JPH05278520A - 後方点灯用車載ライト装置 - Google Patents
後方点灯用車載ライト装置Info
- Publication number
- JPH05278520A JPH05278520A JP8058992A JP8058992A JPH05278520A JP H05278520 A JPH05278520 A JP H05278520A JP 8058992 A JP8058992 A JP 8058992A JP 8058992 A JP8058992 A JP 8058992A JP H05278520 A JPH05278520 A JP H05278520A
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- JP
- Japan
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- vehicle
- light
- lighting
- outside
- rear lighting
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- Pending
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- Circuit Arrangement For Electric Light Sources In General (AREA)
- Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 夜間などの車外が暗い条件で、車をバックさ
せる際に自動的に後方点灯用後方点灯用ライト７が点灯
し、後方視界を良くする。 【構成】 ＣｄＳセル１により昼と夜（車外の明暗）が
判定される。一方、バックギア感知ＳＷ６が車のバック
ギアに連動して作動する。そして、ＣｄＳセル１とバッ
クギア感知ＳＷ６との状態に応じて、シュミット回路８
により後方点灯用ライト７が制御され、車外が暗く、か
つ、バックギア感知ＳＷ６がＯＮの時のみ後方点灯用ラ
イト７がＯＮされる。また、ＣｄＳセル１は、垂直方向
の「光」だけが「受光面」に当たるように「カバー」が
取付けられ、「リアガラス」の「車内」に設置される。
また、後方点灯用ライト７は、車の後部サイドに設けら
れる。
せる際に自動的に後方点灯用後方点灯用ライト７が点灯
し、後方視界を良くする。 【構成】 ＣｄＳセル１により昼と夜（車外の明暗）が
判定される。一方、バックギア感知ＳＷ６が車のバック
ギアに連動して作動する。そして、ＣｄＳセル１とバッ
クギア感知ＳＷ６との状態に応じて、シュミット回路８
により後方点灯用ライト７が制御され、車外が暗く、か
つ、バックギア感知ＳＷ６がＯＮの時のみ後方点灯用ラ
イト７がＯＮされる。また、ＣｄＳセル１は、垂直方向
の「光」だけが「受光面」に当たるように「カバー」が
取付けられ、「リアガラス」の「車内」に設置される。
また、後方点灯用ライト７は、車の後部サイドに設けら
れる。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、車外が暗い条件で車を
バックさせる時、後方視界を良くするため、自動的に車
の後方にライトを照らす後方点灯用車載ライト装置に関
する。
バックさせる時、後方視界を良くするため、自動的に車
の後方にライトを照らす後方点灯用車載ライト装置に関
する。
【０００２】
【従来の技術】一般に、車をバックさせる時に、バック
ギアにシフトすると車のテールランプの所にあるバック
ライトが白く点灯する。このバックライトは、夜間など
車外が暗い時は、後方視界を良くする機能を十分には果
たしていなかった。また、ＣｄＳ光電導セルは従来、街
路灯の自動点滅器、カメラの露出計、照度計、フォトカ
ップラ等に用いられてきた。本発明では、この従来のＣ
ｄＳ光電導セルを光センサとして用いたものである。
