JPH0527772B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0527772B2 JPH0527772B2 JP62049486A JP4948687A JPH0527772B2 JP H0527772 B2 JPH0527772 B2 JP H0527772B2 JP 62049486 A JP62049486 A JP 62049486A JP 4948687 A JP4948687 A JP 4948687A JP H0527772 B2 JPH0527772 B2 JP H0527772B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- clutch
- transmission
- output shaft
- output
- taper cone
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 claims description 52
- 238000005192 partition Methods 0.000 description 4
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 3
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 3
- 238000007796 conventional method Methods 0.000 description 1
- 230000001105 regulatory effect Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Friction Gearing (AREA)
- Hydraulic Clutches, Magnetic Clutches, Fluid Clutches, And Fluid Joints (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は、入力軸に連結された駆動回転体の軸
芯の周囲に、駆動回転体に連動して自動回動する
テーパコーンを配備し、前記テーパコーンのテー
パ面に接当する出力用回転体を前記軸芯方向へシ
フト可能に設けてある摩擦式無段変速装置に関す
る。
芯の周囲に、駆動回転体に連動して自動回動する
テーパコーンを配備し、前記テーパコーンのテー
パ面に接当する出力用回転体を前記軸芯方向へシ
フト可能に設けてある摩擦式無段変速装置に関す
る。
一般に、この種の摩擦式無段変速装置ではクラ
ツチとしての機能を有してしないため、出力側に
クラツチを別個に接続することによつて摩擦式無
段変速装置からの動力の断続を行えるようになつ
ている。
ツチとしての機能を有してしないため、出力側に
クラツチを別個に接続することによつて摩擦式無
段変速装置からの動力の断続を行えるようになつ
ている。
しかし乍ら、このようにクラツチを別個に接続
する構造のものは、その接続箇所に必要なスペー
スを別に確保しなければならないために全体的に
装置が大型化する傾向にあつた。
する構造のものは、その接続箇所に必要なスペー
スを別に確保しなければならないために全体的に
装置が大型化する傾向にあつた。
例えば、装置の出力軸の延長上にクラツチを直
結したものにあつては軸方向に嵩張り、又、出力
軸に並設したものにあつては径方向に嵩張るのみ
ならず新たな伝動軸を必要とするので構造が複雑
になる難点がある。
結したものにあつては軸方向に嵩張り、又、出力
軸に並設したものにあつては径方向に嵩張るのみ
ならず新たな伝動軸を必要とするので構造が複雑
になる難点がある。
本発明は、このような実情に着目し、摩擦式無
段変速装置にクラツチを合理的に組込むことで装
置全体の小型化を図ることを目的としている。
段変速装置にクラツチを合理的に組込むことで装
置全体の小型化を図ることを目的としている。
上記目的を達成するための本発明の特徴構成
