JPH05280437A - 吸入系マルチチャンバ - Google Patents
吸入系マルチチャンバInfo
- Publication number
- JPH05280437A JPH05280437A JP10572592A JP10572592A JPH05280437A JP H05280437 A JPH05280437 A JP H05280437A JP 10572592 A JP10572592 A JP 10572592A JP 10572592 A JP10572592 A JP 10572592A JP H05280437 A JPH05280437 A JP H05280437A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- pipe
- snow
- chamber
- rain
- side wall
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 吸入音防止及び雪害、水害防止をコストアッ
プを招いたりあるいは設置スペースの増加を招いたりす
ることなく達成できる吸入系マルチチャンバを提供す
る。 【構成】 チャンバ10の側壁部11に、内部側開口部13が
側壁部15の近傍に達するようにして第１の管13を設け、
第１の管13より高い位置になるようにして側壁部12に第
２の管14を設け、第２の管14をエアクリーナ１の空気吸
入側配管２に接続した。雪や雨は第２の管14の内部側開
口部に達せずその下側で浮遊した状態になるので、雪や
雨がエアクリーナ１に侵入するのを防止できる。チャン
バ10自体が消音機能を発揮するので、消音対策及び雪
害、水害対策を図る上で構成部品点数を圧縮でき、省ス
ペース化及び軽量化を図れ、かつ装置の低廉化を図れる
ことになる。
プを招いたりあるいは設置スペースの増加を招いたりす
ることなく達成できる吸入系マルチチャンバを提供す
る。 【構成】 チャンバ10の側壁部11に、内部側開口部13が
側壁部15の近傍に達するようにして第１の管13を設け、
第１の管13より高い位置になるようにして側壁部12に第
２の管14を設け、第２の管14をエアクリーナ１の空気吸
入側配管２に接続した。雪や雨は第２の管14の内部側開
口部に達せずその下側で浮遊した状態になるので、雪や
雨がエアクリーナ１に侵入するのを防止できる。チャン
バ10自体が消音機能を発揮するので、消音対策及び雪
害、水害対策を図る上で構成部品点数を圧縮でき、省ス
ペース化及び軽量化を図れ、かつ装置の低廉化を図れる
ことになる。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、自動車の空気吸入シス
テムに用いられる吸入系マルチチャンバに関するもので
ある。
テムに用いられる吸入系マルチチャンバに関するもので
ある。
【０００２】
【従来の技術】一般に、自動車の空気吸入システムで
は、エアクリーナが空気を吸入するときに大きな音を発
生するが、その吸入音対策として図４に示すようにエア
クリーナ１の空気吸入側配管２に分岐して箱形状のレゾ
ネータ３を設けたり、図５に示すように同空気吸入側配
管２に分岐して有底筒状のレゾネータ４を設けたりす
る、いわゆる、共鳴箱タイプのレゾネータを用いたもの
がある。他の吸入音対策として、図６に示すように、空
気吸入側配管２の途中に膨張室タイプの消音箱５を介装
したものがある。
は、エアクリーナが空気を吸入するときに大きな音を発
生するが、その吸入音対策として図４に示すようにエア
クリーナ１の空気吸入側配管２に分岐して箱形状のレゾ
ネータ３を設けたり、図５に示すように同空気吸入側配
管２に分岐して有底筒状のレゾネータ４を設けたりす
る、いわゆる、共鳴箱タイプのレゾネータを用いたもの
がある。他の吸入音対策として、図６に示すように、空
気吸入側配管２の途中に膨張室タイプの消音箱５を介装
したものがある。
【０００３】また、自動車の空気吸入システムでは、エ
アクリーナ１に水や雪を吸い込まないようにすることが
望まれるが、その水や雪の吸込を防止する手段として図
７に示すように空気吸入側配管２の途中にチャンバ６を
介装し、その吸入口７の近傍に遮蔽板８を設け、遮蔽板
８で水や雪を遮蔽してエアクリーナ１に水や雪が入り込
