JPH0526065B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 技術分野 本発明は、車輛におけるトランスミツシヨンの
変速操作機構に係り、特にチエンジレバーの構造
を簡単にし、該チエンジレバーのノブのシフト方
向位置の調整を容易化し、セレクト操作時の剛性
感を増大させ、設置スペースが小さくて済むよう
にした新規な変速操作機構に関する。

従来技術 従来、リヤエンジンバス等におけるように、チ
エンジレバーの直下にトランスミツシヨンが配置
されていない車輛においては、トランスミツシヨ
ンの変速操作機構として、コントロールボツクス
方式、２本ロツド方式及び１本ロツド方式の３方
式が採用されていたが、コントロールボツクス方
式では、構造が複雑で重く、設置スペースが大き
く、しかも潤滑油を必要とする欠点があり、２本
ロツド方式では、シフト操作とセレクト操作用に
別々のロツドを使うので構造が複雑となる欠点が
あり、また従来の１本ロツド方式では、セレクト
操作時にロツドに曲げ応力が生じるため、剛性感
がなく、また大きな設置スペースが必要となる欠
点があつた。例えば実開昭57−38226に開示され
た変速操作装置においては、この１本ロツド方式
を採用しているが、セレクトロツドはコントロー
ルロツドの遊端部から変速レバーの方へかなり近
寄つた位置に連結されているため、セレクト操作
時にセレクトアームからセレクトロツドに反力が
作用すると、コントロールロツドに相当大きな曲
げ応力が作用し、これによつてセレクト操作時の
剛性感が低下してしまうという欠点があつた。ま
た該従来例の１本ロツド方式の変速操作装置にお
いては、コントロールロツドが特定の軸まわりに
公転することは決してなく、本発明におけるよう
にねじり応力のみでセレクト操作力を伝達しよう
とするものではなく、従つて本願発明とはその目
的、構成及び作用効果が全く異なる発明である。

また従来のクロスシヤフトタイプのエンジン振
動逃げ機構を持つたトランスミツシヨン操作機構
では、チエンジレバーとクロスシヤフトとを直接
連結した例はなく、機構が複雑となつていた。

目 的 本発明は、上記した従来技術の欠点を除くため
になされたものであつて、その目的とするところ
は、チエンジレバーの下端部をボールジヨイント
で支持し、チエンジレバーのセレクト操作に伴う
左右動をテンシヨンロツドとリンクレバー部のボ
ールジヨイントにより回転運動に変換する構造と
することにより、チエンジレバーの構造を簡単に
し、該チエンジレバーのノブのシフト方向位置の
調整を容易化することであり、また他の目的は、
シフトセレクト操作ロツドに曲げ応力が生じない
でねじり応力のみで操作力を伝達するようにする
ことによつて、セレクト操作時のチエンジレバー
における剛性感を増大させることである。また他
の目的は、変速操作機構の設置スペースが小さく
て済むようにすることである。更に他の目的は、
クロスシヤフトタイプのトランスミツシヨンの変
速操作機構において、チエンジレバーとクロスシ
ヤフトとをシフトセレクト操作ロツドを介して直
接連結することにより、機構の大幅な簡略化を図
ることである。

構 成 要するに本発明（特定発明）は、１本のシフト
セレクト操作ロツドをチエンジレバーにより操作
してトランスミツシヨンのシフト及びセレクト操
作を行うようにしたものにおいて、前記チエンジ
レバーの揺動中心となる球部下方の端部をボール
ジヨイントで支持し、該ボールジヨイントに前記
シフトセレクト操作ロツドの一端を連結すると共
に該シフトセレクト操作ロツドの他の一端をボー
ルジヨイントによりリンクレバーの一端に連結
し、該リンクレバーを車体に揺動自在に枢着し、
前記シフトセレクト操作ロツドの前記チエンジレ
バーとの連結点付近に所定長さの腕部を立設し、
該腕部の一端をテンシヨンロツドが連結されたボ
ールジヨイントで支持し、該テンシヨンロツドを
車体にボールジヨイントにより枢着してなること
を特徴とするものである。また本発明（第２発
明）は、１本のシフトセレクト操作ロツドをチエ
ンジレバーにより操作してトランスミツシヨンの
シフト及びセレクト操作を行うようにしたものに
おいて、前記チエンジレバーの揺動中心となる球
部下方の端部をボールジヨイントで支持し、該ボ
ールジヨイントに前記シフトセレクト操作ロツド
の一端を連結すると共に該シフトセレクト操作ロ
ツドの他の一端をクロスシヤフトに立設された腕
部にボールジヨイントにより連結し、前記シフト
セレクト操作ロツドの前記チエンジレバーとの連
結点付近及び前記クロスシヤフトとの連結点付近
に夫々腕部を立設し、該腕部の一端をテンシヨン
ロツドが連結されたボールジヨイントで夫々支持
し、該テンシヨンロツドを車体にボールジヨイン
トにより夫々枢着し、前記チエンジレバーのセレ
クト操作時の左右動を直接クロスシヤフトの左右
動として伝達するように構成したことを特徴とす
るものである。

