JPH05266905A - 燃料電池容器ガスの制御方法 - Google Patents
燃料電池容器ガスの制御方法Info
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- JPH05266905A JPH05266905A JP4108095A JP10809592A JPH05266905A JP H05266905 A JPH05266905 A JP H05266905A JP 4108095 A JP4108095 A JP 4108095A JP 10809592 A JP10809592 A JP 10809592A JP H05266905 A JPH05266905 A JP H05266905A
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- 238000000034 method Methods 0.000 title claims abstract description 15
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- 210000004027 cell Anatomy 0.000 claims description 22
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- 239000001301 oxygen Substances 0.000 claims description 9
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Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
- Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
- Y02E60/30—Hydrogen technology
- Y02E60/50—Fuel cells
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- Fuel Cell (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 安全上に必要なときのみに不活性ガスを流
し、通常は流さないようにすることにより、不活性ガス
の消費量を低減し、ランニングコストを小さくすること
ができる燃料電池容器ガスの制御方法を提供することに
ある。 【構成】 燃料電池容器内の爆発の起因となるガスの濃
度を検知し、その検知したガスの濃度が規定値以内のと
きは、不活性ガスを使用しないようにし、その検知した
ガスの濃度が規定値を越えたときのみに、容器内ガスを
放出させるとともに、不活性ガスを該容器内に導入する
ようにする。
し、通常は流さないようにすることにより、不活性ガス
の消費量を低減し、ランニングコストを小さくすること
ができる燃料電池容器ガスの制御方法を提供することに
ある。 【構成】 燃料電池容器内の爆発の起因となるガスの濃
度を検知し、その検知したガスの濃度が規定値以内のと
きは、不活性ガスを使用しないようにし、その検知した
ガスの濃度が規定値を越えたときのみに、容器内ガスを
放出させるとともに、不活性ガスを該容器内に導入する
ようにする。
Description
【０１０１】
【産業上の利用分野】本発明は、燃料電池容器ガスの制
御方法に関するものである。
御方法に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来の燃料電池システムは、たとえば、
図３に示すような構成からなっている。図３において、
２１は燃料電池本体、２２は電池容器、２３は不活性ガ
ス供給ライン、２４は流量制御弁、２５は容器ガス放出
ライン、２６は圧力制御弁、２７は圧力検知器、２８は
圧力調節器、２９は流量検知器、３０は流量調節器、３
１はアノードガス入口ライン、３２はアノード排ガスラ
イン、３３はカソードガス入口ライン、３４はカソード
排ガスラインである。
図３に示すような構成からなっている。図３において、
２１は燃料電池本体、２２は電池容器、２３は不活性ガ
ス供給ライン、２４は流量制御弁、２５は容器ガス放出
ライン、２６は圧力制御弁、２７は圧力検知器、２８は
圧力調節器、２９は流量検知器、３０は流量調節器、３
１はアノードガス入口ライン、３２はアノード排ガスラ
イン、３３はカソードガス入口ライン、３４はカソード
排ガスラインである。
【０００３】すなわち、従来の燃料電池容器ガスの制御
方法は、図３の不活性ガス供給ライン２３から電池容器
２２内に流量制御弁２４により一定流量の不活性ガス
（Ｎ２，ＣＯ２など）を常時供給し、容器ガス放出ライ
ン２５から放出していた。この場合、電池容器２２の内
部ガス圧力を一定にするために、該内部圧力を圧力検知
器２７で検知し、圧力調節器２８により、容器ガス放出
ライン２５に設けられた圧力制御弁２６を操作してい
た。
方法は、図３の不活性ガス供給ライン２３から電池容器
