JPH0527525B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0527525B2 JPH0527525B2 JP59216899A JP21689984A JPH0527525B2 JP H0527525 B2 JPH0527525 B2 JP H0527525B2 JP 59216899 A JP59216899 A JP 59216899A JP 21689984 A JP21689984 A JP 21689984A JP H0527525 B2 JPH0527525 B2 JP H0527525B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- shoulder
- holder
- tire
- contour surface
- protrusion
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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Landscapes
- Moulds For Moulding Plastics Or The Like (AREA)
- Heating, Cooling, Or Curing Plastics Or The Like In General (AREA)
- Tyre Moulding (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本発明は、タイヤ成形用金型、特にタイヤの踏
面に対応するコンタ面が形成されたホールダに、
タイヤの凹部を成形するためのリブおよびラグが
連結されてなるネツト骨部が載置されるように構
成されたタイヤ成形用金型において、上記タイヤ
のシヨルダ部に対応する上記ネツト骨部のホール
ダ接合側に突起部をもうけることにより、上記ネ
ツト骨部の補強を図るようにしたタイヤ成形用金
型に関するものである。
面に対応するコンタ面が形成されたホールダに、
タイヤの凹部を成形するためのリブおよびラグが
連結されてなるネツト骨部が載置されるように構
成されたタイヤ成形用金型において、上記タイヤ
のシヨルダ部に対応する上記ネツト骨部のホール
ダ接合側に突起部をもうけることにより、上記ネ
ツト骨部の補強を図るようにしたタイヤ成形用金
型に関するものである。
本願出願人らは、本願に先立つて第３図図示の
如く、ホールダ１およびネツト骨部２から構成さ
れるタイヤ成形用金型を提案している（特願昭58
−95302号）。第３図Ａは該提案のタイヤ成形用金
型における金型面の展開平面図、第３図Ｂは第３
図Ａ図示矢印Ａ−Ａにおける断面図を示してい
る。第３図に図示されているタイヤ成形用金型
は、成形すべきタイヤの踏面に対応するコンタ面
３をそなえたホールダ１に、タイヤの凹部を成形
するためのリブ５，５，７，７およびラグ６，
…，８，…が連結されてなるネツト骨部２が載置
されて構成されているものであつて、製造コスト
の大幅な低減および製造時間の短縮を可能ならし
めると共に金型面を高精度に形成することができ
るという特徴を有するものである。なお、図中の
符号４は上記ネツト骨部２の接合面であつて上記
ホールダ１のコンタ面３に当接する面、９はノツ
ク・ピン（例えばテーパ・ピンやボールトでも良
い）によつて上記ネツト骨部２をホールダ１に固
定するための固定手段、１０はブレードであつて
タイヤの細溝を成形するためのもの、１１はシヨ
ルダ骨部であつて７，７，…およびラグ８，８，
…によつて構成されタイヤのシヨルダ部の凹部を
成形するためのものを表している。
如く、ホールダ１およびネツト骨部２から構成さ
れるタイヤ成形用金型を提案している（特願昭58
−95302号）。第３図Ａは該提案のタイヤ成形用金
型における金型面の展開平面図、第３図Ｂは第３
図Ａ図示矢印Ａ−Ａにおける断面図を示してい
る。第３図に図示されているタイヤ成形用金型
は、成形すべきタイヤの踏面に対応するコンタ面
３をそなえたホールダ１に、タイヤの凹部を成形
するためのリブ５，５，７，７およびラグ６，