以下本発明を図面に示す実施例に基いて説明す
る。まず特定発明の第１実施例について第１図か
ら第５図により説明すると、本発明に係るトラン
スミツシヨンの変速操作機構１は、１本のシフト
セレクト操作ロツド２をチエンジレバー３により
操作してトランスミツシヨン４のシフト及びセレ
クト操作を行うようにしたものであつて、チエン
ジレバー３の揺動中心５となる球部３ａ下方の端
部３ｂをボールジヨイント６で支持し、該ボール
ジヨイントにシフトセレクト操作ロツド２の一端
２ａを連結すると共に、シフトセレクト操作ロツ
ド２の他の一端２ｂをボールジヨイント８により
リンクレバー９の一端９ａに連結し、該リンクレ
バーを車体１０に揺動自在に枢着し、シフトセレ
クト操作ロツド２のチエンジレバー３との連結点
１１付近に所定長さの腕部１２を立設し、該腕部
の一端１２ａをテンシヨンロツド１３が連結され
たボールジヨイント１４で支持し、該テンシヨン
ロツド１３を車体１０にボールジヨイント１５に
より枢着してなるものである。

チエンジレバー３の上端にはノブ３ｃが固着さ
れ、球部３ａは該チエンジレバーの全長の中心よ
りも下方に形成されており、該球部は球面軸受１
６により全方向に揺動自在に枢着されている。チ
エンジレバー３の下端３ｂとシフトセレクト操作
ロツド２を連結するボールジヨイント６は、第３
図及び第４図に示すように防塵用のラバーブーツ
１８により覆われており、該ボールジヨイント６
の一端にはねじ部６ａが形成され、該ねじ部がシ
フトセレクト操作ロツド２に第３図に示すように
螺着され、該シフトセレクト操作ロツドとボール
ジヨイント６、即ちチエンジレバー３の端部３ｂ
との位置関係は、ロツクナツト１９により調節す
ることができるようになつており、シフトセレク
ト操作ロツド２をボールジヨイント６に対して近
づけ又は遠ざけることによつてチエンジレバー３
のノブ３ｃの第１図における矢印Ａ，Ｂ方向のシ
フト位置を微調節することができるように構成さ
れている。

シフトセレクト操作ロツド２の腕部１２は、第
１図に示すようにブラケツトの形状に形成されて
おり、所定の長さの位置にボールジヨイント１４
が連結され、該ボールジヨイント１４にテンシヨ
ンロツド１３が連結され、該テンシヨンロツドに
は車体１０に連結されたボールジヨイント１５が
連結されている。このようにしてテンシヨンロツ
ド１３によつてシフトセレクト操作ロツド２の一
端２ａの左右方向の動きを規制するように構成さ
れている。但し該一端の上下方向の移動及び前後
方向の移動は自由である。

リンクレバー９は、車体１０の一部をなすシヤ
シフレーム２０に固定されたブラケツト２１に軸
２２を介して揺動自在に取り付けられており、シ
フトセレクト操作ロツド２がボルト２３により取
り付けられた位置よりも下方に、他のボルト２４
によつてボールジヨイント２５が連結されてい
る。該ボールジヨイント２５には車輛後方に向か
う第２のシフトセレクト操作ロツド３２の一端３
２ａが連結されている。そしてシフトセレクト操
作ロツド２の一端２ｂと、第２のシフトセレクト
操作ロツド３２の一端３２ａには夫々連結板３
３，３４が固着されており、これらの連結板の一
端３３ａ，３４ａには夫々ボールジヨイント３
５，３６が連結され、これらのボールジヨイント
は連結ロツド３８により相互に連結され、シフト
セレクト操作ロツド２の回転がこれらの連結板３
３，３４及び連結ロツド３８によつて第２のシフ
トセレクト操作ロツド３２に伝達されるように構
成され、またシフトセレクト操作ロツド２の矢印
Ｅ，Ｆ方向の動きはリンクレバー９の揺動によつ
て第２のシフトセレクト操作ロツド３２に伝達さ
れるように構成されている。

