JPH0528429Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は空気調整のために自動車室内に温度調
整された空気を吹き込むレジスタに関する。更に
詳しくは、このレジスタから吹き出される風量を
調節するためのダンパに関する。

〔従来の技術〕

このタイプのダンパは、その両側縁の中央部を
レジスタの風洞の両側壁にピン等でその軸線を中
心に回動可能に枢止されて取付けられ、その回動
角度によつて車室内に供給される風量を制御する
ように構成されている。

即ち、ダンパは風向に対して垂直に位置した時
には風洞を完全に遮閉し、又平行に位置した時に
は100％の風を通過させることが望ましい。

従来のダンパの一つのタイプは、第６図に図示
するような構成の樹脂製の本体２１からなり、そ
の外周縁は耐熱性ゴム等の弾性材料２２で囲繞さ
れ、風洞の側壁との接触を良好にして遮蔽時に風
を完全に遮断できるように構成されている。又、
このダンパの両側領域には前記風洞との枢着のた
めのブラケツト２３が本体２１と一体的に樹脂成
形によつて固定されている。このダンパは、しか
し、全体として剛性に乏しく、特に長さが150mm
を越えると加熱後のそりによる変形が大きく、風
洞側壁との間に隙間が生じて遮蔽時においても風
洩れを起こす傾向があつた。

この剛性不足による変形を防止する目的で、ダ
ンパ本体２１を鉄板で製作したものが提案されて
いる（第７図参照）。しかしこの場合には取付け
用のブラケツト２３を本体と一体成形することが
できず、別部品として製作・固定することが必要
になる。特に最近はレジスタの正面中央部に設け
たレバーとかノブを操作して、この動きをダンパ
の中央部に連結されたリンク機構を介して伝達し
てダンパを回動させる構成が採用されているが、
この場合にはこのリンク機構取付けのためのブラ
ケツト２４も又ダンパ本体とは別部品として準備
される必要があり、コスト高となる欠点があつ
た。

又、ダンパをガラス繊維強化プラスチツクで製
作することも考えられるが、この場合も材料費が
割高であり、且つ成形時に捩じれが生じやすく、
前述の風洩れ現象が避けられない。

〔考案の構成〕

本考案は、このような従来技術にかかるダンパ
の改良にかかり、長い寸法に製作しても熱変形が
起こらず、又部品点数が少ないダンパを提供する
ことを目的とする。

この目的は、樹脂製の枠体内に、鉄板の周辺領
域を埋め込んで支持したダンパによつて達成され
る。

この枠体の左右両辺上には、レジスタ側壁に対
する該ダンパの取付け手段のためのブラケツトが
枠体と一体成形によつて設けられることが望まし
い。

更に、枠体の中央には上下両辺を接続する架橋
辺が一体成形によつて設けられていることが望ま
しく、更にこの架橋辺上にはダンパ操作手段のた
めのブラケツトが一体成形されてもよい。

枠体に埋め込まれた鉄板の領域には孔が設けら
れ該孔を通して枠体を構成する樹脂が貫入し、両
者の結合を強化していることが好ましい。

以下、図面に示す好適実施例に基づいて本考案
を更に詳細に説明する。

〔実施例〕

第１図に示すように、本考案のダンパ１は、
ABS樹脂等の樹脂からなる長方形状の枠体２と
これの外形よりも一回り小さい鉄板３とを一体化
したものである。鉄板３の周辺領域は枠体２の中
に埋め込まれて固定されている。第２図に明らか
なように、鉄板３のこの領域には適宜の個数の小
孔４が穿孔され、後述する成形作業の際に樹脂が
この孔４を貫通して鉄板３の上下に行きわたり、
結合が強化されるように構成されている。

枠体２の左右両辺２ａ上には、ダンパ１をレジ
スタ（図示しない）の側壁に枢支するのに使用さ
れるシヤフト５付きのブラケツト６が一体成形に
よつて凸設されている。

又、枠体２の中央部には、上下両辺２ｂを接続
して補強するための架橋辺７が設けられている。
この架橋辺７上には、ダンパ操作のためのリンク
機構等を取付けるためのブラケツト８が、一体成
形によつて凸設されている。第３図に示すよう
に、この領域においても鉄板３には小孔４が穿孔
され、架橋辺７の樹脂はこれを貫通して結合を強
化している。

