JPH0525714B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は、自動二輪車のフロントフエンダ取付
装置に関する。

従来の自動二輪車のフロントフエンダ取付装置
には、フロントフオークの左右のアウタチユーブ
に取付座が突設され、取付座間に連結部材が架け
渡され、連結部材のボルト通し孔に上方からボル
トが通され、該ボルトが取付座のねじ孔にねじ込
まれ、連結部材が取付座に固定され、連結部材の
下面にフロントフエンダが固着されるものがあ
る。

従来のフロントフエンダ取付装置は、取付座に
対する連結部材の位置を規制する手段、すなわ
ち、連結部材のボルト通し孔と取付座のねじ孔と
を合致させる手段が設けられていなかつたため、
作業者が連結部材のボルト通し孔と取付座のねじ
孔とを合致させながら、ボルトを上方から連結部
材のボルト通し孔に通して取付座のねじ孔にねじ
込む必要があり、連結部材の取付座への固着作業
は手間のかかるものであつた。しかも、ボルトの
頭部が連結部材の上面に露出するため、体裁が良
くない欠点もあつた。

本発明は、このような事情に鑑みてなされたも
ので、フロントフオークの左右のアウタチユーブ
にそれぞれ取付座が突設され、取付座間に連結部
材が架け渡され、連結部材が取付座に固着され、
連結部材の下面にフロントフエンダが固着されて
いるフロントフエンダ取付装置において、各アウ
タチユーブの上端面より少々下方の部分に取付座
がアウタチユーブと一体に突設され、連結部材の
両端面が取付座の上方のアウタチユーブの表面に
係合する凹形部を含む形状にされ、連結部材を取
付座の上面に当てて取付座間に架け渡したとき
に、連結部材の前記凹形部がそれぞれ取付座の上
方のアウタチユーブの表面に係合し、連結部材に
形成した盲孔のねじ孔と取付座に形成したボルト
通し孔とが一致して、取付座の下側から取付座の
ボルト通し孔に通したボルトを連結部材のねじ孔
にねじ込んで、連結部材を取付座に固着したもの
である。

そのため、本発明の装置は、連結部材を取付座
の上面に当てて取付座間に架け渡すことりより、
自動的に連結部材のねじ孔が取付座のボルト通し
孔に一致し、ボルトによる連結部材の取付座への
固着作業をさしたる注意を払わずに能率的に行な
うことができ、ボルトの頭部が連結部材の上側に
でないから、これらの部分を上方からみると、連
結部材とアウタチユーブとが一体に形成されてい
るように見え、すつきりした外観の美しいフロン
トフエンダ取付装置を提供することができる。

以下添付図面を使つて本発明の自動二輪車のフ
ロントフエンダ取付装置の好ましい実施例を詳説
する。

第１図に示すように、フロントフオーク１０
は、前車輪の左右に対向して形成され、フロント
フオーク１０は、それぞれアウタチユーブ１２
と、このアウタチユーブ１２内に摺動自在に配置
されたインナチユーブ１４とを備え、アウタチユ
ーブ１２とインナチユーブ１４との間に衝撃吸収
用の図示しない緩衝装置が配置されている。イン
ナチユーブ１４の上端部にはアツパブラケツト１
６が取付けられ、アツパブラケツト１６の下方に
はロアブラケツト１８が取り付けられている。ア
ツパブラケツト１６とロアブラケツト１８には図
示しないステアリングシヤフトが取り付けられ、
このステアリングシヤフトは車体側フレームを構
成するヘツドパイプ２０内に回動自在に配置され
ている。また、左右一対のフロントフオーク１０
のアウタチユーブ１２間にはフロントフエンダ２
２が配置される。

第２図ないし第４図に示すように、フロントフ
オーク１０の一部を構成する一対のアウタチユー
ブ１２には、これを連結してフロントフオーク１
０の剛性を高めるために、その上端部に連結部材
２４が固着されている。

連結部材２４は、剛性の大きい板状の部材で構
成され、第３図に示すように、その車輌幅方向の
両端部が、後記の取付座２６の上方のアウタチユ
ーブ１２の表面に沿うような半円形状の凹形部３
６を含む形状にされている。連結部材２４の前記
凹形部３６は、連結部材２４を後記の取付座２６
の上面に当てて取付座２６間に架け渡したとき
に、凹形部３６がそれぞれ取付座２６の上方のア
ウタチユーブ１２の表面に係合して、アウタチユ
ーブ１２の取付座２６に対する連結部材２４の位
置を規制する役目をはたす。また、連結部材２４
の後端部にはフロントフエンダ２２を取り付ける
ナツトの締め付けを容易にする平坦な段部３８が
形成されている。

第４図に示すように、アウタチユーブ１２の上
端面から少々下方の車輪側、すなわち、前車輪に
面する側の部分には、アウタチユーブ１２と一体
に取付座２６が突設され、この取付座２６は互い
に対面し、車輪側に向けて突出している。

