JPH1016536A - ルーフエアコン組立体 - Google Patents
ルーフエアコン組立体Info
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- JPH1016536A JPH1016536A JP8172592A JP17259296A JPH1016536A JP H1016536 A JPH1016536 A JP H1016536A JP 8172592 A JP8172592 A JP 8172592A JP 17259296 A JP17259296 A JP 17259296A JP H1016536 A JPH1016536 A JP H1016536A
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- JP
- Japan
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- connector
- air conditioner
- roof
- roof air
- unit
- Prior art date
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-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating devices
- B60H1/00357—Air-conditioning arrangements specially adapted for particular vehicles
- B60H1/00371—Air-conditioning arrangements specially adapted for particular vehicles for vehicles carrying large numbers of passengers, e.g. buses
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating devices
- B60H1/00007—Combined heating, ventilating, or cooling devices
- B60H1/00207—Combined heating, ventilating, or cooling devices characterised by the position of the HVAC devices with respect to the passenger compartment
- B60H2001/00235—Devices in the roof area of the passenger compartment
Landscapes
- Physics & Mathematics (AREA)
- Thermal Sciences (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Air-Conditioning For Vehicles (AREA)
- Arrangements Of Lighting Devices For Vehicle Interiors, Mounting And Supporting Thereof, Circuits Therefore (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 大型車体の天井部に固定されるルーフエアコ
ンユニットを利用して、種々の機能部品の集約的配置と
ルーフワイヤハーネスの簡素化による作業性の向上を図
ることができるルーフエアコン組立体をを提供する。 【解決手段】 車体天井部に取付けられるルーフエアコ
ンユニットＤと、窓２１ａを開口した成形天井２１と、
該窓に取付けられるベゼル２２にスイッチ、ランプ又は
計器類と共にコネクタ３１を設けて成る電装モジュール
Ａと、待受けコネクタＣを有するルーフワイヤハーネス
Ｗ（図７参照）とから成る。該ユニットＤのダクト側に
コネクタ受容部Ｂを設け、該コネクタ受容部に待受けコ
ネクタＣを装着すると共に、成形天井２１の窓２１ａを
介して該ユニットＤに電装モジュールＡを組付け、電装
モジュールＡのコネクタ３１と待受けコネクタＣとを接
続する。
ンユニットを利用して、種々の機能部品の集約的配置と
ルーフワイヤハーネスの簡素化による作業性の向上を図
ることができるルーフエアコン組立体をを提供する。 【解決手段】 車体天井部に取付けられるルーフエアコ
ンユニットＤと、窓２１ａを開口した成形天井２１と、
該窓に取付けられるベゼル２２にスイッチ、ランプ又は
計器類と共にコネクタ３１を設けて成る電装モジュール
Ａと、待受けコネクタＣを有するルーフワイヤハーネス
Ｗ（図７参照）とから成る。該ユニットＤのダクト側に
コネクタ受容部Ｂを設け、該コネクタ受容部に待受けコ
ネクタＣを装着すると共に、成形天井２１の窓２１ａを
介して該ユニットＤに電装モジュールＡを組付け、電装
モジュールＡのコネクタ３１と待受けコネクタＣとを接
続する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、大型の乗用車に好
適なルーフエアコン組立体に関し、車体天井部に固定さ
れるルーフエアコンユニットを利用して、天井部に装着
される種々の機能部品の集約的配置とルーフワイヤハー
ネスの簡素化による作業性の向上を図るようにしたもの
である。
適なルーフエアコン組立体に関し、車体天井部に固定さ
れるルーフエアコンユニットを利用して、天井部に装着
される種々の機能部品の集約的配置とルーフワイヤハー
ネスの簡素化による作業性の向上を図るようにしたもの
である。
【０００２】
【従来の技術】自動車の車室の天井にルームランプ等の
電装品を装着したり、その電気配線を行う作業は、作業
者が狭い車室内に入り、常時上を見上げるような姿勢で
行われるため、疲労が激しく長時間の作業が継続できな
い問題点を有している。そこで、これらの作業を簡素化
して疲労を軽減し生産性を向上させるため、本出願人は
先に図１４に示すようなルーフモジュールを提案した
（特願平７−３３３１８４号）。
電装品を装着したり、その電気配線を行う作業は、作業
者が狭い車室内に入り、常時上を見上げるような姿勢で
行われるため、疲労が激しく長時間の作業が継続できな
い問題点を有している。そこで、これらの作業を簡素化
して疲労を軽減し生産性を向上させるため、本出願人は
先に図１４に示すようなルーフモジュールを提案した
（特願平７−３３３１８４号）。
【０００３】このルーフモジュールは、車室の天井の前
部を構成する合成樹脂製の成形基板１と天井の全面に取
り付けられる成形天井１７の組合せから成り、ルーフ用
の各種電装品や室内装備品を装着できる構造としたもの
である。即ち、成形基板１には、ＧＰＳ受信用のアンテ
ナ２、制御ユニット３、制御ユニット３や電装品等を接
続するモジュラ回路体４が着設されている。この制御ユ
ニット３は、ユニット基板３ａ上にキーレスエントリの
受信部５、ランプ６、スイッチアッセンブリ７、ランプ
６やルームミラー１０を制御する多重制御基板８を備え
ており、成形基板１の中央部の操作窓１ａに取り付けら
れ、上側からケース３ｂを被せ、下側からランプカバー
９を被着して一体化した状態でねじ等で成形基板１に固
定される。各種電装品の操作は制御ユニット３のスイッ
チアッセンブリ７を操作することによって行われる。ま
た、成形基板１の一端にはモジュラ回路体４と接続する
