JPH05272261A - 自動車ドアのスライドドアクローザ装置 - Google Patents
自動車ドアのスライドドアクローザ装置Info
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- JPH05272261A JPH05272261A JP7080692A JP7080692A JPH05272261A JP H05272261 A JPH05272261 A JP H05272261A JP 7080692 A JP7080692 A JP 7080692A JP 7080692 A JP7080692 A JP 7080692A JP H05272261 A JPH05272261 A JP H05272261A
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- JP
- Japan
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- screw member
- door
- latch
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Abstract
(57)【要約】
【目的】ストライカのプレート部のネジ部材との保持力
を向上させ、その組付の作業性を向上させること。 【構成】ストライカ２のプレート部２２のラッチ１と反
対側に延在する１対の脚部２２ｂには、ラッチ１と反対
側に向かって開口しその開口幅が駆動手段に連動するネ
ジ部材５４の両端部５４ｂの外径と略同じにされてなる
溝７が形成されたこと。
を向上させ、その組付の作業性を向上させること。 【構成】ストライカ２のプレート部２２のラッチ１と反
対側に延在する１対の脚部２２ｂには、ラッチ１と反対
側に向かって開口しその開口幅が駆動手段に連動するネ
ジ部材５４の両端部５４ｂの外径と略同じにされてなる
溝７が形成されたこと。
Description
【０００１】
【０００２】
【産業上の利用分野】本発明は、自動車ドアのスライド
ドアクローザ装置に関するものである。
ドアクローザ装置に関するものである。
【０００３】
【従来の技術】そこで、図７に示されるようなドアクロ
ーザ装置が使用されており、これは、自動車のバックド
アの開口縁パネルから突出してラッチと係合するストラ
イカ１００がプレート部１０１を介してネジ部材１０２
の一端に固定されている。このネジ部材１０２の外周に
はウオームホイール１０３が支持され、ウオームホイー
ル１０３は駆動源となるモータ（図示せず）の出力軸に
固定されたウオームギア１０４と噛み合っている。従っ
て、モータを回転させると、ストライカ１００が図示左
右に移動するようになっている。尚、ストライカ１００
のプレート部１０１には２面巾形状の貫通穴が設けられ
ており、ここに前述のネジ部材１０２の一端がカシメら
れている。
ーザ装置が使用されており、これは、自動車のバックド
アの開口縁パネルから突出してラッチと係合するストラ
イカ１００がプレート部１０１を介してネジ部材１０２
の一端に固定されている。このネジ部材１０２の外周に
はウオームホイール１０３が支持され、ウオームホイー
ル１０３は駆動源となるモータ（図示せず）の出力軸に
固定されたウオームギア１０４と噛み合っている。従っ
て、モータを回転させると、ストライカ１００が図示左
右に移動するようになっている。尚、ストライカ１００
のプレート部１０１には２面巾形状の貫通穴が設けられ
ており、ここに前述のネジ部材１０２の一端がカシメら
れている。
【０００４】ところで、図７に示されるようなバックド
アクローザをスライドドアクローザに置き換えようとす
る場合、図８に示されるような変形例が考えられる。同
図に示されるように、プレート部１０１を略Ｕ字形状に
して、その中間部１０１ａにストライカ１００が固定さ
れ、その脚部１０１ｂ間にネジ部材１０２が架設される
ことになる。
アクローザをスライドドアクローザに置き換えようとす
る場合、図８に示されるような変形例が考えられる。同
図に示されるように、プレート部１０１を略Ｕ字形状に
して、その中間部１０１ａにストライカ１００が固定さ
れ、その脚部１０１ｂ間にネジ部材１０２が架設される
ことになる。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】ところが、図８に示さ
れるような変形例であると、ネジ部材１０２を架設する
ための貫通穴がプレート部１０１の２つ脚部１０１ｂに
設けられる必要があり、この場合、一方の貫通穴１０１
ｃはネジ部材１０２の大径部分であるネジ部１０２ａと
