JPH05272594A - 伝動ｖベルト - Google Patents
伝動ｖベルトInfo
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- JPH05272594A JPH05272594A JP6839392A JP6839392A JPH05272594A JP H05272594 A JPH05272594 A JP H05272594A JP 6839392 A JP6839392 A JP 6839392A JP 6839392 A JP6839392 A JP 6839392A JP H05272594 A JPH05272594 A JP H05272594A
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- Japan
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- transmission
- belt
- block
- lubricating oil
- convex portion
- Prior art date
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-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16G—BELTS, CABLES, OR ROPES, PREDOMINANTLY USED FOR DRIVING PURPOSES; CHAINS; FITTINGS PREDOMINANTLY USED THEREFOR
- F16G5/00—V-belts, i.e. belts of tapered cross-section
- F16G5/16—V-belts, i.e. belts of tapered cross-section consisting of several parts
- F16G5/163—V-belts, i.e. belts of tapered cross-section consisting of several parts with means allowing lubrication
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Details Of Gearings (AREA)
- Transmissions By Endless Flexible Members (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 第１当接面上に凸部、第１当接面と反対側の
第２当接面上に前記凸部と嵌合する凹部を形成したブロ
ックを有する伝動Ｖベルトにおいて、前記凸部と凹部と
の接触に起因する摩擦力を低減し、伝達効率を向上せし
める。 【構成】 凸部１３ｃが形成された第１当接面１３ｈ上
に、凸部１３ｃとブロック縁面１３ｅとの間を結ぶ潤滑
油供給溝１３ｆを形成する。これにより、潤滑油がブロ
ック縁面１３ｅから潤滑油供給溝１３ｆを通って凸部１
３ｃに供給されるため、該凸部１３ｃと凹部１３ｄとの
接触により発生する摩擦力が低減されて、伝動Ｖベルト
１１の伝達効率が向上される。
第２当接面上に前記凸部と嵌合する凹部を形成したブロ
ックを有する伝動Ｖベルトにおいて、前記凸部と凹部と
の接触に起因する摩擦力を低減し、伝達効率を向上せし
める。 【構成】 凸部１３ｃが形成された第１当接面１３ｈ上
に、凸部１３ｃとブロック縁面１３ｅとの間を結ぶ潤滑
油供給溝１３ｆを形成する。これにより、潤滑油がブロ
ック縁面１３ｅから潤滑油供給溝１３ｆを通って凸部１
３ｃに供給されるため、該凸部１３ｃと凹部１３ｄとの
接触により発生する摩擦力が低減されて、伝動Ｖベルト
１１の伝達効率が向上される。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明はベルト式無段変速機等に
用いられる伝動Ｖベルトに関する。
用いられる伝動Ｖベルトに関する。
【０００２】
【従来の技術】従来の伝動Ｖベルトとしては、例えば実
開平２−７２８３７号に開示されるものがある。
開平２−７２８３７号に開示されるものがある。
【０００３】図１４はこのような従来技術における伝動
Ｖベルト１がＶ型プーリ４に係合した状態を示す断面図