２２内に流量制御弁２４により一定流量の不活性ガス
（Ｎ２，ＣＯ２など）を常時供給し、容器ガス放出ライ
ン２５から放出していた。この場合、電池容器２２の内
部ガス圧力を一定にするために、該内部圧力を圧力検知
器２７で検知し、圧力調節器２８により、容器ガス放出
ライン２５に設けられた圧力制御弁２６を操作してい
た。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前述し
た従来の技術においては、常時、容器ガスとして窒素ガ
スなどの不活性ガスを流しており、ランニングコストが
大きくかかるという問題点があった。
た従来の技術においては、常時、容器ガスとして窒素ガ
スなどの不活性ガスを流しており、ランニングコストが
大きくかかるという問題点があった。
【０００５】本発明は、上記のような問題点を解決しよ
うとするものである。すなわち、本発明は、安全上に必
要なときのみに不活性ガスを流し、通常は流さないよう
にすることにより、不活性ガスの消費量を低減し、ラン
ニングコストを小さくすることができる燃料電池容器ガ
スの制御方法を提供することを目的とするものである。
うとするものである。すなわち、本発明は、安全上に必
要なときのみに不活性ガスを流し、通常は流さないよう
にすることにより、不活性ガスの消費量を低減し、ラン
ニングコストを小さくすることができる燃料電池容器ガ
スの制御方法を提供することを目的とするものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明の燃料電池容器ガスの制御方法は、燃料電池
本体が容器内に収納されていて、かつ、不活性ガスを該
容器内に供給する不活性ガス供給ラインと、該容器内か
らそのガスを放出する容器ガス放出ラインと、前記それ
ぞれのラインに各別に設けられた制御弁とを有する燃料
電池において、該容器内の爆発の起因となる酸素または
可燃性ガス等のガスの濃度を検知し、その検知したガス
の濃度が規定値以内のときは、前記各制御弁を閉にし
て、不活性ガスを使用しないようにし、その検知したガ
スの濃度が規定値を越えたときのみに、前記容器ガス放
出ラインに設けられた制御弁を開にして容器内ガスを放
出させるとともに、前記不活性ガス供給ラインに設けら
れた制御弁を開にして不活性ガスを該容器内に導入して
容器内ガス圧力を所定値に保持するようにすることから
なるものとした。
に、本発明の燃料電池容器ガスの制御方法は、燃料電池
本体が容器内に収納されていて、かつ、不活性ガスを該
容器内に供給する不活性ガス供給ラインと、該容器内か
らそのガスを放出する容器ガス放出ラインと、前記それ
ぞれのラインに各別に設けられた制御弁とを有する燃料
電池において、該容器内の爆発の起因となる酸素または
可燃性ガス等のガスの濃度を検知し、その検知したガス
の濃度が規定値以内のときは、前記各制御弁を閉にし
て、不活性ガスを使用しないようにし、その検知したガ
スの濃度が規定値を越えたときのみに、前記容器ガス放
出ラインに設けられた制御弁を開にして容器内ガスを放
出させるとともに、前記不活性ガス供給ラインに設けら
れた制御弁を開にして不活性ガスを該容器内に導入して
容器内ガス圧力を所定値に保持するようにすることから
なるものとした。
【０００７】
【作用】本発明によれば、容器内の爆発の起因となるガ
スの濃度を検知し、その検知したガスの濃度が規定値以
内のときは、不活性ガスを使用しないようにし、その検
知したガスの濃度が規定値（爆発を起すおそれのない値
に設定）を越えたときのみに、安全上の点から不活性ガ
スを使用するので、不活性ガスの消費量が著しく低減さ
れ、また安全も保たれる。
スの濃度を検知し、その検知したガスの濃度が規定値以
内のときは、不活性ガスを使用しないようにし、その検
知したガスの濃度が規定値（爆発を起すおそれのない値
に設定）を越えたときのみに、安全上の点から不活性ガ
スを使用するので、不活性ガスの消費量が著しく低減さ
れ、また安全も保たれる。
【０００８】
【実施例】図１は本発明方法の第１実施例を実施する燃
料電池システムの説明図である。図１において、１は燃
料電池本体、２は電池容器、３は不活性ガス供給ライ
ン、４は圧力制御弁、５は容器ガス放出ライン、６は流
量制御弁、７は酸素濃度検知器、８は酸素濃度調節器、
９は圧力検知器、１０は圧力調節器、１１はアノードガ
ス入口ライン、１２はアノード排ガスライン、１３はカ
ソードガス入口ライン、１４はカソード排ガスラインで
ある。
料電池システムの説明図である。図１において、１は燃
料電池本体、２は電池容器、３は不活性ガス供給ライ
ン、４は圧力制御弁、５は容器ガス放出ライン、６は流
量制御弁、７は酸素濃度検知器、８は酸素濃度調節器、
９は圧力検知器、１０は圧力調節器、１１はアノードガ
ス入口ライン、１２はアノード排ガスライン、１３はカ
ソードガス入口ライン、１４はカソード排ガスラインで
ある。
【０００９】図２は本発明方法の第２実施例を実施する
燃料電池システムの説明図である。図２において、符号
１ないし６および９ないし１４は図１の場合と同様であ
る。そして、１７は可燃性ガス濃度検知器、１８は可燃