ギアにシフトすると車のテールランプの所にあるバック
ライトが白く点灯する。このバックライトは、夜間など
車外が暗い時は、後方視界を良くする機能を十分には果
たしていなかった。また、ＣｄＳ光電導セルは従来、街
路灯の自動点滅器、カメラの露出計、照度計、フォトカ
ップラ等に用いられてきた。本発明では、この従来のＣ
ｄＳ光電導セルを光センサとして用いたものである。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】従来のバックライトで
は、ライトが小さく夜間などの車外が暗い条件では車庫
入れなどでバックする時に、後方視界が悪いという問題
があった。
は、ライトが小さく夜間などの車外が暗い条件では車庫
入れなどでバックする時に、後方視界が悪いという問題
があった。
【０００４】本発明はこのような状況に鑑みてなされた
ものであり、夜間などの車外が暗い条件で、車をバック
させる際に自動的に後方点灯用ライトが点灯し、後方視
界を良くできる後方点灯用車載ライト装置を提供するこ
とを目的とする。
ものであり、夜間などの車外が暗い条件で、車をバック
させる際に自動的に後方点灯用ライトが点灯し、後方視
界を良くできる後方点灯用車載ライト装置を提供するこ
とを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】この目的を達成するため
に、請求項１に対応する後方点灯用車載ライト装置は、
昼と夜（車外の明暗）を判断する光センサと、車のバッ
クギアに連動して作動するスイッチと、車外を照明する
ライトと、上記光センサと上記スイッチとの状態に応じ
て上記ライトを制御する制御手段とを備え、車外が暗
く、かつ、上記スイッチがＯＮの時のみ上記ライトがＯ
Ｎされることを特徴とする。
に、請求項１に対応する後方点灯用車載ライト装置は、
昼と夜（車外の明暗）を判断する光センサと、車のバッ
クギアに連動して作動するスイッチと、車外を照明する
ライトと、上記光センサと上記スイッチとの状態に応じ
て上記ライトを制御する制御手段とを備え、車外が暗
く、かつ、上記スイッチがＯＮの時のみ上記ライトがＯ
Ｎされることを特徴とする。
【０００６】請求項２に対応する後方点灯用車載ライト
装置は、上記光センサが、その光センサの受光面に垂直
なカバーを備えて車のリアガラスの車内側に設けられる
を特徴とする。
装置は、上記光センサが、その光センサの受光面に垂直
なカバーを備えて車のリアガラスの車内側に設けられる
を特徴とする。
【０００７】請求項３に対応する後方点灯用車載ライト
装置は、上記ライトが、車の後部サイドに設けられるこ
とを特徴とする。
装置は、上記ライトが、車の後部サイドに設けられるこ
とを特徴とする。
【０００８】
【作用】請求項１に記載の後方点灯用車載ライト装置に
おいては、ＣｄＳセル１により昼と夜（車外の明暗）が
判定され、一方、バックギア感知ＳＷ６が車のバックギ
アに連動して作動する。そして、ＣｄＳセル１とバック
ギア感知ＳＷ６との状態に応じて、シュミット回路８に
より後方点灯用ライト７が制御され、車外が暗く、か
つ、バックギア感知ＳＷ６がＯＮの時のみ後方点灯用ラ
イト７がＯＮされる。
おいては、ＣｄＳセル１により昼と夜（車外の明暗）が
判定され、一方、バックギア感知ＳＷ６が車のバックギ
アに連動して作動する。そして、ＣｄＳセル１とバック
ギア感知ＳＷ６との状態に応じて、シュミット回路８に
より後方点灯用ライト７が制御され、車外が暗く、か
つ、バックギア感知ＳＷ６がＯＮの時のみ後方点灯用ラ
イト７がＯＮされる。
【０００９】以上のことにより、車外が暗くて車の後方
視界が悪い時、車をバックさせる際には後方点灯用ライ
ト７が自動的に点灯し、車の後方を照らすので、後方視
界は良くなり、バックし易くなる。
視界が悪い時、車をバックさせる際には後方点灯用ライ
ト７が自動的に点灯し、車の後方を照らすので、後方視
