JPH05280442A - 着火アシスト付ディーゼルエンジンの噴射弁 - Google Patents
着火アシスト付ディーゼルエンジンの噴射弁Info
- Publication number
- JPH05280442A JPH05280442A JP7720892A JP7720892A JPH05280442A JP H05280442 A JPH05280442 A JP H05280442A JP 7720892 A JP7720892 A JP 7720892A JP 7720892 A JP7720892 A JP 7720892A JP H05280442 A JPH05280442 A JP H05280442A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- injection
- injection valve
- ignition
- injection port
- fuel
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M61/00—Fuel-injectors not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00
- F02M61/16—Details not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M61/02 - F02M61/14
- F02M61/18—Injection nozzles, e.g. having valve seats; Details of valve member seated ends, not otherwise provided for
- F02M61/1806—Injection nozzles, e.g. having valve seats; Details of valve member seated ends, not otherwise provided for characterised by the arrangement of discharge orifices, e.g. orientation or size
- F02M61/182—Discharge orifices being situated in different transversal planes with respect to valve member direction of movement
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B3/00—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition
- F02B3/06—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition with compression ignition
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 高負荷から低負荷までの着火性を向上させる
ことを可能とする。 【構成】 燃料噴射弁１１のニードル先端部１９を一方
の噴口１７に臨む側を削除して他方の噴口１８に臨む側
を半円断面に残存させた半円柱状に形成し、その削除側
の一方の噴口１７の噴射方向に着火アシスト装置２０を
配置したことを特徴としている。
ことを可能とする。 【構成】 燃料噴射弁１１のニードル先端部１９を一方
の噴口１７に臨む側を削除して他方の噴口１８に臨む側
を半円断面に残存させた半円柱状に形成し、その削除側
の一方の噴口１７の噴射方向に着火アシスト装置２０を
配置したことを特徴としている。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は着火アシスト付ディーゼ
ルエンジンの噴射弁に係り、特に高負荷時から低負荷時
までの着火性を向上できる着火アシスト付ディーゼルエ
ンジンの噴射弁に関するものである。
ルエンジンの噴射弁に係り、特に高負荷時から低負荷時
までの着火性を向上できる着火アシスト付ディーゼルエ
ンジンの噴射弁に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】メタノールなどの着火性の低い燃料を使
用するディーゼルエンジンはたとえば図６に示す如き構
成が採用されている。
用するディーゼルエンジンはたとえば図６に示す如き構
成が採用されている。
【０００３】図示するように、この種のエンジンには燃
焼室１内に二又に燃料を分岐させて噴射するための噴射
弁２が設けられると共に、着火性を高めるためにスパー
クプラグあるいはグロープラグなどの着火アシスト装置
３が設けられている。着火アシスト装置３は熱あるいは
点火火花よって噴射弁２から噴射された燃料噴霧ｆ１，
ｆ２の内の一方の噴霧ｆ２を着火し双方の噴霧ｆ１，ｆ
２を燃焼させる。
焼室１内に二又に燃料を分岐させて噴射するための噴射
弁２が設けられると共に、着火性を高めるためにスパー
クプラグあるいはグロープラグなどの着火アシスト装置
３が設けられている。着火アシスト装置３は熱あるいは
点火火花よって噴射弁２から噴射された燃料噴霧ｆ１，
