JPH05278577A - 車両の牽引方法およびその装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】車高制御用エアサスペンションの有無あるいは
地上高の大小などに関係なく車両を牽引する。 【構成】支持フレーム３を牽引対象車両Ｖの前方からそ
の下方に押し込む。そして、支持フレーム３に前輪Ｗｆ
の前後を挾むように挾持装置４を嵌入した後、挾持装置
４を作動させて支持フレーム３を介して前輪Ｗｆを挾み
込む。次いで、前輪Ｗｆを挾み込んだ支持フレーム３を
レッカーフレーム２１に引き上げた後、ジャッキ２３を
作動させてレッカーフレーム２１の後部を持ち上げ、レ
ッカーフレーム２１に牽引車輪２２を取り付けてジャッ
キ２３を格納する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、車両の牽引方法および
その装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来より、故障車両や違法に駐車してい
る車両を牽引するレッカー装置が知られている。このレ
ッカー装置は、牽引車の後部に連結可能なレッカー本体
と、このレッカー本体に着脱自在な牽引車輪から構成さ
れ、牽引対象車両の車体前部もしくは車体後部をレッカ
ー本体に設けたジャッキによって持ち上げた後、レッカ
ー本体に牽引車輪を取り付けて牽引車に連結し、牽引対
象車両を牽引するようになっている（例えば、実公昭６
１−３１８７２号公報参照）。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところで、近年、車速
などに応じて車高を制御することのできるエアサスペン
ションを備えた乗用車が市販されている。このような乗
用車を前述したレッカー装置によって牽引位置まで車体
を持ち上げた場合、車輪が自重で垂れ下がって車体と車
輪との相対的な位置関係が狂うことになる。この結果、
再度走行に供するためには、エアサスペンションの、車
体との位置関係を初期状態に復帰させるように整備調整
すること、例えば、サスペンション用制御パネルを交換
することが必要となり、それらの費用負担などでトラブ
ルが発生していた。

【０００４】また、ＲＶ（レクリエーショナルビーイク
ル）と称される四輪駆動車において、その一部の車両は
地上高が大きく、前述したレッカー装置によっては、そ
のジャッキのストロークが不足して持ち上げることがで
きず、牽引できないという問題があった。

【０００５】本発明は、このような問題点に鑑みてなさ
れたもので、車高制御用サスペンションの有無あるいは
地上高の大小などに関係なく車両を簡単に牽引すること
のできる車両の牽引方法およびその装置を提供するもの
である。

【０００６】

【課題を解決するための手段】本発明の車両の牽引方法
は、キャスターを有する支持フレームを牽引対象車両の
前方もしくは後方から下方に押し込んで前輪間もしくは
後輪間に位置させ、支持フレームの固定部および可動部
の間隔を狭めて前輪もしくは後輪の前後を強制的に挾み
込み、次いで、前輪もしくは後輪を挾み込んだ支持フレ
ームをレッカーフレームに引き上げた後、ジャッキを作
業位置に作動させてレッカーフレームの後部を持ち上
げ、さらに、レッカーフレームに牽引車輪を取り付けて
ジャッキを格納位置に作動させることにより、牽引対象
車両の前輪もしくは後輪をレッカー装置による牽引位置
に持ち上げることを特徴とするものである。

【０００７】また、本発明の車両の牽引装置は、案内板
を設けるとともに、ジャッキおよびウインチを備えたレ
ッカーフレームおよびこのレッカーフレームに嵌脱自在
な牽引車輪からなるレッカー装置と、レッカーフレーム
の案内板に対応して転動可能なキャスターを設けた固定
部材、この固定部材に対して前後方向に伸縮自在に嵌挿
され、レッカーフレームの案内板に対応して転動可能な
キャスターを設けた可動部材およびこれらの固定部材お
よび可動部材の左右方向に嵌脱可能な延長部材からなる
支持フレームと、これらの延長部材に嵌脱可能な連結部
材をそれぞれ固定した外筒および内筒、この外筒に嵌挿
された内筒を前後方向に強制的に摺動させる押込機構か
らなる挾持装置とよりなり、牽引対象車両の前輪もしく
は後輪を車体との相対的位置関係を変化させることなく
レッカー装置による牽引位置に持ち上げるように構成し
たことを特徴とするものである。