は、出力用回転体と同芯状に出力軸を配備し、こ
の出力軸に一体化した伝動部材と出力軸に遊嵌さ
れた筒状のクラツチボデーとの間に多板クラツチ
を設けると共に、クラツチボデーの外周に出力用
回転体をトルク伝達及びシフト可能に外嵌してあ
る点にあり、その作用・効果は次の通りである。
は、出力用回転体と同芯状に出力軸を配備し、こ
の出力軸に一体化した伝動部材と出力軸に遊嵌さ
れた筒状のクラツチボデーとの間に多板クラツチ
を設けると共に、クラツチボデーの外周に出力用
回転体をトルク伝達及びシフト可能に外嵌してあ
る点にあり、その作用・効果は次の通りである。
上記構成によれば、テーパコーンのテーパ面が
出力用回転体を圧接することによつてテーパコー
ンの自転回動力が出力用回転体に伝達され、出力
用回転体と出力軸に遊嵌されたクラツチボデーと
が一体的に回動する。この状態で多板クラツチを
入りに操作すると出力軸に一体化した伝動部材と
前記クラツチボデーとが連結状態となり、クラツ
チボデーの回動力は伝動部材を介して出力軸に伝
達されるようになる。又、多板クラツチを切りに
操作することで伝動部材とクラツチボデーとが連
結から解除されてクラツチボデーは再び遊転状態
となり、伝動部材を介しての出力軸への伝動は断
たれるようになる。
出力用回転体を圧接することによつてテーパコー
ンの自転回動力が出力用回転体に伝達され、出力
用回転体と出力軸に遊嵌されたクラツチボデーと
が一体的に回動する。この状態で多板クラツチを
入りに操作すると出力軸に一体化した伝動部材と
前記クラツチボデーとが連結状態となり、クラツ
チボデーの回動力は伝動部材を介して出力軸に伝
達されるようになる。又、多板クラツチを切りに
操作することで伝動部材とクラツチボデーとが連
結から解除されてクラツチボデーは再び遊転状態
となり、伝動部材を介しての出力軸への伝動は断
たれるようになる。
以上説明してきたように、出力用回転体内側に
位置する狭い空間を利用して多板クラツチを組込
むことでクラツチを別個に設ける従来のものに比
して全体的に小型化が可能になつた。しかも、こ
の種の摩擦式無段変速装置では、摩擦伝動を円滑
に行えるように従動側に相当する出力用回転体の
径を大きくするのが一般的であるが、本発明では
出力用回転体を出力軸よりも径の大きいクラツチ
ボデーに外嵌することになるから、出力用回転体
をシフトする際等に加わる軸方向の力やテーパコ
ーンからの圧接力に対しても従来以上の強度を発
揮するのである。
位置する狭い空間を利用して多板クラツチを組込
むことでクラツチを別個に設ける従来のものに比
して全体的に小型化が可能になつた。しかも、こ
の種の摩擦式無段変速装置では、摩擦伝動を円滑
に行えるように従動側に相当する出力用回転体の
径を大きくするのが一般的であるが、本発明では
出力用回転体を出力軸よりも径の大きいクラツチ
ボデーに外嵌することになるから、出力用回転体
をシフトする際等に加わる軸方向の力やテーパコ
ーンからの圧接力に対しても従来以上の強度を発
揮するのである。
以下、本発明を適用した摩擦式無段変速装置を
図面に基づいて説明する。
図面に基づいて説明する。
第１図に示すように、ミツシヨンケースＭに貫
通支持された入力軸１上にベアリングを介してキ
ヤリア２を外嵌し、該キヤリア２の周囲に複数個
のテーパコーン３を配置すると共に、入力軸１の
伝動上手側に駆動回転体としての駆動ギアー４を
固定配備し、テーパコーン３の小径側に設けられ
た従動ギアー５に咬合させてある。
通支持された入力軸１上にベアリングを介してキ
ヤリア２を外嵌し、該キヤリア２の周囲に複数個
のテーパコーン３を配置すると共に、入力軸１の
伝動上手側に駆動回転体としての駆動ギアー４を
固定配備し、テーパコーン３の小径側に設けられ
た従動ギアー５に咬合させてある。
又、入力軸１に遊嵌された筒状の出力軸６の伝
動上手側の端部に第１伝動部材７をスプライン嵌
着し、その下手側に二重円筒形のクラツチボデー
８と第２伝動部材９を夫々遊嵌してある。そし
て、前記クラツチボデー８の伝動上手側に油圧式