第２のシフトセレクト操作ロツド３２の他の一
端３２ｂは、ボールジヨイント４０によりクロス
シヤフト４１のパイプ４２に立設された腕部４３
の一端４３ａに連結されており、更に該腕部４３
は第５図において後方に延設されて上方に折曲さ
れて別の腕部４７が形成され、その一端４７ｂが
ボールジヨイント４４によりテンシヨンロツド４
５に連結され、該テンシヨンロツドはボールジヨ
イント４６を介して車体１０に連結されている。
クロスシヤフト４１のパイプ４２にはロツドエン
ド４８が摺動自在に嵌挿されており、該ロツドエ
ンドの一端４８ａはボールジヨイント４９により
車体１０に連結されている。そして該ロツドエン
ド４８とパイプ４２とによつてエンジン振動逃げ
機構が形成されている。クロスシヤフト４１は、
トランスミツシヨン４のトランスミツシヨン本体
５０のシフトセレクトシヤフト５１に回転ジヨイ
ント５２を介して連結されている。なおクロスシ
ヤフト５１は軸受５３により回動自在に支持され
ている。

次に、第６図に示すものは特定発明の第２実施
例であり、第５図までに示す上記第１実施例に対
して、この実施例においてはシフトセレクト操作
ロツド２の腕部１２を上方に向けて立設し、該腕
部に上記第１実施例と同様にボールジヨイント１
４及び１５によりテンシヨンロツド１３を連結
し、ボールジヨイント１５を車体１０に連結し、
シフトセレクト操作ロツド２の他の一端２ｂも同
様にボールジヨイント８を介してリンクレバー９
の一端９ａに連結したものである。その他の構成
は第１実施例と同様であるので、同一の部分には
図面に同一の符号を付して説明を省略する。

第７図に示すものは、特定発明の第３実施例で
あり、シフトセレクト操作ロツド２の一端２ａを
車輛の前方に延設して連結点１１の付近から腕部
１２を下方に立設し、ボールジヨイント１４及び
１５によりテンシヨンロツド１３を連結し、該テ
ンシヨンロツド１３はボールジヨイント１５によ
り車体１０に連結されている。その他の構成は第
１及び第２実施例と同様であるので同一の部分に
は図面に同一の符号を付して説明を省略する。

次に、第８図から第１１図により第２発明につ
いて説明する。まず第２発明の第１実施例につい
て第８図及び第９図により説明すると、本発明に
係るトランスミツシヨンの変速操作機構６１は、
１本のシフトセレクト操作ロツド６２をチエンジ
レバー３により操作してトランスミツシヨン４の
シフト及びセレクト操作を行うようにしたもので
あつて、チエンジレバー３の揺動中心５となる球
部３ａ下方の端部３ｂをボールジヨイント６で支
持し、該ボールジヨイント６にシフトセレクト操
作ロツド６２の一端６２ａを連結すると共に、該
シフトセレクト操作ロツドの他の一端６２ｂをク
ロスシヤフト６３に立設された腕部６４にボール
ジヨイント６５により連結し、シフトセレクト操
作ロツド６２のチエンジレバー３との連結点１１
付近及びクロスシヤフト６３との連結点６６付近
に夫々腕部６８，６９を立設し、該腕部の一端６
８ａ，６９ａをテンシヨンロツド７０，７１が連
結されたボールジヨイント７２，７３で夫々支持
し、該テンシヨンロツドを車体１０にボールジヨ
イント７４，７５により夫々枢着し、チエンジレ
バー３のセレクト操作時の左右動を直接クロスシ
ヤフト６３の左右動として伝達するように構成し
たものである。

クロスシヤフト６３の一端６３ａは、ボールジ
ヨイント７６によりリンクレバー７８に連結さ
れ、該リンクレバーは車体１０に軸受７９により
揺動自在に枢着されている。またクロスシヤフト
６３の他の一端６３ｂは回転ジヨイント５２によ
りトランスミツシヨン４のシフトセレクトシヤフ
ト５１に連結されている。なお、この第１実施例
においてはシフトセレクト操作ロツド６２の上方
に一対の腕部６８，６９が立設されている。