連結部材２４は、その両端が締付け部２８にな
つており、締付け部２８の下面には、取付座２６
の上面と接触する平らな面と凹み部とが形成され
ている。この締付け部２８には取付座２６に貫通
して形成されたボルト通し孔３０に対応する位置
に盲孔のねじ孔３２が形成されている。連結部材
２４の締付け部２８の下側の平らな面を取付座２
６の上面に当てて取付座２６間に連結部材２４を
架け渡すと、連結部材２４の両端の凹形部３６が
それぞれ取付座２６の上方のアウタチユーブ１２
の表面に係合して、取付座２６に対する連結部材
２４の位置が自動的に規制され、この規制された
位置で締付け部２８のねじ孔３２が取付座２６の
ボルト通し孔３０に一致する。しかる後、取付座
２６の下方からボルト３４を取付座２６のボルト
通し孔３０に通し、このボルト３４を連結部材２
４のねじ孔３２内にねじ込んで、連結部材２４を
取付座２６に固着する。

連結部材２４の締付け部２８のねじ孔３２が、
連結部材２４を取付座２６間に架け渡すだけで、
取付座２６のボルト通し孔３０に自ずと一致する
から、ボルト３４を取付座２６の下側から、すな
わち、取付座２６の連結部材２４を当てる側と反
対の側から、そのボルト通し孔３０に挿入し、か
つそのボルト３４を回してその先端をねじ孔３２
にねじ込む作業を、さしたる注意を払わずに、容
易にかつ確実に行うことができる。

フロントフエンダ２２は、第２図に示すよう
に、その前端部４０と後端部４２とが先細状に形
成されており、また後端部４２の近傍から支持部
４４がアウタチユーブ１２の下端部に向けて延在
し、フロントフエンダ２２の支持剛性を高めてい
る。この支持部４４には矩形状の貫通孔４６が等
間隔で複数個形成されている。フロントフエンダ
２２はその中央部４８において連結部材２４の下
面に取付けられる。

フロントフエンダ２２は、第２図に示すよう
に、その中央部４８の上面前部側に立ち上がり部
５０が形成され、その立ち上がり部５０から下方
に落ち込んで表面がほぼ平坦状の凹部５２が形成
されている。フロントフエンダ２２の中央部４８
の上面後部側にも立ち上がり部５４が形成され、
その立ち上がり部５４は前述の立ち上がり部５０
と同様に下方に落ち込んで凹部５２と接続される
ようになつている。従つて凹部５２は立ち上がり
部５０，５４で挟まれる位置に形成され、この凹
部５２を連結部材２４に嵌入させる。

フロントフエンダ２２の凹部５２の裏面側には
ブラケツト５６が固着される。このブラケツト５
６はフロントフエンダ２２の凹部５２の裏面に沿
うようにほぼ平坦状に形成された接触部５８と、
この接触部５８の後端部から下方に垂下したホル
ダ部６０とから構成されており、このホルダ部６
０は後述するようにデイスクブレーキ装置のブレ
ーキホース９０を把持するようになつている。ブ
ラケツト５６はその接触部５８のほぼ中央部にお
いてリベツト６２によつてフロントフエンダ２２
の凹部５２の裏面に固定される。ブラケツト５６
の両側には第４図に示すようにボルト通し孔６６
が形成され、同様にフロントフエンダ２２の中央
凹部４８の両側にこのボルト通し孔６６に対応す
る位置にボルト通し孔６８が形成され、更に連結
部材２４の両側にもボルト通し孔６６に対応する
ボルト通し孔７０が形成される。ブラケツト５６
のボルト通し孔６６、フロントフエンダ２２のボ
ルト通し孔６８、連結部材２４のボルト通し孔７
０には下方からボルト７２が挿入され、このボル
ト７２の上端部には袋ナツト７４がねじ込まれ、
フロントフエンダ２２は連結部材２４の下面に固
着される。ブラケツト５６は、第２図、第３図に
示すように、車両前後方向の幅が連結部材２４の
幅より長く形成されてその前後端でフロントフエ
ンダ２２を支持し、フロントフエンダ２２の支持
剛性を高めるようになつている。なお、連結部材
２４の段部３８のボルト通し孔７０の周囲にはナ
ツト７４が安定するように座７６が突出形成され
ている。

第２図および第４図に示すように、アウタチユ
ーブ１２の下端部寄りには所定間隔でブレーキキ
ヤリパ取付用の座７８，７８が形成され、この座
７８，７８にはデイスクブレーキ装置のブレーキ
キヤリパ８０がボルト８２，８２によつて固定さ
れる。またブレーキキヤリパ８０の取付座７８，
７８には、第４図に示すように、その中央部が外
側に突出するようにコの字状に折り曲げられたブ
ラケツト８４がボルト８２によつて共締めされて
固定される。このブラケツト８４のコの字状折り
曲げ部８６にはフロントフエンダ２２の支持部４
４の端部がビス８８によつて固定される。またブ
レーキホース９０はその下端部がブレーキキヤリ
パ８０のジヨイント部９２に接続され、上端部は
図示されていないブレーキレバのマスタシリンダ
に接続され、更にその中途においてブラケツト５
６のホルダ部６０に支持される。すなわち、ブラ
ケツト５６のホルダ部６０の端部にはほぼ半円形
状に形成された折り曲げ部９４が形成され、この
折り曲げ部９４にブレーキホース９０が把持され
る。このホルダ部６０は、第３図に示すように、
車輌幅方向両側に形成され、ダブルデイスクブレ
ーキ装置に適用できるように構成されている。な
お、符号９６で示す部材は、ブレーキキヤリパ８
０内のパツドで挟圧されるブレーキデイスクであ
る。