コネクタ１３が付設され、車体のフロントピラフ１４内
のワイヤハーネス１５と接続される。
部を構成する合成樹脂製の成形基板１と天井の全面に取
り付けられる成形天井１７の組合せから成り、ルーフ用
の各種電装品や室内装備品を装着できる構造としたもの
である。即ち、成形基板１には、ＧＰＳ受信用のアンテ
ナ２、制御ユニット３、制御ユニット３や電装品等を接
続するモジュラ回路体４が着設されている。この制御ユ
ニット３は、ユニット基板３ａ上にキーレスエントリの
受信部５、ランプ６、スイッチアッセンブリ７、ランプ
６やルームミラー１０を制御する多重制御基板８を備え
ており、成形基板１の中央部の操作窓１ａに取り付けら
れ、上側からケース３ｂを被せ、下側からランプカバー
９を被着して一体化した状態でねじ等で成形基板１に固
定される。各種電装品の操作は制御ユニット３のスイッ
チアッセンブリ７を操作することによって行われる。ま
た、成形基板１の一端にはモジュラ回路体４と接続する
コネクタ１３が付設され、車体のフロントピラフ１４内
のワイヤハーネス１５と接続される。
【０００４】一方、成形天井１７の前端部にはモジュー
ル装着凹部１７ａが形成され、このモジュール装着凹部
１７ａに上記成形基板１を重ね合わせて固定し、下側か
らは車内装備品として電動式ルームミラー１０、バニテ
ィランプ（図示せず）を備えたサンバイザ１１がそれぞ
れ固定具１０ａ，１１ａを介して固定される。モジュラ
回路体４は固定具１０ａ，１１ａに対する固定部に設け
たコネクタ（図示せず）に接続されており、ルームミラ
ー１０，サンバイザ１１の取付けと同時にこれらを駆動
するモータや上記バニティランプの回路接続がなされ
る。
ル装着凹部１７ａが形成され、このモジュール装着凹部
１７ａに上記成形基板１を重ね合わせて固定し、下側か
らは車内装備品として電動式ルームミラー１０、バニテ
ィランプ（図示せず）を備えたサンバイザ１１がそれぞ
れ固定具１０ａ，１１ａを介して固定される。モジュラ
回路体４は固定具１０ａ，１１ａに対する固定部に設け
たコネクタ（図示せず）に接続されており、ルームミラ
ー１０，サンバイザ１１の取付けと同時にこれらを駆動
するモータや上記バニティランプの回路接続がなされ
る。
【０００５】また、成形天井１７の両側縁部にはリヤル
ームランプ１８に接続するサブワイヤ１９が配設されて
おり、その一端のコネクタ２０がモジュール装着凹部１
７ａに着設されている。このコネクタ２０は前記モジュ
ラ回路体４に接続したコネクタ１２と嵌合して、成形基
板１の回路とサブワイヤ電線１９とが接続される。
ームランプ１８に接続するサブワイヤ１９が配設されて
おり、その一端のコネクタ２０がモジュール装着凹部１
７ａに着設されている。このコネクタ２０は前記モジュ
ラ回路体４に接続したコネクタ１２と嵌合して、成形基
板１の回路とサブワイヤ電線１９とが接続される。
【０００６】図１４のルーフモジュールは、成形基板１
の上にアンテナ２、ランプ６、スイッチアッセンブリ
７、ルームミラー１０等の機能部品が集約して配置さ
れ、電気的に接続されている。また、成形天井１７には
サブワイヤ１９が配設されて、車体に該成形天井１７と
成形基板１とを組み合わせて実装することによりリヤル
ームランプ１８等との接続も完了する。従って、機能部
品取付のための取付具等が不要であり、部品点数の大幅
な削減がなされ、また、成形天井の穴からコネクタを引
き出して各機能部品と電気的接続を行うといった作業が
ないため、組付性が格段に向上する、等の利点がある。
の上にアンテナ２、ランプ６、スイッチアッセンブリ
７、ルームミラー１０等の機能部品が集約して配置さ
れ、電気的に接続されている。また、成形天井１７には
サブワイヤ１９が配設されて、車体に該成形天井１７と
成形基板１とを組み合わせて実装することによりリヤル
ームランプ１８等との接続も完了する。従って、機能部
品取付のための取付具等が不要であり、部品点数の大幅
な削減がなされ、また、成形天井の穴からコネクタを引
き出して各機能部品と電気的接続を行うといった作業が
ないため、組付性が格段に向上する、等の利点がある。
【０００７】しかしながら、ＲＶ車に代表されるような
比較的大型の乗用車においては、天井部が大型であり、
天井部全体にエアコン、テレビ、ルームランプ、サンル
ーフ等の大型の電装品（又は補機）が散在し、ルーフ部
の機能を図１３のように前部の一か所に集約することは
難しい。
比較的大型の乗用車においては、天井部が大型であり、
天井部全体にエアコン、テレビ、ルームランプ、サンル
ーフ等の大型の電装品（又は補機）が散在し、ルーフ部
の機能を図１３のように前部の一か所に集約することは
難しい。
【０００８】また、エアコン等の多くの電装品のために
ルーフワイヤハーネスの形態が複雑化し、その配線にか
なりの手数を要し時間がかかる。図１５（Ａ）はこのよ
うな大型車のルーフワイヤハーネスｗの配設形態の一例
を示し、該ワイヤハーネスｗはマップランプＬ1 、左右
のスポットランプＬ2 ，Ｌ3 、サンルーフＭ、リヤルー
ムランプＬ4 の電気接続のために多数の分岐線ｗ1 、ｗ
2 …ｗ5 を要し、さらにエアコンＮおよびテレビＯのた
めに図示しないカウルサイドワイヤハーネスからの分岐
線ｗ1 ′、ｗ2 ′を配設しなければならない。このよう
に、大型車では天井部に多数のワイヤハーネスとコネク
タの配設、接続作業があり、依然として狭い車室内での
疲労の激しい時間のかかる作業が残されている。
ルーフワイヤハーネスの形態が複雑化し、その配線にか
なりの手数を要し時間がかかる。図１５（Ａ）はこのよ
うな大型車のルーフワイヤハーネスｗの配設形態の一例
を示し、該ワイヤハーネスｗはマップランプＬ1 、左右
のスポットランプＬ2 ，Ｌ3 、サンルーフＭ、リヤルー
ムランプＬ4 の電気接続のために多数の分岐線ｗ1 、ｗ
2 …ｗ5 を要し、さらにエアコンＮおよびテレビＯのた
めに図示しないカウルサイドワイヤハーネスからの分岐
線ｗ1 ′、ｗ2 ′を配設しなければならない。このよう
に、大型車では天井部に多数のワイヤハーネスとコネク
タの配設、接続作業があり、依然として狭い車室内での
疲労の激しい時間のかかる作業が残されている。
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】本発明は、上記の問題
点に着目してなされたもので、とくに大型車体の天井部
に固定されるルーフエアコンユニットを利用して、天井
部に装着される種々の機能部品の集約的配置とルーフワ
イヤハーネスの簡素化による作業性の向上を図ることが
できるルーフエアコン組立体をを提供することを課題と
する。
点に着目してなされたもので、とくに大型車体の天井部
に固定されるルーフエアコンユニットを利用して、天井
部に装着される種々の機能部品の集約的配置とルーフワ
イヤハーネスの簡素化による作業性の向上を図ることが
できるルーフエアコン組立体をを提供することを課題と
する。
【００１０】
【課題を解決するための手段】前記課題を達成するた
め、本発明のルーフエアコン組立体は、請求項１に記載
のように、車体天井部に取付けられるルーフエアコンユ
ニットと、該ルーフエアコンユニットのダクトに面して
窓を開口した成形天井と、該窓に取付けられるベゼルに
スイッチ、ランプ又は計器類を装着すると共に該ベゼル
に対して前記スイッチ、ランプ又は計器類を接続するコ
ネクタを設けて成る電装モジュールと、待受けコネクタ
を有するルーフワイヤハーネスとから成り、前記ルーフ
エアコンユニットのダクト側にコネクタ受容部を設け、