【０００８】

【作用】支持フレームを牽引側となる前方もしくは後方
から牽引対象車両の下方に押し込む。そして、支持フレ
ームを前輪もしくは後輪の前後を挾むように配置した
後、支持フレームの固定部と可動部との間隔を強制的に
狭めて前輪もしくは後輪を挾み込む。次いで、支持フレ
ームをレッカーフレームに引き上げた後、ジャッキを作
業位置に作動させてレッカーフレームの後部、すなわ
ち、支持フレームを介して前輪もしくは後輪を持ち上
げ、レッカーフレームに牽引車輪を取り付ける。この
後、ジャッキを格納位置に作動させて牽引車輪を接地さ
せる。

【０００９】この結果、牽引対象車両の前輪もしくは後
輪は支持フレームによって挾み込まれた後、この支持フ
レームを介してレッカー装置による牽引位置に持ち上げ
られることから、前輪もしくは後輪は車体との相対的位
置関係を変化させることがなく、車高制御用サスペンシ
ョンを備えている車両や地上高が大きい車両であっても
牽引することができる。

【００１０】

【実施例】以下、本発明の実施例を図面を参照して説明
する。

【００１１】本発明の牽引装置１は、レッカー装置２
と、このレッカー装置２に引き上げ、あるいは荷下ろし
可能な支持フレーム３と、この支持フレーム３の左右に
おいて嵌脱自在な挾持装置４とから構成されている。

【００１２】まず、レッカー装置２は、図１および図２
に示すように、レッカーフレーム２１と、このレッカー
フレーム２１に着脱自在な牽引車輪２２からなり、レッ
カーフレーム２１は、ジャッキ２３およびウインチ２４
を備えるとともに、その後部左右に後述する支持フレー
ム３のキャスター３８を導く案内板２５が固定されてい
る。一方、牽引車輪２２は、上部に係合ピン２６ａを設
けたフレーム２６に車輪２７を回転自在に軸支して構成
され、この係合ピン２６ａが前述のレッカーフレーム２
１に設けた係合孔２１ａに着脱できるようになってい
る。

【００１３】また、ジャッキ２３は、レッカーフレーム
２１に軸支されたアーム２８を図示しない油圧シリンダ
によって回動させるもので、このアーム２８の先端には
ローラ２８ａが回転自在に軸支されている。したがっ
て、油圧シリンダを伸長作動させるとアーム２８が回動
し、その先端に設けたローラ２８ａを接地させてレッカ
ーフレーム２１の後部を持ち上げることができ、この
際、前述した牽引車輪２２をレッカーフレーム２１の後
部左右に取り付けることができる。

【００１４】なお、レッカーフレーム２１の後部には、
後述する支持フレーム３を位置決めするためのストッパ
２９が固定されており、支持フレーム３がストッパ２９
に係合した際、ピン２９ａを嵌入してその離脱を阻止す
るものである。

【００１５】一方、支持フレーム３は、固定部材３１
と、この固定部材３１に対し前後方向に摺動自在に嵌挿
された可動部材３２と、これらの固定部材３１および可
動部材３２にそれぞれ嵌脱可能な延長部材３３から構成
されている（図３参照）。

【００１６】この固定部材３１は、両端を左右方向に配
置するとともに、２個のキャスタ３８を転動自在に設け
た第１パイプ３４と、この第１パイプ３４に所定距離隔
てて一端が溶着された一対の第２パイプ３５，３５から
なり、また、可動部材３２は、両端を左右方向に配置す
るとともに、２個のキャスタ３８を転動自在に設けた第
３パイプ３６と、固定部材３１における第２パイプ３
５，３５間の距離と同じ距離隔てて一端が第３パイプ３
６にピンを介して垂直軸線回りに回動自在に軸支された
一対の第４パイプ３７，３７からなり、固定部材３１の
第２パイプ３５，３５に、可動部材３２の第４パイプ３
７，３７がそれぞれ摺動自在に嵌挿されている。そし
て、第１パイプ３４および第３パイプ３６にそれぞれ設
けたキャスター３８は、前述したレッカー装置２を構成
するレッカーフレーム２１に固定した左右の案内板２５
を転動できるように、それらの間隔が設定されている。
さらに、固定部材３１の第１パイプ３４および可動部材
３２の第３パイプ３６には、延長部材３３としての延長
パイプ３９Ａ，３９Ｂがそれぞれ嵌入できるようになっ
ている。

