JPH0527332Y2

JPH0527332Y2 -

Info

Publication number: JPH0527332Y2
Application number: JP1988003215U
Authority: JP
Priority date: 1988-01-13
Filing date: 1988-01-13
Publication date: 1993-07-12
Anticipated expiration: 2003-01-13
Also published as: JPH01107667U

Description

【考案の詳細な説明】産業上の利用分野本考案は、物品を収納して運搬するのに使用さ
れる三方側枠付きの物品運搬車に関するものであ
る。

従来の技術従来、この種の物品運搬車としては、たとえば
実公昭53−41872号公報に見られるように、複数
個の走行輪を有する平面視コの字形の底枠に対し
て、左右一対の側枠の前端部を縦軸心の周りに揺
動自在に枢着し、そして両側枠の後端間に縦ピン
を介して後側枠を相対揺動自在に枢支連結すると
ともに、この後側枠を、中央部に設けた枢支構造
によつて折れ曲がり自在とし、物載せ台を一方の
側枠に揺動自在に枢着するとともに、移動底枠の
後側部分に固着した長方形状の板体と後側枠との
間に、長孔やボルトナツトからなる固定構造を設
けた構成が提供されている。

この従来形式によると、物載せ台を一方の側枠
に沿うよう揺動させたのち、縦ピンを介しての相
対揺動と枢支揺動とを利用して、この枢支構造が
前方へ移動するように後側枠を中折れさせること
で、三方の側枠を平面視でＭ状となし、その後に
固定構造を作用させることで相対姿勢を維持し
得、以つて非運搬姿勢の運搬車をネステイングで
きるようにしている。

考案が解決しようとする問題点上述の従来形式によると、底枠に対する両側枠
の枢着構造、縦ピンを介しての後側枠の連結構
造、ならびに折れ曲がりの枢支構造など、多数箇
所に連結構造が必要であり、さらに相対姿勢を維
持するための固定構造が必要であり、部品点数、
作業工数などが多くなつてコスト高を招くことに
なる。さらに長方形状の板体の存在によつて、ネ
ステイングは密状にコンパクトに行えない。

本考案の目的とするところは、密状でコンパク
トなネステイングを常に安定して行えるととも
に、連結構造は最小にし得る三方側枠付きの物品
運搬車を提供する点にある。

問題点を解決するための手段上記目的を達成するために本考案の三方側枠付
きの物品運搬車は、後枠を、中間部をして二分割
するとともに、両分割後枠間を、連結具を介して
縦軸心の周りで中折れ自在に連結し、両分割後枠
の遊端それぞれに側枠を直角状に連設し、これら
側枠の下部に複数個の車輪を取付け、両側枠間
に、少なくとも一方の側枠に係脱自在なベース枠
を設け、前記連結具を介しての相対回動時に、両
分割後枠を直線状に規制する直線状規制部と、連
結具を両側枠間に突入させた所定角度に規制する
中折れ規制部とを設けている。

作用かかる本考案の構成によると、両分割後枠を、
連結具を介して縦軸心の周りに相対回動させ直線
状規制部を作用させることで、両分割後枠を平面
視で直線状とし得るとともに両側枠を平行状に相
対向させ得、その後に、両側枠間にベース枠を配
設することで、物品を運搬できる姿勢となる。

そして非運搬姿勢では、ベース枠を取外すか、
あるいは他方の側枠に沿うように揺動させたの
ち、後枠を縦軸心の周りに中折れさせ中折れ規制
部を作用させることで、両側枠を所定角度で外側
に開いて全体を平面視Ｗ状にし得るとともにＷ状
姿勢を規制し得、かかる状態で、後枠どうしを当
接状に接近させて前後方向からネステイングを行
える。

実施例以下に本考案の一実施例を図面に基づいて説明
する。

１は後枠で、中間部をして左右に二分割され、
両分割後枠１Ａ，１Ｂ間は上下一対の連結具２を
介して縦軸心３の周りで中折れ自在に連結されて
いる。両分割後枠１Ａ，１Ｂの遊端からは、それ
ぞれ側枠４，５が直角状に連設されており、さら
に両側枠４，５は網目状であり、少なくとも側枠
４，５の下部で前後端にはキヤスタ形式の車輪
６，７が取付けられている。なお車輪６，７のう
ちの一部には足踏み式のブレーキ８が設けられて
いる。後枠１ならびに両側枠４，５は網目状であ
り、少なくとも側枠４，５の下端は強度のある前
後方向部材４ａ，５ａで形成している。

前記連結具２は、ピンの役目を成すボルト９
と、このボルト９が挿通自在な筒体１０と、ナツ
ト１１とからなる。そしてボルト９の頭部９ａを
一方の分割後枠１Ａの内側面に、この頭部９ａを
上位として固定１２するとともに、この頭部９ａ
の下面一部から円弧状の突部９ｂを垂設し、また
他方の分割後枠１Ｂの内側面に固定１３した板体
１４に対して、前記筒体１０を上下方向として固
定１５するとともに、この筒体１０の上面一部に
切欠部１０ａを形成している。前記突部９ｂと切
欠部１０ａとは互に嵌合しストツパの役目（後述
する。）を成す。

両側枠４，５間に係脱自在なベース枠１６は、
その左右両端に、前後方向部材４ａ，５ａに対し
て上方から係止自在なフツク部材１７，１８を有
する。一方の側枠４の前端上部にはブラケツト１
９などを介してステー２０が揺動自在に取付けら
れ、このステー２０の先端に形成した係合部２０
ａが上方から係脱自在な被係合筒２１を、他方の
側枠５の前端上部に取付けている。２２は両側枠
４，５の横材に対して上方から係合自在な棚受け
ブラケツトで、複数個の棚受けブラケツト２２間
に亘つて中間棚２３を載置自在である。

