JPH0526213Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ＜産業上の利用分野＞ この考案は、床レールに関し、さらに詳細にい
えば、床面上等に取り付けられて引き戸等の移動
を案内する床レールに関する。

＜従来の技術、および考案が解決しようとする問
題点＞ 従来より、上記床レールとして、アルミニウム
製のものが提供されている。この床レールは、引
き戸等を案内する凸条を、床面等に固定されるレ
ール本体部と一体に押出成形したものである。そ
して、凸条およびレール本体を上下に貫通したね
じ挿通孔を設け、該ねじ挿通孔に挿通した取付ね
じを、床面にねじ込むことにより、レール本体を
床面に取り付けていた。

しかし、ねじの頭部およびねじ挿通孔が表面に
露出するため、美観が悪く、かつ、他物を引つ掛
けたりして危険であつた。また、凸条には、引き
戸の荷重や床レール上を歩く人の荷重が直接にか
かるため、ねじ挿通孔があると、ねじ挿通孔の周
辺部分に応力が集中してクラツクを生じ易く、床
レールの耐久性にも問題があつた。

＜考案の目的＞ この考案は上記問題点に鑑みてなされたもので
あり、固定部材等が表面に露出せず美観に優れて
いるとともに、安全であり、かつ、耐久性の良い
床レールを提供することを目的とする。

＜問題点を解決するための手段＞ 上記目的を達成するためのこの考案の床レール
としては、ねじ等の固定部材により床面に取り付
けられるレール本体に、引き戸等の戸車に適応す
る形状を有した軌道部材が、上記固定部材の頭部
を覆うようにして、取り外し可能に装着されてお
り、上記軌道部材は、断面略Ω字形形状をした板
金成形板からなり、その一対の下辺部の端部は、
レール本体の上記溝部の底部に形成された一対の
ガイド溝に、Ω字形の拡開を規制するように嵌め
止められていることを特徴とするものである。

＜作用＞ 上記の構成の床レールによれば、引き戸等の戸
車に適応する形状を有した軌道部材が、固定部材
の頭部を覆うようにして、レール本体に取り外し
可能に装着されているので、固定部材によつてレ
ール本体を取り付けた後に軌道部材をレール本体
に取り付けることにより、固定部材の頭部等を該
軌道部材で覆うことができる。特に、軌道部材が
断面略Ω字形形状の板金成形板からなるので、弾
力性があつてレール本体の溝部への着脱が容易で
ある。しかも、断面略Ω字形形状の軌道部材の下
辺部の端部がレール本体のガイド溝に嵌め止めら
れた状態で、Ω字形の拡開が規制されるので、上
記のように弾力性がありながら、装着状態では、
十分な強度を得ることができる。加えて、断面略
Ω字形なので、戸車からの荷重を一様に分散して
受けることができ、強度的に一層優れている。

＜実施例＞ 以下実施例を示す添付図面によつて詳細に説明
する。

第１図はこの考案の床レールの一実施例を示す
断面図であり、固定部材としてのねじ５により床
面１２に取り付けられるレール本体１と、該レー
ル本体１に取り外し可能に係合される軌道部材４
とを有している。

上記レール本体１は、底部１ａと、該底部１ａ
の一方の縁部から斜め外方に立ち上がつた第１の
側壁１ｂと、底部１ａの他方の縁部に形成された
第２の側壁１ｃとを有しており、底部１ａの上面
に軌道部材４を取り付けるための溝部１ｄを形成
している。上記底部１ａの中央には、レール本体
１を床面１２に取り付ける固定部材としてのねじ
５を挿通させるねじ挿通孔６が、所定間隔をおい
て設けられている。上記第２の側壁１ｃの下面に
は、床面１２上の床仕上げ材としての塩化ビニル
製等のプラスチツクシート材１０の押さえを確実
にするために、曲面形状の逃げ溝部１１が形成さ
れている。

上記第１の側壁１ｂの上縁には、床仕上げ材と
してのカーペツト９を押さえ込む第１の押さえ片
２が、外方へ向かつて突出形成されている。該第
１の押さえ片２は、カーペツト９の押さえを確実
にするために、先端が下方に向かつて湾曲してい
る。また、第１の側壁１ｂの内側面下端には、外
方へ延びる第１のガイド溝７が穿設されている。

上記三角形断面形状の第２の側壁１ｃの外端部
には、プラスチツクシート材１０を押さえ込む第
２の押さえ片３が形成されている。また、第２の
側壁１ｃの内側面下端には、斜め下方に延びる第
２のガイド溝８が穿設されている。