ｆ２の内の一方の噴霧ｆ２を着火し双方の噴霧ｆ１，ｆ
２を燃焼させる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】ところで、燃料噴霧ｆ
１，ｆ２は噴射弁２に形成された噴口からそれぞれ均一
に噴射されているため、着火アシスト装置３は燃料噴射
量の多い全負荷時にチューニングされている。このた
め、低負荷時の着火アシスト装置３付近の燃料混合気が
稀薄になり、着火性が悪化し、失火する問題がある。ま
た、低負荷時の稀薄化を防止するために、噴射方向を着
火アシスト装置３付近に変更して集中して噴射すると、
全負荷時の空気利用率が低下し性能の悪化を招く問題が
ある。
１，ｆ２は噴射弁２に形成された噴口からそれぞれ均一
に噴射されているため、着火アシスト装置３は燃料噴射
量の多い全負荷時にチューニングされている。このた
め、低負荷時の着火アシスト装置３付近の燃料混合気が
稀薄になり、着火性が悪化し、失火する問題がある。ま
た、低負荷時の稀薄化を防止するために、噴射方向を着
火アシスト装置３付近に変更して集中して噴射すると、
全負荷時の空気利用率が低下し性能の悪化を招く問題が
ある。
【０００５】図５は実開昭50-52318号に提案されたホー
ル型噴射弁を示すものであり、この噴射弁５にはノズル
ボディ６内にニードル７が設けられると共にそのニード
ル７の先端部８は円柱状に形成されている。このように
ノズル先端部８を円柱状に形成したのでは常に均一な燃
料噴霧となるため、上述したように低負荷時における着
火アシスト装置３付近の燃料混合気の稀薄化となるし、
ニードル先端部８の周囲に小断面のホール部９が形成さ
れて噴射ダレを生じる問題がある。
ル型噴射弁を示すものであり、この噴射弁５にはノズル
ボディ６内にニードル７が設けられると共にそのニード
ル７の先端部８は円柱状に形成されている。このように
ノズル先端部８を円柱状に形成したのでは常に均一な燃
料噴霧となるため、上述したように低負荷時における着
火アシスト装置３付近の燃料混合気の稀薄化となるし、
ニードル先端部８の周囲に小断面のホール部９が形成さ
れて噴射ダレを生じる問題がある。
【０００６】本発明は上記問題点を有効に解決すべく創
案されたものである。
案されたものである。
【０００７】本発明は高負荷から低負荷までの着火性を
向上できる着火アシスト付ディーゼルエンジンの噴射弁
を提供することを目的とする。
向上できる着火アシスト付ディーゼルエンジンの噴射弁
を提供することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】本発明は燃料噴射弁のニ
ードル先端部を一方の噴口に臨む側を削除して他方の噴
口に臨む側を半円断面に残存させた半円柱状に形成し、
その削除側の一方の噴口の噴射方向に着火アシスト装置
を配置したものである。
ードル先端部を一方の噴口に臨む側を削除して他方の噴
口に臨む側を半円断面に残存させた半円柱状に形成し、
その削除側の一方の噴口の噴射方向に着火アシスト装置
を配置したものである。
【０００９】
【作用】このようにニードル先端部を半円柱状に形成す
ることにより、噴射量が変化しても着火アシスト装置の
ある方向の一方の噴口からの噴射量の変化を小さくし、
高負荷から低負荷までの着火性を向上できる。
ることにより、噴射量が変化しても着火アシスト装置の
ある方向の一方の噴口からの噴射量の変化を小さくし、
高負荷から低負荷までの着火性を向上できる。
【００１０】
【実施例】以下、本発明の一実施例を添付図面に基づい
て詳述する。
て詳述する。
【００１１】図１および図２はメタノールなどの着火性
の低い燃料を使用するディゼルエンジンの燃料噴射弁を
示すものであり、この燃料噴射弁１１の先端部には燃焼
室１２に臨んでニードル１３が設けられると共にこのニ
ードル１３の先端側にホール部１４を隔てて覆うように
ノズルボディ１５が設けられている。ノズルボディ１５
にはニードル１３を着座させる弁座１６が形成されると
共にホール部１４内を燃焼室１２内に開放する一対の噴
口１７，１８が形成されている。これら噴口１７，１８
は互いに反対方向に燃料を噴射するようになっている。
図示例にあっては燃焼室１２の底部側に向けて斜めに開
口される一方の噴口１７に対し、他方の噴口１８は略水
平方向に開口されている。
の低い燃料を使用するディゼルエンジンの燃料噴射弁を
示すものであり、この燃料噴射弁１１の先端部には燃焼
室１２に臨んでニードル１３が設けられると共にこのニ
ードル１３の先端側にホール部１４を隔てて覆うように
ノズルボディ１５が設けられている。ノズルボディ１５
にはニードル１３を着座させる弁座１６が形成されると
共にホール部１４内を燃焼室１２内に開放する一対の噴
口１７，１８が形成されている。これら噴口１７，１８
は互いに反対方向に燃料を噴射するようになっている。
図示例にあっては燃焼室１２の底部側に向けて斜めに開
口される一方の噴口１７に対し、他方の噴口１８は略水
平方向に開口されている。
【００１２】特に、燃焼室１２に臨んで順次縮径されて
円すい状に形成されたニードル１３が形成され、その先
端部１９は半円柱状に形成されて突出されている。すな
わち、図３および図４に示すように、一方の噴口１７に
臨む側が削除されて他方に臨む側が半円形断面に残存さ