性ガス濃度調節器である。すなわち、電池容器２内の爆
発の起因となるガスとしては、図１では酸素ガスを、図
２では可燃性ガスを想定している。
燃料電池システムの説明図である。図２において、符号
１ないし６および９ないし１４は図１の場合と同様であ
る。そして、１７は可燃性ガス濃度検知器、１８は可燃
性ガス濃度調節器である。すなわち、電池容器２内の爆
発の起因となるガスとしては、図１では酸素ガスを、図
２では可燃性ガスを想定している。
【００１０】したがって、図１と図２の場合の容器ガス
の制御方法は、殆んど同様であるので、図１の場合を主
体として説明し、図２が異なる点については、括弧して
併記することにする。図１に示した燃料電池システムに
おいては、通常は、燃料電池本体１から電池容器２内へ
のカソードガス（図２ではアノードガス）のリークがな
いので、電池容器２内の容器ガス中の酸素ガス濃度（図
２では可燃ガス濃度）は０である。したがって、前記制
御弁６を全閉にし、また前記制御弁４も全閉にし、不活
性ガス供給ライン３から電池容器２内への不活性ガスの
流入がないようにする。つまり、不活性ガスの流量を０
にする。もし、燃料電池本体１からのガスリークがある
と、酸素濃度検知器７（図２では可燃性ガス濃度検知器
１７）で検知して、その濃度が規定値を越えると、酸素
濃度調節器８（図２では可燃性ガス濃度調節器１８）が
働き、前記制御弁６を開方向に操作する。この結果、電
池容器２内のガス圧力は低下方向に向うので、圧力検知
器９で検知して圧力調節器１０の信号により、圧力制御
弁４を操作して電池容器２内のガス圧力を所定値に保持
する。
の制御方法は、殆んど同様であるので、図１の場合を主
体として説明し、図２が異なる点については、括弧して
併記することにする。図１に示した燃料電池システムに
おいては、通常は、燃料電池本体１から電池容器２内へ
のカソードガス（図２ではアノードガス）のリークがな
いので、電池容器２内の容器ガス中の酸素ガス濃度（図
２では可燃ガス濃度）は０である。したがって、前記制
御弁６を全閉にし、また前記制御弁４も全閉にし、不活
性ガス供給ライン３から電池容器２内への不活性ガスの
流入がないようにする。つまり、不活性ガスの流量を０
にする。もし、燃料電池本体１からのガスリークがある
と、酸素濃度検知器７（図２では可燃性ガス濃度検知器
１７）で検知して、その濃度が規定値を越えると、酸素
濃度調節器８（図２では可燃性ガス濃度調節器１８）が
働き、前記制御弁６を開方向に操作する。この結果、電
池容器２内のガス圧力は低下方向に向うので、圧力検知
器９で検知して圧力調節器１０の信号により、圧力制御
弁４を操作して電池容器２内のガス圧力を所定値に保持
する。
【００１１】このようにして、電池容器２内のガスが爆
発限界内に入ることを防止し、安全を維持する。すなわ
ち、図１および図２のいずれの場合も、安全上に必要な
ときのみに、不活性ガスを使用し、通常は使用しないの
で、高価な不活性ガス（Ｎ２，ＣＯ２など）の消費が著
しく低減され、ランニングコストが低下する。
発限界内に入ることを防止し、安全を維持する。すなわ
ち、図１および図２のいずれの場合も、安全上に必要な
ときのみに、不活性ガスを使用し、通常は使用しないの
で、高価な不活性ガス（Ｎ２，ＣＯ２など）の消費が著
しく低減され、ランニングコストが低下する。
【００１２】
【発明の効果】以上説明したように、本発明によれば、
電池容器内の爆発の起因となるガスの濃度を検知し、そ
の検知したガスの濃度が規定値以内のときは、不活性ガ
スを使用しないようにし、その検知したガスの濃度が規
定値を越えたときのみに、安全の点から、容器内ガスを
放出させるとともに、不活性ガスを補給使用するので、
不活性ガスの消費量が著しく低減され、それだけ、ラン
ニングコストが低下し、かつ、安全性も保たれ、また不
活性ガス供給設備容量が低下することで、関連設備費も
低下する。
電池容器内の爆発の起因となるガスの濃度を検知し、そ
の検知したガスの濃度が規定値以内のときは、不活性ガ
スを使用しないようにし、その検知したガスの濃度が規
定値を越えたときのみに、安全の点から、容器内ガスを
放出させるとともに、不活性ガスを補給使用するので、
不活性ガスの消費量が著しく低減され、それだけ、ラン
ニングコストが低下し、かつ、安全性も保たれ、また不
活性ガス供給設備容量が低下することで、関連設備費も
低下する。
【図１】 本発明方法の第１実施例を実施する燃料電池
システムの説明図である。
システムの説明図である。
【図２】 本発明方法の第２実施例を実施する燃料電池
システムの説明図である。
システムの説明図である。
【図３】 従来の技術の一例を示した説明図である。
１：燃料電池本体 ２：電池容器 ３：不活性ガス供給ライン ４：圧力制御弁 ５：容器ガス放出ライン ６：流量制御弁 ７：酸素濃度検知器 ８：酸素濃度調節器 ９：圧力検知器 １０：圧力調節器 １７：可燃性ガス濃度検知器 １８：可燃性ガス濃度調節器
Claims (3)
- 【請求項１】 燃料電池本体が容器内に収納されてい
て、かつ、不活性ガスを該容器内に供給する不活性ガス