これらレール本体１、第１の押さえ片２および
第２の押さえ片３は、一体に押出し成形されたア
ルミニウム製であり、表面にアルマイト処理を施
すことにより、質感を高めている。また、レール
本体１は、カーペツト９およびプラスチツクシー
ト材１０の厚みに対応して高さの異なるものが、
複数種提供され、これらの内から、第１の押さえ
片２および第２の押さえ片３によつてカーペツト
９およびプラスチツクシート材１０を押さえ付け
た状態で、レール本体１の底部１ａの上面が略水
平となるものが選択的に使用される。

上記軌道部材４は、断面がΩ形状等の略凸形に
なるように板金成形した薄肉の鋼板からなり、中
央の突出部を、間仕切り戸１３の戸車１３ａを転
動させるための凸条４ａとして構成している。該
凸条４ａの断面は略半円状となつており、これに
より、レール本体１が若干傾斜して取り付けられ
た場合にも、間仕切り戸１３は、垂直状態を保て
るようになつている。また、軌道部材４の一方の
周縁部は、斜め上外方へ折れ曲がり、第１のガイ
ド溝７に収容可能な第１のガイド片４ｂを形成し
ており、かつ、他方の周縁部は、斜め下外方へ折
れ曲がり、第２のガイド溝８内に収容可能な第２
のガイド片４ｃを形成している。

なお、床面１２は、公知の床材からなり、例え
ば、コンクリート材そのままか、フローリングボ
ード材等が敷設されて構成されている。また、カ
ーペツト９は、上部に繊維材９ａ、下部にフエル
ト材９ｂを有しているものを例示している。

この実施例の床レールの施工手順を説明する
と、まず、カーペツト９とプラスチツクシート材
１０を互いに突き合わせた状態または所定間隔隔
離した状態で、床面１２上に並設し、第１の押さ
え片２および第２の押さえ片３により、カーペツ
ト９およびプラスチツクシート材１０を各々押さ
え込んだ状態で、レール本体１を、該隙間上に配
置し、ねじ５により床面１２に固定する。その
後、軌道部材４を、第２のガイド片４ｃの側へや
や傾斜させた状態で、上方からレール本体１内に
侵入させ、第２のガイド片４ｃを第２のガイド溝
８内の挿入する。そして、第１のガイド片４ｂの
側をドライバ等により上方から押圧することによ
り、軌道部材４を一時的に弾性変形させて、第１
のガイド片４ｂを第１のガイド溝７内に挿入す
る。このとき、軌道部材４は、スプリングバツク
により、各ガイド片４ｂ，４ｃが、各ガイド溝
７，８の最深部まで侵入し、レール本体１に確実
に取り付けられる。なお、レール本体１の第１の
側壁１ｂと、軌道部材４の第１のガイド片４ｂと
の傾斜角度が、ほぼ一致しているため、軌道部材
４の装着がスムーズに行われる。その後、間仕切
り戸１３が設置される。

さらに、軌道部材４をレール本体１から取り外
す必要がある場合には、軌道部材４の凸条４ａの
弾性変形を利用して、両側から挟み込むようにし
て上方に持ち上げれば良い。

上記のように、この実施例の構成によれば、間
仕切り戸１３の戸車１３ａに適応する形状を有し
た軌道部材４が、固定部材５の頭部を覆うように
して、レール本体１に取り外し可能に係合されて
いるので、レール本体１の取付後に軌道部材４を
取り付けることにより、ねじ５の頭部等が表面に
露出するのを防止できる結果、美観に優れ、か
つ、安全であることに加え、戸車形状に適応した
軌道部材４を選択できる。さらに、間仕切り戸１
３や人の荷重を直接受ける軌道部材４には、ねじ
５を挿通させる挿通孔が不要なので、強度的に優
れており、耐久性が良い。

また、床面１２上にカーペツト９を敷設した
後、第１の押さえ片２によりカーペツト９の周縁
部を押さえ込んだ状態で、床面１２に取付けるこ
とができるので、カーペツト９のまくれや弛みを
防止することができる。また、図示したように、
第１の押さえ片２を、レール本体１の下面が床面
１２から浮き上がるように取り付ければ、床面１
２に不陸が生じていても、レール本体１が曲がつ
たりせず、間仕切り戸１３の移動をスムーズに行
える。したがつて、レール本体１の設置に際し、
床面１２を仕上げる必要がなく、工数が削減され
てコストが安くつく。