前記連結具２におけるボルト９の突部９ｂは、
周方向の両端面が第１規制面２４と第２規制面２
５となり、これら規制面２４，２５が成す角度
Θ₁を、たとえば135度に設定している。また前記
切欠部１０ａは、周方向の両端面が第３規制面２
６と第４規制面２７となり、これら規制面２６，
２７が成す角度Θ₂を、たとえば180度に設定して
いる。

そして第１規制面２４と第３規制面２６とが相
当接したとき、両分割後枠１Ａ，１Ｂが平面視で
直線状になり、これら規制面２４，２６によつて
直線状規制部を構成する。また第２規制面２５と
第４規制面２７とが相当接したとき、両分割後枠
１Ａ，１Ｂが平面視で、その連結具２を両側枠
４，５間に突入させて所定角度で中折れ状になる
ように設定してあり、これら規制面２５，２７に
よつて中折れ規制部を構成する。

次に上記実施例の作用を説明する。

運搬姿勢において物品運搬車は、その後枠１の
両分割後枠１Ａ，１Ｂを平面視で直線状としてお
り、その際に切欠部１０ａに突部９ｂを係合させ
るとともに、第５図で示すように第１規制面２４
と第３規制面２６とを相当接させナツト１１を締
付けることで、両分割後枠１Ａ，１Ｂは縦軸心３
の周りで相対揺動が阻止され、前述した直線状の
姿勢は維持されている。そして両側枠４，５は平
行状態になり、その前後方向部材４ａ，５ａ間に
亘つて、フツク部材１７，１８を介してベース枠
１６が配設される。このベース枠１６上に物品が
載置されるのであるが、その際に必要に応じて、
棚受けブラケツト２２を介して中間棚２３が配設
される。さらに側枠４，５間には、被係合筒２１
に係合部２０ａを係合させることでステー２０が
渡される。

非運搬姿勢では第１図に示すように、ステー２
０はブラケツト１９に対して垂れ下がり姿勢にあ
り、またベース枠１６や中間棚２３は取外されて
いる。そして取外されたベース枠１６は側枠４の
内側に当て付けられ、フツク部材１７，１８を介
して掛け止められている。この状態でナツト１１
を緩めて両分割後枠１Ａ，１Ｂを縦軸心３の周り
で相対的に揺動させ、第７図で示すように第２規
制面２５と第４規制面２７とを相当接させること
で、両分割後枠１Ａ，１Ｂは一定の角度で中折れ
状態になり、次いでナツト１１を締付けることで
中折れ状態が維持される。これにより両側枠４，
５を外側に開いて、全体を平面視Ｗ状にし得、こ
の状態で第１図に示すように前後方向からネステ
イングを行える。

上記実施例で示すように、規制面（規制部）２
４〜２７などを有する連結構造を採用すること
で、直線状ならびに中折れ状のいずれの姿勢も、
常に一定にかつ容易に得ることができるが、規制
部は、連結具２とは別に、この連結具２の近くの
設けてもよい。

なおベース枠１６は完全に着脱自在にしている
が、これは、一方の側枠４に対してフツク部材１
７を介して係脱自在にするとともに、他方の側枠
５とベース枠１６の他端とを、たとえば第２図仮
想線で示すようにコイル２８により相対揺動自在
に連結して、非運搬姿勢においてベース枠１６を
上方へ揺動させる形式であつてもよい。

考案の効果上記構成の本考案によると、直線状規制部を作
用させて、後枠を平面視で直線状として両側枠を
平行状に相対向させたのち、両側枠間にベース枠
を配設することで、物品の運搬を行える運搬姿勢
にできる。また非運搬姿勢では、ベース枠を取外
すか、あるいは他方の側枠に沿うように揺動させ
たのち、後枠を縦軸心の周りに、中折れ規制部が
作用すべく中折れさせることで、両側枠を外側に
開いて全体を平面視Ｗ状にできるとともに、Ｗ状
姿勢を規制でき、この状態で、後枠どうしを当接
状に接近させることで、前後方向からのネステイ
ングを密状でコンパクトにかつ常に安定したＷ状
姿勢で行うことができる。そして連結構造は、後
枠を中折れさせるための一箇所でよく、部品点
数、作業工数などを減少することができる。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の一実施例を示し、第１図はネス
テイング時の斜視図、第２図は運搬姿勢の正面
図、第３図は同側面図、第４図は連結構造部の一
部切欠き正面図、第５図は第４図における−
矢視図、第６図は同−矢視図、第７図は第４
図における作用図である。１……後枠、１Ａ，１Ｂ……分割後枠、２……
連結具、３……縦軸心、４，５……側枠、６，７
……車輪、９……ボルト、９ｂ……突部、１０…
…筒体、１０ａ……切欠部、１６……ベース枠、
１７，１８……フツク部材、２４……第１規制
面、２５……第２規制面、２６……第３規制面、
２７……第４規制面。

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

後枠を、中間部をして二分割するとともに、両
分割後枠間を、連結具を介して縦軸心の周りで中
折れ自在に連結し、両分割後枠の遊端それぞれに
側枠を直角状に連設し、これら側枠の下部に複数
個の車輪を取付け、両側枠間に、少なくとも一方
の側枠に係脱自在なベース枠を設け、前記連結具
を介しての相対回動時に、両分割後枠を直線状に
規制する直線状規制部と、連結具を両側枠間に突
入させた所定角度に規制する中折れ規制部とを設
けたことを特徴とする三方側枠付きの物品運搬
車。