JPH02197480A - 自動二輪車のフロントフェンダ取付装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は、自動二輪車のフロントフェンダ取付装置に関
する。

従来の自動二輪車のフロントフェンダ取付装置には、フ
ロントフォークの左右のアウタチューブ前側部および（
または）後側部に取付座が突設され、それらの取付座間
に連結部材が架け渡され、連結部材のボルト孔に上方か
らボルトが通され、該ボルトが取付座のねじ孔にねじ込
まれて連結部材が取付座に固定され、かつ連結部材の下
面にフロントフェンダが固着されているものがある。

前記の従来のフロントフェンダ取付装置は、取付座を７
ウタチユ一ブ前側部や後側部に設けるため、取付座間に
架けわたされる連結部材が長くなり、取付装置の外観を
損ねる欠点がある。また、アウタチューブの車輪側の部
分に取付座を突設して、連結部材がその両端を取付座の
上面に当てて取付座間に架け渡されて固定されるように
すると、連結部材を短くすることができ、スッキリした
外観になるが、アウタチューブに車輪側に向けて突設し
た取付座が邪魔になって、フロントフェンダの形状等が
制約される。

本発明は、この様な事情に鑑みてなされたもので、フロ
ントフォークの左右のアウタチューブの車輪側の部分に
取付座が突設され、該取付座はそれぞれ上面、互いに対
面する端面および下面を備え、連結部材がその両端を取
付座の上面に当てて取付座間に架け渡されて固定され、
取付座間の連結部材の下面にフロントフェンダが取付け
られているフロントフェンダ取付装置において、アウタ
チューブに突設した取付座に対面するフロントフェンダ
の部分が、前記端面との間に小間隔を保って位置する下
垂部と、この下垂部の下方にこれと連続して取付座の下
面から少々下方に離れて延在しかつその外側の端縁がア
ウタチューブの車輪側の面に近接して位置する連接部と
を備え、取付座の形状に略対応するようになっているも
のである。

そのため、本発明の装置では、アウタチューブに突設し
た取付座に対面するフロントフェンダの部分が取付座の
形状に略対応する形状になっているから、取付座の突出
量を大きくしたり、取付座の厚さを大きくしても、フロ
ントフェンダの幅をアウタチューブ間の幅一杯にするこ
とができ、かつ連結部材、取付座、フロントフェンダ等
に一体観を与えることができる。

以下添付図面に使って本発明の自動二輪車のフロントフ
ェンダ取付装置の好ましい実施例を詳説する。

第１図に示すように、フロントフォーク１０は、前車輪
の左右に対向して形成され、フロントフォーク１０は、
それぞれアウタチューブ１２と、アウタチューブ１２内
に摺動自在に配置されたインナチューブ１４とを備え、
アウタチューブ１２とインナチューブ１４との間に緩衝
吸収用の図示しない緩衝装置が配置されている。インナ
チューブ１４の上端部にはアッパブラケット１６が取付
けられ、アッパブラケット１６の下方にはロアブラケッ
ト１８が取付けられている。アッパブラケット１６とロ
アブラケット１８には図示しないステアリングシャフト
が取付けられ、このステアリングシャフトは車体側フレ
ームを構成するヘッドバイブ２０内に回動自在に配置さ
れている。また、左右一対のフロントフォーク１０のア
ウタチューブ１２の間にはフロントフェンダ２２が配置
される。

第２図ないし第５図に示すように、フロントフォーク１
０の一部を構成する一対のアウタチューブ１２には、こ
れを連結してフロントフォーク１０の剛性を高めるため
に、その上端部に連結部材２４が固着されている。

連結部材２４は、剛性の大きい板状の部材で構成され、
第３図に示すように、その車両幅方向の両端部が、アウ
タチューブ１２の車輪側の表面に沿うような半円形状の
凹形部３６を含む形状にされている。連結部材２４の凹
形部３６は、連結部材２４を後記の取付座２６の上面に
当てて取付座２６間に架け渡したとき、連結部材２４の
凹形部３６がそれぞれアウタチューブ１２の表面に係合
して、アウタチューブ１２の取付座２６に対する連結部
材２４の位置を規制する役目をはたす、また、連結部材
２４の後端部にはフロントフェンダ２２を取り付けるナ
ツト７４の締め付けを容易にする平坦な段部３８が形成
されている。

第４図に示すように、アウタチューブ１２の上部には、
その車輪側、すなわち、前車輪に面する側に取付座２６
が形成され、取付座２６は、車輪側に向けて突出し、そ
れぞれ上面２６ａ、互いに対面する端面２６ｂ、下面２
６ｃ、前面および後面を備えている。

