JPH05255902A - Sleeper structure - Google Patents
Sleeper structureInfo
- Publication number
- JPH05255902A JPH05255902A JP5400692A JP5400692A JPH05255902A JP H05255902 A JPH05255902 A JP H05255902A JP 5400692 A JP5400692 A JP 5400692A JP 5400692 A JP5400692 A JP 5400692A JP H05255902 A JPH05255902 A JP H05255902A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- sleepers
- vertical
- sleeper
- lateral
- rail
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Landscapes
- Railway Tracks (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 大きな道床横抵抗力を必要とされる場所での
使用に適したまくらぎの構造を提供する。
【構成】 一対のレール６の下側に、それぞれ管状の縦
まくらぎ３が配置される。
【効果】 車両からの横方向の押圧力に抗するための受
圧面積が著しく大きくなり、横抵抗力が飛躍的に向上す
る。
(57) [Summary] [Purpose] To provide a sleeper structure suitable for use in a place where a large lateral bed resistance force is required. [Structure] Under the pair of rails 6, tubular vertical sleepers 3 are arranged. [Effect] The pressure receiving area for resisting the lateral pressing force from the vehicle is significantly increased, and the lateral resistance is dramatically improved.
Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本発明はまくらぎの構造に関す
る。FIELD OF THE INVENTION The present invention relates to a sleeper structure.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来の木製まくらぎやコンクリート製ま
くらぎは、レールの下側においてレールと直角な方向に
所定間隔で配置されるのが一般的である。一方、従来、
ロングレール区間では、まくらぎの道床抵抗を利用し
て、温度変化にともなうレールの伸縮移動を拘束してい
る。たとえば、道床抵抗が十分であればロングレールに
は実質的な伸縮は発生せず、その両端部で 100mm程度が
伸縮するのみとなる。2. Description of the Related Art Conventional wooden sleepers and concrete sleepers are generally arranged under a rail at a predetermined interval in a direction perpendicular to the rail. On the other hand, conventionally,
In the long rail section, the roadbed resistance of sleepers is used to restrain the expansion and contraction of the rail due to temperature changes. For example, if the roadbed resistance is sufficient, the long rail will not actually expand or contract, and only about 100 mm will expand and contract at both ends.
【０００３】[0003]
【発明が解決しようとする課題】しかし、このようなロ
ングレール区間では、一般区間に比べ大きな道床横抵抗
力、すなわち軌道に直角な方向についてのレール片側当
たりの道床抵抗力が必要となる。たとえば60kgレールの
場合は 500〜580kg 程度、また40〜50kgレールの場合は
400〜460kg 程度の道床横抵抗力が必要となる。このた
め一般にロングレール区間のまくらぎはきわめて大きな
断面積を必要とし、上記従来の構造のまくらぎをそのま
ま利用するのは好ましくないという問題点がある。However, in such a long rail section, a larger roadbed lateral resistance force, that is, a roadbed resistance force per one side of the rail in the direction perpendicular to the track is required as compared with the general section. For example, for a 60kg rail, about 500-580kg, and for a 40-50kg rail,
A lateral roadbed resistance of 400 to 460 kg is required. Therefore, the sleepers in the long rail section generally require an extremely large cross-sectional area, and it is not preferable to use the sleepers having the conventional structure as they are.
【０００４】そこで本発明はこのような問題点を解決
し、ロングレール区間などのような大きな道床横抵抗力
を必要とされる場所での使用に適したまくらぎの構造を
提供することを目的とする。SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made to solve the above problems, and an object of the present invention is to provide a sleeper structure suitable for use in a place where a large roadbed lateral resistance is required, such as a long rail section. To do.
【０００５】[0005]
【課題を解決するための手段】この目的を達成するため
本発明は、一対のレールの下側にそれぞれ管状の縦まく
らぎを配置したものである。In order to achieve this object, the present invention has tubular vertical sleepers arranged below the pair of rails.
【０００６】また本発明によれば、一対の縦まくらぎど
うしが連結部材にて互いに連結される。さらに本発明に
よれば、縦まくらぎに取り付けたタイプレートにてレー
ルが締結される。According to the invention, the pair of vertical sleepers are connected to each other by the connecting member. Further, according to the present invention, the rails are fastened with the tie plate attached to the vertical sleepers.