である。図中に示すように、伝動Ｖベルト１は２組の無
端状の層状バンド２と、これら層状バンド２を支持する
ための支持溝３ｂが両側部に形成された多数のブロック
３とから構成されている。該ブロック３の両側部にはブ
ロック傾斜面３ａが、またＶ型プーリ４にはＶ溝傾斜面
４ａがそれぞれ形成されている。
Ｖベルト１がＶ型プーリ４に係合した状態を示す断面図
である。図中に示すように、伝動Ｖベルト１は２組の無
端状の層状バンド２と、これら層状バンド２を支持する
ための支持溝３ｂが両側部に形成された多数のブロック
３とから構成されている。該ブロック３の両側部にはブ
ロック傾斜面３ａが、またＶ型プーリ４にはＶ溝傾斜面
４ａがそれぞれ形成されている。
【０００４】そして図１５に示すように、伝動Ｖベルト
１は１組のＶ型プーリ４，４´間に巻き掛けられて、動
力伝達を行なう（なお、Ｖ型プーリ４´にもＶ型プーリ
４と同様にＶ溝傾斜面４ａ´が形成されている）。
１は１組のＶ型プーリ４，４´間に巻き掛けられて、動
力伝達を行なう（なお、Ｖ型プーリ４´にもＶ型プーリ
４と同様にＶ溝傾斜面４ａ´が形成されている）。
【０００５】即ち、Ｖ型プーリ４，４´からブロック３
に加えられる押力により、ブロック傾斜面３ａとＶ溝傾
斜面４ａ，４ａ´との間に摩擦力が発生し、該摩擦力に
よりブロック３間に作用する圧縮力が保持されて、Ｖ型
プーリ４，４´間で動力の伝達が行なわれることとな
る。
に加えられる押力により、ブロック傾斜面３ａとＶ溝傾
斜面４ａ，４ａ´との間に摩擦力が発生し、該摩擦力に
よりブロック３間に作用する圧縮力が保持されて、Ｖ型
プーリ４，４´間で動力の伝達が行なわれることとな
る。
【０００６】なお、図１４の矢視Ｉ図である図１６に示
すように、ブロック３の第１当接面３ｈ上には凸部３ｃ
が形成されると共に、第１当接面３ｈとは反対側の第２
当接面３ｉ上に凹部３ｄが形成されており、複数のブロ
ック３を重ね合わせたときに一対の凸部３ｃと凹部３ｄ
とが嵌合するよう構成されている。これにより、伝動Ｖ
ベルト１の各ブロック３は整列されてブロック３相互の
平行度が保たれるため、伝達効率の低下や伝動Ｖベルト
１の寿命が短くなることを防止することができる。
すように、ブロック３の第１当接面３ｈ上には凸部３ｃ
が形成されると共に、第１当接面３ｈとは反対側の第２
当接面３ｉ上に凹部３ｄが形成されており、複数のブロ
ック３を重ね合わせたときに一対の凸部３ｃと凹部３ｄ
とが嵌合するよう構成されている。これにより、伝動Ｖ
ベルト１の各ブロック３は整列されてブロック３相互の
平行度が保たれるため、伝達効率の低下や伝動Ｖベルト
１の寿命が短くなることを防止することができる。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】このような伝動Ｖベル
ト１の屈曲部においては、図１７に示すように、Ｖ型プ
ーリ４に巻き付き開始するブロック３が、まだ巻き付い
ていない後接のブロック３のロッキングエッジ３ｇを支
点に傾動するが、この時巻き付き開始するブロック３の
凹部３ｄと後接のブロック３の凸部３ｃとが接触する構
造となっていた。この現象は上記のように伝動Ｖベルト
１がＶ型プーリ４に巻き付く時のみならず、Ｖ型プーリ
４からの離脱時においても同様である。
ト１の屈曲部においては、図１７に示すように、Ｖ型プ
ーリ４に巻き付き開始するブロック３が、まだ巻き付い
ていない後接のブロック３のロッキングエッジ３ｇを支
点に傾動するが、この時巻き付き開始するブロック３の
凹部３ｄと後接のブロック３の凸部３ｃとが接触する構
造となっていた。この現象は上記のように伝動Ｖベルト
１がＶ型プーリ４に巻き付く時のみならず、Ｖ型プーリ
４からの離脱時においても同様である。
【０００８】更に、隣接ブロック３間における凸部３ｃ
と凹部３ｄとの接触は、伝動Ｖベルト１の屈曲部だけで
はなく直線部においても生じ、Ｖ型プーリ４，４´間に
おける伝動Ｖベルト１の弦振動や凸部３ｃを支点とした
ブロック３の振り子振動の発生時においても見られる。
と凹部３ｄとの接触は、伝動Ｖベルト１の屈曲部だけで
はなく直線部においても生じ、Ｖ型プーリ４，４´間に
おける伝動Ｖベルト１の弦振動や凸部３ｃを支点とした
ブロック３の振り子振動の発生時においても見られる。
【０００９】しかしながら、このような伝動Ｖベルト１
は、ブロック３の凸部３ｃ及び凹部３ｄに対する潤滑を
考慮した構造ではなかったため、凸部３ｃ及び凹部３ｄ