供給ラインと、該容器内からそのガスを放出する容器ガ
ス放出ラインと、前記それぞれのラインに各別に設けら
れた制御弁とを有する燃料電池において、該容器内の爆
発の起因となるガスの濃度を検知し、その検知したガス
の濃度が規定値以内のときは、前記各制御弁を閉にし
て、不活性ガスを使用しないようにし、その検知したガ
スの濃度が規定値を越えたときのみに、前記容器ガス放
出ラインに設けられた制御弁を開にして容器内ガスを放
出させるとともに、前記不活性ガス供給ラインに設けら
れた制御弁を開にして不活性ガスを該容器内に導入して
容器内ガス圧力を所定値に保持するようにすることを特
徴とする、燃料電池容器ガスの制御方法。 - 【請求項２】 爆発の起因となるガスの濃度の検知を、
酸素濃度検知器で検知することからなる請求項１記載の
燃料電池容器ガスの制御方法。 - 【請求項３】 爆発の起因となるガスの濃度の検知を、
可燃性ガス濃度検知器で検知することからなる請求項１
記載の燃料電池容器ガスの制御方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4108095A JPH05266905A (ja) | 1992-03-16 | 1992-03-16 | 燃料電池容器ガスの制御方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4108095A JPH05266905A (ja) | 1992-03-16 | 1992-03-16 | 燃料電池容器ガスの制御方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05266905A true JPH05266905A (ja) | 1993-10-15 |
Family
ID=14475751
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4108095A Pending JPH05266905A (ja) | 1992-03-16 | 1992-03-16 | 燃料電池容器ガスの制御方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH05266905A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100969009B1 (ko) * | 2008-04-11 | 2010-07-09 | 현대자동차주식회사 | 연료전지 차량의 배터리 충전 장치 및 방법 |
| KR20220108253A (ko) * | 2021-01-25 | 2022-08-03 | 한국철도기술연구원 | 수소연료전지 차량의 누출 수소 제거 시스템 |
| WO2026066183A1 (zh) * | 2024-09-27 | 2026-04-02 | 宁德时代新能源科技股份有限公司 | 浆料搅拌控制方法及装置和固态电池的生产系统 |
-
1992
- 1992-03-16 JP JP4108095A patent/JPH05266905A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100969009B1 (ko) * | 2008-04-11 | 2010-07-09 | 현대자동차주식회사 | 연료전지 차량의 배터리 충전 장치 및 방법 |
| KR20220108253A (ko) * | 2021-01-25 | 2022-08-03 | 한국철도기술연구원 | 수소연료전지 차량의 누출 수소 제거 시스템 |
| WO2026066183A1 (zh) * | 2024-09-27 | 2026-04-02 | 宁德时代新能源科技股份有限公司 | 浆料搅拌控制方法及装置和固态电池的生产系统 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20040203 |
|
| A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20040309 |
|
| TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Effective date: 20040511 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 |
|
| A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Effective date: 20040519 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 |
|
| R150 | Certificate of patent (=grant) or registration of utility model |
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