【０００７】[0007]
【作用】このような構成によれば、レールの長さ方向に
わたって管状の縦まくらぎが配置されることから、車両
からの横方向の押圧力に抗するための受圧面積が従来の
まくらぎに比べ著しく大きくなり、このため横抵抗力が
飛躍的に向上することになる。According to this structure, since the tubular vertical sleepers are arranged in the length direction of the rail, the pressure-receiving area for resisting the lateral pressing force from the vehicle is the same as the conventional sleepers. Compared with this, the lateral resistance is dramatically improved, and the lateral resistance is dramatically improved.
【０００８】管内には融雪用の水を通し、ところどころ
に設けられた噴出口からこの水を噴出させることができ
る。また管内を信号配線などを通すための通路として利
用することも可能である。Water for melting snow can be passed through the pipe, and the water can be ejected from ejection ports provided at various places. It is also possible to use the inside of the pipe as a passage for passing signal wiring or the like.
【０００９】縦まくらぎどうしを連結部材で連結するこ
とで、両縦まくらぎどうしが一体の構造物となり、一方
の縦まくらぎに横方向の押圧力が作用したときに他方の
縦まくらぎによってもこの押圧力が負担されることにな
って、横抵抗力がさらに向上する。By connecting the vertical sleepers with a connecting member, the two vertical sleepers become an integrated structure, and when a vertical pressing force acts on one vertical sleeper, the other sleepers are connected by the other vertical sleepers. This pressing force is also burdened, and the lateral resistance is further improved.
【００１０】縦まくらぎに取り付けたタイプレートにて
レールが締結されるため、管状という従来にない構造の
縦まくらぎであるにもかかわらず、レールの締結構造は
従来のものと変わらず、作業が容易でしかも確実な締結
が可能である。Since the rails are fastened by the tie plate attached to the vertical sleepers, the rail fastening structure is the same as that of the conventional ones even though the rails have a tubular sleeper which has a structure that is not conventional. It is easy and secure fastening is possible.
【００１１】[0011]
【実施例】図１および図２において、１は道床であり、
多数のバラスト２によって構成されている。道床１内に
は、軌道の敷設方向に沿って一対の管状の縦まくらぎ３
が設置されている。これら縦まくらぎ３は、ダクタイル
鋳鉄管などによって構成されるとともに、軌間に対応し
た間隔をおいて配置される。かつ縦まくらぎ３どうし
は、その長さ方向に間隔をおいて設けられた複数のタイ
ロッド４によって、互いに連結されて一体化されてい
る。EXAMPLES In FIGS. 1 and 2, reference numeral 1 is a roadbed,
It is composed of a large number of ballasts 2. Inside the roadbed 1, a pair of tubular vertical sleepers 3 along the laying direction of the track.
Is installed. These vertical sleepers 3 are composed of ductile cast iron pipes and the like, and are arranged at intervals corresponding to the gauge. Moreover, the vertical sleepers 3 are connected to each other and integrated by a plurality of tie rods 4 provided at intervals in the length direction.
【００１２】縦まくらぎ３の上面には、この縦まくらぎ
３の長さ方向に一定の間隔をおいた多数のタイプレート
５が、溶接などによって固定されている。そして、この
タイプレート５によって、各縦まくらぎ３の上部にレー
ル６がそれぞれ締結されている。On the upper surface of the vertical sleepers 3, a large number of tie plates 5 are fixed by welding or the like at regular intervals in the longitudinal direction of the vertical sleepers 3. The rail 6 is fastened to the upper portion of each vertical sleeper 3 by the tie plate 5.
【００１３】このような構成によれば、レール６の長さ
方向にわたって縦まくらぎ３が配置されることから、車
両からの横方向の押圧力に抗するための受圧面が連続し
て存在することになり、その受圧面積が非常に大きなも
のとなって、横抵抗力が著しく増大する。また、両縦ま
くらぎ３どうしがタイロッド４で連結されることから、
これら縦まくらぎ３どうしが一体の構造物となり、この
ため一方の縦まくらぎ３に横方向の押圧力が作用したと
きに他方の縦まくらぎ３によってもこの押圧力が負担さ
れることになって、横抵抗力がさらに向上する。According to this structure, since the vertical sleepers 3 are arranged in the length direction of the rail 6, the pressure receiving surface for resisting the lateral pressing force from the vehicle is continuously present. As a result, the pressure receiving area becomes very large and the lateral resistance increases remarkably. Also, since both vertical sleepers 3 are connected by tie rods 4,
These vertical sleepers 3 become an integrated structure, so that when a pressing force in the lateral direction acts on one of the vertical sleepers 3, the pressing force is also borne by the other vertical sleepers 3. Therefore, the lateral resistance is further improved.