さらに、軌道部材４が、断面略Ω字形形状の板
金成形板からなるので、製造コストを安くできる
とともに弾力性があつてレール本体１の溝部１ｄ
への着脱が容易である。しかも、断面略Ω字形形
状の軌道部材４のガイド片４ｂ，４ｃがレール本
体１のガイド溝７，８に嵌め止められた状態で、
Ω字形の拡開が規制されるので、上記のように弾
力性がありながら、装着状態では、十分な強度を
得ることができる。加えて、断面略Ω字形なの
で、戸車からの荷重を一様に分散して受けること
ができ、強度的に一層優れている。

なお、先に説明した第１図の実施例では、床面
の段差部分への取付けに適応する場合を、片引き
戸と共に例示したが、片引き戸でレール本体１′
を床面のフラツト部分に取り付けて実施できる構
造と形状を第２図に例示した。この場合、レール
本体１′の形状が変わるだけでなく、左右に略等
しい形状のガイド溝７′，８′を形成しておき、こ
れに軌道部材４の上方にはね上がつた形状のガイ
ド片４ｂ，４ｃを係合させている。

また、片引き戸用のみでなく、第３図に示すよ
うに、レール本体１″は、両引き即ち引き違いの
引き戸用としても実施できるものである。

さらに、軌道部材４，４′については、中空形
状のものについて説明したが、成形等にて内部に
合成樹脂その他の充填材１４を充実した第４図の
ような形状にても実施でき、この場合、一層上方
からの負荷に対して強力な軌道部材４，４′を形
成できることになる。この充填材１４は、種々長
尺状の軌道部材４，４′の全長でなく、断続的に
配置しても良い。

なお、この考案の床レールは、上記実施例に限
定されるものでなく、例えば、レール本体は、材
料として鉄等を用い、鋳造や鍛造により基本形状
を成形した後、機械加工によりガイド溝を成形す
ることもできる。この場合、表面に亜鉛メツキや
クロムメツキを施すことにより、質感を高めるこ
とができる。

また、この考案の床レールは、屋外に面した引
き戸用として用いることもできる。

さらに、押さえ片２，３については、カーペツ
ト９やプラスチツクシート材１０の代わりに、ゴ
ム製シートやプラスチツクタイル等の他の床仕上
げ材を押圧するものであつても良い。

また、レール本体の固定部材として、ねじの代
わりに、カールプラグやＰレスアンカを用いるこ
と等、この考案の要旨を変更しない範囲で種々の
設計変更を施すことができる。

＜考案の効果＞ 以上のように、この考案の床レールによれば、
引き戸等の戸車に適応する形状を有した軌道部材
が、レール本体用の固定部材の頭部を覆うように
して、レール本体に取り外し可能に装着されてお
り、固定部材によつてレール本体を取り付けた後
に軌道部材をレール本体に取り付けることによ
り、固定部材の頭部等が表面に露出するのを防止
できるので、美観に優れ、かつ、安全であること
に加え、戸車形状に適応した軌道部材を選択でき
る。また、引き戸や人の荷重を直接受ける軌道部
材には、固定部材を挿通させる挿通孔が不要なの
で、強度的に優れており、耐久性が良い。特に、
軌道部材が断面略Ω字形形状の板金成形板からな
るので、弾力性があつてレール本体の溝部への着
脱が容易である。しかも、断面略Ω字形形状の軌
道部材の下辺部の端部がレール本体のガイド溝に
嵌め止められた状態で、Ω字形の拡開が規制され
るので、上記のように弾力性がありながら、装着
状態では、十分な強度を得ることができる。加え
て、断面略Ω字形なので、戸車からの荷重を一様
に分散して受けることができ、強度的に一層優れ
ているという種々の特有の効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案の床レールの一実施例の取付
け状態を示す断面図、第２図はこの考案の床レー
ルの他の実施例を示す断面図、第３図はさらに他
の実施例を示す断面図、第４図は軌道部材の変形
例を示す断面図。 １，１′，１″……レール本体、４……軌道部
材、５……固定部材としてのねじ。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 ねじ等の固定部材により床面に取り付けられる
   レール本体の溝部に、引き戸等の戸車に適応する
   形状を有した軌道部材が、上固定部材の頭部を覆
   うようにして、取り外し可能に装着されており、 上記軌道部材は、断面略Ω字形形状をした板金
   成形板からなり、その一対の下辺部の端部は、レ
   ール本体の上記溝部の底部に形成された一対のガ
   イド溝に、Ω字形の拡開を規制するように嵌め止
   められていることを特徴とする床レール。