連結部材２４は、その両端に締付は部２８を備え、締付
は部２８の下面には、取付座２６の上面２６ａと接触す
る平らな面と窪んだ部分が形成されている。この締付は
部２８には取付座２６に貫通して形成したボルト孔３０
に対応する位置にねし孔３２が形成されている。連結部
材２４の締付は部２８を取付座２６の上面２６ａに当て
て取付座２６間に連結部材２４を架け渡すと、連結部材
２４の両端部の凹形部３６がそれぞれアウタチューブ１
２の表面に係合して、取付座２６に対する連結部材２４
の位置が自動的に規制され、締付け部２８のねじ孔３２
が取付座２６のボルト孔３゜に一致する。しかる後、取
付座２６の下面２６ｃ側からボルト３４を取付座２６の
ボルト孔３ｏに通し、このボルト３４を連結部材２４の
ねじ孔３２内にねじ込んで、連結部材２４の締付は部２
８を取付座２６に固定する。

フロントフェンダ２２は、第２図に示すように、その前
端部４０と後端部４２とが先細状に形成されており、ま
た後端部４２の近傍から支持部４４がアウタチューブ１
２の下端部に向けて延在し、フロントフェンダ２２の支
持剛性を高めている。

この支持部４４には矩形状の貫通孔４６が等間隔で複数
個形成されている。フロントフェンダ２２はその中央部
４８の部分において連結部材２４の下面に取付けられる
。

フロントフェンダ２２には、第２図に示すように、その
中央部４８の上面前部側に立ち上がり部５０が形成され
、その立ち上がり部５０から下方に落ち込んで表面がほ
ぼ平坦状の凹部５２が形成されている。フロントフェン
ダ２２の中央部４８の上面後部側にも立ち上がり部５４
が形成され、その立ち上がり部５４は前述の立ち上がり
部５０と同様に下方に落ち込んで凹部５２と接続される
ようになっている。従って凹部５２は立ち上がり部５０
．５４で挾まれる位置に形成され、この凹部５２が連結
部材２４に嵌入させる。

フロントフェンダ２２の中央部４８の凹部５２を取付座
２６間の連結部材２４に嵌入して固定した状態において
、アウタチューブ１０に突設した取付座２６に対面する
フロントフェンダ２２の部分が、第５図に示すように、
前記端面２６ｂとの間に小間隔を保って位置する下垂部
２２ａと、この下垂部２２ａの下方にこれと連続して取
付座の下面２６ｃから少々下方に離れて外側方に延在し
かつその外側の端縁がアウタチューブの車輪側の表面に
近接して位置する連接部２２ｂと、取付座２６の突出部
の前後の面に接近して位置する部分とを備え、取付座２
６の形状に略対応する形状になっている。そして、前記
連接部２２ｂの端縁はこれと連続してアウタチューブ１
ｏの車輪側の面に近接しかつこれに沿って下方に延びる
重下縁部２２ｃを備えている。

第２図および第４図に示すように、フロントフェンダ２
２の凹部５２の裏面側にはブラケット５６が固着される
。このブラケット５６はフロントフェンダ２２の凹部５
２の裏面に沿うようにほぼ平坦状に形成された接触部５
８と、この接触部５８の後端部から下方に垂下したホル
ダ部６０とから構成されており、このホルダ部６０は後
述するようにディスクブレーキ装置のブレーキホース９
０を把持するようになっている。ブラケット５６はその
接触部５８のほぼ中央部においてリベット６２によって
−フロントフェンダ２２の凹部５２の裏面に固定される
。ブラケット５６の両側には。

第４図に示すように、ボルト孔６６が形成され、同様に
フロントフェンダ２２の凹部５２の両側の前記ボルト孔
６６に対応する位置にボルト孔６８が形成され、更に連
結部材２４の両側にもボルト孔６６に対応するボルト孔
７０が形成される。ブラケット５６のボルト孔６６、フ
ロントフェンダ２２のボルト孔６８、連結部材２４のボ
ルト孔７０には下方からボルト７２が挿入され、このボ
ルト７２の上端部には袋ナツト７４がねじ込まれ、フロ
ントフェンダ２２は連結部材２４の下面に固定される。

ブラケット５６は、第２図、第３図に示すように、車両
前後方向の幅が連結部材２４の幅より長く形成されてそ
の前後端でフロントフェンダ２２を支持し、フロントフ
ェンダ２２の支持剛性を高めるようになっている。なお
、連結部材２４の段部３８のボルト孔７０の周囲にはナ
ツト７４が安定するように座７６が突出形成されている
。