略同径、他方の貫通穴１０１ｄはネジ部材１０２の小径
部分である端部１０２ｂと略同径とされる。従って、前
述の小径の貫通穴１０１ｄが設けられた脚部１０１ｂは
ネジ部材１０２の一端部１０２ｂにカシメられるが、前
述の大径の貫通穴１０１ｃ径がネジ部材１０２の端部１
０２ｂの外径よりかなり大きい為、前述の大径の貫通穴
１０１ｃ径が設けられた脚部１０１ｂはネジ部材１０２
の一端部１０２ｂにはカシメられない。その結果、スト
ライカ１００の移動時において脚部１０１ｂのネジ部材
１０２を保持する力が低下する。更に、ブレート部１０
１をモータ等が配設される固定部材に組付けた後、ネジ
部材１０２をプレート部１０１の貫通穴に挿入して組付
けなければならないつまりその逆の組付は不可能である
為、組付がしにくく、作業性に欠ける。
れるような変形例であると、ネジ部材１０２を架設する
ための貫通穴がプレート部１０１の２つ脚部１０１ｂに
設けられる必要があり、この場合、一方の貫通穴１０１
ｃはネジ部材１０２の大径部分であるネジ部１０２ａと
略同径、他方の貫通穴１０１ｄはネジ部材１０２の小径
部分である端部１０２ｂと略同径とされる。従って、前
述の小径の貫通穴１０１ｄが設けられた脚部１０１ｂは
ネジ部材１０２の一端部１０２ｂにカシメられるが、前
述の大径の貫通穴１０１ｃ径がネジ部材１０２の端部１
０２ｂの外径よりかなり大きい為、前述の大径の貫通穴
１０１ｃ径が設けられた脚部１０１ｂはネジ部材１０２
の一端部１０２ｂにはカシメられない。その結果、スト
ライカ１００の移動時において脚部１０１ｂのネジ部材
１０２を保持する力が低下する。更に、ブレート部１０
１をモータ等が配設される固定部材に組付けた後、ネジ
部材１０２をプレート部１０１の貫通穴に挿入して組付
けなければならないつまりその逆の組付は不可能である
為、組付がしにくく、作業性に欠ける。
【０００６】故に、本発明は上記の問題点を解決するこ
とをその技術的課題とするものである。
とをその技術的課題とするものである。
【０００７】
【０００８】
【課題を解決するための手段】上記技術的課題を解決す
るために本発明において講じた技術的手段は、ストライ
カのプレート部は前記ラッチと反対側に延在する１対の
脚部と前記脚部を連結する中間部とからなる略Ｕ字形状
を呈しており、脚部にはラッチと反対側に向かって開口
しその開口幅が駆動手段に連動するネジ部材の両端部の
外径と略同じにされてなる溝が形成されたことである。
るために本発明において講じた技術的手段は、ストライ
カのプレート部は前記ラッチと反対側に延在する１対の
脚部と前記脚部を連結する中間部とからなる略Ｕ字形状
を呈しており、脚部にはラッチと反対側に向かって開口
しその開口幅が駆動手段に連動するネジ部材の両端部の
外径と略同じにされてなる溝が形成されたことである。
【０００９】
【作用】上記の技術的手段によれば、一対の脚部に形成
された溝の開口幅は、ネジ部材の小径の両端部と略同径
であるので、ネジ部材の両端部は一対の脚部に夫々カシ
メられる。その結果、脚部のネジ部材１０２を保持する
力が向上する。更に、駆動手段等が組付られたハウジン
グ内にネジ部材を取り付けた後に、ストライカのプレー
ト部がネジ部材に組付けることが可能になり、組付が簡
単になる。
された溝の開口幅は、ネジ部材の小径の両端部と略同径
であるので、ネジ部材の両端部は一対の脚部に夫々カシ
メられる。その結果、脚部のネジ部材１０２を保持する
力が向上する。更に、駆動手段等が組付られたハウジン
グ内にネジ部材を取り付けた後に、ストライカのプレー
ト部がネジ部材に組付けることが可能になり、組付が簡
単になる。
【００１０】
【実施例】以下、本発明の実施例を添付図面に基づいて
説明する。
説明する。
【００１１】図１に示されるように、車両ボデーＢの側
面ドア開口がスライドドアＤで閉鎖され、図２に示す如
く、開口の後縁Ｂ１にはスライドドアＤのラッチ１と係
合した略Ｄ字形のストライカ２がボデーパネルより突出
して設けられている。
面ドア開口がスライドドアＤで閉鎖され、図２に示す如
く、開口の後縁Ｂ１にはスライドドアＤのラッチ１と係
合した略Ｄ字形のストライカ２がボデーパネルより突出
して設けられている。
【００１２】図３に示されるように、ストライカ２は、
基部のストライカベース２１が矩形断面をなす長方形の
厚肉板体となっている。ストライカベース２１は自動車
のボデーパネルに固定されたブラケット板３（固定部
材）内にドア開口の内外方向へ移動自在に案内されてい
る。
基部のストライカベース２１が矩形断面をなす長方形の
厚肉板体となっている。ストライカベース２１は自動車
のボデーパネルに固定されたブラケット板３（固定部
