JPH05278478A - 自動車ボディへのタンク取付装置 - Google Patents
自動車ボディへのタンク取付装置Info
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- JPH05278478A JPH05278478A JP33708592A JP33708592A JPH05278478A JP H05278478 A JPH05278478 A JP H05278478A JP 33708592 A JP33708592 A JP 33708592A JP 33708592 A JP33708592 A JP 33708592A JP H05278478 A JPH05278478 A JP H05278478A
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- Japan
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- 239000002184 metal Substances 0.000 claims description 8
- 239000000463 material Substances 0.000 claims description 3
- 238000012423 maintenance Methods 0.000 description 2
- 238000004064 recycling Methods 0.000 description 1
- 150000003839 salts Chemical class 0.000 description 1
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
- B60K15/03—Fuel tanks
- B60K15/063—Arrangement of tanks
- B60K15/067—Mounting of tanks
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- Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
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- Sustainable Energy (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
- Details Of Rigid Or Semi-Rigid Containers (AREA)
Abstract
(57)【要約】 （修正有）
【目的】 経済的でかつ装備容易な自動車ボディへのタ
ンク取付装置を提供する。 【構成】 第１取付部材５をタンク２に固定する。第２
取付部材６をボディに固定する。第１取付部材と第２取
付部材を取付手段によって連結する。第１取付部材に適
当な大きさの開口１３を形成する。取付手段に、開口を
通して第２取付部材にねじ込まれた少なくとも１つのボ
ルト７を具備させる。ボルトは開口の大きさより小さい
最小の大きさの頭部１５を具備する。第１取付部材とボ
ルト頭部の間にプレート１６を配する。プレートに、ボ
ルトを収容した長孔を形成する。また、プレートに、少
なくとも１つの偏心掴み部材を具備させ、これにより、
プレートを、ボルトに対し回転可能としかつ取り去りう
るようとする。
ンク取付装置を提供する。 【構成】 第１取付部材５をタンク２に固定する。第２
取付部材６をボディに固定する。第１取付部材と第２取
付部材を取付手段によって連結する。第１取付部材に適
当な大きさの開口１３を形成する。取付手段に、開口を
通して第２取付部材にねじ込まれた少なくとも１つのボ
ルト７を具備させる。ボルトは開口の大きさより小さい
最小の大きさの頭部１５を具備する。第１取付部材とボ
ルト頭部の間にプレート１６を配する。プレートに、ボ
ルトを収容した長孔を形成する。また、プレートに、少
なくとも１つの偏心掴み部材を具備させ、これにより、
プレートを、ボルトに対し回転可能としかつ取り去りう
るようとする。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、車両のボディ、とく
に自動車のボディへタンクを取付けるための装置に関す
る。
に自動車のボディへタンクを取付けるための装置に関す
る。
【０００２】
【従来の技術】この種の従来装置としては、自動車ボデ
ィに金属ブラケットが固定され、ブラケットには貫通孔
が形成され、固定ボルトをねじ入れるためのナットが貫