前記コネクタ受容部に前記ルーフワイヤハーネスの待受
けコネクタを装着すると共に、前記成形天井の窓を介し
て前記ルーフエアコンユニットに電装モジュールを組付
け、前記電装モジュールのコネクタと前記待受けコネク
タとを接続するようにしたことを特徴とするものであ
る。請求項１の発明によれば、ルーフワイヤハーネスは
その待受けコネクタをルーフエアコンユニットのコネク
タ受容部に装着することにより配設固定され、ルーフエ
アコンユニットに電装モジュールを組付けることによ
り、電装モジュールのコネクタと待受けコネクタとが接
続されるので、電装モジュールの組付と電気的接続が同
時に達成され、作業性が大巾に向上する。
め、本発明のルーフエアコン組立体は、請求項１に記載
のように、車体天井部に取付けられるルーフエアコンユ
ニットと、該ルーフエアコンユニットのダクトに面して
窓を開口した成形天井と、該窓に取付けられるベゼルに
スイッチ、ランプ又は計器類を装着すると共に該ベゼル
に対して前記スイッチ、ランプ又は計器類を接続するコ
ネクタを設けて成る電装モジュールと、待受けコネクタ
を有するルーフワイヤハーネスとから成り、前記ルーフ
エアコンユニットのダクト側にコネクタ受容部を設け、
前記コネクタ受容部に前記ルーフワイヤハーネスの待受
けコネクタを装着すると共に、前記成形天井の窓を介し
て前記ルーフエアコンユニットに電装モジュールを組付
け、前記電装モジュールのコネクタと前記待受けコネク
タとを接続するようにしたことを特徴とするものであ
る。請求項１の発明によれば、ルーフワイヤハーネスは
その待受けコネクタをルーフエアコンユニットのコネク
タ受容部に装着することにより配設固定され、ルーフエ
アコンユニットに電装モジュールを組付けることによ
り、電装モジュールのコネクタと待受けコネクタとが接
続されるので、電装モジュールの組付と電気的接続が同
時に達成され、作業性が大巾に向上する。
【００１１】請求項２の発明は、前記ルーフエアコンユ
ニットのユニットケースの周壁に複数の電線掛けを設
け、前記ルーフワイヤハーネスが該電線掛けにより配設
固定されているものであり、これにルーフワイヤハーネ
スの配設作業が簡単で他の固定具を用いず、がたつきを
なくして確実に固定することができる。
ニットのユニットケースの周壁に複数の電線掛けを設
け、前記ルーフワイヤハーネスが該電線掛けにより配設
固定されているものであり、これにルーフワイヤハーネ
スの配設作業が簡単で他の固定具を用いず、がたつきを
なくして確実に固定することができる。
【００１２】請求項３の発明は、前記待受けコネクタの
コネクタケースにモジュール装着部を設け、前記電装モ
ジュールのコネクタに前記モジュール装着部と係合する
案内部材を設け、前記モジュール装着部に電装モジュー
ルの案内部材を係入することにより、前記ルーフエアコ
ンユニットに電装モジュールが組付けられるようにした
ものであり、電装モジュールのルーフエアコンユニット
への組付けを簡単に行うことができる。
コネクタケースにモジュール装着部を設け、前記電装モ
ジュールのコネクタに前記モジュール装着部と係合する
案内部材を設け、前記モジュール装着部に電装モジュー
ルの案内部材を係入することにより、前記ルーフエアコ
ンユニットに電装モジュールが組付けられるようにした
ものであり、電装モジュールのルーフエアコンユニット
への組付けを簡単に行うことができる。
【００１３】請求項４の発明は、前記ベゼルに前記スイ
ッチ、ランプ又は計器類を接続するコネクタと共にこれ
らを制御する制御ユニットが一体的に設け、また、請求
項５の発明は上記制御ユニットを前記ルーフエアコンユ
ニットに設けたものであり、制御ユニットはベゼルまた
はルーフエアコンユニットに対して選択的に設けること
ができる。
ッチ、ランプ又は計器類を接続するコネクタと共にこれ
らを制御する制御ユニットが一体的に設け、また、請求
項５の発明は上記制御ユニットを前記ルーフエアコンユ
ニットに設けたものであり、制御ユニットはベゼルまた
はルーフエアコンユニットに対して選択的に設けること
ができる。
【００１４】請求項６の発明は、車体天井部に取付けら
れるルーフエアコンユニットと、該ルーフエアコンユニ
ットのダクトに面して窓を開口した成形天井と、該窓に
取付けられるベゼルと、スイッチ又は計器類を装着する
と共にこれらのスイッチ又は計器類を制御する制御ユニ
ットと、コネクタを有するルーフワイヤハーネスとから
成り、前記ルーフエアコンユニットのダクト側に制御ユ
ニット取付部を設けると共に、ルーフエアコン内のブロ
ワモータ等の電気機器と前記制御ユニットとに接続され
る集約コネクタを設け、前記制御ユニット取付部に前記
制御ユニットを組付けると共に、前記集約コネクタに前
記ルーフワイヤハーネスのコネクタを接続し、以て前記
ルーフワイヤハーネス、制御ユニットおよびルーフエア
コンユニットが相互に電気的に接続される構造としたこ
とを特徴とする。
れるルーフエアコンユニットと、該ルーフエアコンユニ
ットのダクトに面して窓を開口した成形天井と、該窓に
取付けられるベゼルと、スイッチ又は計器類を装着する
と共にこれらのスイッチ又は計器類を制御する制御ユニ
ットと、コネクタを有するルーフワイヤハーネスとから
成り、前記ルーフエアコンユニットのダクト側に制御ユ
ニット取付部を設けると共に、ルーフエアコン内のブロ
ワモータ等の電気機器と前記制御ユニットとに接続され
る集約コネクタを設け、前記制御ユニット取付部に前記
制御ユニットを組付けると共に、前記集約コネクタに前
記ルーフワイヤハーネスのコネクタを接続し、以て前記
ルーフワイヤハーネス、制御ユニットおよびルーフエア
コンユニットが相互に電気的に接続される構造としたこ
とを特徴とする。
【００１５】請求項６の発明によれば、車載構造体であ
るルーフエアコンユニットを利用して制御ユニット取付
部を設け、該取付部に制御ユニットを組付けるようにし
たので、全体をコンパクト化することができると共に、
該ルーフエアコンユニットにルーフエアコン内のブロワ
モータ等の電気機器と制御ユニットとに接続される集約
コネクタを設けて、該集約コネクタにルーフワイヤハー
ネスのコネクタを接続することにより、ルーフワイヤハ
ーネス、制御ユニットおよびルーフエアコンユニットが
相互に電気的に接続されるから、組立作業性が格段に向
上する。
るルーフエアコンユニットを利用して制御ユニット取付
部を設け、該取付部に制御ユニットを組付けるようにし
たので、全体をコンパクト化することができると共に、
該ルーフエアコンユニットにルーフエアコン内のブロワ
モータ等の電気機器と制御ユニットとに接続される集約
コネクタを設けて、該集約コネクタにルーフワイヤハー
ネスのコネクタを接続することにより、ルーフワイヤハ
ーネス、制御ユニットおよびルーフエアコンユニットが
相互に電気的に接続されるから、組立作業性が格段に向
上する。
【００１６】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施例について説
明する。図１は本発明のルーフエアコン組立体の分離状
態の斜視図、図２はその部分組立状態の断面図である。
これらの図において、Ｅはルーフエアコン組立体であ
り、電装モジュールＡ、車体天井部Ｒの成形天井２１内
に配置したルーフエアコンユニットＤ、該ユニットＤに
設けたコネクタ受容部Ｂおよび車体側のルーフワイヤハ
ーネスＷに接続した待受けコネクタＣ等から構成され
る。
明する。図１は本発明のルーフエアコン組立体の分離状
態の斜視図、図２はその部分組立状態の断面図である。