の第１多板クラツチＡを、伝動下手側に第２多板
クラツチＢを夫々内装すると共に、その外側には
出力用回転体としての従動デイスク１１をシフト
及びトルク伝達可能に外嵌し、その外周部とテー
パコーン３のテーパ面３ａが接触するようにして
ある。
動上手側の端部に第１伝動部材７をスプライン嵌
着し、その下手側に二重円筒形のクラツチボデー
８と第２伝動部材９を夫々遊嵌してある。そし
て、前記クラツチボデー８の伝動上手側に油圧式
の第１多板クラツチＡを、伝動下手側に第２多板
クラツチＢを夫々内装すると共に、その外側には
出力用回転体としての従動デイスク１１をシフト
及びトルク伝達可能に外嵌し、その外周部とテー
パコーン３のテーパ面３ａが接触するようにして
ある。
従つて、入力軸１の回転動力は駆動ギアー４及
び従動ギアー５を介してテーパコーン３に自転回
動力として伝達された後、摩擦回動抵抗によつて
従動デイスク１１の回転動力として伝達される。
この場合、従動デイスク１１をその軸芯方向に沿
つてシフトすると、テーパ面３ａと従動デイスク
１１外周部との接触位置が移行し、テーパコーン
３と従動デイスク１１の回転比が変化する。つま
り、入力軸１の回転動力が変速されて従動デイス
ク１１に伝達されることになる。尚、テーパコー
ン３の大径側には、テーパコーン３を自転軸芯に
沿つて小径側に移動させるための調圧装置１２が
設けてあり、テーパ面３ａを従動デイスクの外周
面に圧接して強力な摩擦力を発生させる。
び従動ギアー５を介してテーパコーン３に自転回
動力として伝達された後、摩擦回動抵抗によつて
従動デイスク１１の回転動力として伝達される。
この場合、従動デイスク１１をその軸芯方向に沿
つてシフトすると、テーパ面３ａと従動デイスク
１１外周部との接触位置が移行し、テーパコーン
３と従動デイスク１１の回転比が変化する。つま
り、入力軸１の回転動力が変速されて従動デイス
ク１１に伝達されることになる。尚、テーパコー
ン３の大径側には、テーパコーン３を自転軸芯に
沿つて小径側に移動させるための調圧装置１２が
設けてあり、テーパ面３ａを従動デイスクの外周
面に圧接して強力な摩擦力を発生させる。
前記第１多板クラツチＡについて説明する。
前記クラツチボデー８の外筒８ａの伝動上手側
に軸芯Ｐ方向に沿つて多数の伝動用嵌合溝１３を
内外貫通状態で形成し、前記従動デイスク１１の
案内用として内周面に設けられた係合部１１ａを
半分程度の深さで外力より係入する一方、内側か
らは複数枚のドライブプレート１４を半分程度の
深さで嵌合してある。又、前記第１伝動部材７に
複数枚のドリブンプレート１５を前記ドライブプ
レート１４と交互する状態で嵌合してある。
に軸芯Ｐ方向に沿つて多数の伝動用嵌合溝１３を
内外貫通状態で形成し、前記従動デイスク１１の
案内用として内周面に設けられた係合部１１ａを
半分程度の深さで外力より係入する一方、内側か
らは複数枚のドライブプレート１４を半分程度の
深さで嵌合してある。又、前記第１伝動部材７に
複数枚のドリブンプレート１５を前記ドライブプ
レート１４と交互する状態で嵌合してある。
更に、クラツチボデー８の隔壁８ｂに近接して
第１油圧ピストン１６を設け、隔壁８ｂと第１油
圧ピストン１６との間に形成された油圧室S1へ連
通する油路１７をクラツチボデー８、出力軸６、
入力軸１に亘つて穿設し、外部から油圧室S1へ圧
油供給することによつて第１油圧ピストン１６が
伝動上手側へ移動するようにしてある。第１油圧
ピストン１６が移動するとドライブプレート１４
とドリブンプレート１５が圧接状態となり、クラ
ツチボデー８と第１伝動部材７が一体連結されて
クラツチボデー８から第１伝動部材７への動力伝
達が可能な状態、即ちクラツチ入りの状態とな
る。尚、第１図中の１８は、油の漏れを防ぐシー
ルであり、１９は、圧力低下した状態において第
１油圧ピストン１６を押し戻すためのスプリング
である。又、クラツチボデー８の伝動上手側に位
置する遊端部と第１伝動部材７との間には、ベア
リング２０を介在させてあり、テーパ面３ａから
加わる圧接力に対抗できるように十分な補強がな