通孔と一致するように溶接されているものが知られてい
る。通常プラスチック材料で形成されたタンクには、ボ
ディ上の金属ブラケットと合致する平坦なフランジが形
成されかつ金属ブラケットの孔と合致する貫通孔が形成
されている。
ィに金属ブラケットが固定され、ブラケットには貫通孔
が形成され、固定ボルトをねじ入れるためのナットが貫
通孔と一致するように溶接されているものが知られてい
る。通常プラスチック材料で形成されたタンクには、ボ
ディ上の金属ブラケットと合致する平坦なフランジが形
成されかつ金属ブラケットの孔と合致する貫通孔が形成
されている。
【０００３】タンクをボディに取付けるために弾性金属
帯板が用いられている。帯板は、フランジに形成された
孔に通されたボルトに取付けられかつタンクボディの底
面にまわされている。
帯板が用いられている。帯板は、フランジに形成された
孔に通されたボルトに取付けられかつタンクボディの底
面にまわされている。
【０００４】タンクはボディの下に取付けられる。そし
て、取付システムは、道路に横たわり自動車の運転によ
って巻き上げられる水や他のもの、例えば、冬季に雪や
氷を溶かせるために道路に撒かれる塩にさらされる。自
動車がある期間使用されると、固定ボルトのような金属
部品には錆や腐食が生じ、メインテナンスとか、スクラ
ップにする前に再生用として取出す際にタンクの分解が
困難となる。
て、取付システムは、道路に横たわり自動車の運転によ
って巻き上げられる水や他のもの、例えば、冬季に雪や
氷を溶かせるために道路に撒かれる塩にさらされる。自
動車がある期間使用されると、固定ボルトのような金属
部品には錆や腐食が生じ、メインテナンスとか、スクラ
ップにする前に再生用として取出す際にタンクの分解が
困難となる。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】この発明の目的は、経
済的でかつ装備容易であり、しかも自動車が長期間使用
された後であっても、自動車をスクラップする前にタン
クを再生させるためにタンクを短時間で取出すことので
きる自動車ボディへのタンク取付装置を提供することに
ある。
済的でかつ装備容易であり、しかも自動車が長期間使用
された後であっても、自動車をスクラップする前にタン
クを再生させるためにタンクを短時間で取出すことので
きる自動車ボディへのタンク取付装置を提供することに
ある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記目的は、タンクを、
車両、とくに自動車のボディに取付けるための装置であ
って、タンクに固定されている少なくとも１つの第１取
付部材と、ボディに固定されている少なくとも１つの第
２取付部材と、第１取付部材を第２取付部材に取付ける
取付手段とを備えている取付装置において、第１取付部
材に適当な大きさの開口が形成され、取付手段が、開口
を通して第２取付部材にねじ込まれた少なくとも１つの
ボルトを有し、ボルトには開口の大きさより小さい最小
の大きさの頭部が備えられ、取付手段が、第１取付部材
とボルト頭部の間に配されたプレートを有し、プレート
には、ボルトを収容した長孔が形成され、また、プレー
トには、ボルトに対してプレートを回転させうる少なく
とも１つの偏心掴み部材が形成され、長孔が、プレート
の回転にともないボルトからプレートを解放させるよう
な形状に形成され、長孔の幅がボルトの頭部の大きさよ
り小さいことを特徴とする、自動車ボディへのタンク取
付装置によって達成される。
車両、とくに自動車のボディに取付けるための装置であ
って、タンクに固定されている少なくとも１つの第１取
付部材と、ボディに固定されている少なくとも１つの第
２取付部材と、第１取付部材を第２取付部材に取付ける
取付手段とを備えている取付装置において、第１取付部
材に適当な大きさの開口が形成され、取付手段が、開口
を通して第２取付部材にねじ込まれた少なくとも１つの
ボルトを有し、ボルトには開口の大きさより小さい最小
の大きさの頭部が備えられ、取付手段が、第１取付部材
とボルト頭部の間に配されたプレートを有し、プレート
には、ボルトを収容した長孔が形成され、また、プレー
トには、ボルトに対してプレートを回転させうる少なく
とも１つの偏心掴み部材が形成され、長孔が、プレート
の回転にともないボルトからプレートを解放させるよう
な形状に形成され、長孔の幅がボルトの頭部の大きさよ
り小さいことを特徴とする、自動車ボディへのタンク取
付装置によって達成される。
【０００７】
【実施例】この発明をよりよく理解するために、非限定
的な実施例を、添付の図面を参照して以下に説明する。