これらの図において、Ｅはルーフエアコン組立体であ
り、電装モジュールＡ、車体天井部Ｒの成形天井２１内
に配置したルーフエアコンユニットＤ、該ユニットＤに
設けたコネクタ受容部Ｂおよび車体側のルーフワイヤハ
ーネスＷに接続した待受けコネクタＣ等から構成され
る。
【００１７】電装モジュールＡは、図３，図４にも示さ
れるように、合成樹脂製のベゼル２２の背面に制御ユニ
ット３０を設けた一種の操作盤であり、該制御ユニット
３０には上記待受けコネクタＣに対する結合部としての
雌型コネクタ３１が設けられている。
れるように、合成樹脂製のベゼル２２の背面に制御ユニ
ット３０を設けた一種の操作盤であり、該制御ユニット
３０には上記待受けコネクタＣに対する結合部としての
雌型コネクタ３１が設けられている。
【００１８】即ち、ベゼル２２はベゼル本体２２ａとそ
の下端縁から後方斜め下にのびる傾斜支持板２２ｂとか
ら成り、このベゼル本体２２ａと傾斜支持板２２ｂ間に
上記制御ユニット３０が配置されている。ベゼル本体２
２ａは正面中央にテレビ用の窓２３を有し、その両側に
ダクトカバー２４が一体に形成され、左右両側のランプ
取付窓２５には後述のスポットランプ５５が取付けられ
る。ベゼル本体２２ａの背面には制御ユニット３０に接
続されたＦＰＣ２６が配設され、その先端はランプ取付
窓２５にのびている。また、ベゼル本体２２ａの上端縁
両側にロック突起２７が形成され、上記成形天井２１の
窓２１ａに係合してロックできるようになっている。一
方、ベゼル２２の傾斜支持板２２ｂには、後部座席の人
のために道路情報、経路案内、気象情報、観光案内、公
共施設案内などを表示するための情報表示部２８と共
に、エアコンスイッチ２９、サンルーフスイッチ２９′
などのスイッチ類が設けられている。
の下端縁から後方斜め下にのびる傾斜支持板２２ｂとか
ら成り、このベゼル本体２２ａと傾斜支持板２２ｂ間に
上記制御ユニット３０が配置されている。ベゼル本体２
２ａは正面中央にテレビ用の窓２３を有し、その両側に
ダクトカバー２４が一体に形成され、左右両側のランプ
取付窓２５には後述のスポットランプ５５が取付けられ
る。ベゼル本体２２ａの背面には制御ユニット３０に接
続されたＦＰＣ２６が配設され、その先端はランプ取付
窓２５にのびている。また、ベゼル本体２２ａの上端縁
両側にロック突起２７が形成され、上記成形天井２１の
窓２１ａに係合してロックできるようになっている。一
方、ベゼル２２の傾斜支持板２２ｂには、後部座席の人
のために道路情報、経路案内、気象情報、観光案内、公
共施設案内などを表示するための情報表示部２８と共
に、エアコンスイッチ２９、サンルーフスイッチ２９′
などのスイッチ類が設けられている。
【００１９】制御ユニット３０のユニットケース３０ａ
内には、上記各種スイッチ、エアコン、サンルーフ、室
内照明などを制御するためのマイコンを組み込んだ印刷
配線板５９が収納され、ユニットケース３０ａの背部に
は雌型コネクタ３１が一体的に設けられている。
内には、上記各種スイッチ、エアコン、サンルーフ、室
内照明などを制御するためのマイコンを組み込んだ印刷
配線板５９が収納され、ユニットケース３０ａの背部に
は雌型コネクタ３１が一体的に設けられている。
【００２０】雌型コネクタ３１は、図５（Ａ）〜（Ｃ）
に示すように、そのコネクタケース３２の先端側に待受
けコネクタＣを受け入れるフード３２ａを備え、内部に
は複数の端子収容室３２ｂが並設されている。３３は雄
端子であり、その前方のタブ部３３ａはフード３２ａ内
に位置し、後方のリード接続部３３ｂは上記端子収容室
３２ｂに収容係止されると共に、接続用のリード線５８
により印刷配線板５９の図示しない回路導体と半田付け
により永久接続されている。また、コネクタケース３２
の底壁３２ｃには該ケースから後方に向けて先端両側に
テーパ部３４ａを有する板状の誘導突部３４が突設され
ると共に、該誘導突部３４の下面中央には先細の位置決
め突条３５が設けられている。
に示すように、そのコネクタケース３２の先端側に待受
けコネクタＣを受け入れるフード３２ａを備え、内部に
は複数の端子収容室３２ｂが並設されている。３３は雄
端子であり、その前方のタブ部３３ａはフード３２ａ内
に位置し、後方のリード接続部３３ｂは上記端子収容室
３２ｂに収容係止されると共に、接続用のリード線５８
により印刷配線板５９の図示しない回路導体と半田付け
により永久接続されている。また、コネクタケース３２
の底壁３２ｃには該ケースから後方に向けて先端両側に
テーパ部３４ａを有する板状の誘導突部３４が突設され
ると共に、該誘導突部３４の下面中央には先細の位置決
め突条３５が設けられている。
【００２１】図１，２に戻って説明すると、ルーフエア
コンユニットＤは車体天井部Ｒの下面に前後のブラケッ
ト３６，３６′を介して固定されており、その前面側に
適宜間隔をおいて後部座席用にテレビ３７が同様にブラ
ケット３６″を介して垂設されている。
コンユニットＤは車体天井部Ｒの下面に前後のブラケッ
ト３６，３６′を介して固定されており、その前面側に
適宜間隔をおいて後部座席用にテレビ３７が同様にブラ
ケット３６″を介して垂設されている。
【００２２】ルーフエアコンユニットＤは、図７および
図８（Ａ），（Ｂ）に示すように、中央が巾狭で両側が
丸く大きい亜鈴形のユニットケース３８を備え、該ケー
ス３８の前壁３８ａの左右両側にダクト３９，３９が形
成され、内部両側には図示しないブロワモータとブロワ
ーファン等の電気機器やエバポレータ等の付属機器が装
着され、また、その上壁３８ｂの中央にはこれらの電気
機器の電気配線４０，４０に接続された集約コネクタ４
１が設けられている。さらに、ユニットケース３８の側
壁３８ｃから前壁３８ａにかけてその壁面から一体に複
数の電線掛け４２が設けられており、これらの電線掛け
４２によりルーフワイヤハーネスＷをユニットケース３
８の周壁に沿って配設固定するようになっている。
図８（Ａ），（Ｂ）に示すように、中央が巾狭で両側が
丸く大きい亜鈴形のユニットケース３８を備え、該ケー
ス３８の前壁３８ａの左右両側にダクト３９，３９が形
成され、内部両側には図示しないブロワモータとブロワ
ーファン等の電気機器やエバポレータ等の付属機器が装
着され、また、その上壁３８ｂの中央にはこれらの電気
機器の電気配線４０，４０に接続された集約コネクタ４
１が設けられている。さらに、ユニットケース３８の側
壁３８ｃから前壁３８ａにかけてその壁面から一体に複
数の電線掛け４２が設けられており、これらの電線掛け
４２によりルーフワイヤハーネスＷをユニットケース３
８の周壁に沿って配設固定するようになっている。
【００２３】ルーフワイヤハーネスＷの端末は前記待受
けコネクタＣに接続され、また、その２本の分岐線
Ｗ1 ，Ｗ2 の端末にはコネクタ４３1 ，４３2 が装着さ
れており、一方のコネクタ４３1 は前記集約コネクタ４
１に、他方のコネクタ４３2 は前記テレビ３７の図示し
ないコネクタに接続される。
けコネクタＣに接続され、また、その２本の分岐線
Ｗ1 ，Ｗ2 の端末にはコネクタ４３1 ，４３2 が装着さ
れており、一方のコネクタ４３1 は前記集約コネクタ４
１に、他方のコネクタ４３2 は前記テレビ３７の図示し
ないコネクタに接続される。
【００２４】コネクタ受容部Ｂは待受けコネクタＣを位
置決め固定するためにユニットケース３８の中央の巾狭
部の下面に凹設されており、その奥壁４５に沿って左右
両側壁４５ａ、上壁４５ｂには門形に連続したフランジ
嵌着溝４６が設けられている。また、奥壁４５には下端