【００１７】この際、固定部材３１の第１パイプ３４お
よび可動部材３２の第３パイプ３６の長さは、後述する
牽引対象車両Ｖの車体下方への押し込みを考慮して、前
輪Ｗｆもしくは後輪Ｗｒにおける内面間の距離よりも小
さく設定する必要がある。

【００１８】また、第２パイプ３５，３５間には、第１
パイプ３４と平行に補強パイプ３５Ａが溶着されている
他、第１パイプ３１には係合環３４ａ，３４ａが固定さ
れている。この係合環３４ａには、前述したウインチ２
４のワイヤーロープに止着したフック２４ａを掛け止め
することができる。さらに、固定部材３１と可動部材３
２との間にはスプリング３６ａが配設されており、固定
部材３１に対し可動部材３２を常時牽引している。

【００１９】なお、固定部材３１、可動部材３２および
延長部材３３はパイプで形成したが、形鋼などを用いて
もよい。

【００２０】一方、挾持装置４は、図４に示すように、
角パイプ状に形成された外筒４１と、この外筒４１に摺
動自在に嵌挿され、その上面に一定間隔で係合溝４２ａ
が形成された内筒４２と、この内筒４２を外筒４１に対
し強制的に摺動させる押込機構４３からなり、外筒４１
および内筒４２には、前述の支持フレーム３を構成する
延長パイプ３９Ａ，３９Ｂに嵌脱自在な連結パイプ４４
Ａ，４４Ｂがそれぞれ固定されている。また、押込機構
４３は、図５および図６にその詳細を示すように、外筒
４１の先端にピン４５を介して回動自在に軸支された操
作レバー４６と、この操作レバー４６の軸支部近傍にピ
ン４７を介して回動自在に軸支された押込アーム４８
と、操作レバー４６を軸支するピン４５に回動自在に軸
支されたラチェット４９から構成されている。そして、
通常操作レバー４６は図示しないスプリングを介して上
方に位置しており、また、押込アーム４８およびラチェ
ット４９は、外筒４１の上壁に形成された開口部４１ａ
を通して内筒４２の係合溝４２ａにそれぞれ係合するよ
うになっている。

【００２１】したがって、操作レバー４６をスプリング
の付勢力に抗して下方に押し下げると、操作レバー４６
に連結されている押込アーム４８は、その先端が内筒４
２の係合溝４２ａに係合して徐々に外筒４１とのなす角
度を小さくする結果、外筒４１を貫通する方向に内筒４
２を係合溝４２ａの１ピッチだけ押し込むものである。
この際、ラチェット４９は次の係合溝４２ａに係合し、
その係合位置から内筒４２が後退するのを阻止してい
る。このように、内筒４２が外筒４１に押し込まれる結
果、外筒４１に固定されている連結パイプ４４Ａに対
し、内筒４２に固定された連結パイプ４４Ｂが接近す
る。すなわち、外筒４１の連結パイプ４４Ａが嵌入され
ている延長パイプ３９Ａおよびこの延長パイプ３９Ａが
嵌入されている固定部材３１の第１パイプ３４に対し、
内筒４２の連結パイプ４４Ｂが嵌入されている延長パイ
プ３９Ｂおよびこの延長パイプ３９Ｂが嵌入されている
可動部材３２の第３パイプ３６がその間隔を狭めるよう
に摺動するものである。