の接触により大きな摩擦力が作用し、伝動Ｖベルト１の
伝達効率が低下するといった問題点があった。
は、ブロック３の凸部３ｃ及び凹部３ｄに対する潤滑を
考慮した構造ではなかったため、凸部３ｃ及び凹部３ｄ
の接触により大きな摩擦力が作用し、伝動Ｖベルト１の
伝達効率が低下するといった問題点があった。
【００１０】本発明では、ブロック３の凸部３ｃ及び凹
部３ｄに対する潤滑を良好に行ない、凸部３ｃと凹部３
ｄとの接触に起因する摩擦力を低減して、伝達効率を向
上せしめることが可能な伝動Ｖベルトを得ることを課題
とする。
部３ｄに対する潤滑を良好に行ない、凸部３ｃと凹部３
ｄとの接触に起因する摩擦力を低減して、伝達効率を向
上せしめることが可能な伝動Ｖベルトを得ることを課題
とする。
【００１１】
【課題を解決する為の手段】上記課題を解決するため
に、請求項１記載の発明においては、複数の無端環状の
金属帯を密着状態に重ね合わせた無端状の層状バンド
と、該層状バンドの全周にわたり互いに当接して連続的
に列設された多数のブロックとにより構成され、Ｖ型プ
ーリに巻き掛けられて動力を伝達する伝動Ｖベルトであ
って、前記ブロックの第１当接面上に凸部を形成すると
共に、該第１当接面とは反対側の第２当接面上に凹部を
形成し、多数のブロックを重ね合わせたときに一対の凸
部と凹部とが嵌合するよう構成した伝動Ｖベルトにおい
て、前記ブロックの当接面上に、前記凸部と凹部のうち
少なくとも一方と、ブロックの伝動Ｖベルト内周側縁面
との間を結ぶ潤滑油供給溝を設けたことを特徴とするも
のである。
に、請求項１記載の発明においては、複数の無端環状の
金属帯を密着状態に重ね合わせた無端状の層状バンド
と、該層状バンドの全周にわたり互いに当接して連続的
に列設された多数のブロックとにより構成され、Ｖ型プ
ーリに巻き掛けられて動力を伝達する伝動Ｖベルトであ
って、前記ブロックの第１当接面上に凸部を形成すると
共に、該第１当接面とは反対側の第２当接面上に凹部を
形成し、多数のブロックを重ね合わせたときに一対の凸
部と凹部とが嵌合するよう構成した伝動Ｖベルトにおい
て、前記ブロックの当接面上に、前記凸部と凹部のうち
少なくとも一方と、ブロックの伝動Ｖベルト内周側縁面
との間を結ぶ潤滑油供給溝を設けたことを特徴とするも
のである。
【００１２】また、請求項２記載の発明においては、前
記ブロックに凸部と凹部との間を連通する潤滑油孔を設
けたことを特徴とするものである。
記ブロックに凸部と凹部との間を連通する潤滑油孔を設
けたことを特徴とするものである。
【００１３】また、請求項３記載の発明においては、前
記凸部の凹部との嵌合面、若しくは前記凹部の凸部との
嵌合面のうち、少なくとも一方に潤滑油保持溝を設けた
ことを特徴とするものである。
記凸部の凹部との嵌合面、若しくは前記凹部の凸部との
嵌合面のうち、少なくとも一方に潤滑油保持溝を設けた
ことを特徴とするものである。
【００１４】
【作用】請求項１記載の発明においては、潤滑油はブロ
ックの伝動Ｖベルト内周側縁面から潤滑油供給溝を通っ
て凸部若しくは凹部に供給される。
ックの伝動Ｖベルト内周側縁面から潤滑油供給溝を通っ
て凸部若しくは凹部に供給される。
【００１５】また、請求項２記載の発明においては、ブ
ロックの伝動Ｖベルト内周側縁面から潤滑油供給溝を通
って凸部若しくは凹部に供給された潤滑油が、伝動Ｖベ
ルトの直線部においても潤滑油孔２３ｋに保持される。
ロックの伝動Ｖベルト内周側縁面から潤滑油供給溝を通
って凸部若しくは凹部に供給された潤滑油が、伝動Ｖベ
ルトの直線部においても潤滑油孔２３ｋに保持される。
【００１６】また、請求項３記載の発明においては、ブ
ロックの伝動Ｖベルト内周側縁面から潤滑油供給溝を通
って凸部若しくは凹部に供給された潤滑油が潤滑油保持
溝により保持される。
ロックの伝動Ｖベルト内周側縁面から潤滑油供給溝を通
って凸部若しくは凹部に供給された潤滑油が潤滑油保持
溝により保持される。
【００１７】
【実施例】以下、図面に基づいて本発明の実施例につい
て説明する。なお、伝動Ｖベルト１１は従来技術におけ
る伝動Ｖベルト１に、ブロック１３，２３，３３，４３
は従来技術におけるブロック３にそれぞれ相当する。ま
た、従来技術と同一の構成には同一の符号を付して説明
を省略する。
て説明する。なお、伝動Ｖベルト１１は従来技術におけ
る伝動Ｖベルト１に、ブロック１３，２３，３３，４３
は従来技術におけるブロック３にそれぞれ相当する。ま