…，８，…が連結されてなるネツト骨部２が載置
されて構成されているものであつて、製造コスト
の大幅な低減および製造時間の短縮を可能ならし
めると共に金型面を高精度に形成することができ
るという特徴を有するものである。なお、図中の
符号４は上記ネツト骨部２の接合面であつて上記
ホールダ１のコンタ面３に当接する面、９はノツ
ク・ピン（例えばテーパ・ピンやボールトでも良
い）によつて上記ネツト骨部２をホールダ１に固
定するための固定手段、１０はブレードであつて
タイヤの細溝を成形するためのもの、１１はシヨ
ルダ骨部であつて７，７，…およびラグ８，８，
…によつて構成されタイヤのシヨルダ部の凹部を
成形するためのものを表している。
上記第３図図示タイヤ成形用金型は、前述した
ように優れた特徴を有するものであるが、上記ネ
ツト骨部２の先端部分のシヨルダ骨部１１を構成
するリブ７、ラグ８の骨幅が狭かつたり骨厚が薄
かつたりする場合には、次のような非所望な問題
がある。
ように優れた特徴を有するものであるが、上記ネ
ツト骨部２の先端部分のシヨルダ骨部１１を構成
するリブ７、ラグ８の骨幅が狭かつたり骨厚が薄
かつたりする場合には、次のような非所望な問題
がある。
(i) 上記リブ７やラグ８の骨幅が狭い場合には、
固定手段９によるホールダ１への固定が難し
い。
固定手段９によるホールダ１への固定が難し
い。
(ii) たとえ上記固定ができたとしても、肉薄の場
合には機械的強度が弱いために、先端がめくり
上がつて上記ホールダ１から剥離し易い。
合には機械的強度が弱いために、先端がめくり
上がつて上記ホールダ１から剥離し易い。
(iii) 上記シヨルダ骨部１１のパターンによつて
は、上記リブ７またはラグ８の一部が連結され
ていないパターン（例えば図示省略されている
が、ラグ８がリブ７に連結されずに単独に遊離
して存在しているパターン）がある。このよう
な場合には、固定が難しいばかりでなく、位置
決めが面倒である。
は、上記リブ７またはラグ８の一部が連結され
ていないパターン（例えば図示省略されている
が、ラグ８がリブ７に連結されずに単独に遊離
して存在しているパターン）がある。このよう
な場合には、固定が難しいばかりでなく、位置
決めが面倒である。
（問題点を解決するための手段）
本発明は、上記の如き問題点を解決することを
目的としており、そのため本発明のタイヤ成形用
金型は、成形すべきタイヤの踏面に対応する曲面
からなるコンタ面を有するホールダと、該ホール
ダのコンタ面に当接する接合面を有しかつ上記成
形すべきタイヤのシヨルダ部を含む凹部を成形す
るためのリブおよびラグが連結されてなるネツト
骨部とから構成されているタイヤ成形用金型にお
いて、上記ネツト骨部のシヨルダ部は上記コンタ
面に対応するシヨルダ・コンタ面と上記成形すべ
きタイヤのシヨルダ部における凹部を成形するた
めのシヨルダ骨部をそなえかつ上記ホールダ側に
突起させて形成された環状または弧状のシヨルダ
突起部をそなえると共に、上記ホールダは該ホー
ルダのコンタ面に上記シヨルダ突起部に対応する
シヨルダ嵌合溝をそなえてなり、上記シヨルダ突
起部が上記シヨルダ嵌合溝に嵌合されかつ上記ネ
ツト骨部の接合面が上記ホールダのコンタ面に当
接されるようにして上記ネツト骨部が上記ホール
ダに載置されて構成されていることを特徴として
いる。
目的としており、そのため本発明のタイヤ成形用
金型は、成形すべきタイヤの踏面に対応する曲面
からなるコンタ面を有するホールダと、該ホール
ダのコンタ面に当接する接合面を有しかつ上記成
形すべきタイヤのシヨルダ部を含む凹部を成形す
るためのリブおよびラグが連結されてなるネツト
骨部とから構成されているタイヤ成形用金型にお
いて、上記ネツト骨部のシヨルダ部は上記コンタ
面に対応するシヨルダ・コンタ面と上記成形すべ
きタイヤのシヨルダ部における凹部を成形するた
めのシヨルダ骨部をそなえかつ上記ホールダ側に
突起させて形成された環状または弧状のシヨルダ
突起部をそなえると共に、上記ホールダは該ホー
ルダのコンタ面に上記シヨルダ突起部に対応する
シヨルダ嵌合溝をそなえてなり、上記シヨルダ突