れて半円柱が形成される。図示例にあっては一方の噴口
１７に臨む片面１９ａが弦方向に平坦に削り落されて噴
口１７に開放された溝部を形成し、他方の噴口１８側に
臨む片面１９ｂが円中心を含んで略半円形断面を有する
半円柱体部を形成する。
円すい状に形成されたニードル１３が形成され、その先
端部１９は半円柱状に形成されて突出されている。すな
わち、図３および図４に示すように、一方の噴口１７に
臨む側が削除されて他方に臨む側が半円形断面に残存さ
れて半円柱が形成される。図示例にあっては一方の噴口
１７に臨む片面１９ａが弦方向に平坦に削り落されて噴
口１７に開放された溝部を形成し、他方の噴口１８側に
臨む片面１９ｂが円中心を含んで略半円形断面を有する
半円柱体部を形成する。
【００１３】また、図１および図２に示すように、一方
の噴口１７の噴射方向には点火プラグあるいはグロープ
ラグなどの着火アシスト装置２０が配置されている。こ
の着火アシスト装置２０はメタノールを燃料として使用
しているためにその着火性を高めるものである。
の噴口１７の噴射方向には点火プラグあるいはグロープ
ラグなどの着火アシスト装置２０が配置されている。こ
の着火アシスト装置２０はメタノールを燃料として使用
しているためにその着火性を高めるものである。
【００１４】このようにニードル先端部１９を半円柱状
に形成すると、一方の噴口１７側のホール部１４の空間
容積が大きくなり、一方の噴口１７の噴霧Ｆ１は噴射初
期から多くなる。これに対し、他方の噴出口１８の噴霧
Ｆ２は噴射初期にはニードル先端部１９の抵抗を受けて
小さくなるが、噴射量が多くなりニードル１３のリフト
量が大きくなると噴射量を増大させることになる。
に形成すると、一方の噴口１７側のホール部１４の空間
容積が大きくなり、一方の噴口１７の噴霧Ｆ１は噴射初
期から多くなる。これに対し、他方の噴出口１８の噴霧
Ｆ２は噴射初期にはニードル先端部１９の抵抗を受けて
小さくなるが、噴射量が多くなりニードル１３のリフト
量が大きくなると噴射量を増大させることになる。
【００１５】したがって、図１に示すように燃料噴射量
の少ない低負荷時には着火アシスト装置２０に噴霧Ｆ１
が集中し、着火最適混合気量を確保することができる。
このため、着火性が向上し、失火がなくなり、ＨＣなど
の排出ガスが改善されて燃費も向上する。また、図２に
示すように燃料噴射量の多い高負荷時には双方の噴口１
７，１８から均一に燃料Ｆ１，Ｆ２が噴射されるように
なり、高負荷時の空気利用率が向上し、ＣＯなどの排出
ガスが改善すると共に燃費などの性能、さらに排気温度
を低下させることができ耐久性が向上する。
の少ない低負荷時には着火アシスト装置２０に噴霧Ｆ１
が集中し、着火最適混合気量を確保することができる。
このため、着火性が向上し、失火がなくなり、ＨＣなど
の排出ガスが改善されて燃費も向上する。また、図２に
示すように燃料噴射量の多い高負荷時には双方の噴口１
７，１８から均一に燃料Ｆ１，Ｆ２が噴射されるように
なり、高負荷時の空気利用率が向上し、ＣＯなどの排出
ガスが改善すると共に燃費などの性能、さらに排気温度
を低下させることができ耐久性が向上する。
【００１６】
【発明の効果】以上要するに本発明によれば、ニードル
先端部を一方の噴口側を削除して半円柱状に形成すると
共にその削除した側の噴口の噴射方向に着火アシスト装
置を配置したので、燃料噴射量が変化しても着火アシス
ト装置に向けた噴射量の変化が小さくなり、高負荷から
低負荷までの着火性を向上できる。
先端部を一方の噴口側を削除して半円柱状に形成すると
共にその削除した側の噴口の噴射方向に着火アシスト装
置を配置したので、燃料噴射量が変化しても着火アシス
ト装置に向けた噴射量の変化が小さくなり、高負荷から
低負荷までの着火性を向上できる。
【図１】低負荷時の燃料噴射状態を示す図である。
【図２】高負荷時の燃料噴射状態を示す図である。
【図３】ニードル先端部を示す拡大図である。
【図４】図３のＡ−Ａ線矢視図である。
【図５】従来の噴射弁を示す図である。
【図６】従来の他の噴射弁を示す図である。
１１ 燃料噴射弁 １７ 一方の噴口 １８ 他方の噴口 １９ ノズル先端部 ２０ 着火アシスト装置
Claims (1)
- 【請求項１】 燃料噴射弁のニードル先端部を一方の噴
口に臨む側を削除して他方の噴口に臨む側を半円断面に
残存させた半円柱状に形成し、該削除側の一方の噴口の
噴射方向に着火アシスト装置を配置したことを特徴とす
る着火アシスト付ディーゼルエンジンの噴射弁。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7720892A JPH05280442A (ja) | 1992-03-31 | 1992-03-31 | 着火アシスト付ディーゼルエンジンの噴射弁 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7720892A JPH05280442A (ja) | 1992-03-31 | 1992-03-31 | 着火アシスト付ディーゼルエンジンの噴射弁 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05280442A true JPH05280442A (ja) | 1993-10-26 |