た、従来技術と同一の構成には同一の符号を付して説明
を省略する。
【００１８】図１〜図３は本発明の第１実施例の構成を
示す図であり、図１は伝動Ｖベルト１１がＶ型プーリ４
に係合した状態を示す断面図、図２は図１の矢視Ａ図、
図３は図１の矢視Ｂ図であり、図２，図３はブロック１
３以外の構成を省略している。
示す図であり、図１は伝動Ｖベルト１１がＶ型プーリ４
に係合した状態を示す断面図、図２は図１の矢視Ａ図、
図３は図１の矢視Ｂ図であり、図２，図３はブロック１
３以外の構成を省略している。
【００１９】図３に示すように、ブロック１３の第１当
接面１３ｈ上には従来技術と同様に凸部１３ｃが形成さ
れ、また、伝動Ｖベルト１１がＶ型プーリ４，４´に巻
き付く際における、ブロック１３の傾動の支点となるロ
ッキングエッジ１３ｇが設けられている。さらに、第１
当接面１３ｈとは反対側の第２当接面１３ｉ上に凹部１
３ｄが形成されている。
接面１３ｈ上には従来技術と同様に凸部１３ｃが形成さ
れ、また、伝動Ｖベルト１１がＶ型プーリ４，４´に巻
き付く際における、ブロック１３の傾動の支点となるロ
ッキングエッジ１３ｇが設けられている。さらに、第１
当接面１３ｈとは反対側の第２当接面１３ｉ上に凹部１
３ｄが形成されている。
【００２０】本実施例ではこれらに加え、図１及び図２
からも明らかなように、第１当接面１３ｈ上に凸部１３
ｃとブロックの伝動Ｖベルト内周側縁面（以下、単にブ
ロック縁面という）１３ｅとの間を結ぶ潤滑油供給溝１
３ｆが形成されている。これにより、潤滑油がブロック
縁面１３ｅから潤滑油供給溝１３ｆを通って凸部１３ｃ
に供給されるため、該凸部１３ｃと凹部１３ｄとの接触
により発生する摩擦力が低減されて、伝動Ｖベルト１１
の伝達効率が向上される。
からも明らかなように、第１当接面１３ｈ上に凸部１３
ｃとブロックの伝動Ｖベルト内周側縁面（以下、単にブ
ロック縁面という）１３ｅとの間を結ぶ潤滑油供給溝１
３ｆが形成されている。これにより、潤滑油がブロック
縁面１３ｅから潤滑油供給溝１３ｆを通って凸部１３ｃ
に供給されるため、該凸部１３ｃと凹部１３ｄとの接触
により発生する摩擦力が低減されて、伝動Ｖベルト１１
の伝達効率が向上される。
【００２１】次に、本発明の第２実施例について説明す
る。図４〜図６は本発明の第２実施例の構成を示す図で
あり、図４は第２実施例の伝動Ｖベルト（図示省略）に
適用されるブロック２３の正面図、図５は図４の矢視Ｃ
図、図６は図４の矢視Ｄ図である。
る。図４〜図６は本発明の第２実施例の構成を示す図で
あり、図４は第２実施例の伝動Ｖベルト（図示省略）に
適用されるブロック２３の正面図、図５は図４の矢視Ｃ
図、図６は図４の矢視Ｄ図である。
【００２２】本実施例においては、第１実施例と同様な
潤滑油供給溝が、凹部２３ｄの設けられた第２当接面２
３ｉ上に設けられている。即ち、第２当接面２３ｉ上に
凹部２３ｄとブロック縁面２３ｅとの間を結ぶ潤滑油供
給溝２３ｊが形成されている。これにより、潤滑油がブ
ロック縁面２３ｅから潤滑油供給溝２３ｊを通って凹部
２３ｄに供給され、第１実施例と同様に凸部２３ｃと凹
部２３ｄとの接触に起因する摩擦力が低減される。
潤滑油供給溝が、凹部２３ｄの設けられた第２当接面２
３ｉ上に設けられている。即ち、第２当接面２３ｉ上に
凹部２３ｄとブロック縁面２３ｅとの間を結ぶ潤滑油供
給溝２３ｊが形成されている。これにより、潤滑油がブ
ロック縁面２３ｅから潤滑油供給溝２３ｊを通って凹部
２３ｄに供給され、第１実施例と同様に凸部２３ｃと凹
部２３ｄとの接触に起因する摩擦力が低減される。
【００２３】更に、本実施例では、ブロック２３の凸部
２３ｃと凹部２３ｄ間を連通する潤滑油孔２３ｋが設け
られている。これにより、伝動Ｖベルトの直線部におい
ても凹部２３ｄに供給された潤滑油が潤滑油孔２３ｋに
保持されて、伝動Ｖベルトの弦振動や凸部２３ｃを支点
としたブロック２３の振り子振動に起因する凸部２３ｃ
と凹部２３ｄとの接触摩擦力をより効果的に低減でき
る。
２３ｃと凹部２３ｄ間を連通する潤滑油孔２３ｋが設け
られている。これにより、伝動Ｖベルトの直線部におい
ても凹部２３ｄに供給された潤滑油が潤滑油孔２３ｋに
保持されて、伝動Ｖベルトの弦振動や凸部２３ｃを支点
としたブロック２３の振り子振動に起因する凸部２３ｃ
と凹部２３ｄとの接触摩擦力をより効果的に低減でき
る。
【００２４】なお、本実施例の構成に加えて、第１当接
面２３ｈ上に凸部２３ｃとブロック縁面２３ｅとの間を
