JPH0526932Y2

JPH0526932Y2 -

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Publication number: JPH0526932Y2
Application number: JP8778786U
Authority: JP
Priority date: 1986-06-11
Filing date: 1986-06-11
Publication date: 1993-07-08
Anticipated expiration: 2001-06-11
Also published as: JPS62202060U

Description

【考案の詳細な説明】（産業上の利用分野）本考案は、自動車用空気調和装置の送風機に関
し、特にフアン駆動用のモータを冷却するための
モータ冷却パイプを固定する固定構造の改良に関
する。

（従来の技術）例えば、第３図に示す自動車用空気調和装置の
インテークユニツト１は、フアン装置２と、イン
テークドア３と、このインテークドア３を開閉す
ることにより適宜選択的に開閉される空気取入口
４又は５とを有している。

フアン装置２は、フアンスクロール６内に設け
られたフアン７とフアンモータＭの回転軸８とが
垂直に連結され、モータＭを作動すれば、空気取
入口４又は５から取込まれた空気が、フアンスク
ロール６の頂壁６ａに開設された開口９（通称ベ
ルマウスと称す）を通つてフアンスクロール６内
に取り込まれ、このフアンスクロール６内に形成
された通路を通つて流れ、フアンスクロール６の
端部の吐出口１０（第４図参照）より次位のクー
ラユニツトあるいはヒータユニツトへ吹出され
る。

一方、フアン装置２は、フアンモータＭを冷却
するための冷却パイプ１１を有している。この冷
却パイプ１１は、フアンモータＭ内とフアンスク
ロール６とを連通するように取付けられ、フアン
スクロール６中を流れる空気流の一部を取出し、
これをモータ冷却空気としてフアンモータＭ内に
導入し、モータＭを冷却するものである。

この空気流中には、外気条件等によつて、水滴
等が含まれることがあり、これが冷却パイプ１１
を通つてモータ内に入り込むことは好ましくな
い。

このため、従来から冷却パイプ１１のフアンス
クロール６と連結される側、つまり冷却パイプ１
１の空気取入側を、第３図に示すように、フアン
スクロール６の吐出口１０近傍に設けられた冷却
ボツクス１５に連通している。冷却ボツクス１５
は、フアンスクロール６の底壁６ｂ近傍に開設し
た通口１６によりフアンスクロール６と連通さ
れ、また冷却パイプ１１の空気取入側端部１１ａ
はフアンスクロール６の頂壁６ａ近傍に位置する
ように取付けている。このようにすれば、空気流
に乗つて水滴等がフアンスクロール６から冷却パ
イプ１１内に入ろうとしても、第３図に矢印で示
すように、紆余曲折して入ることになるので、冷
却ボツクス１５内で空気と水滴等とは分離され、
空気のみが冷却パイプ１１を通つてモータＭに導
かれることになる。

（考案が解決しようとする課題）かかる冷却パイプ１１は、最近では車体の形状
等に合わせて長さあるいはその取付位置の変更使
用ができるように、伸縮自在の蛇腹ホースにより
構成している（実公昭57−28650号公報参照）。

この冷却パイプ１１は、伸縮性を有しているの
で、単に連結した状態で放置すればブラブラして
好ましくない。したがつて、第４図に示すよう
に、クランプ部材１２を用いて固定している。

このクランプ部材１２は、針金等のように人の
手によつて比較的容易に変形し易い材料により構
成されたものを使用し、組立作業の利便性及びコ
ストの低減を図つている。また、このクランプ部
材１２は、フアンモータＭをフアンスクロール６
に固定するボルト１３により共締めされている。
つまり、第３図より明らかなように、フアンスク
ロール６の下面にはモータ挿入用の通孔６ａが開
設されているので、この通孔６ａからモータＭを
入れ、このモータＭの外側に突出されたブラケツ
トＢによつて通孔６ａを覆い、このブラケツトＢ
にボルト１３を挿通し、前記クランプ部材１２と
ともにフアンスクロール６に固着している。

しかし、このようなクランプ部材１２を手曲げ
成形しながら取付けを行なうと、その力加減によ
り、冷却パイプ１１自体が変形し、冷却パイプ内
の通路が変形し、通気抵抗となり冷却空気量が減
少したり、空気が衝突して異音を発することもあ
る。

本考案は、上述した従来技術に伴う課題を解決
するためになされたもので、フアンモータを冷却
するパイプを変形することなく、きわめて簡便に
固定することができるモータ冷却パイプの固定構
造を提供することを目的とする。

（課題を解決するための手段）上記目的を達成するための本考案は、フアンス
クロール内とフアンモータを連通し、前記フアン
スクロール内を流通する空気流の一部をモータ冷
却空気としてフアンモータ内に導入するようにし
た伸縮自在な蛇腹状のモータ冷却パイプの固定構
造において、前記モータ冷却パイプの配管経路途
上に該経路に沿つて所定間隔隔てて対設するよう
に一対の固定片を設け、当該固定片の内側面に、
この内側面に一部が嵌着される前記モータ冷却パ
イプの蛇腹部分のピツチとは相違するピツチで蛇
腹状の凹凸部を形成したことを特徴とするモータ
冷却パイプの固定構造である。

（作用）このようにすれば、伸縮自在なモータ冷却パイ
プであつても、蛇腹部分を固定片間に押し込むの
みで蛇腹状のモータ冷却パイプを変形することな
く簡単に取付けることができる。