に開口する電線引出溝４７が設けられている。
置決め固定するためにユニットケース３８の中央の巾狭
部の下面に凹設されており、その奥壁４５に沿って左右
両側壁４５ａ、上壁４５ｂには門形に連続したフランジ
嵌着溝４６が設けられている。また、奥壁４５には下端
に開口する電線引出溝４７が設けられている。
【００２５】待受けコネクタＣは前記雌型コネクタ３１
に対応する雄型コネクタとして形成されている。待受け
コネクタＣは図６（Ａ）〜（Ｃ）に示すように、コネク
タケース４８の前記雌型コネクタ３１との嵌合側の先端
部外周に案内テーパ部４８ａが形成され、内部に並設さ
れた複数の端子収容室４８ｂにはルーフワイヤハーネス
Ｗの電線４９に接続された雌端子５０（図１１，１２参
照）が収容係止されている。
に対応する雄型コネクタとして形成されている。待受け
コネクタＣは図６（Ａ）〜（Ｃ）に示すように、コネク
タケース４８の前記雌型コネクタ３１との嵌合側の先端
部外周に案内テーパ部４８ａが形成され、内部に並設さ
れた複数の端子収容室４８ｂにはルーフワイヤハーネス
Ｗの電線４９に接続された雌端子５０（図１１，１２参
照）が収容係止されている。
【００２６】また、コネクタケース４８は後端部外周に
フランジ５１が周設されると共に、その底壁４８ｃに枠
状のモジュール装着部５２が一体に形成されている。こ
のモジュール装着部５２は底壁４８ｃの後半部からコネ
クタケース４８の後端面を突出して形成されており、内
部には雌型コネクタ３１の誘導突部３４に対する嵌合孔
５３と位置決め突条３５に対する嵌合溝５４とが連続し
て設けられている。嵌合孔５３と嵌合溝５４の入口部分
にはそれぞれ先端に向けて拡がる案内テーパ部５３ａ，
５４ａが形成されている。
フランジ５１が周設されると共に、その底壁４８ｃに枠
状のモジュール装着部５２が一体に形成されている。こ
のモジュール装着部５２は底壁４８ｃの後半部からコネ
クタケース４８の後端面を突出して形成されており、内
部には雌型コネクタ３１の誘導突部３４に対する嵌合孔
５３と位置決め突条３５に対する嵌合溝５４とが連続し
て設けられている。嵌合孔５３と嵌合溝５４の入口部分
にはそれぞれ先端に向けて拡がる案内テーパ部５３ａ，
５４ａが形成されている。
【００２７】図９は前記ベゼル２２に対するスポットラ
ンプ５５の取付構造を示すものである。即ち、ベゼル本
体２２ａのランプ取付窓２５は底壁２５ａにランプ差込
孔２５ｂを有し、摺鉢状に傾斜する周壁２５ｃにはロッ
ク突起２５ｄが設けられている。このベゼル本体２２ａ
の前面側からランプ差込孔２５ｂにスポットランプ５５
を差込んで固定した後、反射板５６を嵌め込んでロック
突起２５ｄによりロックし、その上からプラスチックレ
ンズ５７を被せ、該レンズのロック突起５７ａを上記周
壁２５ｃの図示しないロック溝に係合させ固定する。
ンプ５５の取付構造を示すものである。即ち、ベゼル本
体２２ａのランプ取付窓２５は底壁２５ａにランプ差込
孔２５ｂを有し、摺鉢状に傾斜する周壁２５ｃにはロッ
ク突起２５ｄが設けられている。このベゼル本体２２ａ
の前面側からランプ差込孔２５ｂにスポットランプ５５
を差込んで固定した後、反射板５６を嵌め込んでロック
突起２５ｄによりロックし、その上からプラスチックレ
ンズ５７を被せ、該レンズのロック突起５７ａを上記周
壁２５ｃの図示しないロック溝に係合させ固定する。
【００２８】図１０（Ａ），（Ｂ）は上記スポットラン
プ５５の固定および電気的接続構造を示すものである。
（Ａ）に示すように、スポットランプ５５は中間に翼状
の取付板５５ａ、後端両側にロックピン５５ｂを有し、
取付板５５ａの裏面には一対の電極５５ｃが設けられて
いる。一方、ランプ取付窓２５の底壁２５ａには前記制
御ユニット３０からのＦＰＣ２６が配設、固定されてお
り、一対の回路導体２６ａのランド２６ｂ、２６ｂの中
間にランプ差込孔２５ｂと同じ孔２６ｂが設けられてい
る。
プ５５の固定および電気的接続構造を示すものである。
（Ａ）に示すように、スポットランプ５５は中間に翼状
の取付板５５ａ、後端両側にロックピン５５ｂを有し、
取付板５５ａの裏面には一対の電極５５ｃが設けられて
いる。一方、ランプ取付窓２５の底壁２５ａには前記制
御ユニット３０からのＦＰＣ２６が配設、固定されてお
り、一対の回路導体２６ａのランド２６ｂ、２６ｂの中
間にランプ差込孔２５ｂと同じ孔２６ｂが設けられてい
る。
【００２９】そこで、（Ｂ）に示すように、前記ベゼル
２２の前面側からランプ差込孔２５ｂにスポットランプ
５５のロックピン５５ｂの位置を合わせて差込み、矢線
の如く９０゜回転するとロックされ、電極５５ｃとラン
ド２６ｂが接触して電気的に接続される。このように、
スポットランプ５５の取付けはベゼル２２の前面側から
きわめて簡単に行うことができる。
２２の前面側からランプ差込孔２５ｂにスポットランプ
５５のロックピン５５ｂの位置を合わせて差込み、矢線
の如く９０゜回転するとロックされ、電極５５ｃとラン
ド２６ｂが接触して電気的に接続される。このように、
スポットランプ５５の取付けはベゼル２２の前面側から
きわめて簡単に行うことができる。
【００３０】次に、ルーフエアコン組立体Ｅの組付およ
びルーフワイヤハーネスＷの配設、並びにルーフエアコ
ンユニットＤのコネクタ受容部Ｂに待受けコネクタＣを
装着して電装モジュールＡを組付ける方法について説明
する。まず、図２に示すように、車体天井部Ｒにブラケ
ット３６、３６′を介してルーフエアコンユニットＤを
固定する。次いで、ルーフワイヤハーネスＷを図７、８
に示すようにユニットケース３８に設けた電線掛け４２
を利用して配設し、分岐線Ｗ1 の端末のコネクタ４３1
をエアコン用の集約コネクタ４１と嵌合接続する。更
に、ユニットケース３８の下部のコネクタ受容部Ｂにお
いて前記フランジ嵌着溝４６に待受けコネクタＣのフラ
ンジ５１を合わせて上向きに押し込み嵌合した後、図示
しないねじで待受けコネクタＣをユニットケース３８に
固定する。次いで、ルーフエアコンユニットＤの前方側
にブラケット３６″を介してテレビ３７を固定した後、
成形天井２１を車体天井部Ｒに取付けて該ユニットＤお
よびテレビ３７をカバーする。
びルーフワイヤハーネスＷの配設、並びにルーフエアコ
ンユニットＤのコネクタ受容部Ｂに待受けコネクタＣを
装着して電装モジュールＡを組付ける方法について説明
する。まず、図２に示すように、車体天井部Ｒにブラケ
ット３６、３６′を介してルーフエアコンユニットＤを
固定する。次いで、ルーフワイヤハーネスＷを図７、８
に示すようにユニットケース３８に設けた電線掛け４２
を利用して配設し、分岐線Ｗ1 の端末のコネクタ４３1
をエアコン用の集約コネクタ４１と嵌合接続する。更
に、ユニットケース３８の下部のコネクタ受容部Ｂにお
いて前記フランジ嵌着溝４６に待受けコネクタＣのフラ
ンジ５１を合わせて上向きに押し込み嵌合した後、図示
しないねじで待受けコネクタＣをユニットケース３８に
固定する。次いで、ルーフエアコンユニットＤの前方側
にブラケット３６″を介してテレビ３７を固定した後、
成形天井２１を車体天井部Ｒに取付けて該ユニットＤお
よびテレビ３７をカバーする。
【００３１】次に、図１１に示すように、成形天井２１
の窓２１ａに電装モジュールＡのベゼル２２を対向さ
せ、その下方の傾斜支持板２２ｂを成形天井２１の壁面
に沿わせると、受待ちコネクタＣにおけるモジュール装
着部５２の誘導突部３４と雌型コネクタ３１の位置決め
突条３５とが対向する。そこで電装品モジュールＡを矢
線の如くに押し込む。
の窓２１ａに電装モジュールＡのベゼル２２を対向さ