むのを防止するようにしたものがある。
アクリーナ１に水や雪を吸い込まないようにすることが
望まれるが、その水や雪の吸込を防止する手段として図
７に示すように空気吸入側配管２の途中にチャンバ６を
介装し、その吸入口７の近傍に遮蔽板８を設け、遮蔽板
８で水や雪を遮蔽してエアクリーナ１に水や雪が入り込
むのを防止するようにしたものがある。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】ところで、上述した自
動車の空気吸入システムでは、上述したように吸入音発
生及び雪害、水害に対して別個に対策を施していたた
め、全体として対策用装置をその分だけ、多く用意する
こととなり、コストアップを招いたり、広い設置用スペ
ースが必要になったりするという問題があった。
動車の空気吸入システムでは、上述したように吸入音発
生及び雪害、水害に対して別個に対策を施していたた
め、全体として対策用装置をその分だけ、多く用意する
こととなり、コストアップを招いたり、広い設置用スペ
ースが必要になったりするという問題があった。
【０００５】本発明は上記事情に鑑みてなされたもの
で、吸入音防止及び雪害、水害防止をコストアップを招
いたりあるいは設置スペースの増加を招いたりすること
なく達成できる吸入系マルチチャンバを提供することを
目的とする。
で、吸入音防止及び雪害、水害防止をコストアップを招
いたりあるいは設置スペースの増加を招いたりすること
なく達成できる吸入系マルチチャンバを提供することを
目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明は、上記目的を達
成するために、チャンバに、内外を連通する２本の管
を、一方の管に比して他方の管を高い位置に設定して設
け、前記他方の管をエアクリーナ１の空気吸込側に接続
したことを特徴とする。
成するために、チャンバに、内外を連通する２本の管
を、一方の管に比して他方の管を高い位置に設定して設
け、前記他方の管をエアクリーナ１の空気吸込側に接続
したことを特徴とする。
【０００７】
【作用】このような構成とすれば、一方の管から空気と
共に雪や雨をも吸い込んでしまった際、他方の管が一方
の管より高い位置に配置されていることにより、雪や雨
は他方の管の内部側開口部に達せずその下側で浮遊した
状態になる一方、空気吸入時にチャンバが消音機能を発
揮する。
共に雪や雨をも吸い込んでしまった際、他方の管が一方
の管より高い位置に配置されていることにより、雪や雨
は他方の管の内部側開口部に達せずその下側で浮遊した
状態になる一方、空気吸入時にチャンバが消音機能を発
揮する。
【０００８】
【実施例】以下、本発明の一実施例の吸入系マルチチャ
ンバを図１ないし図３に基づいて説明する。なお、図４
ないし図７に示す部材と同一の部材は同一の符号で示
し、その説明は省略する。
ンバを図１ないし図３に基づいて説明する。なお、図４
ないし図７に示す部材と同一の部材は同一の符号で示
し、その説明は省略する。
【０００９】図において、エンジンルーム９にはエアク
リーナ１が収納されている。エンジンルーム９の、エア
クリーナ１の空気吸込側近傍には、略四角形状のチャン
バ10が配置されている。チャンバ10の異なる２つの側面
部11，12には第１の管（一方の管）13及び第２の管（他
方の管）14がそれぞれ貫通して設けられており、内部と
外部とを連通している。
リーナ１が収納されている。エンジンルーム９の、エア
クリーナ１の空気吸込側近傍には、略四角形状のチャン
バ10が配置されている。チャンバ10の異なる２つの側面
部11，12には第１の管（一方の管）13及び第２の管（他
方の管）14がそれぞれ貫通して設けられており、内部と
外部とを連通している。
【００１０】第１、第２の管13，14は水平で、互いに直
交した状態で配置され、かつ、第１の管13に比して第２
の管14は高さ寸法ｈだけ高い位置に設定されている。第
１の管13の内部側開口部13a は、この第１の管13を保持
する側壁部11に対向する側壁部15の近傍に達している。
交した状態で配置され、かつ、第１の管13に比して第２
の管14は高さ寸法ｈだけ高い位置に設定されている。第
１の管13の内部側開口部13a は、この第１の管13を保持