起部が上記シヨルダ嵌合溝に嵌合されかつ上記ネ
ツト骨部の接合面が上記ホールダのコンタ面に当
接されるようにして上記ネツト骨部が上記ホール
ダに載置されて構成されていることを特徴として
いる。
（発明の実施例）
以下図面を参照しつつ本発明の実施例を詳細に
説明する。
説明する。
第１図は本発明の一実施例における断面図、第
２図ＡないしＤは第１図に図示されているネツト
骨部２を説明するための説明図を示している。図
中の符号１ないし９および１１は第３図に対応し
ており、２′はネツト骨部素材、３′はシヨルダ・
コンタ面、９′は固定孔、１２はシヨルダ突起部、
１３は突起部嵌合溝を表している。
２図ＡないしＤは第１図に図示されているネツト
骨部２を説明するための説明図を示している。図
中の符号１ないし９および１１は第３図に対応し
ており、２′はネツト骨部素材、３′はシヨルダ・
コンタ面、９′は固定孔、１２はシヨルダ突起部、
１３は突起部嵌合溝を表している。
本発明のタイヤ成形用金型は、第１図にその一
実施例が図示されている如く、ホールダ１とネツ
ト骨部２とによつて構成されており、本願明細書
冒頭に説明した第３図図示金型と基本的には同様
な構成を有するものである。しかし、本発明のタ
イヤ成形用金型は、第１図に図示されている如
く、ネツト骨部２のシヨルダ骨部１１は、金型面
側に上記リブ７およびラグ８が形成されていると
共に、上記ホールダ１のコンタ面３に対応するシ
ヨルダ・コンタ面３′が形成されており、またホ
ールダ側に環状または弧状のシヨルダ突起部１２
が一体に形成されている。更に、ホールダ１には
上記シヨルダ突起部１２を嵌合せしめる突起部嵌
合溝１３がもうけられている。そして上記ネツト
骨部２は、上記シヨルダ突起部１２を上記ホール
ダ１にもうけられている突起部嵌合溝１３に嵌合
挿置すると共に接合面４をコンタ面３に当接せし
めた状態のもとで固定手段９により上記ホールダ
１に固定されている。なお、上記シヨルダ突起部
１２と突起部嵌合溝１３とを上記固定手段９と同
様な固定手段（図示省略）、または接着剤等を用
いて固定するようにしても良い。以上説明した如
く、本発明のタイヤ成形用金型においては、ネツ
ト骨部２のシヨルダ骨部１１にシヨルダ突起部１
２をもうけると共に、リブ７、ラグ８および上記
コンタ面３に対応するシヨルダ・コンタ面３′が
上記シヨルダ突起部１２と一体に形成されている
ため、前述した第１図図示金型のように、狭幅、
薄厚のリブ７、ラグ８からなるシヨルダ骨部１１
がホールダ１から剥離することなく、所望される
形状のタイヤを成形することのできるタイヤ成形
用金型を提供することが可能となる。
実施例が図示されている如く、ホールダ１とネツ
ト骨部２とによつて構成されており、本願明細書
冒頭に説明した第３図図示金型と基本的には同様
な構成を有するものである。しかし、本発明のタ
イヤ成形用金型は、第１図に図示されている如
く、ネツト骨部２のシヨルダ骨部１１は、金型面
側に上記リブ７およびラグ８が形成されていると
共に、上記ホールダ１のコンタ面３に対応するシ
ヨルダ・コンタ面３′が形成されており、またホ
ールダ側に環状または弧状のシヨルダ突起部１２
が一体に形成されている。更に、ホールダ１には
上記シヨルダ突起部１２を嵌合せしめる突起部嵌
合溝１３がもうけられている。そして上記ネツト
骨部２は、上記シヨルダ突起部１２を上記ホール
ダ１にもうけられている突起部嵌合溝１３に嵌合
挿置すると共に接合面４をコンタ面３に当接せし
めた状態のもとで固定手段９により上記ホールダ
１に固定されている。なお、上記シヨルダ突起部
１２と突起部嵌合溝１３とを上記固定手段９と同
様な固定手段（図示省略）、または接着剤等を用
いて固定するようにしても良い。以上説明した如
く、本発明のタイヤ成形用金型においては、ネツ
ト骨部２のシヨルダ骨部１１にシヨルダ突起部１
２をもうけると共に、リブ７、ラグ８および上記
コンタ面３に対応するシヨルダ・コンタ面３′が
上記シヨルダ突起部１２と一体に形成されている
ため、前述した第１図図示金型のように、狭幅、
薄厚のリブ７、ラグ８からなるシヨルダ骨部１１
がホールダ１から剥離することなく、所望される