的な実施例を、添付の図面を参照して以下に説明する。
【０００８】図１〜３を参照すると、符号１は、タンク
２を自動車のボディ３に取付けるための装置を示してい
る。自動車は公知であり繁雑さを避けるために図示され
ていない。
２を自動車のボディ３に取付けるための装置を示してい
る。自動車は公知であり繁雑さを避けるために図示され
ていない。
【０００９】この発明によれば、タンク２の一端４には
剛性フランジ５が形成されている。フランジ５は、通常
タンク２と一体的にプラスチック材料で形成され、使用
の際は、自動車のボディ３に固定された金属製ブラケッ
ト６と接触させられる。
剛性フランジ５が形成されている。フランジ５は、通常
タンク２と一体的にプラスチック材料で形成され、使用
の際は、自動車のボディ３に固定された金属製ブラケッ
ト６と接触させられる。
【００１０】フランジ５は、ボルト７によってブラケッ
ト６に固定されている。ボルト７はナット８にねじ入れ
られている。ナット８は、ブラケット６のフランジ５接
触面と反対の一方の側面11から突き出すように溶接され
ている。
ト６に固定されている。ボルト７はナット８にねじ入れ
られている。ナット８は、ブラケット６のフランジ５接
触面と反対の一方の側面11から突き出すように溶接され
ている。
【００１１】フランジ５のボルト７をねじ込んだ部分に
は、ボルト７を収容するための概ねＵ字状の切欠13が形
成されている。切欠13は、外縁14に形成されかつボルト
７の頭部15または安全ワッシャの最大径より大きい最小
幅を有している。ワッシャは、公知であり、繁雑さを避
けるために図示していないが、ヘッド15とフランジ５の
間に介在される。
は、ボルト７を収容するための概ねＵ字状の切欠13が形
成されている。切欠13は、外縁14に形成されかつボルト
７の頭部15または安全ワッシャの最大径より大きい最小
幅を有している。ワッシャは、公知であり、繁雑さを避
けるために図示していないが、ヘッド15とフランジ５の
間に介在される。
【００１２】この発明によれば、タンク２は、プレート
16を用いることにより自動車ボディ３に取付けられてい
る。プレート16は、ボルト７の頭部15とタンク２と一体
のフランジ５の間に介在されている。
16を用いることにより自動車ボディ３に取付けられてい
る。プレート16は、ボルト７の頭部15とタンク２と一体
のフランジ５の間に介在されている。
【００１３】プレート16は、概ね三角形であり、外縁14
から突き出した第１の端部を有している。この外縁は、
タンクとフランジ５の境界となるタンク２の縁部21の反
対である。
から突き出した第１の端部を有している。この外縁は、
タンクとフランジ５の境界となるタンク２の縁部21の反
対である。
【００１４】また、プレート16には、切欠または長孔22
が形成されている。長孔22は、カーブしながら互いに平
行にのびかつ端部17と反対側のプレート16の縁部27に開
口した側縁23，24によって区画されている。
が形成されている。長孔22は、カーブしながら互いに平
行にのびかつ端部17と反対側のプレート16の縁部27に開
口した側縁23，24によって区画されている。
【００１５】長孔22は、ボルト７の頭部15よりは小さい
が、ナット８に向かって通されるボルト７の軸７は通す
幅を有している。
が、ナット８に向かって通されるボルト７の軸７は通す
幅を有している。
【００１６】プレート16の端部17には、ボルト７に対し
て偏心させられた掴み手段が備えられている。掴み手段
は、適例としては貫通孔25である。使用に際しては、プ
レート16に、図示しない適当な工具を係合させて、ボル
ト７の中心を中心としてフランジ５に対してプレート16
を回転されられる。
て偏心させられた掴み手段が備えられている。掴み手段
は、適例としては貫通孔25である。使用に際しては、プ
レート16に、図示しない適当な工具を係合させて、ボル
ト７の中心を中心としてフランジ５に対してプレート16
を回転されられる。
【００１７】縁部27に隣接して続いたプレート16の縁部
26は、タンク２と接触させられている。縁部26は、端部
17の反対方向に凸となるように曲線を描き、その曲線の
中心はボルト７がねじ込まれたあたりにある。このケー
スにおいて、縁部26は、タンク２の縁部21ともにカムの
ような作用をして、フランジ５に対しプレート16を回転
させ、同時に、縁部27の長孔22の開口を通じてボルト７
の軸（回転中心としての作用をする）からプレート16を
解放する。
26は、タンク２と接触させられている。縁部26は、端部
17の反対方向に凸となるように曲線を描き、その曲線の