材）内にドア開口の内外方向へ移動自在に案内されてい
る。
【００１３】ストライカベース２１の背面には、平面視
でＵ字状（図２）に板材を折り曲げたストライカのプレ
ート部２２が固定され、その中間部２２ａは図３上下辺
を摺動性良好な断面コの字形状の樹脂シュー６を介して
ブラケット板３とハウジング４（固定部材）に挟持され
ている。すなわち、ハウジング４は図３上下に対称形に
Ｌ字断面を呈して位置しており、ラッチ１側に位置する
ブラケット板３との間にドア開口の内外方向に延びる溝
を形成して、この溝内にプレート部２２中間部２２ａの
上下辺が位置し案内されるようになっている。
でＵ字状（図２）に板材を折り曲げたストライカのプレ
ート部２２が固定され、その中間部２２ａは図３上下辺
を摺動性良好な断面コの字形状の樹脂シュー６を介して
ブラケット板３とハウジング４（固定部材）に挟持され
ている。すなわち、ハウジング４は図３上下に対称形に
Ｌ字断面を呈して位置しており、ラッチ１側に位置する
ブラケット板３との間にドア開口の内外方向に延びる溝
を形成して、この溝内にプレート部２２中間部２２ａの
上下辺が位置し案内されるようになっている。
【００１４】前述の樹脂シュー６は射出成形によりプレ
ート部２２の中間部２２ａに固着されている。ここで、
図４に示されるように、その射出成形時にプレート部２
２の中間部２２ａに形成された内方に向かって拡がる略
凹部２２ｃに樹脂材が充填されるので、樹脂シュー６の
図４上下方向への剥離を防いでいる。
ート部２２の中間部２２ａに固着されている。ここで、
図４に示されるように、その射出成形時にプレート部２
２の中間部２２ａに形成された内方に向かって拡がる略
凹部２２ｃに樹脂材が充填されるので、樹脂シュー６の
図４上下方向への剥離を防いでいる。
【００１５】ハウジング４内にプレート部２２の中間部
２２ａと樹脂シュー６とが一体成形されたものが配設さ
れたことにより、部品点数が少なくなり、図３の上下方
向及び左右方向の精度が向上する。その結果、ストライ
カ２はガタ付かない。
２２ａと樹脂シュー６とが一体成形されたものが配設さ
れたことにより、部品点数が少なくなり、図３の上下方
向及び左右方向の精度が向上する。その結果、ストライ
カ２はガタ付かない。
【００１６】図２に示されるように、プレート部２２の
中間部２２ａからラッチ１と反対側に向かって延在する
プレート部２２の一対の脚部２２ｂ間には、ネジ部材５
４が架設されており、このネジ部材５４の外周にはウォ
ームホイール５３が配設されている。このウォームホイ
ール５３の外周ネジ部はウォームギア５２に噛み合い、
ウォームギア５２は駆動モータ５１（駆動手段）の出力
軸に固定されている。
中間部２２ａからラッチ１と反対側に向かって延在する
プレート部２２の一対の脚部２２ｂ間には、ネジ部材５
４が架設されており、このネジ部材５４の外周にはウォ
ームホイール５３が配設されている。このウォームホイ
ール５３の外周ネジ部はウォームギア５２に噛み合い、
ウォームギア５２は駆動モータ５１（駆動手段）の出力
軸に固定されている。
【００１７】駆動モータ５１を回転させると、ウオーム
ギア５２及びウォームホイール５３を介してネジ部材５
４がその軸方向に移動し、これに伴ってプレート部２２
及びストライカベース２１が車両内端位置（図２の実線
の状態）と外端位置（図２の鎖線の状態との間で移動せ
しめられる。
ギア５２及びウォームホイール５３を介してネジ部材５
４がその軸方向に移動し、これに伴ってプレート部２２
及びストライカベース２１が車両内端位置（図２の実線
の状態）と外端位置（図２の鎖線の状態との間で移動せ
しめられる。
【００１８】図５及び図６は、本実施例によるストライ
カのプレート部とネジ部材との取り付け構造を示したも
のである。
カのプレート部とネジ部材との取り付け構造を示したも
のである。
【００１９】図６に示されるように、前述のネジ部材５
４は、前述のウオームホイール５３の内歯と噛み合うネ
ジ部５４ａと端部５４ｂとからなり、ネジ部５４ａの外
径は端部５４ｂの外径よりも大きくなっている。又、端
部５４ｂは、ネジ部５４ａと接続される円筒部５４ｂａ
と円筒部５４ｂａの外周を切り除いた２面幅部５４ｂｂ
とを有する。
４は、前述のウオームホイール５３の内歯と噛み合うネ
ジ部５４ａと端部５４ｂとからなり、ネジ部５４ａの外
径は端部５４ｂの外径よりも大きくなっている。又、端
部５４ｂは、ネジ部５４ａと接続される円筒部５４ｂａ
と円筒部５４ｂａの外周を切り除いた２面幅部５４ｂｂ
とを有する。
【００２０】図６に示されるように、ストライカ２のプ
レート部２２の一対の脚部２２ｂには、ラッチ１と反対