Family
ID=13627414
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7720892A Pending JPH05280442A (ja) | 1992-03-31 | 1992-03-31 | 着火アシスト付ディーゼルエンジンの噴射弁 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH05280442A (ja) |
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7051957B1 (en) | 2004-11-05 | 2006-05-30 | Visteon Global Technologies, Inc. | Low pressure fuel injector nozzle |
| US7104475B2 (en) | 2004-11-05 | 2006-09-12 | Visteon Global Technologies, Inc. | Low pressure fuel injector nozzle |
| US7124963B2 (en) | 2004-11-05 | 2006-10-24 | Visteon Global Technologies, Inc. | Low pressure fuel injector nozzle |
| US7137577B2 (en) | 2004-11-05 | 2006-11-21 | Visteon Global Technologies, Inc. | Low pressure fuel injector nozzle |
| US7168637B2 (en) | 2004-11-05 | 2007-01-30 | Visteon Global Technologies, Inc. | Low pressure fuel injector nozzle |
| US7185831B2 (en) | 2004-11-05 | 2007-03-06 | Ford Motor Company | Low pressure fuel injector nozzle |
| US7198207B2 (en) | 2004-11-05 | 2007-04-03 | Visteon Global Technologies, Inc. | Low pressure fuel injector nozzle |
| US7438241B2 (en) | 2004-11-05 | 2008-10-21 | Visteon Global Technologies, Inc. | Low pressure fuel injector nozzle |
-
1992
- 1992-03-31 JP JP7720892A patent/JPH05280442A/ja active Pending
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7051957B1 (en) | 2004-11-05 | 2006-05-30 | Visteon Global Technologies, Inc. | Low pressure fuel injector nozzle |
| US7104475B2 (en) | 2004-11-05 | 2006-09-12 | Visteon Global Technologies, Inc. | Low pressure fuel injector nozzle |
| US7124963B2 (en) | 2004-11-05 | 2006-10-24 | Visteon Global Technologies, Inc. | Low pressure fuel injector nozzle |
| US7137577B2 (en) | 2004-11-05 | 2006-11-21 | Visteon Global Technologies, Inc. | Low pressure fuel injector nozzle |
| US7168637B2 (en) | 2004-11-05 | 2007-01-30 | Visteon Global Technologies, Inc. | Low pressure fuel injector nozzle |
| US7185831B2 (en) | 2004-11-05 | 2007-03-06 | Ford Motor Company | Low pressure fuel injector nozzle |
| US7198207B2 (en) | 2004-11-05 | 2007-04-03 | Visteon Global Technologies, Inc. | Low pressure fuel injector nozzle |
| US7438241B2 (en) | 2004-11-05 | 2008-10-21 | Visteon Global Technologies, Inc. | Low pressure fuel injector nozzle |
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