これに対して第１０図に示すものは、第２発明
の第２実施例であり、シフトセレクト操作ロツド
６２の一方の腕部６８は下方に立設され、腕部６
９が上方に立設され、テンシヨンロツド７０はシ
フトセレクト操作ロツド６２の下方に位置してお
り、テンシヨンロツド７１は第１実施例と同様に
上方に位置している。その他の構成は第１実施例
と同様であるので同一の部分には図面に同一の符
号を付して説明を省略する。

第１１図に示すものは、第２発明の第３実施例
であり、この場合にはシフトセレクト操作ロツド
６２の腕部６８は第１実施例と同様に上方に立設
され、腕部６９が下方に立設された点が異なるも
のであつて、その他の構成は第１実施例と同様で
あるので、同一の部分には図面に同一の符号を付
して説明を省略する。

作 用 本発明は、上記のように構成されており、以下
その作用について説明する。まず特定発明の作用
について説明すると、第１図から第５図におい
て、チエンジレバー３のノブ３ｃを矢印Ａ，Ｂの
如く車輛の前後方向にシフト操作すると、チエン
ジレバー３は揺動中心５を中心としてその端部３
ｂが矢印Ｅ，Ｆの方向に往復動する。これによつ
てボールジヨイント６を介してシフトセレクト操
作ロツド２が同方向に往復動し、リンクレバー９
が矢印Ｇ，Ｈの如く揺動し、この結果連結板３
３、ボールジヨイント３５、連結ロツド３８及び
ボールジヨイント３６を介してこの運動が第２の
シフトセレクト操作ロツド３２に伝達され、該第
２のシフトセレクト操作ロツドも矢印Ｅ，Ｆの方
向に往復動し、この運動がボールジヨイント４０
により腕部４３を介してクロスシヤフト４１に伝
達され、回転ジヨイント５２を介してシフトセレ
クトシヤフト５１が矢印Ｉ，Ｊの方向に揺動し、
シフト操作が行われる。

次にチエンジレバー３を矢印Ｃ，Ｄの方向に揺
動させると、該チエンジレバーの端部３ｂはこれ
と逆方向に往復動しようとするが、ボールジヨイ
ント１４はテンシヨンロツド１３によつて左右方
向の位置が規制されており、またボールジヨイン
ト８はリンクレバー９によつて上下方向及び左右
方向の位置が規制されているので、これらのボー
ルジヨイント１４，１８を結ぶ軸線l₁（第５図）
を中心にしてシフトセレクト操作ロツド２は公転
することになる。この場合において、チエンジレ
バー３の端部３ｂが連結されているシフトセレク
ト操作ロツド２の一端２ａは最も大きな公転半径
でボールジヨイント１４の周りを公転するが、ボ
ールジヨイント８の位置においては公転半径がほ
とんど０となるためにシフトセレクト操作ロツド
２は公転することなく自転することになる。従つ
てボールジヨイント８の位置から後方においては
シフトセレクト操作ロツド２は単なる回転運動を
行うことになり、この回転運動が連結板３３を介
して連結ロツド３８に伝達され、更に連結板３４
を介して第２のシフトセレクト操作ロツド３２に
伝達され、該第２のシフトセレクト操作ロツドは
ボールジヨイント２５の位置においては単なる矢
印Ｋ，Ｌ方向の自転を行うが、腕部４７がテンシ
ヨンロツド４５によりボールジヨイント４４を介
して支持されていて、該ボールジヨイント４４の
位置が規制されているため、ボールジヨイント４
０の位置においては再び矢印Ｍ，Ｎ方向の往復運
動を行うこととなり、この往復運動が腕部４３を
介してパイプ４２を往復させることになり、クロ
スシヤフト４１は同方向に往復動し、回転ジヨイ
ント５２を介してシフトセレクトシヤフト５１が
矢印Ｍ，Ｎ方向に往復動し、トランスミツシヨン
４のセレクト操作が行われる。

この場合において、シフトセレクト操作ロツド
２はボールジヨイント６の部分が公転し、ボール
ジヨイント８の部分において自転運動となるよう
な動力伝達がなされるため、シフトセレクト操作
ロツド２には曲げ応力が生ずることがなく、ねじ
り応力のみによつて力が伝達され、また同様に第
２のシフトセレクト操作ロツド３２においてもね
じり応力のみによつて力が伝達されるため、セレ
クト操作におけるチエンジレバー３のノブ３ｃか
ら運転者の手に伝わる剛性感が従来のものに比べ
て大幅に増大するものである。