側に向かって開口する溝７が形成されている。溝７の開
口幅はネジ部材５４の円筒部５４ｂａの外径と略同じに
設定されており、脚部２２ｂの肉厚はネジ部材５４の円
筒部５４ｂａの長さと略同じに設定されている。脚部２
２ｂの溝７を挟み込んだ部分には、脚部２２ｂの外側に
向かって突出する一対の突部８ａ，８ｂが形成されてい
る。更に、図５に示されるように、一対の脚部２２ｂの
外側には溝７を覆うようにプレート９が配設されてお
り、このプレート９は一対の突部８ａ，８ｂと係合可能
になっている。プレート９にはネジ部材５４の２面幅部
５４ｂｂと略同形の２面幅形状を呈する貫通穴９ａが形
成されている。従って、ネジ部材５４の両端に位置する
２面幅部５４ｂｂがプレート９を介して一対の脚部２２
ｂにカシメられる。
レート部２２の一対の脚部２２ｂには、ラッチ１と反対
側に向かって開口する溝７が形成されている。溝７の開
口幅はネジ部材５４の円筒部５４ｂａの外径と略同じに
設定されており、脚部２２ｂの肉厚はネジ部材５４の円
筒部５４ｂａの長さと略同じに設定されている。脚部２
２ｂの溝７を挟み込んだ部分には、脚部２２ｂの外側に
向かって突出する一対の突部８ａ，８ｂが形成されてい
る。更に、図５に示されるように、一対の脚部２２ｂの
外側には溝７を覆うようにプレート９が配設されてお
り、このプレート９は一対の突部８ａ，８ｂと係合可能
になっている。プレート９にはネジ部材５４の２面幅部
５４ｂｂと略同形の２面幅形状を呈する貫通穴９ａが形
成されている。従って、ネジ部材５４の両端に位置する
２面幅部５４ｂｂがプレート９を介して一対の脚部２２
ｂにカシメられる。
【００２１】尚、ネジ部材５４の端部５４ｂは全て２面
幅部５４ｂａであってもよい。
幅部５４ｂａであってもよい。
【００２２】溝７の開口幅はネジ部材５４の小径の両端
部と略同径であるので、ネジ部材５４の両端部は一対の
脚部２２ｂに夫々カシメられる。その結果、脚部２２ｂ
のネジ部材５４を保持する力が向上する。更に、ハウジ
ング４内にネジ部材５４を取り付けた後に、ストライカ
２のプレート部２２をネジ部材５４に組付けることが可
能になり、組付が簡単になる。
部と略同径であるので、ネジ部材５４の両端部は一対の
脚部２２ｂに夫々カシメられる。その結果、脚部２２ｂ
のネジ部材５４を保持する力が向上する。更に、ハウジ
ング４内にネジ部材５４を取り付けた後に、ストライカ
２のプレート部２２をネジ部材５４に組付けることが可
能になり、組付が簡単になる。
【００２３】更に、脚部２２ｂに一対の突部８ａ，８ｂ
が設けられたことにより、これらがプレート９と係合し
てネジ部材５４の回転が阻止することができると共に、
外部からも衝撃によりストライカ２が引っ張られた場合
に、その引張り力が半分ずつに分散できる。
が設けられたことにより、これらがプレート９と係合し
てネジ部材５４の回転が阻止することができると共に、
外部からも衝撃によりストライカ２が引っ張られた場合
に、その引張り力が半分ずつに分散できる。
【００２４】
【発明の効果】本発明は、以下の如く効果を有する。
【００２５】一対の脚部に形成された溝の開口幅はネジ
部材の小径の両端部と略同径であるので、ネジ部材の両
端部は一対の脚部に夫々カシメられる。その結果、脚部
のネジ部材を保持する力が向上する。更に、駆動手段等
が組付られたハウジング内にネジ部材を取り付けた後
に、ストライカのプレート部をネジ部材に組付けること
が可能になり、組付が簡単になる。
部材の小径の両端部と略同径であるので、ネジ部材の両
端部は一対の脚部に夫々カシメられる。その結果、脚部
のネジ部材を保持する力が向上する。更に、駆動手段等
が組付られたハウジング内にネジ部材を取り付けた後
に、ストライカのプレート部をネジ部材に組付けること
が可能になり、組付が簡単になる。
【図１】自動車側面開口部の斜視図である。
【図２】図１のＸ−Ｘ線水平拡大断面図である。
【図３】図２のＹ−Ｙ線要部断面図である。
【図４】図３における樹脂シュー６及びストライカのプ
レート部２２の平面図である。
レート部２２の平面図である。
【図５】本実施例によるストライカのプレート部とネジ
部材との取り付け構造を示す斜視図である。
部材との取り付け構造を示す斜視図である。
【図６】図５の分解斜視図である。
【図７】従来技術によるドアクローザの断面図である。
【図８】従来技術の変形例によるストライカのプレート
部とネジ部材との取り付け構造を示す分解斜視図であ
る。
部とネジ部材との取り付け構造を示す分解斜視図であ
る。