形状のタイヤを成形することのできるタイヤ成形
用金型を提供することが可能となる。
以下、本発明におけるネツト骨部２を第２図に
関連して更に詳細に説明する。第２図Ａは第１図
図示ネツト骨部２の展開平面図を示し、第２図Ｂ
は第２図Ａ図示矢印Ａ−Ａにおける断面図、第２
図Ｃは第２図Ａ図示矢印Ｂ−Ｂにおける断面図、
第２図Ｄはネツト骨部素材を示している。
関連して更に詳細に説明する。第２図Ａは第１図
図示ネツト骨部２の展開平面図を示し、第２図Ｂ
は第２図Ａ図示矢印Ａ−Ａにおける断面図、第２
図Ｃは第２図Ａ図示矢印Ｂ−Ｂにおける断面図、
第２図Ｄはネツト骨部素材を示している。
第２図ＡないしＣに図示されているネツト骨部
２を製作するためには、先づ第２図Ｄに図示され
ている如くネツト骨部素材２′を例えばNC旋盤
などを用いて高精度に仕上げる。特に接合面４お
よびシヨルダ突起部１２は高精度に仕上げる必要
がある。そして、該ネツト骨部素材２′に対して、
本願明細書冒頭に説明した本願出願人らによる提
案における放電加工やNCフライス加工などによ
つて、第２図ＡないしＣ図示の如く、リブ５，
５，７，７，…、ラグ６，６…，８，８，…およ
びシヨルダ・コンタ面３′，３′，…を形成する。
本発明におけるネツト骨部２は、このようにして
製作されたものである。
２を製作するためには、先づ第２図Ｄに図示され
ている如くネツト骨部素材２′を例えばNC旋盤
などを用いて高精度に仕上げる。特に接合面４お
よびシヨルダ突起部１２は高精度に仕上げる必要
がある。そして、該ネツト骨部素材２′に対して、
本願明細書冒頭に説明した本願出願人らによる提
案における放電加工やNCフライス加工などによ
つて、第２図ＡないしＣ図示の如く、リブ５，
５，７，７，…、ラグ６，６…，８，８，…およ
びシヨルダ・コンタ面３′，３′，…を形成する。
本発明におけるネツト骨部２は、このようにして
製作されたものである。
以上説明したネツト骨部２は、第１図に関連し
て前述した如く、成形すべきタイヤの踏面に対応
するコンタ面３と上記シヨルダ突起部１２に対応
する突起部嵌合溝１３とをそなえたホールダ１上
に載置され、固定手段９等により上記ホールダ１
に固定されることによつて本発明の第１図図示タ
イヤ成形用金型が完成される。
て前述した如く、成形すべきタイヤの踏面に対応
するコンタ面３と上記シヨルダ突起部１２に対応
する突起部嵌合溝１３とをそなえたホールダ１上
に載置され、固定手段９等により上記ホールダ１
に固定されることによつて本発明の第１図図示タ
イヤ成形用金型が完成される。
本発明のタイヤ成形用金型における上記ネツト
骨部２の製造方法の説明において、第２図を参照
し放電加工やNCフライス加工などによつて上記
ネツト骨部２を製造するように説明したが、本発
明におけるネツト骨部２の製造方法はこれに限ら
れるものではなく、周知のバキユーム鋳造、真空
鋳造、重力鋳造、加圧鋳造、低圧鋳造等の精密鋳
造によつて製造するようにしても良い。
骨部２の製造方法の説明において、第２図を参照
し放電加工やNCフライス加工などによつて上記
ネツト骨部２を製造するように説明したが、本発
明におけるネツト骨部２の製造方法はこれに限ら
れるものではなく、周知のバキユーム鋳造、真空
鋳造、重力鋳造、加圧鋳造、低圧鋳造等の精密鋳
造によつて製造するようにしても良い。
また、本発明は、機械強度の弱いシヨルダ部を
突起部をもうけることによつて補強するものであ
るが、シヨルダ部以外にも機械強度の弱い部分が
あれば、本発明を適用してその部分の補強を図る
ようにすることができることは言うまでもない。
突起部をもうけることによつて補強するものであ
るが、シヨルダ部以外にも機械強度の弱い部分が
あれば、本発明を適用してその部分の補強を図る
ようにすることができることは言うまでもない。
（発明の効果）
以上説明した如く、本発明によれば、機械的強
度の弱いシヨルダ骨部のホールダ側に突起部をも
うけることによつて補強すると共に、上記シヨル
ダ骨部を構成するリブおよびラグとコンタ面とが
一体に形成されているため、当該リブやラグがコ
ンタ面から剥離することなく所望される形状のタ
イヤを成形することを可能ならしめるタイヤ成形