このダンパ１を製造するための一手段を第４図
及び第５図を参照して説明する。この成形には３
種の成形型Ａ，Ｂ，Ｃが使用される。枠体２の上
半部の寸法に対応する一定の巾と深さを有する長
方形状の凹部を外周に設けたコア型Ａの上に、予
め所定の寸法・形状に裁断された鉄板３を載置す
る。この場合、鉄板３を正確に位置決めするため
にコア型Ａには適宜個所にピン９を具え、一方、
鉄板３の方にはこれに対応して位置決め孔１０が
設けられている。次いで、枠体２の下半部の寸法
に対応する一定の巾と深さを有する長方形状の凹
部を外周に設けたキヤビ型Ｂが上からこれに装着
される。このキヤビ型Ｂは、前記ダンパ取付け用
ブラケツト６の位置に対応する個所が欠落してお
り、ここにはこのブラケツト成形用の型Ｃが着脱
自在にスライドして嵌合されるように構成されて
いる。この三者が組み合わせられると第５図のよ
うに鉄板３を挟んで上下に樹脂成形のための凹所
１１が形成されることになる。なお、成形作業中
に前記位置決めピン９が嵌入される鉄板３の位置
決め孔１０内には樹脂は充填されないが、この孔
１０は上部の樹脂層によつて完全に閉鎖されてい
るので、実用上は何らの支障もない。

なお、前述のダンパ補強のための架橋辺７の代
わりに、又はこれと共に、鉄板３の露出表面全体
に網目状に樹脂領域を設けても良く、更に鉄板３
の四隅に半円状の樹脂領域を残してもよい。

〔考案の効果〕

本考案のダンパによれば、主たる構造部材とし
て鉄板を使用しているので、ダンパ全体の強度は
向上し、巾の広いものとして製作された場合にも
使用中に捩じれや変形を生じることがなくなり、
これによつて車内に供給される風量を正確にコン
トロールすることが可能となる。又、ダンパの取
付け又は操作用手段のためのブラケツト類は枠体
を樹脂成形する際に一体的に製作可能なので、部
品点数を削減することができ、製作・組立の工数
を減少することが可能となる。更に、枠体の成形
の際に、鉄板も型に装着して両者を一体成形でき
るので、製作コストが低減できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案にかかるダンパの斜視図、第２
図は第１図のＡ−Ａ断面図、第３図は第１図のＢ
−Ｂ断面図、第４図はダンパ製作に使用される型
の平面図、第５図は第４図の−断面図、第６
図及び第７図は従来のダンパの平面図である。 １……ダンパ、２……枠体、３……鉄板、４…
…小孔、５……シヤフト、６……ブラケツト、７
……架橋辺、８……ブラケツト、９……位置決め
ピン、１０……位置決め孔、１１……凹所。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 １ 樹脂製の枠体内に、鉄板の周辺領域を埋め込
   んで支持した自動車室内空調用レジスタの風量
   調節ダンパ。 ２ 前記の枠体の左右両辺上には、レジスタ側壁
   に対する該ダンパの取付け手段のためのブラケ
   ツトが枠体と一体成形によつて設けられている
   実用新案登録請求の範囲第１項に記載のダン
   パ。 ３ 前記枠体の中央には上下両辺を接続する架橋
   辺が一体成形によつて設けられている実用新案
   登録請求の範囲第１項又は第２項に記載のダン
   パ。 ４ 前記架橋辺上にはダンパ操作手段のためのブ
   ラケツトが一体成形されている実用新案登録請
   求の範囲第１〜３項のいずれか１項に記載のダ
   ンパ。 ５ 前記枠体に埋め込まれた鉄板の領域には孔が
   設けられ、該孔を通して枠体を構成する樹脂が
   貫入し、両者の結合を強化している実用新案登
   録請求の範囲第１〜４項のいずれか１項に記載
   されたダンパ。