中心はボルト７がねじ込まれたあたりにある。このケー
スにおいて、縁部26は、タンク２の縁部21ともにカムの
ような作用をして、フランジ５に対しプレート16を回転
させ、同時に、縁部27の長孔22の開口を通じてボルト７
の軸（回転中心としての作用をする）からプレート16を
解放する。
【００１８】タンクを除去するに際し、フランジ５から
解放するためにボルト７を完全に除去することは、ボル
ト７が腐食状態にあるために大変で高価な作業である
が、これは必要としない。その代わりに必要なことは、
適当に工具をプレート16の孔25に係合し、プレート16を
回転させ、ボルト７にトルクを作用させるだけである。
プレート16の回転は、ボルト７を長孔22から解放し、そ
れでプレート16自身も解放され、また、摩擦によって回
転させられることによりボルト７が少しだけ緩められ
る。
解放するためにボルト７を完全に除去することは、ボル
ト７が腐食状態にあるために大変で高価な作業である
が、これは必要としない。その代わりに必要なことは、
適当に工具をプレート16の孔25に係合し、プレート16を
回転させ、ボルト７にトルクを作用させるだけである。
プレート16の回転は、ボルト７を長孔22から解放し、そ
れでプレート16自身も解放され、また、摩擦によって回
転させられることによりボルト７が少しだけ緩められ
る。
【００１９】プレート16がボルト７を緩めると、開口13
よりヘッド15が小さいためタンク２を保持する部分はも
はやなくなる。そうすると、タンク２は落下し、また元
に戻せる。ボルト７はブラケット６の上で少しだけ緩め
られ、ボディとは一体のままであるから。
よりヘッド15が小さいためタンク２を保持する部分はも
はやなくなる。そうすると、タンク２は落下し、また元
に戻せる。ボルト７はブラケット６の上で少しだけ緩め
られ、ボディとは一体のままであるから。
【００２０】いままでに述べられたことにより、この発
明の利点はあきらかであろう。この発明による自動車ボ
ディへのタンク取付装置は、ボディへ迅速かつ経済的に
取付けられ、同様に取外される。自動機械（複雑な作業
の単純化のために）よれば、タンクが必要とされる際の
自動車のメインテナンスに、自動車がスクラップされる
ときに自動車からタンクを取り去ることに役立つである
う。
明の利点はあきらかであろう。この発明による自動車ボ
ディへのタンク取付装置は、ボディへ迅速かつ経済的に
取付けられ、同様に取外される。自動機械（複雑な作業
の単純化のために）よれば、タンクが必要とされる際の
自動車のメインテナンスに、自動車がスクラップされる
ときに自動車からタンクを取り去ることに役立つである
う。
【００２１】添付の図面には示されていないが、この発
明の適用を超えない考えられる変形例によれば、取付装
置１は、弾性金属帯板を含む。帯板はタンク２のベース
を一回りさせられ、帯板の両端にはボルト７を収容する
ための貫通孔が形成されている。
明の適用を超えない考えられる変形例によれば、取付装
置１は、弾性金属帯板を含む。帯板はタンク２のベース
を一回りさせられ、帯板の両端にはボルト７を収容する
ための貫通孔が形成されている。
【００２２】特別の場合、帯板の両端に設けられた貫通
孔およびフランジの貫通孔の最小径は、ボルト７の頭部
15より大きくなければならず、帯び板はフランジ５とプ
レート16の間に取付けられなければならない。
孔およびフランジの貫通孔の最小径は、ボルト７の頭部
15より大きくなければならず、帯び板はフランジ５とプ
レート16の間に取付けられなければならない。
【００２３】使用に際し、適当に工具によるプレート16
の回転は、長孔22からボルト７を解放し、その結果、プ
レート16が解放される。そうすると、帯板およびフラン
ジ５は位置的にタンク２を保持する位置にはない。ボル
ト７の頭部は、帯板に形成された孔およびフランジ５の
切欠13より小さいのであるから。
の回転は、長孔22からボルト７を解放し、その結果、プ
レート16が解放される。そうすると、帯板およびフラン
ジ５は位置的にタンク２を保持する位置にはない。ボル
ト７の頭部は、帯板に形成された孔およびフランジ５の
切欠13より小さいのであるから。
【００２４】
【発明の効果】この発明によれば、経済的でかつ装備容
易であり、しかも自動車が長期間使用された後であって
も、自動車をスクラップする前にタンクを再生させるた
めにタンクを短時間で取出すことのできる自動車ボディ
へのタンク取付装置が提供される。
易であり、しかも自動車が長期間使用された後であって
も、自動車をスクラップする前にタンクを再生させるた
めにタンクを短時間で取出すことのできる自動車ボディ