【００１４】縦まくらぎ３は管状体にて構成されている
ため、積雪地帯において使用されるときには、その内部
空間に融雪用の水を通すことができる。そして、ところ
どころに噴出口を設けることで、軌道内に融雪水を噴出
することができる。また、この内部空間を信号配線など
を通すための通路として利用し、縦まくらぎ３自体を信
号配線などの保護管として利用することもできる。さら
に、この内部空間は、その他の適当な用途にも利用可能
である。Since the vertical sleeper 3 is formed of a tubular body, when it is used in a snowy area, water for melting snow can be passed through the internal space thereof. Then, by providing the ejection ports in some places, the snowmelt water can be ejected into the orbit. Further, this internal space can be used as a passage for passing signal wiring and the like, and the vertical sleeper 3 itself can be used as a protective tube for signal wiring and the like. In addition, this interior space can be used for other suitable applications.
【００１５】縦まくらぎ３に取り付けたタイプレート５
によってレール６を締結するものであるため、この縦ま
くらぎ３を管状という特殊な構造としたにもかかわら
ず、締結作業に格別の困難を伴うことがなく、また確実
に締結することができる。A tie plate 5 attached to a vertical sleeper 3.
Since the rail 6 is fastened by means of the above, the vertical sleepers 3 can be securely fastened without causing any particular difficulty in the fastening work, although the vertical sleepers 3 have a special tubular structure.
【００１６】[0016]
【発明の効果】以上述べたように本発明によると、一対
のレールの下側にそれぞれ管状の縦まくらぎを配置した
ため、車両からの横方向の押圧力に抗するための受圧面
積を著しく大きくすることができ、このため横抵抗力を
飛躍的に向上することができて、特にロングレール区間
に適したまくらぎの構造を得ることが出来る。また、管
内の空間を融雪水の通路などとして有効に利用できる。As described above, according to the present invention, since the tubular vertical sleepers are arranged under the pair of rails, respectively, the pressure receiving area for resisting the lateral pushing force from the vehicle is remarkably increased. Therefore, the lateral resistance can be dramatically improved, and a sleeper structure particularly suitable for a long rail section can be obtained. Moreover, the space in the pipe can be effectively used as a passage for the snowmelt water.
【００１７】縦まくらぎどうしを連結部材で連結するこ
とで、両縦まくらぎどうしが一体の構造物となり、一方
の縦まくらぎに横方向の押圧力が作用したときに他方の
縦まくらぎによってもこの押圧力が負担されることにな
るため、横抵抗力をさらに向上することができる。By connecting the vertical sleepers with a connecting member, the two vertical sleepers become an integrated structure, and when a vertical pressing force acts on one of the vertical sleepers, the other sleepers are connected by the other vertical sleepers. Since this pressing force is also burdened, the lateral resistance can be further improved.
【００１８】縦まくらぎに取り付けたタイプレートにて
レールを締結することで、管状という特殊な構造とした
にもかかわらず、締結作業に格別の困難を伴うことがな
く、また確実に締結することができる。By fastening the rails with the tie plate attached to the vertical sleepers, it is possible to secure the fastening without any particular difficulty in the fastening work, although the tubular structure is special. You can
【図１】本発明の一実施例のまくらぎの構造を示す平面
図である。FIG. 1 is a plan view showing a structure of a sleeper according to an embodiment of the present invention.
【図２】同まくらぎの構造を示す正面図である。FIG. 2 is a front view showing the structure of the sleeper.