界は良くなり、バックし易くなる。
【００１０】請求項２に記載の後方点灯用車載ライト装
置においては、ＣｄＳセル１が、「カバー」で覆われて
車のリアガラスの車内側に設けられ、垂直方向の「光」
だけが「受光面」に当たる。
置においては、ＣｄＳセル１が、「カバー」で覆われて
車のリアガラスの車内側に設けられ、垂直方向の「光」
だけが「受光面」に当たる。
【００１１】以上のことにより、ＣｄＳセル１の防塵、
防水、防風が可能となり、腐食等での機能低下を防ぐこ
とができる。また、夜間など車外が暗い時に、ＣｄＳセ
ル１に外部から光が入って誤動作することを防ぐことが
できる。
防水、防風が可能となり、腐食等での機能低下を防ぐこ
とができる。また、夜間など車外が暗い時に、ＣｄＳセ
ル１に外部から光が入って誤動作することを防ぐことが
できる。
【００１２】請求項３に記載の後方点灯用車載ライト装
置においては、後方点灯用ライト７が車の後部サイドに
設けられる。
置においては、後方点灯用ライト７が車の後部サイドに
設けられる。
【００１３】以上のことにより、車全体のデザインを損
なわないように考慮できる。
なわないように考慮できる。
【００１４】
第１実施例 図１は、本発明の後方点灯用車載ライト装置の一実施例
の回路図である。同図において、光センサとしてのＣｄ
Ｓセル１と可変抵抗９との直列回路が電池２１に接続さ
れている。そして、ＣｄＳセル１の各端子はそれぞれ、
トランジスタ２のベース抵抗１０及びコレクタ抵抗１１
を介してトランジスタ２に接続されている。また、可変
抵抗９の各端子はそれぞれ、トランジスタ２のベース抵
抗１０及びエミッタ抵抗１５を介してトランジスタ２に
接続されている。一方、トランジスタ２のコレクタは、
トランジスタ３のベース抵抗１３とスピードアップコン
デンサ１４との並列回路を介して、トランジスタ３のベ
ースに接続されている。さらに、そのトランジスタ３の
ベースは、ベース抵抗１６を介して電池２１の負電極に
接続されている。また、トランジスタ３のコレクタは、
コレクタ抵抗１２を介して電池２１の正電極に接続さ
れ、トランジスタ３のエミッタは、トランジスタ２のエ
ミッタに接続されている。そして、トランジスタ２とト
ランジスタ３とにより、制御手段としてのシュミット回
路８が構成されている。一方、トランジスタ３のコレク
タは、トランジスタ４のベース抵抗１７を介してトラン
ジスタ４のベースに接続され、そのトランジスタ４のエ
ミッタは、電池２１の正電極に接続されている。さら
に、そのトランジスタ４のコレクタは、トランジスタ５
のベース抵抗１８を介してトランジスタ５のベースに接
続され、そのトランジスタ５のベースは、ベース抵抗１
９を介して電池２１の負電極に接続されている。そし
て、そのトランジスタ５のエミッタは、エミッタ抵抗２
０を介して電池２１の負電極に接続され、そのトランジ
スタ５のコレクタは、車外を照明するライトとしての後
方点灯用ライト７と車のバックギアに連動して作動する
スイッチとしてのバックギア感知ＳＷ６との直列回路を
介して、電池２１の正電極に接続されている。
の回路図である。同図において、光センサとしてのＣｄ
Ｓセル１と可変抵抗９との直列回路が電池２１に接続さ
れている。そして、ＣｄＳセル１の各端子はそれぞれ、
トランジスタ２のベース抵抗１０及びコレクタ抵抗１１
を介してトランジスタ２に接続されている。また、可変
抵抗９の各端子はそれぞれ、トランジスタ２のベース抵
抗１０及びエミッタ抵抗１５を介してトランジスタ２に
接続されている。一方、トランジスタ２のコレクタは、
トランジスタ３のベース抵抗１３とスピードアップコン
デンサ１４との並列回路を介して、トランジスタ３のベ
ースに接続されている。さらに、そのトランジスタ３の
ベースは、ベース抵抗１６を介して電池２１の負電極に
接続されている。また、トランジスタ３のコレクタは、
コレクタ抵抗１２を介して電池２１の正電極に接続さ