第２図および第４図に示すように、アウタチューブ１２
の下端部寄りには所定間隔でブレーキキャリパ取付用の
座７８．７８が形成され、この座７８．７８にはディス
クブレーキ装置のブレーキキャリパ８０がボルト８２．
８２によって固定される。＊たブレーキキャリパ８０の
取付座７８．７８には、第４図に示すように、その中央
部が外側に突出するようにコの字状に折り曲げられたブ
ラケット８４がボルト８２によって共締めされて固定さ
れる。このブラケット８４のコの字状折り曲げ部８６に
はフロントフェンダ２２の支持部４４の端部がビス８８
によって固定される。またブレーキホース９０はその下
端部がブレーキキャリパ８０のジヨイント部９２に接続
され、上端部は図示されていないブレーキレバのマスク
シリンダに接続され、更にその中途においてブラケット
５６のホルダ部６０に支持される。すなわち、ブラケッ
ト５６のホルダ部６０の端部にはほぼ半円形状の折り曲
げ部９４が形成され、この折り曲げ部９４がブレーキホ
ース９０を把持する。このホルダ部６０は、第３図に示
すように、車両幅方向両側に形成され、ダブルディスク
ブレーキ装置に適用できるように構成されている。なお
、符号９６で示す部材は、ブレーキキャリパ８０内のパ
ッドで挟圧されるブレーキディスクである。

上記実施例のものは、フロントフェンダ２２の後端部４
２寄りに支持部４４を設け、この支持部４４をブレーキ
キャリパ８０の取付座７８に固着されたブラケット８４
に固着しであるが、フロントフェンダ２２において、前
記支持部４４は必要不可欠のものではなく、支持部４４
を設けないフロントフェンダにおいては、フロントフェ
ンダは連結部材２４の下面に固着するだけでよい。

実施例の自動二輪車のフロントフェンダ取付装置によれ
ば、フロントフェンダ２２はその中央部４８の凹部５２
を取付座２６間の連結部材２４に嵌入して、連結部材２
４にボルト７２および袋ナツト７４で固定するから、連
結部材２４とフロントフェンダ２２とが一体に形成され
ているような外観を呈し、従来の連結部材を用いるフロ
ントフェンダ取付装置に比べて、すっきりした美しい外
観のものになる効果がある。

本発明の自動二輪車のフロントフェンダ取付装置は、ア
ウタチューブに突設した取付座に対面するフロントフェ
ンダの部分を取付座の形状に略対応するような形状にす
るものであるから、取付座の突出量を大きくしたり、取
付座の厚さを大きくしても、フロントフェンダの幅をア
ウタチューブ間の幅一杯に形成することができる。また
、連結部材、取付座、フロントフェンダ等の部分が一体
観のある外観になるから、これらの部分がすっきりした
美しいものになる効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は実施例のフロントフェンダ取付装置を取付ける
自動二輪車の前半部を概略的を示す側面図、第２図ない
し第５図は実施例のフロントフェンダ取付装置を示すも
のであり、第２図は実施例のものをその一部を断面して
示す側面図、第３図は実施例のものを第２図の■−■線
の矢印方向に見てその一部を断面して示す平面図、第４
図は実施例のものを第３図のｒＶ−ｒＶ線で断面し矢印
方向に見た正面図、第５図は第４図の要部を示す正面図
である。 図中、１０はフロントフォーク、１２はアウタチューブ
、２２はフロントフェンダ、２２ａは下垂部、２２ｂは
連接部、２２ｃは垂下縁部、２４は連結部材、２６は取
付座、２６ａは取付座の上面、２６ｂは取付座の端面、
２６ｃは取付座の下面、３０はボルト孔、３２はねじ孔
、３４はボルト、３６は連結部材の端面の凹形部、５２
はフロントフェンダの凹部、７２はボルト、７４はナツ
トである。 特許　出願人　ヤマハ発動機株式会社

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １、フロントフォークの左右のアウタチューブの車輪側
   の部分に取付座が突設され、該取付座はそれぞれ上面、
   互いに対面する端面および下面を備え、連結部材がその
   両端を取付座の上面に当てて取付座間に架け渡されて固
   定され、取付座間の連結部材の下面にフロントフェンダ
   が取付けられているフロントフェンダ取付装置において
   、アウタチューブに突設した取付座に対面するフロント
   フェンダの部分が、前記端面との間に小間隔を保って位
   置する下垂部と、この下垂部の下方にこれと連続して取
   付座の下面から少々下方に離れて延在しかつその外側の
   端縁がアウタチューブの車輪側の面に近接して位置する
   連接部とを備え、取付座の形状に略対応するようになっ
   ていることを特徴とする自動二輪車のフロントフェンダ
   取付装置。