JPH05254376A

JPH05254376A - 自動車ドア用回路体

Info

Publication number: JPH05254376A
Application number: JP5262992A
Authority: JP
Inventors: Yoshihito Aoki; 良仁青木; Yasuyoshi Ota; 泰義太田
Original assignee: Yazaki Corp
Current assignee: Yazaki Corp
Priority date: 1992-03-11
Filing date: 1992-03-11
Publication date: 1993-10-05

Abstract

(57)【要約】【目的】自動車のドアパネル表面に装着可能としてハ
ーネス装着作業性の向上等を図った自動車ドア用回路体
を提供する。【構成】ドアパネル１の表面に装着される自動車ドア
用回路体１２であって、ハーネス本体２に、ドアロック
スイッチ３やパワーウィンドモータ等の、機器本体８に
連結可能な電装品ないしリレー等の電装品を配設接続し
た。さらに、前記ハーネス本体にジョイント回路基板を
介して電装品を接続したり、電装品とジョイント回路基
板とを分岐ボックス内に配置させてもよい。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、ハーネス装着作業性の
向上等を図るべく、自動車のドアパネル表面に装着可能
とした自動車ドア用回路体に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】図９は、従来の自動車ドア用回路体をド
アパネルの内部に配索接続する状態を示すものである。
該回路体７５は、複数の電線を束ねたハーネス本体７６
における幹線及び分岐線の端末部に、防水を施したコネ
クタ７７を配設接続すると共に、ハーネス本体７６の屈
曲部に合成樹脂製のプロテクタ７８、ボディ側接続部に
ゴム製のグロメット７９をそれぞれ設けてなるものであ
る。

【０００３】ドアパネル８０の内部には、ロックセンサ
を有するドアロックユニット８１やパワーウィンドレギ
ュレータ８２等を配設してあり、該ドアパネル８０には
要所に回路体配索用の作業窓８３を設けてある。そし
て、該作業窓８３から回路体７５をパネル８０内に配索
し、コネクタ７７を上記電装機器８１，８２のコネクタ
部８４に接続する。

【０００４】しかしながら、上記従来の構造にあって
は、作業窓８３から盲作業により回路体７５の配索及び
コネクタ７７，８４の接続を行わなければならず、組付
作業性が極めて悪いものであった。特に電装機器へのコ
ネクタ接続作業は面倒であり、対策を講ずるべく強い要
望があった。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】本発明は、上記した点
に鑑み、ドアパネルに対して簡単に組み付けることがで
き、且つ電装機器への接続作業性を向上させ得る自動車
ドア用回路体を提供することを目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明は、ドアパネルの表面に装着される自動車ド
ア用回路体であって、ハーネス本体に、ドアロックスイ
ッチやパワーウィンドモータ等の、機器本体に連結可能
な電装品ないしリレー等の電装品を配設接続してなる構
造を基本とする。

【０００７】

【作用】回路体をドアパネルの表面に装着可能とするこ
とにより、組付作業が極めて楽になる。さらに、ドアロ
ックやパワーウィンドレギュレータの一部でありこれら
本体に連結可能なドアロックスイッチやパワーウィンド
モータ等の部品あるいはリレー等を該回路体に一体的に
設けることにより、ドアパネルへの回路体の装着と同時
にこれら電装品の組付が行われ、電装機器へのコネクタ
接続作業が不要となる。

【０００８】

【実施例】図１〜２は、本発明に係る自動車ドア用回路
体の第一実施例を示すものである。図１の構造は、ドア
パネル１表面に装着されるフレキシブルフラットハーネ
ス２の端末部にドアロックスイッチ３を一体的に配設接
続したことを特徴とするものである。

【０００９】該ドアロックスイッチ３は、ドアロックが
確実に行われたかどうかを検知するためのもので、扇型
の抵抗基板上４に、抵抗回路５に対する図示しないブラ
シを有する摺動プレート６を回動自在に軸支させ、該プ
レート６に一体に突設した連結部７をドアロック本体８
のロックノブ連動の作動杆９に係合可能としたものであ
る。

【００１０】該抵抗基板４の底部には、ドアパネル１に
対する係止用爪部１０を突設し、該ドアパネル１に、そ
の係合孔１１を設けて、パネル１表面への回路体１２の
組付によりロックスイッチ３の係止並びに本体８への連
結を可能としている。該スイッチ３とハーネス本体２と
はコネクタ１３により接合される。