【００２２】次に本実施例の作動について説明すると、
まず、延長パイプ３９Ａ，３９Ｂを離脱させた支持フレ
ーム３を牽引対象車両Ｖの前方から車体下方に押し込
み、その前輪Ｗｆ間に位置させる。そして、その前輪Ｗ
ｆの前後を挾むように、固定部材３１の第１パイプ３４
および可動部材３２の第３パイプ３６にそれぞれ外側か
ら延長パイプ３９Ａ，３９Ｂを嵌入する（図７参照）。
この際、左右一方の前輪Ｗｆが歩道の縁石に接近してそ
の一方側から延長パイプ３９Ａ，３９Ｂを嵌入できない
場合には、他方側から延長パイプ３９Ａ，３９Ｂを第１
パイプ３４および第３パイプ３６に嵌入して貫通させ、
その端部を一方の前輪Ｗｆを越えて突出させればよい。

【００２３】次いで、左右の前輪Ｗｆを前後から挾むと
ともに、その外方に端部がそれぞれ突出された一対の延
長パイプ３９Ａ，３９Ｂに、挾持装置４の外筒４１およ
び内筒４２にそれぞれ固定された連結パイプ４４Ａ，４
４Ｂを嵌入する。そして、挾持装置４の操作レバー４６
を押し下げれば、押込アーム４８が内筒４２を外筒４１
に対し係合溝４２ａの１ピッチ分押し込むことができ
る。以下、同様に、操作レバー４６を押し下げることに
より、連結パイプ４４Ａ，４４Ｂ間の距離を順次狭める
ことができる。ところで、内筒４２に固定された連結パ
イプ４４Ｂは、延長パイプ３９Ｂを介して第３パイプ３
６に嵌入されていることにより、結局、第３パイプ３６
を第１パイプ３４に接近させることになる。このように
連結パイプ４４Ａ，４４Ｂ間の距離が狭まることによ
り、延長パイプ３９Ａ，３９Ｂが左右それぞれの前輪Ｗ
ｆを前後から挾み込んで締め付け、前輪Ｗｆを地上から
若干浮上させる。そして、ジャッキ２３を格納位置に作
動させたレッカーフレーム２１を牽引対象車両Ｖの前方
に待機させる（図８参照）。

【００２４】次いで、レッカーフレーム２１のウインチ
２４を操作してワイヤーロープを繰り出し、その先端に
止着したフック２４ａを固定部材３１の第１パイプ３４
に設けた係合環３４ａに掛け止めした後、ウインチ２４
を操作してワイヤーロープを巻き取る。この結果、支持
フレーム３は、２本の延長パイプ３９Ａ，３９Ｂを介し
て左右の前輪Ｗｒを挾み込んだままキャスター３８が転
動し、レッカーフレーム２１の案内板２５に沿って引き
上げられる。この場合、前輪Ｗｆを支持した支持フレー
ム３を引き上げることから、牽引対象車両Ｖにおける前
輪Ｗｆと車体との相対的な位置関係が変化することはな
い（図９参照）。

【００２５】牽引対象車両Ｖの前輪Ｗｆを挾み込んだ状
態で支持フレーム３がレッカーフレーム２１に引き上げ
られ、固定部材３１の第１パイプ３４がストッパ２９に
係合すると、ピン２９ａを嵌入して第１パイプ３４の離
脱を防止した後、ジャッキ２３を作業位置に作動させ
る。この結果、レッカーフレーム２１の後部が持ち上げ
られることから、このレッカーフレーム２１の案内板２
５上に支持フレーム３を介して引き上げられた牽引対象
車両Ｖの前輪Ｗｆも持ち上げられることになる（図１０
参照）。

【００２６】レッカーフレーム２１の後部が一定高さま
で持ち上げられれば、その下方に牽引車輪２２を配置
し、係合ピン２６ａをレッカーフレーム２１に設けられ
た係合孔２１ａに装着して取り付ける（図１１参照）。
この後、ジャッキ２３を格納位置に作動させて牽引車輪
２２を接地させると、レッカー装置２を牽引車輪２２に
よる牽引走行位置に下降させことができる。この際、牽
引対象車両Ｖの前輪Ｗｆは、持ち上げられた状態でレッ
カー装置２に支持フレーム３を介して支持されているこ
とから、この状態でレッカー装置２を牽引車に連結し、
レッカー移動すればよい。