結ぶ第１実施例のような潤滑油供給溝２３ｆを形成すれ
ば、上記効果をより一層顕著に奏し得る。
面２３ｈ上に凸部２３ｃとブロック縁面２３ｅとの間を
結ぶ第１実施例のような潤滑油供給溝２３ｆを形成すれ
ば、上記効果をより一層顕著に奏し得る。
【００２５】次に、本発明の第３実施例について説明す
る。図７〜図９は本発明の第３実施例の構成を示す図で
あり、図７は第３実施例の伝動Ｖベルト（図示省略）に
適用されるブロック３３の正面図、図８は図７の矢視Ｅ
図、図９は図７の矢視Ｆ図である。
る。図７〜図９は本発明の第３実施例の構成を示す図で
あり、図７は第３実施例の伝動Ｖベルト（図示省略）に
適用されるブロック３３の正面図、図８は図７の矢視Ｅ
図、図９は図７の矢視Ｆ図である。
【００２６】本実施例では、第２実施例と同様に、第２
当接面３３ｉ上に凹部３３ｄとブロック縁面３３ｅとの
間を結ぶ潤滑油供給溝３３ｊが形成されているが、これ
に加え、凹部３３ｄの凸部３３ｃとの接触面上に層状バ
ンド（図示省略）の進行方向と平行な潤滑油保持溝３３
ｍが設けられており、更にブロック３３の層状バンドと
の接触面３３ｎ上に油溝３３ｐが形成されている。な
お、第２当接面３３ｉ上には潤滑油供給溝３３ｑが潤滑
油供給溝３３ｊと平行に設けられており、ブロック縁面
３３ｅと油溝３３ｐとを結んでいる。
当接面３３ｉ上に凹部３３ｄとブロック縁面３３ｅとの
間を結ぶ潤滑油供給溝３３ｊが形成されているが、これ
に加え、凹部３３ｄの凸部３３ｃとの接触面上に層状バ
ンド（図示省略）の進行方向と平行な潤滑油保持溝３３
ｍが設けられており、更にブロック３３の層状バンドと
の接触面３３ｎ上に油溝３３ｐが形成されている。な
お、第２当接面３３ｉ上には潤滑油供給溝３３ｑが潤滑
油供給溝３３ｊと平行に設けられており、ブロック縁面
３３ｅと油溝３３ｐとを結んでいる。
【００２７】上記の構成により、潤滑油はブロック縁面
３３ｅから潤滑油供給溝３３ｊを通って凹部３３ｄに達
し、潤滑油保持溝３３ｍに蓄えられるため、第２実施例
と同様に凸部３３ｃと凹部３３ｄとの接触により発生す
る摩擦力が低減されて、伝動Ｖベルトの伝達効率が向上
される。特に、伝動Ｖベルトの直線部では凸部３３ｃと
凹部３３ｄとが嵌合しているため、潤滑油はより効果的
に潤滑油保持溝３３ｍに蓄えられて、前記効果をより一
層顕著に奏し得る。
３３ｅから潤滑油供給溝３３ｊを通って凹部３３ｄに達
し、潤滑油保持溝３３ｍに蓄えられるため、第２実施例
と同様に凸部３３ｃと凹部３３ｄとの接触により発生す
る摩擦力が低減されて、伝動Ｖベルトの伝達効率が向上
される。特に、伝動Ｖベルトの直線部では凸部３３ｃと
凹部３３ｄとが嵌合しているため、潤滑油はより効果的
に潤滑油保持溝３３ｍに蓄えられて、前記効果をより一
層顕著に奏し得る。
【００２８】また、従来より伝動Ｖベルトの回転に伴な
い層状バンドとブロック３３との間に速度差が発生し、
これら２部材間で相対移動が生じることが知られている
が（特開平３−２１９１４８号公報参照）、本実施例で
は潤滑油がブロック縁面３３ｅから潤滑油供給溝３３ｑ
を介し、層状バンドとの接触面３３ｎ上に形成された油
溝３３ｐに供給されるため、層状バンドとブロック３３
との相対移動による摩擦力が低減され、伝動Ｖベルトの
伝達効率をより一層向上させることができる。
い層状バンドとブロック３３との間に速度差が発生し、
これら２部材間で相対移動が生じることが知られている
が（特開平３−２１９１４８号公報参照）、本実施例で
は潤滑油がブロック縁面３３ｅから潤滑油供給溝３３ｑ
を介し、層状バンドとの接触面３３ｎ上に形成された油
溝３３ｐに供給されるため、層状バンドとブロック３３
との相対移動による摩擦力が低減され、伝動Ｖベルトの
伝達効率をより一層向上させることができる。
【００２９】なお、本実施例においては、潤滑油保持溝
３３ｍを層状バンドの進行方向と平行なものとしたが、
これに限らず、図１０に示すように凹部３３ｄの周方向
に形成した潤滑油保持溝１３３ｍとしても良く、また図
示しないが螺旋状に形成しても良い。
３３ｍを層状バンドの進行方向と平行なものとしたが、
これに限らず、図１０に示すように凹部３３ｄの周方向
に形成した潤滑油保持溝１３３ｍとしても良く、また図
示しないが螺旋状に形成しても良い。
【００３０】次に、本発明の第４実施例について説明す
る。図１１〜図１３は本発明の第４実施例の構成を示す
図であり、図１１は第４実施例の伝動Ｖベルト（図示省