３ 縦まくらぎ ４ タイロッド ５ タイプレート ６ レール 3 Vertical sleepers 4 Tie rods 5 Type plates 6 Rails
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 長藤 敬晴 東京都国分寺市光町２丁目８番地38 財団 法人 鉄道総合技術研究所内 (72)発明者 阿部 則次 東京都国分寺市光町２丁目８番地38 財団 法人 鉄道総合技術研究所内 (72)発明者 若月 修 東京都国分寺市光町２丁目８番地38 財団 法人 鉄道総合技術研究所内 (72)発明者 田中 彬夫 兵庫県尼崎市大浜町２丁目26番地 株式会 社クボタ武庫川製造所内 (72)発明者 永井 義郎 兵庫県尼崎市大浜町２丁目26番地 株式会 社クボタ武庫川製造所内 (72)発明者 清水 治生 兵庫県尼崎市大浜町２丁目26番地 株式会 社クボタ武庫川製造所内 ─────────────────────────────────────────────────── ─── Continuation of the front page (72) Inventor Takaharu Nagato 2-8, Hikaricho, Kokubunji, Tokyo 38 Inside the Railway Technical Research Institute (72) Inventor Noriji Abe 2-8, Hikarimachi, Kokubunji, Tokyo Address 38 Inside the Railway Technical Research Institute (72) Inventor Osamu Wakatsuki 2-8, Hikarimachi, Kokubunji, Tokyo 38 Inside the Railway Technical Research Institute (72) Inventor Akio Tanaka 2 Ohamacho Amagasaki City Hyogo Prefecture 26-chome Kubota Mukogawa Factory (72) Inventor Yoshiro Nagai 2-chome Ohamacho Amagasaki City, Hyogo Prefecture 26-chome Kubota Mukogawa Factory (72) Inventor Haruo Shimizu 2-chome Ohamacho Amagasaki City, Hyogo Prefecture No. 26 Stock company Kubota Mukogawa Works
Claims (3)
まくらぎを配置したことを特徴とするまくらぎの構造。1. A sleeper structure characterized in that tubular vertical sleepers are arranged below the pair of rails, respectively.
互いに連結したことを特徴とする請求項１記載のまくら
ぎの構造。2. The sleeper structure according to claim 1, wherein a pair of vertical sleepers are connected to each other by a connecting member.
てレールを締結したことを特徴とする請求項１または２
記載のまくらぎの構造。3. The rail is fastened with a tie plate attached to a vertical sleeper.
The sleeper structure shown.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5400692A JPH05255902A (en) | 1992-03-13 | 1992-03-13 | Sleeper structure |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5400692A JPH05255902A (en) | 1992-03-13 | 1992-03-13 | Sleeper structure |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05255902A true JPH05255902A (en) | 1993-10-05 |
Family
ID=12958504
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5400692A Pending JPH05255902A (en) | 1992-03-13 | 1992-03-13 | Sleeper structure |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH05255902A (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007511684A (en) * | 2003-10-20 | 2007-05-10 | ロール インデュストリー | Track section unit for tire transport automatic guided city transport vehicle |
| JP2007120018A (en) * | 2005-10-25 | 2007-05-17 | Railway Technical Res Inst | Rail soundproof structure |
-
1992
- 1992-03-13 JP JP5400692A patent/JPH05255902A/en active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007511684A (en) * | 2003-10-20 | 2007-05-10 | ロール インデュストリー | Track section unit for tire transport automatic guided city transport vehicle |
| JP2007120018A (en) * | 2005-10-25 | 2007-05-17 | Railway Technical Res Inst | Rail soundproof structure |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| WO2003013932B1 (en) | Support structure for elevated railed-vehicle guideway | |
| EP0675226B1 (en) | Ladder-type sleepers and railway tracks | |
| ATE184942T1 (en) | GUARDRAIL ARRANGEMENT | |
| ES2100608T3 (en) | STEEL BARRIER BAND. | |
| EP1995380A2 (en) | Device for collecting liquids along railway tracks | |
| US4783001A (en) | Universal non-spreading railroad track haulage tie assembly | |
| US4480787A (en) | Rail fastening device | |
| JPH11336001A (en) | Sleeper and orbital structure using it | |
| CN111749529A (en) | Contact net pillar protector | |
| US3291394A (en) | Composite rail | |
| JP2763150B2 (en) | Rail buckling prevention plate | |
| JPH1143901A (en) | Lateral resistance increased PC sleepers | |
| US2928605A (en) | Rail joint insulation protection system | |
| US1645514A (en) | Railroad tie | |
| JP2552236B2 (en) | Rail buckling prevention device | |
| JP2694499B2 (en) | Rail buckling prevention device and method for forming buckling prevention metal fittings | |
| HU180029B (en) | Highway crossing | |
| KR860001900Y1 (en) | Rail fasteners to recycle railway concrete sleepers | |
| US555934A (en) | Railway construction | |
| US1704149A (en) | Sectional track for road vehicles | |
| JP2600782Y2 (en) | Hollow sleepers | |
| US788570A (en) | Trestle. | |
| JPS6195199A (en) | Traverse structure under road foundation | |
| US394738A (en) | Metallic railroad-tie | |
| US839184A (en) | Railway-track construction. |