へのタンク取付装置が提供される。
【図１】この発明による装置を、自動車の下側から見た
斜視図である。
斜視図である。
【図２】図１に示す装置の底面図である。
【図３】図２のIIーII線にそう断面図である。
１ 取付装置 ２ タンク ３ 車ボディ ５ フランジ ６ ブラケット ７ ボルト ８ ナット 13 切欠 15 ボルト頭部 16 プレート 22 長孔 25 貫通孔
Claims (6)
- 【請求項１】 タンクを、車両、とくに自動車のボディ
に取付けるための装置であって、タンクに固定されてい
る少なくとも１つの第１取付部材と、ボディに固定され
ている少なくとも１つの第２取付部材と、第１取付部材
を第２取付部材に取付ける取付手段とを備えている取付
装置において、第１取付部材に適当な大きさの開口が形
成され、取付手段が、開口を通して第２取付部材にねじ
込まれた少なくとも１つのボルトを有し、ボルトには開
口の大きさより小さい最小の大きさの頭部が備えられ、
取付手段が、第１取付部材とボルト頭部の間に配された
プレートを有し、プレートには、ボルトを収容した長孔
が形成され、また、プレートには、ボルトに対してプレ
ートを回転させうる少なくとも１つの偏心掴み部材が形
成され、長孔が、プレートの回転にともないボルトから
プレートを解放させるような形状に形成され、長孔の幅
がボルトの頭部の大きさより小さいことを特徴とする、
自動車ボディへのタンク取付装置。 - 【請求項２】 請求項１記載のタンク取付装置であっ
て、プレートが、概ね三角形であり、長孔が、その一端
を解放したものでありかつ互いに平行にのびた曲線状縁
部によって区画され、切欠が、プレートの１つの縁部に
開口されていることを特徴とするタンク取付装置。 - 【請求項３】 請求項２に記載の装置であって、偏心掴
み部材が、プレートの１つの頂点に位置させられた貫通
孔を含んでいることを特徴とするタンク取付装置。 - 【請求項４】 請求項３記載の装置であって、プレート
が、上記頂点から遠ざけられる凸面をもった曲線状縁部
を有しており、縁部が、タンクの縁部と接触させられか
つボルトおよびフランジが所定の位置関係となるように
プレートを保持していることを特徴とするタンク取付装
置。 - 【請求項５】 請求項１記載の装置であって、タンクに
固定された第１取付部材が、プラスチック材料でタンク
と一体的に形成された平坦な剛性フランジを含んでお
り、フランジの開口がフランジの外縁に形成されかつ概
ねＵ字状をなしていることを特徴とするタンク取付装
置。 - 【請求項６】 請求項１記載の装置であって、ボディに
固定された第２取付部材が、金属で形成された固定ブラ
ケットを有しており、ブラケットにボルトを受け入れる
ための適当な手段が備えられているタンク取付装置。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| IT91A000991 | 1991-04-11 | ||
| ITTO910991A IT1250543B (it) | 1991-12-17 | 1991-12-17 | Sistema di attacco di un serbatoio alla scocca di un veicolo, in particolare di un autoveicolo. |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05278478A true JPH05278478A (ja) | 1993-10-26 |
| JP3194169B2 JP3194169B2 (ja) | 2001-07-30 |
Family
ID=11409799
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP33708592A Expired - Fee Related JP3194169B2 (ja) | 1991-12-17 | 1992-12-17 | 自動車ボディへのタンク取付装置 |
Country Status (6)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP0547585B1 (ja) |
| JP (1) | JP3194169B2 (ja) |
| BR (1) | BR9204919A (ja) |
| DE (1) | DE69210779T2 (ja) |
| IT (1) | IT1250543B (ja) |