（実施例）以下、図面を参照して本考案の実施例を説明す
る。

第１図は、本考案の一実施例を示す斜視図であ
り、第３，４図に示す部材と同一部材には同一符
号を付してある。

自動車用空気調和装置におけるインテークユニ
ツト１のフアン装置２では、フアンモータＭ（厳
密にはモータケーシングの内部）と、フアンスク
ロール６とを冷却パイプ１１により連通してい
る。この冷却パイプ１１は、フアンモータＭの回
転によりフアンスクロール６内に流通する空気流
の一部を、モータケーシング内に導入するもの
で、両端部以外は全長にわたり伸縮自在な蛇腹部
分１１ａにより構成されている。

本実施例では、冷却パイプ１１の固定を、フア
ンスクロール６の外周面より一体的に突出されか
つ冷却パイプ１１の配管経路途上に該経路に沿つ
て所定間隔隔てて対設された一対の固定片２０に
よつて行なうようにしている。つまりこの固定片
２０は、蛇腹部分１１ａにおける突部Ｔの外径ｄ
程度の高さｈ（第１図）と間隔ｔ（第２図）とを有
し、内側面には蛇腹状の凹凸部２１を形成してい
る。この凹凸部２１は、一対の固定片２０におけ
る内側面に形成するのみであつてもよい。

この凹凸部２１のピツチP₁は、第２図に示す
ように自由状態にある蛇腹部分１１ａのピツチ
P₂よりも小さくし、この固定片２０間に蛇腹部
分１１ａを押し込んだ場合に、固定片２０内にお
いては、自由状態の蛇腹部分１１ａが多少押し縮
められた状態となり、固定片２０間に密に嵌合
し、ズレたり抜落ちることがないようにしてい
る。また、このようにすることにより、固定片２
０間に冷却パイプを押し込んだとき、固定片２０
内に存在する蛇腹部分１１ａのピツチが密にな
り、この固定片２０内に存在する蛇腹部分１１ａ
のいわゆる剛性が高まり、指で押し込む場合に、
この蛇腹部分１１ａが容易に変形せず、押し込み
が容易となる。さらに好ましいことに、押し込み
時に多数の蛇腹の背を押すことになるので、力が
分散され、冷却パイプ１１は断面が円形に保たれ
た状態で押し込まれることになる。

加えて、従来のクランプ部材１２に比べると広
範囲で保持することになるため、冷却パイプ１１
の保持が確実になり、いわゆるブラブラすること
なく取付けることができ、組付作業性も著じるし
く向上することになる。

しかも、固定片２０は、フアンスクロール６に
一体成形されているため、従来のようにボルト締
付時に共締めする必要もなくなり、フアンスクロ
ール６を合成樹脂により成形する場合に一体成形
しておけばよく、コスト的にも有利となる。

なお、上述した実施例は、固定片２０の蛇腹状
凹凸部２１のピツチP₁を蛇腹部分１１ａのピツ
チP₂より小さくしたものであるが、この冷却パ
イプ１１の剛性が高い場合には、逆に両固定片２
０の蛇腹状凹凸部２１のピツチP₁を蛇腹部分１
１ａのピツチP₂より大きくなるようにしてもよ
い。このようにすれば、冷却パイプ１１を牽引し
て伸した状態で両固定片２０間に嵌装し、離せば
凹凸部２１と噛み合つた状態とすることができ、
冷却パイプ１１の取付性がさらに向上することに
なる。ただし、固定片２０の蛇腹状凹凸部２１の
ピツチP₁が蛇腹部分１１ａのピツチP₂と等しく
なるようにした場合には、簡単に蛇腹部分１１ａ
が凹凸部２１から外れる虞があるので、好ましく
ない。

（考案の効果）以上述べたように、本考案によれば、モータ冷
却パイプの配管経路途上に該経路に沿つて所定間
隔隔てて対設するように一対の固定片を設け、こ
の固定片の内側面に、モータ冷却パイプの一部が
嵌着される蛇腹状の凹凸部を形成したため、簡単
にかつ迅速に冷却パイプを変形させることなくフ
アンスクロールに取付けることができ、また、冷
却パイプの内部通路が変形しないため、異音等が
発生することもなく、コスト的にも強度的にも有
利なものとなる。

さらに、この蛇腹状の凹凸部におけるピツチを
モータ冷却パイプの蛇腹部分のピツチと相違させ
ると、例えば、凹凸部のピツチを小さくした場合
には、蛇腹部分が押し縮められ、剛性が高まり、
変形せずに押し込みが可能となり、押し込み力の
分散により冷却パイプの変形が防止され、凹凸部
のピツチを蛇腹部分より大きくした場合には、冷
却パイプを伸した状態で固定片間に嵌装でき、冷
却パイプの取付性が向上することになり、いずれ
にしてもモータ冷却パイプの組付作業性が著じる
しく向上する。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本考案の一実施例を示す斜視図、第
２図は、第１図の要部を拡大した断面図、第３図
は、従来のインテークユニツトの縦断面図、第４
図は、同インテークユニツトを底面より見た斜視
図である。６……フアンスクロール、７……フアン、１１
……モータ冷却パイプ、１１ａ……蛇腹部分、２
０……固定片、２１……凹凸部、Ｍ……フアンモ
ータ、P₁，P₂……ピツチ。

Claims

【実用新案登録請求の範囲】フアンスクロール６内とフアンモータＭを連通
し、前記フアンスクロール６内を流通する空気流
の一部をモータ冷却空気としてフアンモータＭ内
に導入するようにした伸縮自在な蛇腹状のモータ
冷却パイプ１１の固定構造において、前記モータ冷却パイプ１１の配管経路途上に該
経路に沿つて所定間隔隔てて対設するように一対
固定片２０を設け、当該固定片２０の内側面に、
この内側面に一部が嵌着される前記モータ冷却パ
イプ１１の蛇腹部分１１ａのピツチP₂とは相違
するピツチP₁で蛇腹状の凹凸部２１を形成した
ことを特徴とするモータ冷却パイプの固定構造。