れ、トランジスタ３のエミッタは、トランジスタ２のエ
ミッタに接続されている。そして、トランジスタ２とト
ランジスタ３とにより、制御手段としてのシュミット回
路８が構成されている。一方、トランジスタ３のコレク
タは、トランジスタ４のベース抵抗１７を介してトラン
ジスタ４のベースに接続され、そのトランジスタ４のエ
ミッタは、電池２１の正電極に接続されている。さら
に、そのトランジスタ４のコレクタは、トランジスタ５
のベース抵抗１８を介してトランジスタ５のベースに接
続され、そのトランジスタ５のベースは、ベース抵抗１
９を介して電池２１の負電極に接続されている。そし
て、そのトランジスタ５のエミッタは、エミッタ抵抗２
０を介して電池２１の負電極に接続され、そのトランジ
スタ５のコレクタは、車外を照明するライトとしての後
方点灯用ライト７と車のバックギアに連動して作動する
スイッチとしてのバックギア感知ＳＷ６との直列回路を
介して、電池２１の正電極に接続されている。
【００１５】次に、その動作について説明する。ＣｄＳ
セル１は光センサの役割を果すものであり、車外が暗く
なるとその抵抗値が大きくなり、トランジスタ２のベー
ス抵抗１０の一端であるａ点の電圧が下がる。ここで、
シュミット回路８は、ａ点の入力波形の振幅がある一定
値を越える時点で状態変化を生じるように構成した一種
のスイッチング回路である。そこで、ａ点の電圧がある
一定値に下がればトランジスタ２はＯＦＦとなり、その
トランジスタ２の状態変化はスピードアップコンデンサ
１４を通してトランジスタ３のベースに伝わって、トラ
ンジスタ３がＯＮとなる。この場合、回路構成上トラン
ジスタ４及びトランジスタ５はいずれもＯＮとなる。こ
こでバックギア感知ＳＷ６がＯＮされると後方点灯用ラ
イト７は点灯する。車外が明るい場合は、ＣｄＳセル１
の抵抗値は下がりトランジスタ２はＯＮとなる。する
と、トランジスタ３はＯＦＦとなり、トランジスタ４及
びトランジスタ５もＯＦＦとなるので、バックギア感知
ＳＷ６がＯＮされても後方点灯用ライト７は点灯しな
い。なお、可変抵抗９は、その抵抗値を変化させること
により照度レベルを任意に設定できる抵抗である。
セル１は光センサの役割を果すものであり、車外が暗く
なるとその抵抗値が大きくなり、トランジスタ２のベー
ス抵抗１０の一端であるａ点の電圧が下がる。ここで、
シュミット回路８は、ａ点の入力波形の振幅がある一定
値を越える時点で状態変化を生じるように構成した一種
のスイッチング回路である。そこで、ａ点の電圧がある
一定値に下がればトランジスタ２はＯＦＦとなり、その
トランジスタ２の状態変化はスピードアップコンデンサ
１４を通してトランジスタ３のベースに伝わって、トラ
ンジスタ３がＯＮとなる。この場合、回路構成上トラン
ジスタ４及びトランジスタ５はいずれもＯＮとなる。こ
こでバックギア感知ＳＷ６がＯＮされると後方点灯用ラ
イト７は点灯する。車外が明るい場合は、ＣｄＳセル１
の抵抗値は下がりトランジスタ２はＯＮとなる。する
と、トランジスタ３はＯＦＦとなり、トランジスタ４及
びトランジスタ５もＯＦＦとなるので、バックギア感知
ＳＷ６がＯＮされても後方点灯用ライト７は点灯しな
い。なお、可変抵抗９は、その抵抗値を変化させること
により照度レベルを任意に設定できる抵抗である。
【００１６】図２は、図１の実施例における回路の動作
過程を説明するフローチャートである。以下、図２に従
って説明する。ステップ４１で車外が暗い条件の時、ス
テップ４１乃至４４のループに入る。ステップ４２でバ
ックギアにギアが入っているか否か（バックギア感知Ｓ
Ｗ６がＯＮかＯＦＦか）を判定し、バックギアにギアが
入っている場合（バックギア感知ＳＷ６がＯＮの場合）
は、ステップ４３で後方点灯用ライト７を点灯する。そ
して、ステップ４４に進み、車外が暗ければ再びステッ
プ４１に戻る。一方、ステップ４２でバックギアにギア
が入っていない場合（バックギア感知ＳＷ６がＯＦＦの