略）に適用されるブロック４３の正面図、図１２は図１
１の矢視Ｇ図、図１３は図１１の矢視Ｈ図である。
る。図１１〜図１３は本発明の第４実施例の構成を示す
図であり、図１１は第４実施例の伝動Ｖベルト（図示省
略）に適用されるブロック４３の正面図、図１２は図１
１の矢視Ｇ図、図１３は図１１の矢視Ｈ図である。
【００３１】本実施例では第１実施例と同様に、第１当
接面４３ｈ上に凸部４３ｃとブロック縁面４３ｅとの間
を結ぶ潤滑油供給溝４３ｆが形成されているが、これに
加え、凸部４３ｃの第１当接面４３ｈと垂直な面上に層
状バンド（図示略）の進行方向と平行な潤滑油保持溝４
３ｍが、凸部４３ｃの第１当接面４３ｈと平行な面上に
潤滑油保持溝４３ｍと接続する潤滑油保持溝４３ｒが設
けられている。
接面４３ｈ上に凸部４３ｃとブロック縁面４３ｅとの間
を結ぶ潤滑油供給溝４３ｆが形成されているが、これに
加え、凸部４３ｃの第１当接面４３ｈと垂直な面上に層
状バンド（図示略）の進行方向と平行な潤滑油保持溝４
３ｍが、凸部４３ｃの第１当接面４３ｈと平行な面上に
潤滑油保持溝４３ｍと接続する潤滑油保持溝４３ｒが設
けられている。
【００３２】このような構成により、潤滑油はブロック
縁面４３ｅから潤滑油供給溝４３ｆを通って潤滑油保持
溝４３ｍ，４３ｒに蓄えられるため、第２実施例と同様
に凸部４３ｃと凹部４３ｄとの接触により発生する摩擦
力が低減されて、伝動Ｖベルトの伝達効率が向上され
る。特に、第３実施例と同様に伝動Ｖベルトの直線部で
は凸部４３ｃと凹部４３ｄとが嵌合しているため、潤滑
油はより効果的に潤滑油保持溝４３ｍ，４３ｒに蓄えら
れて、前記効果をより一層顕著に奏し得る。
縁面４３ｅから潤滑油供給溝４３ｆを通って潤滑油保持
溝４３ｍ，４３ｒに蓄えられるため、第２実施例と同様
に凸部４３ｃと凹部４３ｄとの接触により発生する摩擦
力が低減されて、伝動Ｖベルトの伝達効率が向上され
る。特に、第３実施例と同様に伝動Ｖベルトの直線部で
は凸部４３ｃと凹部４３ｄとが嵌合しているため、潤滑
油はより効果的に潤滑油保持溝４３ｍ，４３ｒに蓄えら
れて、前記効果をより一層顕著に奏し得る。
【００３３】なお、上述した第１〜第４実施例の構成
に、Ｖ型プーリ４，４´の伝動Ｖベルト巻き付き位置若
しくは離脱位置付近に潤滑油を噴射する潤滑装置（例え
ば特開昭６３−２５１６５５号公報参照）を併用すれ
ば、ブロックの凸部及び凹部に潤滑油を効率よく供給す
ることが可能となる。
に、Ｖ型プーリ４，４´の伝動Ｖベルト巻き付き位置若
しくは離脱位置付近に潤滑油を噴射する潤滑装置（例え
ば特開昭６３−２５１６５５号公報参照）を併用すれ
ば、ブロックの凸部及び凹部に潤滑油を効率よく供給す
ることが可能となる。
【００３４】また、上述した第１〜第４実施例の構成を
それぞれ適宜組み合わせても良いことは言うまでもな
い。
それぞれ適宜組み合わせても良いことは言うまでもな
い。
【００３５】
【発明の効果】以上に述べたように、請求項１記載の発
明においては、ブロックの面上に凸部と凹部のうち少な
くとも一方とブロック縁面との間を結ぶ潤滑油供給溝を
設けたことにより、潤滑油がブロック縁面から潤滑油供
給溝を通って凸部に供給されるため、該凸部と凹部との
接触により発生する摩擦力が低減されて、伝動Ｖベルト
の伝達効率を向上することができる。
明においては、ブロックの面上に凸部と凹部のうち少な
くとも一方とブロック縁面との間を結ぶ潤滑油供給溝を
設けたことにより、潤滑油がブロック縁面から潤滑油供
給溝を通って凸部に供給されるため、該凸部と凹部との
接触により発生する摩擦力が低減されて、伝動Ｖベルト
の伝達効率を向上することができる。
【００３６】また、請求項２記載の発明においては、前
記ブロックに凸部と凹部との間を連通する潤滑油孔を設
けたことにより、請求項１記載の発明における効果に加
え、伝動Ｖベルトの直線部においても潤滑油が潤滑油孔
２３ｋに保持されて、伝動Ｖベルトの弦振動や凸部を支
点としたブロックの振り子振動に起因する凸部と凹部と
の接触摩擦力をより効果的に低減し、伝動Ｖベルトの伝
達効率をより向上させることが可能となる。
記ブロックに凸部と凹部との間を連通する潤滑油孔を設
けたことにより、請求項１記載の発明における効果に加
え、伝動Ｖベルトの直線部においても潤滑油が潤滑油孔
２３ｋに保持されて、伝動Ｖベルトの弦振動や凸部を支
点としたブロックの振り子振動に起因する凸部と凹部と
