪による作動不
良を回避できて、モータやリンク等の損傷を確実
に回避できることになる。

しかもこのものは、仕様の切換えをするには、
単にリンク長調節という簡単な操作でよいため、
従来の様に、ワイパアーム６を上反転位置に停止
せしめるような面倒なことを行う必要がなく、下
反転位置に停止させた状態のままで迅速かつ確実
に行うことができる。そして実際には、リンク長
調節は、ワイパリンク３に対する相対的な支軸８
位置の調節であるから、ワイパアーム３を把持し
て、降雪時仕様とする場合には上反転位置側に揺
動させ、通常仕様とする場合には下反転位置側に
揺動させれば良いことになる。

尚、本発明は前記実施例に限定されるもので無
いことは勿論であるが、このものにおいて、リン
ク長を長く調節して降雪時仕様にした場合、ワイ
パアーム揺動角が通常時仕様に対して上下両反転
位置でそれぞれ縮小する角度は、前記実施例のよ
うに等角度になるものに限らず、第８図に示す他
例の如く、上反転位置側での相殺すべき角度γ₂
は、リンク長を長くしたことにより狭くなつたリ
ンクの揺動変化角度γ₁とが一致していることは必
ずしも必要なく、一致しない（γ₁≠γ₂）ものであ
つてもよく、これらは近似的に凡そ一致していれ
ば事実上問題ないものである。

さらにワイパアームとしては、その揺動角度を
大きくして、ワイパアームの支軸の左右両域部を
広く払拭するようにしたものにも勿論実施するこ
とができ、この場合に、下反転位置は、ワイパア
ームの始動、停止が成される側の反転位置であ
り、また上反転位置はこれとは逆側の反転位置で
あることは言うまでもない。

また、本発明を実施するにあたり、ワイパ作動
時には、ワイパリンクのリンク長調節とワイバア
ーム支軸の強制回動とは連繋させて一体的に行う
ことが必要であり、このため解除可能なロツク機
構によつて、支軸の不用な位置ずれを確実に規制
することが好ましく、そのためには種々の手段が
考えられるが、例えばピンの抜き差しという単純
な構成によつて行うこともでき、この場合、第７
図に示す如く、ピン９を例えばワイパアーム６に
設けたレバー６ａにワイヤ１０を介して連動連結
し、仕様切換えをする際に、ワイパアーム６を把
持する時に同時にレバー６ａを操作してロツク解
除出来るようにしておけば、さらに操作性の向上
が計れて都合が良い。

［作用効果］ 以上要するに、本発明は叙述の如く構成された
ものであるから、降雪時仕様としたい場合に、ワ
イパリンクの駆動側リンク枢支位置からワイパア
ーム支軸側枢支位置までのリンク長を長くなる側
に調節し、これによつてワイパアームの実質的な
揺動角度が狭くなるが、これに連繋するワイパア
ーム支軸回動手段によつて、リンク長を長くした
ことに伴う上反転位置側でのワイパアーム揺動角
の縮小が相殺され、長いリンク長状態でのワイパ
アーム上反転位置が短いリンク長状態でのワイパ
アーム上反転位置に略一致するよう自動的に変位
することになる。

この結果、ワイパアームは、下反転位置につい
ては、リンク長を長くしたことと支軸回動とによ
る両作用を受けて、上方に変位し、また上反転位
置については、リンク長を長くしたことに伴い下
方に変位するという影響が、リンク長を長くした
ことに連繋する自動的なワイパアーム支軸回動に
よつて相殺されて、降雪時仕様のときのワイパア
ーム上反転位置が、通常時仕様におけるワイパア
ーム上反転位置に自動的に略一致することとな
り、このため、降雪時対策のため下反転位置を上
方に変位させたとしても、上反転位置側での払拭
範囲が狭くなつてしまう不具合を確実に回避でき
る。

しかもこの上反転位置での払拭範囲が狭くなら
ないようにする仕様切換えは、従来の如くワイパ
アームを上反転位置にいちいち停止させて行う必
要はなく、ワイパスイツチを切つた場合に自動的
に停止する下反転位置に位置した状態でリンク長
調節をすることに基づいて簡単に出来ることにな
つて、著しい作業性の改善が計れることになる。

【図面の簡単な説明】

図面は、本発明に係る車両用ワイパ装置の実施
例を示したものであつて、第１図はワイパ装置の
全体図、第２図はワイパ装置を車両に組付けた状
態を示す縦断面図、第３図は作動説明図、第４図
はリンク長を調節する場合を示す作用説明図、第
５図は支軸回動の状態を示す作用説明図、第６図
は要部分解概略斜視図、第７図はロツク機構の概
略断面図である。 図中、１はモータ、３はワイパリンク、３ａは
ジヨイントボール、３ｂはガイド、３ｃは内歯ギ
ア、５はブレード、６はワイパアーム、８は支
軸、８ａは外歯ギアである。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ ブレードが取付けられるワイパアームの支軸
   に連動連結されたワイパリンクの基端部を躯体側
   に枢結し、先端部をワイパモータ側に連動連結さ
   れた駆動側リンクに枢結して、ワイパモータの駆
   動に基づく駆動側リンクの所定幅の進退動に基づ
   きワイパアームの上下反転位置間の往復揺動を行
   うように構成してなるワイパ装置において、前記
   ワイパリンクには、ワイパアーム支軸を、ワイパ
   リンクに形成した長孔状のガイドに長孔方向移動
   自在に貫通することに基づき、ワイパアーム支軸
   側枢支位置を基準にした駆動側リンク枢支位置に
   至るまでのリンク長を、ワイパアームが下反転位
   置に位置する状態で、ワイパアーム揺動角が通常
   時仕様に対して上下両反転位置でそれぞれ縮小す
   るよう長くなる降雪時仕様側への調節切換えがで
   きるリンク長調節手段と、リンクアーム側および
   ワイパアーム支軸側に形成したギア部同志の噛合
   に基づき、前記降雪時仕様側への調節切換えに連
   繋してワイパアーム支軸を上反転位置側に向けて
   強制回動せしめるワイパアーム支軸回動手段とを
   設け、さらに、該ワイパアーム支軸回動手段は、
   そのワイパアーム支軸の強制回動角を、前記降雪
   時仕様に調節切換えしたことに伴う上反転位置側
   でのワイパアームの揺動角の縮小を相殺して、降
   雪時仕様状態でのワイパアーム上反転位置が通常
   時仕様状態でのワイパアーム上反転位置に略一致
   するよう設定してあることを特徴とする車両用ワ
   イパ装置。