されている。
第１油圧ピストン１６を設け、隔壁８ｂと第１油
圧ピストン１６との間に形成された油圧室S1へ連
通する油路１７をクラツチボデー８、出力軸６、
入力軸１に亘つて穿設し、外部から油圧室S1へ圧
油供給することによつて第１油圧ピストン１６が
伝動上手側へ移動するようにしてある。第１油圧
ピストン１６が移動するとドライブプレート１４
とドリブンプレート１５が圧接状態となり、クラ
ツチボデー８と第１伝動部材７が一体連結されて
クラツチボデー８から第１伝動部材７への動力伝
達が可能な状態、即ちクラツチ入りの状態とな
る。尚、第１図中の１８は、油の漏れを防ぐシー
ルであり、１９は、圧力低下した状態において第
１油圧ピストン１６を押し戻すためのスプリング
である。又、クラツチボデー８の伝動上手側に位
置する遊端部と第１伝動部材７との間には、ベア
リング２０を介在させてあり、テーパ面３ａから
加わる圧接力に対抗できるように十分な補強がな
されている。
次に、前記第２多板クラツチＢについて説明す
る。
る。
第２図に示すように、前記クラツチボデー８の
外筒８ａの伝動下手側に軸芯Ｐ方向に沿つて多数
の伝動用嵌合溝２１を形成し、その内側にドライ
ブプレート２２を嵌合すると共に、前記第２伝動
部材９にドライブプレート２２と交互する状態で
ドリブンプレート２３を外嵌してある。又、クラ
ツチボデー８の隔壁８ｂに近接して第２油圧ピス
トン２４を設け、隔壁８ｂと第２油圧ピストン２
４との間に形成された油圧室SZへ連通する油路２
５をクラツチボデー８、出力軸６、入力軸１に亘
つて穿設し、外部から油圧室SZへ圧油供給するこ
とによつて第２油圧ピストン２４が伝動下手側へ
移動するようにしてある。第２油圧ピストン２４
が移動するとドライブプレート２２とドリブンプ
レート２３が圧接状態となり、クラツチボデー８
と第２伝動部材９が一体的に連結され、クラツチ
ボデー８から第２伝動部材９への動力伝達が可能
な状態、即ち、クラツチ入りの状態となる。
外筒８ａの伝動下手側に軸芯Ｐ方向に沿つて多数
の伝動用嵌合溝２１を形成し、その内側にドライ
ブプレート２２を嵌合すると共に、前記第２伝動
部材９にドライブプレート２２と交互する状態で
ドリブンプレート２３を外嵌してある。又、クラ
ツチボデー８の隔壁８ｂに近接して第２油圧ピス
トン２４を設け、隔壁８ｂと第２油圧ピストン２
４との間に形成された油圧室SZへ連通する油路２
５をクラツチボデー８、出力軸６、入力軸１に亘
つて穿設し、外部から油圧室SZへ圧油供給するこ
とによつて第２油圧ピストン２４が伝動下手側へ
移動するようにしてある。第２油圧ピストン２４
が移動するとドライブプレート２２とドリブンプ
レート２３が圧接状態となり、クラツチボデー８
と第２伝動部材９が一体的に連結され、クラツチ
ボデー８から第２伝動部材９への動力伝達が可能
な状態、即ち、クラツチ入りの状態となる。
尚、第１図中の２６は、圧力が低下した状態に
おいて第２油圧ピストン２４を押し戻すためのス
プリングである。
おいて第２油圧ピストン２４を押し戻すためのス
プリングである。
前記出力軸６と平行に伝動用出力軸２７を配備
し、該軸２７に小径の伝動ギアー２８と大径の伝
動ギアー２９を設けると共に、小径の伝動ギアー
２８と第２伝動部材９とをアイドルギアー３０を
介してギアー連動し、又、大径の伝動ギアー２９
と出力軸６に設けられた出力ギアー３１とを咬合
させてある。従つて、第１多板クラツチＡを入り
にすると出力軸６の回転動力は、反転され且つ大
幅に減速されて伝動用出力軸２７に、又、第２多
板クラツチＢを入りにすると第２伝動部材９の回
転動力は、正転状態で伝動用出力軸２７に伝達さ
れる。
し、該軸２７に小径の伝動ギアー２８と大径の伝
動ギアー２９を設けると共に、小径の伝動ギアー
２８と第２伝動部材９とをアイドルギアー３０を
介してギアー連動し、又、大径の伝動ギアー２９
と出力軸６に設けられた出力ギアー３１とを咬合
させてある。従つて、第１多板クラツチＡを入り
にすると出力軸６の回転動力は、反転され且つ大
幅に減速されて伝動用出力軸２７に、又、第２多