用金型を提供することができる。
度の弱いシヨルダ骨部のホールダ側に突起部をも
うけることによつて補強すると共に、上記シヨル
ダ骨部を構成するリブおよびラグとコンタ面とが
一体に形成されているため、当該リブやラグがコ
ンタ面から剥離することなく所望される形状のタ
イヤを成形することを可能ならしめるタイヤ成形
用金型を提供することができる。
第１図は本発明の一実施例における断面図、第
２図ＡないしＤは第１図図示実施例におけるネツ
ト骨部を説明するための説明図、第３図は本発明
の前提となるタイヤ成形用金型の基本構成を説明
するための説明図を示す。 図中、１はホールダ、２はネツト骨部、２′は
ネツト骨部素材、３はコンタ面、３′はシヨル
ダ・コンタ面、４は接合面、５および７はリブ、
６および８はラグ、９は固定手段、１１はシヨル
ダ骨部、１２はシヨルダ突起部、１３は突起部嵌
合溝を表す。
２図ＡないしＤは第１図図示実施例におけるネツ
ト骨部を説明するための説明図、第３図は本発明
の前提となるタイヤ成形用金型の基本構成を説明
するための説明図を示す。 図中、１はホールダ、２はネツト骨部、２′は
ネツト骨部素材、３はコンタ面、３′はシヨル
ダ・コンタ面、４は接合面、５および７はリブ、
６および８はラグ、９は固定手段、１１はシヨル
ダ骨部、１２はシヨルダ突起部、１３は突起部嵌
合溝を表す。
Claims (1)
- １ 成形すべきタイヤの路面に対応する曲面から
なるコンタ面を有するホールダと、該ホールダの
コンタ面に当接する接合面を有しかつ上記成形す
べきタイヤのシヨルダ部を含む凹部を成形するた
めのリブおよびラグが連結されてなるネツト骨部
とから構成されているタイヤ成形用金型におい
て、上記ネツト骨部のシヨルダ部は上記コンタ面
に対応するシヨルダ・コンタ面と上記成形すべき
タイヤのシヨルダ部における凹部を成形するため
のシヨルダ骨部をそなえかつ上記ホールダ側に突
起させて形成された環状または弧状のシヨルダ突
起部をそなえると共に、上記ホールダは該ホール
ダのコンタ面に上記シヨルダ突起部に対応するシ
ヨルダ嵌合溝をそなえてなり、上記シヨルダ突起
部が上記シヨルダ嵌合溝に嵌合されかつ上記ネツ
ト骨部の接合面が上記ホールダのコンタ面に当接
されるようにして上記ネツト骨部が上記ホールダ
に載置されて構成されていることを特徴とするタ
イヤ成形用金型。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59216899A JPS6194707A (ja) | 1984-10-16 | 1984-10-16 | タイヤ成形用金型 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59216899A JPS6194707A (ja) | 1984-10-16 | 1984-10-16 | タイヤ成形用金型 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6194707A JPS6194707A (ja) | 1986-05-13 |
| JPH0527525B2 true JPH0527525B2 (ja) | 1993-04-21 |
Family
ID=16695654
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP59216899A Granted JPS6194707A (ja) | 1984-10-16 | 1984-10-16 | タイヤ成形用金型 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6194707A (ja) |
-
1984
- 1984-10-16 JP JP59216899A patent/JPS6194707A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6194707A (ja) | 1986-05-13 |
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