【００１１】図２の構造は、上記回路体１２の中間分岐
ハーネス１４にパワーウィンドのモータ機構部１５をコ
ネクタ１６を介して一体的に配設接続したことを特徴と
する。該モータ機構部１５は、モータ１７と該モータ１
７に駆動される減速ギヤ１８とを樹脂ケース１９内に収
納してなるものである。該ギヤ１８の中心部には、レギ
ュレータ本体２０の駆動軸２１を係合可能としてある。
該駆動軸２１は、ワイヤ２２を駆動する内部ドラム２３
に一体に設けられたものであり、図３にも示す如く、該
ワイヤ２２は、ガイドレール２４に沿ってウィンドのキ
ャリヤプレート２５を昇降させる機能を有する。

【００１２】また、前記ケース１９の底部には、係止用
爪部２６、ドアパネル１には、その係合孔２７をそれぞ
れ設けてあり、該ケース１９をドアパネル１表面に組み
付けることにより、駆動軸２１とギヤ１８中心とが合体
する。図で、２８は、ケースカバー、２９は、レギュレ
ータ本体２０をドアパネル１に固定するナットを示す。

【００１３】図３〜５は、本考案に係る自動車ドア用回
路体の第二実施例すなわち前例の構成をより具体化した
例を示すものである。この構造は、図３に示す如く、ド
アパネル３１の中央部に接合するインナサイドパネルフ
レーム（鋼板）３２を利用して、その表面にフラットハ
ーネス３３を接合させ、該ハーネス３３の中間部に、ジ
ョイント回路基板３４を介してパワーウィンドのモータ
機構部１５′を配設接続したことを特徴とする。

【００１４】図４に、図３のＡ部拡大分解図を示す如
く、該ジョイント回路基板３４は、フラットハーネス３
３に設けたジョイントコネクタ３５に電気的に接続され
ており、該基板３４の端末に該モータ機構部１５′の接
続ブラケットの一方３６をネジ３７で固定接続させ、ブ
ラケットの他方３６′及び機構部本体１５′を前記パネ
ルフレーム３２にネジ止めする。

【００１５】該モータ機構部１５′には駆動軸３８を突
設してあり、図５に示す如く、該駆動軸３８はフレーム
３２の孔３９を貫通して外部に突出する。そして、防水
シート４０を介して回路体４１をドアパネル３１表面に
組み付けることにより、該駆動軸３８は防水シート４０
のシール孔４２を通ってドアパネル３１内のレギュレー
タドラム４３に連結する。

【００１６】なお、手動式ウィンドの場合は、回路体４
１からモータ機構部１５′を外してレギュレータドラム
４３に手動レバー（図示せず）を連結すればよく、ドア
パネル３１側は何ら手を加える必要がない。図３で、４
４は、ボディ接続用のメインコネクタ、４５は、ジョイ
ントコネクタ４６に接続され、前記ロックスイッチ３等
を配設可能なジョイント回路基板を示す。

【００１７】上記実施例によれば、ハーネス２，３３を
ドアパネル１，３１内に取り回しする必要がないから、
組付作業を簡単に行うことができると共に、ドアパネル
３１の中央に直線的に配索することにより、ハーネス３
３の配索長さを最短にして、ロスをなくすことができ、
且つ、ドアパネル内のようにコネクタの防水性を高める
必要がなくなる。また、防水シート４０上に回路体４１
を配索することにより、防水コネクタを不要とすること
ができる。

【００１８】さらに特筆すべきは、ドアパネル１，３１
表面への回路体１２，４１の装着と同時に電装品（ロッ
クスイッチ３やモータ機構部１５，１５′）の組付が行
われるから、電装機器（８，２０）への面倒なコネクタ
接続作業が不要となることである。また、ウィンドの手
動・自動の設定においてドアパネル３１内のレギュレー
タ本体４３を共用化できる利点もある。

【００１９】図６〜８は、本発明に係る自動車ドア用回
路体の第三実施例を示すものである。この構造は、フラ
ットハーネス４８をブロック別に分割可能（実施例では
三分割）とし、車両仕様によって適宜組み立てて使用で
きるようにすると共に、パワーウィンドのロック検出回
路用等のリレー４９及び前記ロックスイッチ３′をハー
ネス本体４８にジョイント回路基板５０，５１を介し分
岐ボックス５２，５３内に配設したことを特徴とする。

【００２０】該ハーネス本体４８は、パワーウィンド及
びドアロック機構用の第一ハーネス４８ａと、運転席メ
インスイッチ用の第二ハーネス４８ｂと、電動ミラー及
びオーディオ用の第三ハーネス４８ｃとの三ブロックで
構成される。