板クラツチＢを入りにすると第２伝動部材９の回
転動力は、正転状態で伝動用出力軸２７に伝達さ
れる。
つまり、第１多板クラツチＡを入りにすると後
進動力が第２多板クラツチＢを入りにすると前進
動力が得られる。
進動力が第２多板クラツチＢを入りにすると前進
動力が得られる。
このように本発明を適用した摩擦式無段変速装
置では、２つの多板クラツチＡ，Ｂを内装してい
るにも拘らず小型であり、しかも、従動デイスク
１１を精度良く且つ確実に保持できる構造になつ
ているのである。
置では、２つの多板クラツチＡ，Ｂを内装してい
るにも拘らず小型であり、しかも、従動デイスク
１１を精度良く且つ確実に保持できる構造になつ
ているのである。
尚、特許請求の範囲の項に図面との対照を便利
にする為に符号を記すが、該記入により本発明は
添付図面の構造に限定されるものではない。
にする為に符号を記すが、該記入により本発明は
添付図面の構造に限定されるものではない。
図面は本発明に係る摩擦式無段変速装置の実施
例を示し、第１図は縦断側面図、第２図は多板ク
ラツチの分解斜視図である。 １……入力軸、３……テーパコーン、３ａ……
テーパ面、４……駆動回転体、６……出力軸、７
……伝動部材、８……クラツチボデー、１１……
出力用回転体、Ｐ……軸芯、Ａ……多板クラツ
チ。
例を示し、第１図は縦断側面図、第２図は多板ク
ラツチの分解斜視図である。 １……入力軸、３……テーパコーン、３ａ……
テーパ面、４……駆動回転体、６……出力軸、７
……伝動部材、８……クラツチボデー、１１……
出力用回転体、Ｐ……軸芯、Ａ……多板クラツ
チ。
Claims (1)
- １ 入力軸１に連結された駆動回転体４の軸芯Ｐ
の周囲に、駆動回転体４に連動して自転回動する
テーパコーン３を配備し、前記テーパコーン３の
テーパ面３ａに接当する出力用回転体１１を前記
軸芯方向へシフト可能に設けてある摩擦式無段変
速装置であつて、前記出力用回転体１１と同芯状
に出力軸６を配備し、この出力軸６に一体化した
伝動部材７と出力軸６に遊嵌された筒状のクラツ
チボデー８との間に多板クラツチＡを設けると共
に、クラツチボデー８の外周に出力用回転体１１
をトルク伝達及びシフト可能に外嵌してある摩擦
式無段変速装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP62049486A JPS63214552A (ja) | 1987-03-03 | 1987-03-03 | 摩擦式無段変速装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP62049486A JPS63214552A (ja) | 1987-03-03 | 1987-03-03 | 摩擦式無段変速装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS63214552A JPS63214552A (ja) | 1988-09-07 |
| JPH0527772B2 true JPH0527772B2 (ja) | 1993-04-22 |
Family
ID=12832485
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP62049486A Granted JPS63214552A (ja) | 1987-03-03 | 1987-03-03 | 摩擦式無段変速装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS63214552A (ja) |
-
1987
- 1987-03-03 JP JP62049486A patent/JPS63214552A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS63214552A (ja) | 1988-09-07 |
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