する側壁部11に対向する側壁部15の近傍に達している。
【００１１】第２の管14は、エアクリーナ１の空気吸入
側配管２にブーツ16を介して接続されている。
側配管２にブーツ16を介して接続されている。
【００１２】このように構成された吸入系マルチチャン
バ10では、空気吸入時に、チャンバ10が図６に示す膨張
室タイプの消音箱５の機能を果たすことになって吸入音
を減音する。
バ10では、空気吸入時に、チャンバ10が図６に示す膨張
室タイプの消音箱５の機能を果たすことになって吸入音
を減音する。
【００１３】また、空気吸入時に、第１の管13から空気
と共に雪や雨も吸い込んでしまった際、雪や雨は側壁部
15に当たって落下したり、あるいは第２の管14が第１の
管13より高い位置に配置されていること及び第１の管13
に対して第２の管14が直交した状態に配置されているこ
とにより、第２の管14の内部側開口部14a に達せずその
下側で浮遊した状態になったりすることになる。このた
め、雪や雨が第２の管14に吸い込まれることがなくなる
ので、エアクリーナ１に雪や雨が侵入するのを確実に防
止できる。
と共に雪や雨も吸い込んでしまった際、雪や雨は側壁部
15に当たって落下したり、あるいは第２の管14が第１の
管13より高い位置に配置されていること及び第１の管13
に対して第２の管14が直交した状態に配置されているこ
とにより、第２の管14の内部側開口部14a に達せずその
下側で浮遊した状態になったりすることになる。このた
め、雪や雨が第２の管14に吸い込まれることがなくなる
ので、エアクリーナ１に雪や雨が侵入するのを確実に防
止できる。
【００１４】このように、従来消音対策で用いられる消
音箱をチャンバ10として流用することにより雪害、水害
の防止を図っているので、装置構成部品の点数を圧縮で
きて、省スペース化及び軽量化を図れ、かつ装置の低廉
化を図れることになる。
音箱をチャンバ10として流用することにより雪害、水害
の防止を図っているので、装置構成部品の点数を圧縮で
きて、省スペース化及び軽量化を図れ、かつ装置の低廉
化を図れることになる。
【００１５】なお、本実施例では、第１の管13の内部側
開口部13a を側壁部15の近傍に位置するようにし、かつ
第１、第２の管13，14を互いに直交させて配置した場合
を例にしたが、第２の管14を第１の管13より高い位置に
配置すれば、第１の管13の内部側開口部13a を側壁部15
の近傍に位置させたり、あるいは第１、第２の管13，14
を互いに直交させて配置させたりしなくてもよい。
開口部13a を側壁部15の近傍に位置するようにし、かつ
第１、第２の管13，14を互いに直交させて配置した場合
を例にしたが、第２の管14を第１の管13より高い位置に
配置すれば、第１の管13の内部側開口部13a を側壁部15
の近傍に位置させたり、あるいは第１、第２の管13，14
を互いに直交させて配置させたりしなくてもよい。
【００１６】このように構成した場合、第１の管13から
雪や雨を吸い込んでしまった際、第２の管14が第１の管
13より高い位置に配置されていることにより、雪や雨は
第２の管14の内部側開口部14a に達せずその下側で浮遊
した状態になる。このため、雪や雨が第２の管14に吸い
込まれないので、エアクリーナ１に雪や雨が侵入するの
を確実に防止できることになる。
雪や雨を吸い込んでしまった際、第２の管14が第１の管
13より高い位置に配置されていることにより、雪や雨は
第２の管14の内部側開口部14a に達せずその下側で浮遊
した状態になる。このため、雪や雨が第２の管14に吸い
込まれないので、エアクリーナ１に雪や雨が侵入するの
を確実に防止できることになる。
【００１７】
【発明の効果】本発明は、一方の管から雪や雨を吸い込
んでしまった際、他方の管が一方の管より高い位置に配
置されていることにより、雪や雨は他方の管の内部側開
口部に達せずその下側で浮遊した状態になるので、雪や
雨が他方の管に吸い込まれることがなくなってエアクリ
ーナに雪や雨が侵入するのを確実に防止できる。さら
に、チャンバ自体が消音機能を発揮するので、消音対策
及び雪害、水害対策を図る上で構成部品点数を圧縮で
き、省スペース化及び軽量化を図れ、かつ装置の低廉化
を図れることになる。