また第６図に示す第２実施例においては、ボー
ルジヨイント１４とボールジヨイント８を結ぶ軸
線l₂がシフトセレクト操作ロツド６よりも上方に
あるが、シフトセレクト操作ロツド２にねじり応
力のみが作用することは第１実施例と同様であ
る。

また第７図に示す第３実施例においては、ボー
ルジヨイント１４とボールジヨイント８を結ぶ軸
線l₃がシフトセレクト操作ロツド２の下方にあ
り、またボールジヨイント１４が連結点１１より
も前方にあるが、チエンジレバー３のセレクト操
作時における操作力がねじり応力のみによつて伝
達されることは第１及び第２実施例と同様であ
る。

次に第８図から第１１図に示す第２発明の作用
について説明する。まず第８図及び第９図により
第１実施例について説明すると、チエンジレバー
３のノブ３ｃを矢印Ａ，Ｂの方向にシフト操作す
ると、該チエンジレバー３は揺動中心５を中心に
して前後方向に揺動し、端部３ｂはノブ３ｃと逆
方向に往復動する。これによつてボールジヨイン
ト６を介してシフトセレクト操作ロツド６２が矢
印Ｅ，Ｆの方向に往復動し、ボールジヨイント６
５を介して腕部６４が揺動し、クロスシヤフト６
３が矢印Ｉ，Ｊの如く揺動し、この揺動運動が回
転ジヨイント５２を介してシフトセレクトシヤフ
ト５１に伝達され、トランスミツシヨン４のシフ
ト操作が行われる。

次にチエンジレバー３を矢印Ｃ，Ｄの方向にセ
レクト操作すると、端部３ｂが逆方向に往復動
し、テンシヨンロツド７０により腕部６８の一端
６８ａが左右方向に規制され、また腕部６９の一
端６９ａがテンシヨンロツド７１により左右方向
に規制されているため、シフトセレクト操作ロツ
ド６２はボールジヨイント７２と７３を結ぶ軸線
l₄を中心にして矢印Ｋ，Ｌの如く公転することに
なり、この公転運動がそのままボールジヨイント
６５を介して腕部６４によりクロスシヤフト６３
に伝達され、クロスシヤフト６３は矢印Ｍ，Ｎの
如く往復動し、この往復動はボールジヨイント７
６を介してリンクレバー７８によりその運動が許
容され、回転ジヨイント５２を介してトランスミ
ツシヨン４のシフトセレクトシヤフト５１が矢印
Ｍ，Ｎの如く往復動して該トランスミツシヨンの
セレクト操作が行われるものである。この場合に
おいてもセレクト操作時における力の伝達がシフ
トセレクト操作ロツド６２において、ねじり応力
のみによつて行われるためチエンジレバー３にお
ける剛性感が従来例よりも大幅に増大する。

次に第１０図に示す第２実施例においては、ボ
ールジヨイント７２とボールジヨイント７３とを
結ぶ軸線l₅を中心してシフトセレクト操作ロツド
６２がセレクト操作時に公転することになり腕部
６４を介して同様にクロスシヤフト６３を往復動
させることになる。

また第１１図に示す第３実施例においては、ボ
ールジヨイント７２とボールジヨイント７３とを
結ぶ軸線l₆を中心にしてシフトセレクト操作ロツ
ド６２が公転し、ボールジヨイント６５が往復動
して腕部６４を介してクロスシヤフト６３が往復
動し、この結果回転ジヨイント５２を介してシフ
トセレクトシヤフト５１が往復動してセレクト操
作が行われる。このようにこの第２発明によれ
ば、チエンジレバー３のシフト及びセレクト操作
の際の動きがシフトセレクト操作ロツド６２を介
して直接クロスシヤフトに伝達されるため、トラ
ンスミツシヨンの変速操作機構６１は、その構造
が非常にコンパクト化され、またシフトセレクト
操作ロツド６２に曲げ応力が発生しないため、チ
エンジレバー３における剛性感が従来例よりも大
幅に増大するものである。