【００２７】なお、本実施例においては、支持フレーム
３の固定部材３１に対し可動部材３２を強制的に引き寄
せるため、延長パイプ３９Ａ，３９Ｂ間にわたって配設
可能な挾持装置４を用いたが、このような挾持装置４に
限定するものではない。例えば、両端に延長パイプ３９
Ａ，３９Ｂと嵌脱自在な連結部材を設けたターンバック
ルであってもよい。

【００２８】また、本実施例では、支持フレーム３によ
って前輪Ｗｆを支持し、牽引する場合について例示した
が、後輪Ｗｒを持ち上げて牽引してもよく、また、前輪
Ｗｆおよび後輪Ｗｒとも牽引用車輪５に支持させるよう
にしてもよい。すなわち、牽引対象車両がＦＦ車、ＦＲ
車もしくはＲＲ車かといった駆動型式、そのサイドブレ
ーキおよび変速レバーの投入位置などによって、適宜持
ち上げる車輪を選択すればよい。

【００２９】

【発明の効果】以上のように本発明によれば、牽引対象
車両の前輪もしくは後輪を支持フレームを介して強制的
に挾み込み、その支持フレームをレッカー装置に引き上
げた後、支持フレームを介して牽引対象車両を持ち上
げ、牽引車輪を取り付けて牽引するように形成したこと
により、牽引対象車両を牽引位置に上昇させる際、前輪
もしくは後輪と車体との相対的位置関係を変化させるこ
とがなく、このため、車高制御用エアサスペンションを
備えた車両や地上高が大きな車両などの例外を設けるこ
となく車両を牽引することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の牽引装置を構成するレッカー装置の側
面図である。

【図２】図１の平面図である。

【図３】本発明の牽引装置を構成する支持フレームの平
面図である。

【図４】本発明の牽引装置を構成する挾持装置の斜視図
である。

【図５】挾持装置の作動要領を一部省略して示す部分断
面図である。

【図６】挾持装置の作動要領を一部省略して示す部分断
面図である。

【図７】本発明の牽引装置による牽引要領を示す概略図
である。

【図８】本発明の牽引装置による牽引要領を示す概略図
である。

【図９】本発明の牽引装置による牽引要領を示す概略図
である。

【図１０】本発明の牽引装置による牽引要領を示す概略
図である。

【図１１】本発明の牽引装置による牽引要領を示す概略
図である。

【符号の説明】

１ 牽引装置 ２ レッカー装置 ３ 支持フレーム ４ 挾持装置 Ｖ 牽引対象車両 Ｗｆ 前輪

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 キャスターを有する支持フレームを牽引
   対象車両の前方もしくは後方から下方に押し込んで前輪
   間もしくは後輪間に位置させ、支持フレームの固定部お
   よび可動部の間隔を狭めて前輪もしくは後輪の前後を強
   制的に挾み込み、次いで、前輪もしくは後輪を挾み込ん
   だ支持フレームをレッカーフレームに引き上げた後、ジ
   ャッキを作業位置に作動させてレッカーフレームの後部
   を持ち上げ、さらに、レッカーフレームに牽引車輪を取
   り付けてジャッキを格納位置に作動させることにより、
   牽引対象車両の前輪もしくは後輪をレッカー装置による
   牽引位置に持ち上げることを特徴とする車両の牽引方
   法。
2. 【請求項２】 案内板を設けるとともに、ジャッキおよ
   びウインチを備えたレッカーフレームおよびこのレッカ
   ーフレームに嵌脱自在な牽引車輪からなるレッカー装置
   と、レッカーフレームの案内板に対応して転動可能なキ
   ャスターを設けた固定部材、この固定部材に対して前後
   方向に伸縮自在に嵌挿され、レッカーフレームの案内板
   に対応して転動可能なキャスターを設けた可動部材およ
   びこれらの固定部材および可動部材の左右方向に嵌脱可
   能な延長部材からなる支持フレームと、これらの延長部
   材に嵌脱可能な連結部材をそれぞれ固定した外筒および
   内筒、この外筒に嵌挿された内筒を前後方向に強制的に
   摺動させる押込機構からなる挾持装置とよりなり、牽引
   対象車両の前輪もしくは後輪を車体との相対的位置関係
   を変化させることなくレッカー装置による牽引位置に持
   ち上げるように構成したことを特徴とする車両の牽引装
   置。