の接触摩擦力をより効果的に低減し、伝動Ｖベルトの伝
達効率をより向上させることが可能となる。
【００３７】また、請求項３記載の発明においては、前
記凸部の凹部との接触面、若しくは前記凹部の凸部との
接触面のうち、少なくとも一方に潤滑油保持溝を設けた
ことにより、ブロック縁面から潤滑油供給溝を通って供
給される潤滑油がより効果的に凸部若しくは凹部に保持
されるため、該凸部と凹部との接触により発生する摩擦
力をより低減して、伝動Ｖベルトの伝達効率をより向上
させることが可能となる。
記凸部の凹部との接触面、若しくは前記凹部の凸部との
接触面のうち、少なくとも一方に潤滑油保持溝を設けた
ことにより、ブロック縁面から潤滑油供給溝を通って供
給される潤滑油がより効果的に凸部若しくは凹部に保持
されるため、該凸部と凹部との接触により発生する摩擦
力をより低減して、伝動Ｖベルトの伝達効率をより向上
させることが可能となる。
【図１】本発明の第１実施例における伝動ＶベルトがＶ
型プーリに係合した状態を示す断面図である。
型プーリに係合した状態を示す断面図である。
【図２】図１の矢視Ａ図である。
【図３】図１の矢視Ｂ図である。
【図４】本発明の第２実施例の伝動Ｖベルトに適用され
るブロックの正面図である。
るブロックの正面図である。
【図５】図４の矢視Ｃ図である。
【図６】図４の矢視Ｄ図である。
【図７】本発明の第３実施例の伝動Ｖベルトに適用され
るブロックの正面図である。
るブロックの正面図である。
【図８】図７の矢視Ｅ図である。
【図９】図７の矢視Ｆ図である。
【図１０】本発明の第３実施例における潤滑油保持溝の
他の例である。
他の例である。
【図１１】本発明の第４実施例の伝動Ｖベルトに適用さ
れるブロックの正面図である。
れるブロックの正面図である。
【図１２】図７の矢視Ｇ図である。
【図１３】図７の矢視Ｈ図である。
【図１４】従来技術における伝動ＶベルトがＶ型プーリ
に係合した状態を示す断面図である。
に係合した状態を示す断面図である。
【図１５】従来技術における伝動Ｖベルトが１組のＶ型
プーリに巻き掛けられた状態を示す図である。
プーリに巻き掛けられた状態を示す図である。
【図１６】図１４の矢視Ｉ図である。
【図１７】伝動Ｖベルトの屈曲部における隣接ブロック
相互の接触状態を示す図である。
相互の接触状態を示す図である。
２…層状バンド ４…Ｖ型プーリ １１…伝動Ｖベルト １３，２３，３３，４３…ブロック １３ｃ，２３ｃ，３３ｃ，４３ｃ…凸部 １３ｄ，２３ｄ，３３ｄ，４３ｄ…凹部 １３ｅ，２３ｅ，３３ｅ，４３ｅ…ブロック縁面 １３ｆ，２３ｊ，３３ｊ，４３ｆ…潤滑油供給溝 １３ｈ，２３ｈ，３３ｈ，４３ｈ…第１当接面 １３ｉ，２３ｉ，３３ｉ，４３ｉ…第２当接面 ２３ｋ…潤滑油孔 ３３ｍ，４３ｍ，４３ｒ…潤滑油保持孔
Claims (3)
- 【請求項１】 複数の無端環状の金属帯を密着状態に重
ね合わせた無端状の層状バンドと、該層状バンドの全周
にわたり互いに当接して連続的に列設された多数のブロ
ックとにより構成され、Ｖ型プーリに巻き掛けられて動
力を伝達する伝動Ｖベルトであって、 前記ブロックの第１当接面上に凸部を形成すると共に、
該第１当接面とは反対側の第２当接面上に凹部を形成
し、多数のブロックを重ね合わせたときに一対の凸部と
凹部とが嵌合するよう構成した伝動Ｖベルトにおいて、 前記ブロックの当接面上に、前記凸部と凹部のうち少な
くとも一方と、ブロックの伝動Ｖベルト内周側縁面との
間を結ぶ潤滑油供給溝を設けたことを特徴とする伝動Ｖ
ベルト。 - 【請求項２】 前記ブロックに凸部と凹部との間を連通
する潤滑油孔を設けたことを特徴とする請求項１記載の
伝動Ｖベルト。 - 【請求項３】 前記凸部の凹部との嵌合面、若しくは前
記凹部の凸部との嵌合面のうち、少なくとも一方に潤滑
油保持溝を設けたことを特徴とする請求項１または２記
載の伝動Ｖベルト。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6839392A JPH05272594A (ja) | 1992-03-26 | 1992-03-26 | 伝動ｖベルト |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6839392A JPH05272594A (ja) | 1992-03-26 | 1992-03-26 | 伝動ｖベルト |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05272594A true JPH05272594A (ja) | 1993-10-19 |