せ、その下方の傾斜支持板２２ｂを成形天井２１の壁面
に沿わせると、受待ちコネクタＣにおけるモジュール装
着部５２の誘導突部３４と雌型コネクタ３１の位置決め
突条３５とが対向する。そこで電装品モジュールＡを矢
線の如くに押し込む。
【００３２】上記押し込みにより、先に誘導突部３４が
モジュール装着部５２の嵌合孔５３に達して、相互のテ
ーパ部３４ａと挿入案内部５３ａにより円滑に内部に進
入し、次いで位置決め突条３５が同様に前記先細形状と
挿入案内部５４ａにより嵌合溝５４に進入し、電装モジ
ュールＡはモジュール装着部５２に案内、位置決めされ
て円滑に前進する。そして、最終的には、図１２に示す
ように、待受けコネクタＣのコネクタケース４８が雌型
コネクタ３１のフード３２ａ内に嵌合され、雄端子３３
が雌端子５０に嵌挿され、両コネクタＣ，３１が電気的
に接続されると共に、ベゼル２２のロック突起２７（図
３参照）が成形天井２１の窓２１ａの窓縁に係合してロ
ックされる。
モジュール装着部５２の嵌合孔５３に達して、相互のテ
ーパ部３４ａと挿入案内部５３ａにより円滑に内部に進
入し、次いで位置決め突条３５が同様に前記先細形状と
挿入案内部５４ａにより嵌合溝５４に進入し、電装モジ
ュールＡはモジュール装着部５２に案内、位置決めされ
て円滑に前進する。そして、最終的には、図１２に示す
ように、待受けコネクタＣのコネクタケース４８が雌型
コネクタ３１のフード３２ａ内に嵌合され、雄端子３３
が雌端子５０に嵌挿され、両コネクタＣ，３１が電気的
に接続されると共に、ベゼル２２のロック突起２７（図
３参照）が成形天井２１の窓２１ａの窓縁に係合してロ
ックされる。
【００３３】以上のように、ルーフワイヤハーネスＷは
ルーフエアコンユニットＤのユニットケース３８を利用
して簡単に配設固定することができる。また、このユニ
ットケース３８にコネクタ受容部Ｂを設けることにより
ハーネス端末の待受けコネクタＣを簡単に固定すると共
に、そのモジュール装着部５２と雌型コネクタ３１の誘
導突部５３，位置決め突条５４との相互のガイド作用に
よって電装モジュールＡの機械的および電気的接続を同
時に行うことができる。
ルーフエアコンユニットＤのユニットケース３８を利用
して簡単に配設固定することができる。また、このユニ
ットケース３８にコネクタ受容部Ｂを設けることにより
ハーネス端末の待受けコネクタＣを簡単に固定すると共
に、そのモジュール装着部５２と雌型コネクタ３１の誘
導突部５３，位置決め突条５４との相互のガイド作用に
よって電装モジュールＡの機械的および電気的接続を同
時に行うことができる。
【００３４】図１５（Ｂ）は本発明のルーフエアコン組
立体を適用した場合のルーフワイヤハーネスＷの配線形
態を示す。即ち、図１５（Ａ）との対比により明らかな
ように、ルーフワイヤハーネスＷは、マップランプ
Ｌ1 、リヤルームランプＬ4 のための分岐線ｗ1 、ｗ5
はそのまま残るが、左右のスポットランプＬ2 ，Ｌ3 は
前記ベゼル２２にスポットランプ５５として装備される
ので、分岐線ｗ2 、ｗ4 が不要となり、同様にサンルー
フＭやリヤルームランプＬ4 のための分岐線ｗ1 ′、ｗ
2 ′もルーフワイヤハーネスＷに吸収統合され、配線形
態が簡素化され、従ってその配設作業も格段に簡単にな
る。
立体を適用した場合のルーフワイヤハーネスＷの配線形
態を示す。即ち、図１５（Ａ）との対比により明らかな
ように、ルーフワイヤハーネスＷは、マップランプ
Ｌ1 、リヤルームランプＬ4 のための分岐線ｗ1 、ｗ5
はそのまま残るが、左右のスポットランプＬ2 ，Ｌ3 は
前記ベゼル２２にスポットランプ５５として装備される
ので、分岐線ｗ2 、ｗ4 が不要となり、同様にサンルー
フＭやリヤルームランプＬ4 のための分岐線ｗ1 ′、ｗ
2 ′もルーフワイヤハーネスＷに吸収統合され、配線形
態が簡素化され、従ってその配設作業も格段に簡単にな
る。
【００３５】以上は、ベゼル２２のスポットランプ５５
やエアコンスイッチ２９、サンルーフスイッチ２９′等
を制御する制御ユニット３０およびスイッチパネル（図
示せず）を該ベゼル２２と一体に設けた例について説明
したが、この制御ユニット３０をルーフエアコンユニッ
トＤのユニットケース３８や他の部位に設けてもよく、
ベゼル２２およびユニットケース３８の大きさ、構造、
配置状況等を勘案して選択的に設けることができる。こ
の具体例を図１３を参照して説明する。
やエアコンスイッチ２９、サンルーフスイッチ２９′等
を制御する制御ユニット３０およびスイッチパネル（図
示せず）を該ベゼル２２と一体に設けた例について説明
したが、この制御ユニット３０をルーフエアコンユニッ
トＤのユニットケース３８や他の部位に設けてもよく、
ベゼル２２およびユニットケース３８の大きさ、構造、
配置状況等を勘案して選択的に設けることができる。こ
の具体例を図１３を参照して説明する。
【００３６】図１３に示すルーフエアコン組立体Ｅ′に
おいて、電装モジュールＡ′を構成するベゼル２２′と
制御ユニット３０′およびスイッチパネル６０とは分離
して形成され、該制御ユニット３０′には前記と同様に
印刷配線板５９が内装されると共に前記雌型コネクタ３
１（図１１参照）が一体に形成されている。一方、ルー
フエアコンユニットＤ′のユニットケース３８′には、
両側のダクト３９，３９の中間において、上部にテレビ
取付部６１、下部に制御ユニット取付部６２が一体に形
成され、また、テレビ取付部６１の左右両側にはランプ
取付窓２５′が形成されている。テレビ取付部６１の内
部にはテレビ接続用コネクタ６３が設けられ、制御ユニ
ット取付部６２の内部にも同様に制御ユニット３０′の
ための接続用コネクタ（図示せず）が設けられている。
おいて、電装モジュールＡ′を構成するベゼル２２′と
制御ユニット３０′およびスイッチパネル６０とは分離
して形成され、該制御ユニット３０′には前記と同様に
印刷配線板５９が内装されると共に前記雌型コネクタ３
１（図１１参照）が一体に形成されている。一方、ルー
フエアコンユニットＤ′のユニットケース３８′には、
両側のダクト３９，３９の中間において、上部にテレビ
取付部６１、下部に制御ユニット取付部６２が一体に形
成され、また、テレビ取付部６１の左右両側にはランプ
取付窓２５′が形成されている。テレビ取付部６１の内
部にはテレビ接続用コネクタ６３が設けられ、制御ユニ
ット取付部６２の内部にも同様に制御ユニット３０′の
ための接続用コネクタ（図示せず）が設けられている。
【００３７】また、図７で説明したユニットケース３８
の上壁３８ｂの集約コネクタ４１と下面中央のコネクタ
受容部Ｂは省略され、その代わりにユニットケース３
８′の下部中央に別の集約コネクタ４１′が一体的に形
成されている。この集約コネクタ４１′には、ルーフエ
アコン内部の前記ブロワモータ等の電気機器と上記制御
ユニット３０′の接続のためのコネクタ端子（図示せ
ず）が内装されており、ルーフワイヤハーネスＷ′の端
末のコネクタＣ′が直結されるようになっている。
の上壁３８ｂの集約コネクタ４１と下面中央のコネクタ
受容部Ｂは省略され、その代わりにユニットケース３
８′の下部中央に別の集約コネクタ４１′が一体的に形
成されている。この集約コネクタ４１′には、ルーフエ
アコン内部の前記ブロワモータ等の電気機器と上記制御
ユニット３０′の接続のためのコネクタ端子（図示せ
ず）が内装されており、ルーフワイヤハーネスＷ′の端
末のコネクタＣ′が直結されるようになっている。
【００３８】図１３のルーフエアコン組立体Ｅ′によれ