場合）は、ステップ４４に進み、車外が暗ければ再びス
テップ４１に戻る。また、車外が明るければ、上記ステ
ップ４１乃至４４のループから出て、処理過程は停止す
る。
過程を説明するフローチャートである。以下、図２に従
って説明する。ステップ４１で車外が暗い条件の時、ス
テップ４１乃至４４のループに入る。ステップ４２でバ
ックギアにギアが入っているか否か（バックギア感知Ｓ
Ｗ６がＯＮかＯＦＦか）を判定し、バックギアにギアが
入っている場合（バックギア感知ＳＷ６がＯＮの場合）
は、ステップ４３で後方点灯用ライト７を点灯する。そ
して、ステップ４４に進み、車外が暗ければ再びステッ
プ４１に戻る。一方、ステップ４２でバックギアにギア
が入っていない場合（バックギア感知ＳＷ６がＯＦＦの
場合）は、ステップ４４に進み、車外が暗ければ再びス
テップ４１に戻る。また、車外が明るければ、上記ステ
ップ４１乃至４４のループから出て、処理過程は停止す
る。
【００１７】表１は車外の明暗とバックギア感知ＳＷ６
の状態に対応した後方点灯用ライト７の点灯状態を示す
表である。
の状態に対応した後方点灯用ライト７の点灯状態を示す
表である。
【００１８】
【表１】
【００１９】以下、表１に従って説明する。車外が明る
い場合には、バックギア感知ＳＷ６のＯＮ−ＯＦＦに関
わりなく後方点灯用ライト７がＯＦＦとなる。一方、車
外が暗い場合には、バックギア感知ＳＷ６がＯＮされる
と、後方点灯用ライト７はＯＮとなり、バックギア感知
ＳＷ６がＯＦＦされると、後方点灯用ライト７はＯＦＦ
となる。つまり、車外が暗く、かつ、バックギア感知Ｓ
Ｗ６がＯＮの状態のみ後方点灯用ライト７はＯＮされ
る。
い場合には、バックギア感知ＳＷ６のＯＮ−ＯＦＦに関
わりなく後方点灯用ライト７がＯＦＦとなる。一方、車
外が暗い場合には、バックギア感知ＳＷ６がＯＮされる
と、後方点灯用ライト７はＯＮとなり、バックギア感知
ＳＷ６がＯＦＦされると、後方点灯用ライト７はＯＦＦ
となる。つまり、車外が暗く、かつ、バックギア感知Ｓ
Ｗ６がＯＮの状態のみ後方点灯用ライト７はＯＮされ
る。
【００２０】以上のように、本発明の実施例１では、車
外が暗くて車の後方視界が悪い時、車をバックさせる際
には後方点灯用ライト７が自動的に点灯し、車の後方を
照らすので、後方視界は良くなり、バックし易くなる。
外が暗くて車の後方視界が悪い時、車をバックさせる際
には後方点灯用ライト７が自動的に点灯し、車の後方を
照らすので、後方視界は良くなり、バックし易くなる。
【００２１】第２実施例 図３は、本発明の実施例２の後方点灯用車載ライト装置
の外観図で、（Ａ）は光センサ（ＣｄＳセル１）及び後
方点灯用ライト７の設置部の後方図、（Ｂ）は光センサ
（ＣｄＳセル１）及び後方点灯用ライト７の設置部の側
面図である。以下、図３に従って説明する。光センサと
してのＣｄＳセル１は、車のリアガラスの車内側に設置
されるが、これは車の後部の明暗を感知するためと、Ｃ
ｄＳセル１の風塵、防風、防水等を考慮したためであ
る。後方点灯用ライト７は、車の後部サイドに設けら
れ、車の後方を照らす。後方点灯用ライト７は車全体の
デザインを損なわないように考慮されるものである。な
お、後方点灯用ライト７の設置部に関しては、テールラ
ンプ設置面にスペースがある場合は、テールランプの横
にライトを設置することもできる。この場合は、図３の
ような場所にライトを設置する必要はない。
の外観図で、（Ａ）は光センサ（ＣｄＳセル１）及び後
方点灯用ライト７の設置部の後方図、（Ｂ）は光センサ
（ＣｄＳセル１）及び後方点灯用ライト７の設置部の側
面図である。以下、図３に従って説明する。光センサと
してのＣｄＳセル１は、車のリアガラスの車内側に設置
されるが、これは車の後部の明暗を感知するためと、Ｃ
ｄＳセル１の風塵、防風、防水等を考慮したためであ
る。後方点灯用ライト７は、車の後部サイドに設けら
れ、車の後方を照らす。後方点灯用ライト７は車全体の