んでしまった際、他方の管が一方の管より高い位置に配
置されていることにより、雪や雨は他方の管の内部側開
口部に達せずその下側で浮遊した状態になるので、雪や
雨が他方の管に吸い込まれることがなくなってエアクリ
ーナに雪や雨が侵入するのを確実に防止できる。さら
に、チャンバ自体が消音機能を発揮するので、消音対策
及び雪害、水害対策を図る上で構成部品点数を圧縮で
き、省スペース化及び軽量化を図れ、かつ装置の低廉化
を図れることになる。
【図１】本発明の一実施例の吸入系マルチチャンバを模
式的に示す平面図である。
式的に示す平面図である。
【図２】図１のＡ−Ａ矢視の断面図である。
【図３】図２のＢ−Ｂ矢視の断面図である。
【図４】自動車の空気吸入システムに用いられる箱形状
のレゾネータを模式的に示す断面図である。
のレゾネータを模式的に示す断面図である。
【図５】自動車の空気吸入システムに用いられる有底筒
状のレゾネータを模式的に示す断面図である。
状のレゾネータを模式的に示す断面図である。
【図６】自動車の空気吸入システムに用いられる消音箱
を模式的に示す断面図である。
を模式的に示す断面図である。
【図７】自動車の空気吸入システムに設けられる、遮蔽
板を備えたチャンバを模式的に示す断面図である。
板を備えたチャンバを模式的に示す断面図である。
１ エアクリーナ ２ 空気吸入側配管 10 チャンバ 13 第１の管 14 第２の管
Claims (1)
- 【請求項１】 チャンバに、内外を連通する２本の管
を、一方の管に比して他方の管を高い位置に設定して設
け、前記他方の管をエアクリーナの空気吸込側に接続し
たことを特徴とする吸入系マルチチャンバ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10572592A JPH05280437A (ja) | 1992-03-31 | 1992-03-31 | 吸入系マルチチャンバ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10572592A JPH05280437A (ja) | 1992-03-31 | 1992-03-31 | 吸入系マルチチャンバ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05280437A true JPH05280437A (ja) | 1993-10-26 |
Family
ID=14415288
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10572592A Pending JPH05280437A (ja) | 1992-03-31 | 1992-03-31 | 吸入系マルチチャンバ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH05280437A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008267218A (ja) * | 2007-04-18 | 2008-11-06 | Mazda Motor Corp | 車両用エンジンの吸気音増幅装置 |
| WO2015045952A1 (ja) * | 2013-09-30 | 2015-04-02 | 三菱自動車工業株式会社 | 凝縮水分離装置 |
-
1992
- 1992-03-31 JP JP10572592A patent/JPH05280437A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008267218A (ja) * | 2007-04-18 | 2008-11-06 | Mazda Motor Corp | 車両用エンジンの吸気音増幅装置 |
| WO2015045952A1 (ja) * | 2013-09-30 | 2015-04-02 | 三菱自動車工業株式会社 | 凝縮水分離装置 |
| JP2015068286A (ja) * | 2013-09-30 | 2015-04-13 | 三菱自動車工業株式会社 | 凝縮水分離装置 |
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