Family
ID=13372420
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6839392A Pending JPH05272594A (ja) | 1992-03-26 | 1992-03-26 | 伝動ｖベルト |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH05272594A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008151266A (ja) * | 2006-12-18 | 2008-07-03 | Toyota Central R&D Labs Inc | 動力伝達用無端ベルト |
| WO2008072069A3 (en) * | 2006-12-13 | 2008-10-23 | Toyota Motor Co Ltd | Continuously variable transmission belt and continuously variable transmission |
| NL1039973C2 (en) * | 2012-12-24 | 2014-06-25 | Bosch Gmbh Robert | Drive belt with a carrier ring and transverse segments. |
-
1992
- 1992-03-26 JP JP6839392A patent/JPH05272594A/ja active Pending
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2008072069A3 (en) * | 2006-12-13 | 2008-10-23 | Toyota Motor Co Ltd | Continuously variable transmission belt and continuously variable transmission |
| US8944946B2 (en) | 2006-12-13 | 2015-02-03 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Continuously variable transmission belt and continuously variable transmission |
| US9464687B2 (en) | 2006-12-13 | 2016-10-11 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Continuously variable transmission belt and continuously variable transmission |
| JP2008151266A (ja) * | 2006-12-18 | 2008-07-03 | Toyota Central R&D Labs Inc | 動力伝達用無端ベルト |
| NL1039973C2 (en) * | 2012-12-24 | 2014-06-25 | Bosch Gmbh Robert | Drive belt with a carrier ring and transverse segments. |
| WO2014102225A1 (en) * | 2012-12-24 | 2014-07-03 | Robert Bosch Gmbh | Drive belt with a carrier ring and transverse segments |
| CN104937307A (zh) * | 2012-12-24 | 2015-09-23 | 罗伯特·博世有限公司 | 具有承载环和横向段的传动带 |
| JP2016502055A (ja) * | 2012-12-24 | 2016-01-21 | ローベルト ボツシユ ゲゼルシヤフト ミツト ベシユレンクテル ハフツングＲｏｂｅｒｔ Ｂｏｓｃｈ Ｇｍｂｈ | 担持体リングと横断部材とを備える駆動ベルト |
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