デザインを損なわないように考慮されるものである。な
お、後方点灯用ライト７の設置部に関しては、テールラ
ンプ設置面にスペースがある場合は、テールランプの横
にライトを設置することもできる。この場合は、図３の
ような場所にライトを設置する必要はない。
【００２２】第３実施例 図４は本発明の実施例３のＣｄＳセル１の外観図であ
り、（Ａ）はＣｄＳセル１の側面図、（Ｂ）はＣｄＳセ
ル１の設置部図である。以下、同図に従って説明する。
光センサとして用いているＣｄＳセル１には、図４
（Ａ）に示すように垂直方向の「光」だけが「受光面」
に当たるように「カバー」を付け、図４（Ｂ）に示すよ
うに「リアガラス」の「車内」に設置する。このように
することにより、夜間など車外が暗い時にＣｄＳセル１
に外部から光が入って誤動作することを防ぐように考慮
されている。
り、（Ａ）はＣｄＳセル１の側面図、（Ｂ）はＣｄＳセ
ル１の設置部図である。以下、同図に従って説明する。
光センサとして用いているＣｄＳセル１には、図４
（Ａ）に示すように垂直方向の「光」だけが「受光面」
に当たるように「カバー」を付け、図４（Ｂ）に示すよ
うに「リアガラス」の「車内」に設置する。このように
することにより、夜間など車外が暗い時にＣｄＳセル１
に外部から光が入って誤動作することを防ぐように考慮
されている。
【００２３】
【発明の効果】以上のように、請求項１に記載の後方点
灯用車載ライト装置によれば、光センサとバックギアと
の状態に応じて、ライトが制御されるので、車外が暗く
て車の後方視界が悪い時、車をバックさせる際にはライ
トが自動的に点灯し、車の後方を照らすので、後方視界
は良くなり、バックし易くなる。
灯用車載ライト装置によれば、光センサとバックギアと
の状態に応じて、ライトが制御されるので、車外が暗く
て車の後方視界が悪い時、車をバックさせる際にはライ
トが自動的に点灯し、車の後方を照らすので、後方視界
は良くなり、バックし易くなる。
【００２４】請求項２に記載の後方点灯用車載ライト装
置によれば、光センサが、「カバー」で覆われて車のリ
アガラスの車内側に設けられ、垂直方向の「光」だけが
「受光面」に当たるので、光センサルの防塵、防水、防
風が可能となり、腐食等での機能低下を防ぐことができ
る。また、夜間など車外が暗い時に、光センサに外部か
ら光が入って誤動作することを防ぐことができる。
置によれば、光センサが、「カバー」で覆われて車のリ
アガラスの車内側に設けられ、垂直方向の「光」だけが
「受光面」に当たるので、光センサルの防塵、防水、防
風が可能となり、腐食等での機能低下を防ぐことができ
る。また、夜間など車外が暗い時に、光センサに外部か
ら光が入って誤動作することを防ぐことができる。
【００２５】請求項３に記載の後方点灯用車載ライト装
置によれば、後方点灯用ライト７が車の後部サイドに設
けられるので、車全体のデザインを損なわないように考
慮できる。
置によれば、後方点灯用ライト７が車の後部サイドに設
けられるので、車全体のデザインを損なわないように考
慮できる。
【図１】本発明の後方点灯用車載ライト装置の一実施例
の回路図
の回路図
【図２】図１の実施例における回路の動作過程を説明す
るフローチャート
るフローチャート
【図３】本発明の後方点灯用車載ライト装置の一実施例
の外観図であり、（Ａ）はＣｄＳセル１及び後方点灯用
ライト７の設置部の後方図、（Ｂ）はＣｄＳセル１及び
後方点灯用ライト７の設置部の側面図
の外観図であり、（Ａ）はＣｄＳセル１及び後方点灯用
ライト７の設置部の後方図、（Ｂ）はＣｄＳセル１及び
後方点灯用ライト７の設置部の側面図
【図４】本発明の後方点灯用車載ライト装置の一実施例
におけるＣｄＳセル１の外観図であり、（Ａ）はＣｄＳ
セル１の側面図、（Ｂ）はＣｄＳセル１の設置部図
におけるＣｄＳセル１の外観図であり、（Ａ）はＣｄＳ
セル１の側面図、（Ｂ）はＣｄＳセル１の設置部図