１ ラッチ ２ ストライカ ３ ブラケット板（固定部材） ４ ハウジング（固定部材） ６ 樹脂ピース ７ 溝 ８ 突部 ９ プレート ２１ ストライカのベース ２２ ストライカのプレート部 ２２ａ プレート部の中間部 ２２ｂ プレート部の脚部 ５１ 駆動モータ（駆動手段） ５４ ネジ部材 ５４ａ ネジ部 ５４ｂ 端部
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 篠 辺 幹 雄 愛知県刈谷市一里山町金山100番地 トヨ タ車体株式会社内 (72)発明者 崎 和 喜 愛知県刈谷市一里山町金山100番地 トヨ タ車体株式会社内
Claims (1)
- 【請求項１】 自動車のボデーに固定された固定部材
と、自動車のドア開口縁に配設されてドアのラッチと係
合するストライカと、前記ストライカの前記ラッチと反
対側に位置する側面に固定され且つ前記固定部材内にド
ア開口の内外方向へ移動自在に案内されたストライカの
プレート部と、前記ストライカをドア開口の内外方向へ
移動駆動する駆動手段とを有する自動車ドアのスライド
ドアクローザ装置において、 前記ストライカのプレート部は前記ラッチと反対側に延
在する１対の脚部と前記脚部を連結する中間部とからな
る略Ｕ字形状を呈しており、前記脚部には前記ラッチと
反対側に向かって開口しその開口幅が前記駆動手段に連
動するネジ部材の両端部の外径と略同じにされてなる溝
が形成されたことを特徴とする自動車ドアのスライドド
アクローザ装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7080692A JP3137415B2 (ja) | 1992-03-27 | 1992-03-27 | 自動車ドアのスライドドアクローザ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7080692A JP3137415B2 (ja) | 1992-03-27 | 1992-03-27 | 自動車ドアのスライドドアクローザ装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05272261A true JPH05272261A (ja) | 1993-10-19 |
| JP3137415B2 JP3137415B2 (ja) | 2001-02-19 |
Family
ID=13442175
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7080692A Expired - Fee Related JP3137415B2 (ja) | 1992-03-27 | 1992-03-27 | 自動車ドアのスライドドアクローザ装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3137415B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2017031777A (ja) * | 2015-08-06 | 2017-02-09 | 株式会社豊田自動織機 | 車両用ドア構造 |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5827457U (ja) * | 1981-08-17 | 1983-02-22 | トヨタ自動車株式会社 | トランククロ−ザ装置 |
| JPH02112883U (ja) * | 1989-02-22 | 1990-09-10 |
-
1992
- 1992-03-27 JP JP7080692A patent/JP3137415B2/ja not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5827457U (ja) * | 1981-08-17 | 1983-02-22 | トヨタ自動車株式会社 | トランククロ−ザ装置 |
| JPH02112883U (ja) * | 1989-02-22 | 1990-09-10 |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2017031777A (ja) * | 2015-08-06 | 2017-02-09 | 株式会社豊田自動織機 | 車両用ドア構造 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3137415B2 (ja) | 2001-02-19 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
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