効 果 本発明は、上記のように構成され、作用するも
のであるから、チエンジレバーの下端部をボール
ジヨイントで支持し、チエンジレバーのセレクト
操作に伴う左右動をテンシヨンロツドとリンクレ
バー部のボールジヨイントにより回転運動に変換
する構造としたので、チエンジレバーの構造を簡
単にし、また該チエンジレバーのノブのシフト方
向位置の調整を容易化することができる効果があ
り、更にはシフトセレクト操作ロツドに曲げ応力
が生じないでねじり応力のみで操作力を伝達する
ことができるため、セレクト操作時のチエンジレ
バーにおける剛性感を従来例に比べ大幅に増大さ
せることができる効果がある。また変速操作機構
の設置スペースが少なくて済むという効果が得ら
れる。またクロスシヤフトタイプのトランスミツ
シヨンの変速操作機構において、チエンジレバー
とクロスシヤフトとをシフトセレクト操作ロツド
を介して直接連結したので、機構の大幅な簡略化
を図ることができる効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図から第７図は特定発明の実施例に係るも
ので、第１図から第５図は第１実施例に係り、第
１図はトランスミツシヨンの変速操作機構の全体
斜視図、第２図は第１図の矢視部分縦断面図、
第３図はチエンジレバーとシフトセレクト操作ロ
ツドとの連結状態を示す部分拡大正面図、第４図
は第３図に示すものの縦断面図、第５図は第１図
に示すものの機構図、第６図は第２実施例に係る
トランスミツシヨンの変速操作機構の機構図、第
７図は第３実施例に係るトランスミツシヨンの変
速操作機構の機構図、第８図から第１１図は第２
発明の実施例に係るもので、第８図及び第９図は
第１実施例に係り、第８図はトランスミツシヨン
の変速操作機構の全体斜視図、第９図は第８図に
示すものの機構図、第１０図は第２実施例に係る
トランスミツシヨンの変速操作機構の斜視図、第
１１図は第３実施例に係るトランスミツシヨンの
変速操作機構の機構図である。 １はトランスミツシヨンの変速操作機構、２は
シフトセレクト操作ロツド、２ａは一端、２ｂは
他の一端、３はチエンジレバー、３ａは球部、３
ｂは端部、４はトランスミツシヨン、５は揺動中
心、６，８，１５，６５，７２，７３，７４，７
５はボールジヨイント、９はリンクレバー、９ａ
は一端、１０は車体、１１，６７は連結点、１
２，６４，６８，６９は腕部、１２ａ，６８ａ，
６９ａは一端、１３，７０，７１はテンシヨンロ
ツド、６２はシフトセレクト操作ロツド、６２ａ
は一端、６２ｂは他の一端、６３はクロスシヤフ
トである。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ １本のシフトセレクト操作ロツドをチエンジ
   レバーにより操作してトランスミツシヨンのシフ
   ト及びセレクト操作を行うようにしたものにおい
   て、前記チエンジレバーの揺動中心となる球部下
   方の端部をボールジヨイントで支持し、該ボール
   ジヨイントに前記シフトセレクト操作ロツドの一
   端を連結すると共に該シフトセレクト操作ロツド
   の他の一端をボールジヨイントによりリンクレバ
   ーの一端に連結し、該リンクレバーを車体に謡動
   自在に枢着し、前記シフトセレクト操作ロツドの
   前記チエンジレバーとの連結点付近に所定長さの
   腕部を立設し、該腕部の一端をテンシヨンロツド
   が連結されたボールジヨイントで支持し、該テン
   シヨンロツドを車体にボールジヨイントにより枢
   着してなることを特徴とするトランスミツシヨン
   の変速操作機構。 ２ １本のシフトセレクト操作ロツドをチエンジ
   レバーにより操作してトランスミツシヨンのシフ
   ト及びセレクト操作を行うようにしたものにおい
   て、前記チエンジレバーの揺動中心となる球部下
   方の端部をボールジヨイントで支持し、該ボール
   ジヨイントに前記シフトセレクト操作ロツドの一
   端を連結すると共に該シフトセレクト操作ロツド
   の他の一端をクロスシヤフトに立設された腕部に
   ボールジヨイントにより連結し、前記シフトセレ
   クト操作ロツドの前記チエンジレバーとの連結点
   付近及び前記クロスシヤフトとの連結点付近に
   夫々腕部を立設し、該腕部の一端をテンシヨンロ
   ツドが連結されたボールジヨイントで夫々支持
   し、該テンシヨンロツドを車体にボールジヨイン
   トにより夫々枢着し、前記チエンジレバーのセレ
   クト操作時の左右動を直接クロスシヤフトの左右
   動として伝達するように構成したことを特徴とす
   るトランスミツシヨンの操作機構。