ば、車載構造体であるルーフエアコンユニットＤ′のユ
ニットケース３８′を利用して、その前面側すなわちダ
クト３９側にテレビ取付部６１、制御ユニット取付部６
２やランプ取付窓２５′を一体に形成したので、例えば
図２のブラケット３６″のような支持部材を省いて、全
体をコンパクト化することができる。
ば、車載構造体であるルーフエアコンユニットＤ′のユ
ニットケース３８′を利用して、その前面側すなわちダ
クト３９側にテレビ取付部６１、制御ユニット取付部６
２やランプ取付窓２５′を一体に形成したので、例えば
図２のブラケット３６″のような支持部材を省いて、全
体をコンパクト化することができる。
【００３９】また、ルーフエアコンユニットＤ′のユニ
ットケース３８′には、そのテレビ取付部６１や制御ユ
ニット取付部６２等に予めテレビ３７や制御ユニット３
０′が組み込んでおくことにより一つのユニット体とし
ての取扱が可能となり、ライン製造、保管、運搬等に有
利であるだけでなく、車体への取付作業が簡素化され
る。また、テレビ３７や制御ユニット３０′を後で取付
けるにしても、前記テレビ取付部６１等に取付けるだけ
で、前記テレビ接続用コネクタ６３等により組付と電気
的接続が同時に達成される。
ットケース３８′には、そのテレビ取付部６１や制御ユ
ニット取付部６２等に予めテレビ３７や制御ユニット３
０′が組み込んでおくことにより一つのユニット体とし
ての取扱が可能となり、ライン製造、保管、運搬等に有
利であるだけでなく、車体への取付作業が簡素化され
る。また、テレビ３７や制御ユニット３０′を後で取付
けるにしても、前記テレビ取付部６１等に取付けるだけ
で、前記テレビ接続用コネクタ６３等により組付と電気
的接続が同時に達成される。
【００４０】さらに、ルーフエアコン組立体Ｅ′は集約
コネクタ４１′に対してルーフワイヤハーネスＷ′の端
末のコネクタＣ′を嵌合接続するだけて、電装モジュー
ルＡ′、ルーフエアコンユニットＤ′およびテレビ３７
等との全ての電気的接続が達成され、作業性が格段に向
上する。
コネクタ４１′に対してルーフワイヤハーネスＷ′の端
末のコネクタＣ′を嵌合接続するだけて、電装モジュー
ルＡ′、ルーフエアコンユニットＤ′およびテレビ３７
等との全ての電気的接続が達成され、作業性が格段に向
上する。
【００４１】
【発明の効果】請求項１〜５の発明によれば、ルーフワ
イヤハーネスはその待受けコネクタをルーフエアコンユ
ニットのコネクタ受容部に装着することにより配設固定
され、ルーフエアコンユニットに電装モジュールを組付
けることにより、電装モジュールのコネクタと待受けコ
ネクタとが接続されるので、電装モジュールの組付と電
気的接続が同時に達成され、作業性が大巾に向上する。
イヤハーネスはその待受けコネクタをルーフエアコンユ
ニットのコネクタ受容部に装着することにより配設固定
され、ルーフエアコンユニットに電装モジュールを組付
けることにより、電装モジュールのコネクタと待受けコ
ネクタとが接続されるので、電装モジュールの組付と電
気的接続が同時に達成され、作業性が大巾に向上する。
【００４２】また、ルーフワイヤハーネスはルーフエア
コンユニットの周壁の電線掛けを利用して配設固定され
るので、配設作業が簡単で他の固定具を用いず、がたつ
きをなくして確実に固定することができる。さらに、待
受けコネクタのコネクタケースにモジュール装着部を設
け、電装モジュールのコネクタにモジュール装着部と係
合する案内部材を設け、前記モジュール装着部に電装モ
ジュールの案内部材を係入することにより、ルーフエア
コンユニットに電装モジュールが組付けられるので、電
装モジュールのルーフエアコンユニットへの組付けを簡
単に行うことができる。
コンユニットの周壁の電線掛けを利用して配設固定され
るので、配設作業が簡単で他の固定具を用いず、がたつ
きをなくして確実に固定することができる。さらに、待
受けコネクタのコネクタケースにモジュール装着部を設
け、電装モジュールのコネクタにモジュール装着部と係
合する案内部材を設け、前記モジュール装着部に電装モ
ジュールの案内部材を係入することにより、ルーフエア
コンユニットに電装モジュールが組付けられるので、電
装モジュールのルーフエアコンユニットへの組付けを簡
単に行うことができる。
【００４３】請求項６の発明によれば、車載構造体であ
るルーフエアコンユニットを利用して制御ユニット取付
部を設け、該取付部に制御ユニットを組付けるようにし
たので、全体をコンパクト化することができると共に、
該ルーフエアコンユニットにルーフエアコン内のブロワ
モータ等の電気機器と制御ユニットとに接続される集約
コネクタを設けて、該集約コネクタにルーフワイヤハー
ネスのコネクタを接続することにより、ルーフワイヤハ
ーネス、制御ユニットおよびルーフエアコンユニットが
相互に電気的に接続されるから、組立作業性が格段に向
上する。
るルーフエアコンユニットを利用して制御ユニット取付
部を設け、該取付部に制御ユニットを組付けるようにし
たので、全体をコンパクト化することができると共に、
該ルーフエアコンユニットにルーフエアコン内のブロワ
モータ等の電気機器と制御ユニットとに接続される集約
コネクタを設けて、該集約コネクタにルーフワイヤハー
ネスのコネクタを接続することにより、ルーフワイヤハ
ーネス、制御ユニットおよびルーフエアコンユニットが
相互に電気的に接続されるから、組立作業性が格段に向
上する。
【図１】本発明のルーフエアコン組立体の分離状態の斜
視図である。
視図である。
【図２】図１の部分組立状態の断面図である。
【図３】図１のベゼル２２の拡大斜視図である。
【図４】図３のベゼル２２の裏面側から見た斜視図であ
る。
る。
【図５】図１の電装モジュールＡの結合部である雌型コ
ネクタ３１を示し、（Ａ）はその正面図、（Ｂ）はその
側面図、（Ｃ）はその平面図である。
ネクタ３１を示し、（Ａ）はその正面図、（Ｂ）はその
側面図、（Ｃ）はその平面図である。
【図６】図１の待受けコネクタＣを示し、（Ａ）はその
正面図、（Ｂ）はその側面図、（Ｃ）はその平面図であ
る。
正面図、（Ｂ）はその側面図、（Ｃ）はその平面図であ
る。
【図７】図１のルーフエアコンユニットＤとルーフワイ
ヤハーネスＷを示す斜視図である。
ヤハーネスＷを示す斜視図である。
【図８】（Ａ）は図７のルーフエアコンユニットＤに対
するルーフワイヤハーネスＷの取付構造を示す要部斜視
図、（Ｂ）はその部分断面図である。
するルーフワイヤハーネスＷの取付構造を示す要部斜視
図、（Ｂ）はその部分断面図である。
【図９】図３のスポットランプ５５の取付構造を示す説
明図である。
明図である。
【図１０】同じく（Ａ）はスポットランプ５５とＦＰＣ
２６の相互関係を示す斜視図、（Ｂ）はその取付状態の
斜視図である。
２６の相互関係を示す斜視図、（Ｂ）はその取付状態の
斜視図である。
【図１１】図１の電装モジュールＡと待受けコネクタＣ
との接続前の要部断面図である。
との接続前の要部断面図である。
【図１２】図１１の接続状態の要部断面図である。
【図１３】本発明のルーフエアコン組立体の他の実施例
を示す分離状態の斜視図である。
を示す分離状態の斜視図である。
【図１４】従来のルーフモジュールを分離して示した斜
視図である。
視図である。
【図１５】（Ａ）は従来のルーフワイヤハーネスの配線
図、（Ｂ）本発明に係るルーフワイヤハーネスの配線図
である。
図、（Ｂ）本発明に係るルーフワイヤハーネスの配線図
である。
Ａ，Ａ′ 電装モジュール Ｂ コネクタ受容部 Ｃ 待受けコネクタ Ｄ，Ｄ′ （車載構造体としての）ルーフエアコン