実施例のものにおいては、フロントフエンダ２
２の後端部４２寄りに支持部４４を設け、この支
持部４４をブレーキキヤリパ８０の取付座７８に
固着したブラケツト８４に固着しているが、フロ
ントフエンダ２２において支持部４４は必要不可
欠のものではなく、支持部４４を設けないフロン
トフエンダにおいては、フロントフエンダは連結
部材２４の下面に固着するだけでよい。

実施例のものによれば、フロントフエンダ２２
の下面に設けられるブラケツト５６の一部にブレ
ーキホース用ホルダ部６０を形成したので、特に
ブレーキホース用のホルダ部６０をブラケツト５
６のほかに設ける必要性がなくなる。

また、実施例のものは、アウタチユーブ１２の
上端面から少々下方の前車輪側、すなわち、前車
輪に面する側の部分に、アウタチユーブ１２と一
体に取付座２６を突設し、それらの取付座２６を
互いに対面させ、車輪側に向けて突出させてある
から、連結部材２４を短くすることができ、従来
のフロントフエンダ取付装置に比べて、その外観
がすつきりしたものになる。

本発明の自動二輪車のフロントフエンダ取付装
置は、アウタチユーブの上端面から少々下方の部
分に取付座がアウタチユーブと一体に突設され、
連結部材の両端面が取付座の上方のアウタチユー
ブの表面に係合する凹形部を含む形状になつてい
るから、連結部材を取付座の上面に当てて取付座
間に架け渡すと、連結部材の前記凹形部がそれぞ
れ取付座の上方のアウタチユーブの表面に係合し
て、取付座に形成したボルト通し孔と連結部材に
形成した盲孔のねじ孔とがひとりでに一致し、作
業者が注意力を集中させて、取付座のボルト通し
孔を連結部材のねじ孔に合致させながら、それら
の孔にボルトをねじ込む必要が無くなり、ボルト
による取付座への連結部材の固着作業が容易にな
り、連結部材の取付座への組み付け作業をさした
る注意を払うことなく能率的に行なうことが可能
になる。

また、アウタチユーブの上端面から少々下方の
部分に突設した取付座の上面に連結部材の両端部
の下面を当て、連結部材の両端面の凹形部を取付
座の上側のアウタチユーブの表面に係合させ、取
付座の下側から取付座のボルト通し孔に通したボ
ルトを連結部材の盲孔のねじ孔にねじ込むもので
あるから、ボルトの頭部が連結部材の上側にでる
ことがなく、連結部材とアウタチユーブとが一体
に形成されているように見え、すつきりした外観
の美しいフロントフエンダ取付装置を得ることが
できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は実施例のフロントフエンダ取付装置を
取付ける自動二輪車の前半部を概略的を示す側面
図、第２図ないし第４図は実施例のフロントフエ
ンダ取付装置を示すものであり、第２図は実施例
のものをその一部を断面して示す側面図、第３図
は実施例のものを第２図の−線の矢印方向に
見てその一部を断面して示す平面図、第４図は実
施例のものを第３図の−線で断面し矢印方向
に見た正面図である。 図中、１０はフロントフオーク、１２はアウタ
チユーブ、２２はフロントフエンダ、２４は連結
部材、２６は取付座、２８は締付け部、３０はボ
ルト通し孔、３２はねじ孔、３４はボルト、３６
は連結部材の端面の凹形部、５２はフロントフエ
ンダの凹部、７２はボルト、７４はナツトであ
る。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ フロントフオークの左右のアウタチユーブに
   それぞれ取付座が突設され、取付座間に連結部材
   が架け渡され、連結部材が取付座に固着され、連
   結部材の下面にフロントフエンダが固着されてい
   るフロントフエンダ取付装置において、各アウタ
   チユーブの上端面より少々下方の部分に取付座が
   アウタチユーブと一体に突設され、連結部材の両
   端面が取付座の上方のアウタチユーブの表面に係
   合する凹形部を含む形状にされ、連結部材を取付
   座の上面に当てて取付座間に架け渡したときに、
   連結部材の前記凹形部がそれぞれ取付座の上方の
   アウタチユーブの表面に係合し、連結部材に形成
   した盲孔のねじ孔と取付座に形成したボルト通し
   孔とが一致して、取付座の下側から取付座のボル
   ト通し孔に通したボルトを連結部材のねじ孔にね
   じ込んで、連結部材を取付座に固着したことを特
   徴とする自動二輪車のフロントフエンダ取付装
   置。