【００２１】図７に、図６のＣ部分解図を示す如く、前
記リレー４９はジョイント回路基板５０に配設接続さ
れ、該基板５０は、ジョイントコネクタ５４，５５を介
してハーネス４８ａ，４８ｂの導体露出部５６，５７と
接続する。該基板５０には、その他にメインスイッチ接
続用コネクタ５８及びパワーウィンドレギュレータ接続
用コネクタ（図示せず）を設ける。そして、その上から
合成樹脂製の前後分割式のボックス本体５２を覆設す
る。該ボックス本体５２には、レギュレータコネクタ挿
通用開口５９やメインスイッチコネクタ挿通用開口６０
等を設けてある。

【００２２】該開口６０へは、ウィンド開閉操作用等の
メインスイッチ６１を直接コネクタ接合する。ここで分
岐ボックス５２内にリレー４９を内蔵しているから、メ
インスイッチ６１内でのパワー線処理が不要となり（信
号線のみでよい）、メインスイッチ５２のコンパクト化
が可能となる。

【００２３】一方、図８に図６のＤ部分解図を示す如
く、前記ロックスイッチ３′は、ジョイント回路基板５
１の端末部に回動自在に配設接続され、基板５１上のジ
ョイントコネクタ６２を介してハーネス４８ａの導体露
出部６３に接続する。そして、その上から分割式のボッ
クス本体５３を覆設する。

【００２４】これら分岐ボックス５２，５３は、ドアパ
ネル６４表面中央部（補助ドアパネル６５を介する）に
防水シート（図示せず）を介して回路体６６を組み付け
ると同時に、ドアパネル６４側のレギュレータコネクタ
６７とロック作動杆９′とに結合連結する。また、ハー
ネス４８ｃには、ミラー用コネクタ６８とスピーカ用コ
ネクタ６９とを配設接続してあり、これらもドアパネル
６４側の各コネクタ７０，７１に接続する。図で、７２
はボディ側接続コネクタを示す。

【００２５】本実施例によれば、ハーネス４８のブロッ
ク化により生産性の向上及び車両仕様毎の選択共用化を
図ることができ、また、分岐ボックス５２内へのリレー
内蔵によりレギュレータ間の回路長を最短にできると共
にメインスイッチ６１の薄型化を図ることができる。し
かも、分岐ボックス５２，５３によりリレー４９やスイ
ッチ３′及びそれらの接続部を水や塵等から保護するこ
とができる。

【００２６】

【発明の効果】以上の如くに、本発明によれば、回路体
をドアパネルの内部にではなく表面に実装させるから、
従来の盲作業がなくなり組付作業が容易になる。さら
に、回路体の装着と同時にドアロックスイッチやパワー
ウィンドモータないしリレー等の電装品の組付を行うこ
とができるから、電装機器への面倒なコネクタ接続作業
が不要となり、組付作業性を格段に向上させることがで
きる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る自動車ドア用回路体の第一実施例
を示す要部分解斜視図である。

【図２】同じく第一実施例の他の部位を示す一部切欠分
解斜視図である。

【図３】自動車ドア用回路体の第二実施例を示す分解斜
視図である。

【図４】図３のＡ部拡大分解斜視図である。

【図５】図３のＢ−Ｂ断面図である。

【図６】自動車ドア用回路体の第三実施例を示す分解斜
視図である。

【図７】図６のＣ部拡大分解斜視図である。

【図８】図６のＤ部拡大分解斜視図である。

【図９】従来例を示す分解斜視図である。

【符号の説明】

１，３１，６４ドアパネル２，３３，４８ハーネス本体３，３′ ドアロックスイッチ８ドアロック本体１２，４１，６６回路体１５，１５′ モータ機構部２０レギュレータ本体３４，５０，５１ジョイント回路基板４９リレー５２，５３分岐ボックス

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】ドアパネルの表面に装着される自動車ド
ア用回路体であって、ハーネス本体に、ドアロックスイ
ッチやパワーウィンドモータ等の、機器本体に連結可能
な電装品ないしリレー等の電装品を配設接続してなるこ
とを特徴とする自動車ドア用回路体。
【請求項２】前記ハーネス本体にジョイント回路基板
を介して前記電装品を接続してなる請求項１記載の自動
車ドア用回路体。
【請求項３】前記電装品とジョイント回路基板とを分
岐ボックス内に配置してなる請求項２記載の自動車ドア
用回路体。