ユニット Ｅ，Ｅ′ ルーフエアコン組立体 ２１ 成形天井 ２２，２２′ ベゼル ２９ エアコンスイッチ ２９′ サンルーフスイッチ ３０ 制御ユニット ３１ （結合部としての）雌型コネクタ ３２ コネクタケース ３３ 雄端子 ３４ 誘導突部 ３５ 位置決め突条 ３８ ユニットケース ４２ 電線掛け ４８ コネクタケース ５０ 雌端子 ５２ モジュール装着部 ５３ 嵌着孔
ユニット Ｅ，Ｅ′ ルーフエアコン組立体 ２１ 成形天井 ２２，２２′ ベゼル ２９ エアコンスイッチ ２９′ サンルーフスイッチ ３０ 制御ユニット ３１ （結合部としての）雌型コネクタ ３２ コネクタケース ３３ 雄端子 ３４ 誘導突部 ３５ 位置決め突条 ３８ ユニットケース ４２ 電線掛け ４８ コネクタケース ５０ 雌端子 ５２ モジュール装着部 ５３ 嵌着孔
Claims (6)
- 【請求項１】 車体天井部に取付けられるルーフエアコ
ンユニットと、該ルーフエアコンユニットのダクトに面
して窓を開口した成形天井と、該窓に取付けられるベゼ
ルにスイッチ、ランプ又は計器類を装着すると共に該ベ
ゼルに対して前記スイッチ、ランプ又は計器類を接続す
るコネクタを設けて成る電装モジュールと、待受けコネ
クタを有するルーフワイヤハーネスとから成り、 前記ルーフエアコンユニットのダクト側にコネクタ受容
部を設け、 前記コネクタ受容部に前記ルーフワイヤハーネスの待受
けコネクタを装着すると共に、前記成形天井の窓を介し
て前記ルーフエアコンユニットに電装モジュールを組付
け、前記電装モジュールのコネクタと前記待受けコネク
タとを接続するようにしたことを特徴とするルーフエア
コン組立体。 - 【請求項２】 前記ルーフエアコンユニットのユニット
ケースの周壁に複数の電線掛けを設け、前記ルーフワイ
ヤハーネスが該電線掛けにより配設固定されている請求
項１に記載のルーフエアコン組立体。 - 【請求項３】 前記待受けコネクタのコネクタケースに
モジュール装着部を設け、前記電装モジュールのコネク
タに前記モジュール装着部と係合する案内部材を設け、
前記モジュール装着部に電装モジュールの案内部材を係
入することにより、前記ルーフエアコンユニットに電装
モジュールが組付けられるようにした請求項１または２
に記載のルーフエアコン組立体。 - 【請求項４】 前記ベゼルに前記スイッチ、ランプ又は
計器類を接続するコネクタと共にこれらを制御する制御
ユニットが一体的に設けられている請求項１、２または
３に記載のルーフエアコン組立体。 - 【請求項５】 前記スイッチ、ランプ又は計器類を制御
する制御ユニットが前記ルーフエアコンユニットに設け
られている請求項１、２または３に記載のルーフエアコ
ン組立体。 - 【請求項６】 車体天井部に取付けられるルーフエアコ
ンユニットと、該ルーフエアコンユニットのダクトに面
して窓を開口した成形天井と、該窓に取付けられるベゼ
ルと、スイッチ又は計器類を装着すると共にこれらのス
イッチ又は計器類を制御する制御ユニットと、コネクタ
を有するルーフワイヤハーネスとから成り、 前記ルーフエアコンユニットのダクト側に制御ユニット
取付部を設けると共に、ルーフエアコン内のブロワモー
タ等の電気機器と前記制御ユニットとに接続される集約
コネクタを設け、 前記制御ユニット取付部に前記制御ユニットを組付ける
と共に、前記集約コネクタに前記ルーフワイヤハーネス
のコネクタを接続し、以て前記ルーフワイヤハーネス、
制御ユニットおよびルーフエアコンユニットが相互に電
気的に接続される構造としたことを特徴とするルーフエ
アコン組立体。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8172592A JPH1016536A (ja) | 1996-07-02 | 1996-07-02 | ルーフエアコン組立体 |
| US08/886,012 US5860288A (en) | 1996-07-02 | 1997-06-30 | Roof-mounted air conditioning assembly |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8172592A JPH1016536A (ja) | 1996-07-02 | 1996-07-02 | ルーフエアコン組立体 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1016536A true JPH1016536A (ja) | 1998-01-20 |
Family
ID=15944715
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8172592A Withdrawn JPH1016536A (ja) | 1996-07-02 | 1996-07-02 | ルーフエアコン組立体 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5860288A (ja) |
| JP (1) | JPH1016536A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2012232691A (ja) * | 2011-05-06 | 2012-11-29 | Mitsubishi Electric Corp | 車両用空気調和装置及びこれを備えた鉄道車両 |
| WO2019026480A1 (ja) * | 2017-07-31 | 2019-02-07 | 株式会社デンソー | 車両用空調装置 |
| JP2019112033A (ja) * | 2017-12-26 | 2019-07-11 | 株式会社デンソー | ハーネスユニット |
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| CN102455031B (zh) * | 2010-10-19 | 2014-04-16 | 上海红同电子有限公司 | 汽车冷冻箱线束控制盒 |
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| US5116280A (en) * | 1991-02-04 | 1992-05-26 | Atwood Industries, Inc. | Conditioned air distribution system for a conversion van |
-
1996
- 1996-07-02 JP JP8172592A patent/JPH1016536A/ja not_active Withdrawn
-
1997
- 1997-06-30 US US08/886,012 patent/US5860288A/en not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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| JP2019112033A (ja) * | 2017-12-26 | 2019-07-11 | 株式会社デンソー | ハーネスユニット |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| US5860288A (en) | 1999-01-19 |
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