１ ＣｄＳセル（光センサ） ６ バックギア感知ＳＷ（スイッチ） ７ ライト ８ シュミット回路（制御手段）
Claims (3)
- 【請求項１】 昼と夜（車外の明暗）を判断する光セン
サと、車のバックギアに連動して作動するスイッチと、
車外を照明するライトと、上記光センサと上記スイッチ
との状態に応じて上記ライトを制御する制御手段とを備
え、車外が暗く、かつ、上記スイッチがＯＮの時のみ上
記ライトがＯＮされることを特徴とする後方点灯用車載
ライト装置。 - 【請求項２】 上記光センサは、その光センサの受光面
に垂直なカバーを備えて車のリアガラスの車内側に設け
られることを特徴とする請求項１に記載の後方点灯用車
載ライト装置。 - 【請求項３】 上記ライトは、車の後部サイドに設けら
れることを特徴とする請求項１に記載の後方点灯用車載
ライト装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8058992A JPH05278520A (ja) | 1992-04-02 | 1992-04-02 | 後方点灯用車載ライト装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8058992A JPH05278520A (ja) | 1992-04-02 | 1992-04-02 | 後方点灯用車載ライト装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05278520A true JPH05278520A (ja) | 1993-10-26 |
Family
ID=13722533
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8058992A Pending JPH05278520A (ja) | 1992-04-02 | 1992-04-02 | 後方点灯用車載ライト装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH05278520A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO1997010686A1 (en) * | 1995-09-15 | 1997-03-20 | Ashby Robert Howitt | Electrical power distribution switching means |
| EP0857121A4 (en) * | 1995-10-25 | 2006-05-24 | Donnelly Corp | Illuminated power tilt exterior mirror for vehicle |
| JP2011057100A (ja) * | 2009-09-10 | 2011-03-24 | Autonetworks Technologies Ltd | 車載ランプ駆動装置 |
| CN104015664A (zh) * | 2014-06-17 | 2014-09-03 | 无锡市崇安区科技创业服务中心 | 一种带有辅助灯光的倒车镜 |
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1992
- 1992-04-02 JP JP8058992A patent/JPH05278520A/ja active Pending
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO1997010686A1 (en) * | 1995-09-15 | 1997-03-20 | Ashby Robert Howitt | Electrical power distribution switching means |
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