| PL (1) | PL169825B1 (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5405167A (en) * | 1994-01-21 | 1995-04-11 | Hyundai Motor Company | Combined subframe and fuel tank for use in automobiles |
| DE10328456A1 (de) * | 2003-06-25 | 2005-01-20 | Daimlerchrysler Ag | Vorrichtung zur Befestigung eines Behälters zur Aufnahme von flüssigen Brennstoffen |
| CN101570136A (zh) * | 2009-06-12 | 2009-11-04 | 力帆实业(集团)股份有限公司 | 一种油箱安装结构 |
Family Cites Families (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2483859A1 (fr) * | 1980-06-06 | 1981-12-11 | Renault | Fixation d'un reservoir a carburant en matiere synthetique |
| JPS57191130A (en) * | 1981-05-22 | 1982-11-24 | Nissan Motor Co Ltd | Mounting construction of fuel tank for vehicle |
| FR2514728B1 (fr) * | 1981-10-16 | 1985-10-04 | Peugeot | Dispositif de fixation d'un reservoir sur une structure porteuse |
| DE3423954C1 (de) * | 1984-06-29 | 1986-01-02 | Daimler-Benz Ag, 7000 Stuttgart | Kraftstofftankanordnung im Heckbereich eines Kraftwagens |
| DE3733503C1 (de) * | 1987-10-03 | 1988-12-01 | Bayerische Motoren Werke Ag | Kraftstoffbehaelteranordnung fuer Kraftfahrzeuge,insbesondere Personenkraftwagen |
-
1991
- 1991-12-17 IT ITTO910991A patent/IT1250543B/it active IP Right Grant
-
1992
- 1992-12-02 BR BR9204919A patent/BR9204919A/pt not_active IP Right Cessation
- 1992-12-16 DE DE69210779T patent/DE69210779T2/de not_active Expired - Fee Related
- 1992-12-16 EP EP92121407A patent/EP0547585B1/en not_active Expired - Lifetime
- 1992-12-17 PL PL92297043A patent/PL169825B1/pl not_active IP Right Cessation
- 1992-12-17 JP JP33708592A patent/JP3194169B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3194169B2 (ja) | 2001-07-30 |
| EP0547585A1 (en) | 1993-06-23 |
| DE69210779D1 (de) | 1996-06-20 |
| PL297043A1 (en) | 1993-08-23 |
| ITTO910991A0 (it) | 1991-12-17 |
| PL169825B1 (pl) | 1996-09-30 |
| IT1250543B (it) | 1995-04-08 |
| ITTO910991A1 (it) | 1993-06-17 |
| EP0547585B1 (en) | 1996-05-15 |
| DE69210779T2 (de) | 1996-10-24 |
| BR9204919A (pt) | 1994-06-21 |
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