JPH08142650A - 自動車用空調エアダクトの成形方法 - Google Patents
自動車用空調エアダクトの成形方法Info
- Publication number
- JPH08142650A JPH08142650A JP6283492A JP28349294A JPH08142650A JP H08142650 A JPH08142650 A JP H08142650A JP 6283492 A JP6283492 A JP 6283492A JP 28349294 A JP28349294 A JP 28349294A JP H08142650 A JPH08142650 A JP H08142650A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- duct
- automobile
- air
- forming
- air conditioner
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 238000000034 method Methods 0.000 title claims abstract description 11
- 230000003014 reinforcing effect Effects 0.000 claims abstract description 10
- 238000004378 air conditioning Methods 0.000 claims description 5
- 239000012779 reinforcing material Substances 0.000 claims description 3
- 229920003002 synthetic resin Polymers 0.000 abstract description 3
- 239000000057 synthetic resin Substances 0.000 abstract description 3
- 238000000465 moulding Methods 0.000 description 3
- 238000000071 blow moulding Methods 0.000 description 2
- 238000005520 cutting process Methods 0.000 description 2
- 238000007664 blowing Methods 0.000 description 1
- 230000001143 conditioned effect Effects 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
- 230000002787 reinforcement Effects 0.000 description 1
- 238000005728 strengthening Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Air-Conditioning For Vehicles (AREA)
- Duct Arrangements (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】ダクトの変形を防止する補強メンバを有する安
価な自動車用空調エアダクトの成形方法を提供する。 【構成】合成樹脂製のダクト１のダクト端を閉塞する板
部材４とこれを横切る溝部５を一体に成形し、その後ダ
クト１の端部６を溝部５の底部分を残して板部材４に並
行した面で切断加工することにより、底部分を補強材と
する補強メンバ７をダクト１の開口部８に形成すること
を特徴とする自動車用空調エアダクトの成形方法。
価な自動車用空調エアダクトの成形方法を提供する。 【構成】合成樹脂製のダクト１のダクト端を閉塞する板
部材４とこれを横切る溝部５を一体に成形し、その後ダ
クト１の端部６を溝部５の底部分を残して板部材４に並
行した面で切断加工することにより、底部分を補強材と
する補強メンバ７をダクト１の開口部８に形成すること
を特徴とする自動車用空調エアダクトの成形方法。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は自動車用空調エアダクト
（以下、単にダクトという）の補強メンバの成形方法に
関するものである。
（以下、単にダクトという）の補強メンバの成形方法に
関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、車両に搭載される空調装置から車
内各場所に空調エアを送風するためのダクトが配設され
ている。これらのダクトは、通常、合成樹脂のブロー成
形方法で成形され、空調装置から空調エア吹き出し口の
レジスタまで比較的大きな口径のものが用いられてい
る。このように形状が大きい割りには厚みが薄く形成さ
れるダクトの場合、ダクトの端部において特に剛性が低
くなりやすく、この強化策が従来よりなされている。例
えば、図４に示されるように、ダクト２１の開口した端
部２２の対向する両壁２３、２４間に別体で形成された
ブラケット２５が橋渡しするように取り付けられてい
る。あるいは、図５のように、対向する両壁面２３、２
４より内側に突出させた相対向する突起２６、２７をダ
クト２１に一体に成形し、その先端２８、２９を突き合
わせて端部２２が内側に変形するのを防止しているもの
がある。
内各場所に空調エアを送風するためのダクトが配設され
ている。これらのダクトは、通常、合成樹脂のブロー成
形方法で成形され、空調装置から空調エア吹き出し口の
レジスタまで比較的大きな口径のものが用いられてい
る。このように形状が大きい割りには厚みが薄く形成さ
れるダクトの場合、ダクトの端部において特に剛性が低
くなりやすく、この強化策が従来よりなされている。例
えば、図４に示されるように、ダクト２１の開口した端
部２２の対向する両壁２３、２４間に別体で形成された
ブラケット２５が橋渡しするように取り付けられてい
る。あるいは、図５のように、対向する両壁面２３、２
４より内側に突出させた相対向する突起２６、２７をダ
クト２１に一体に成形し、その先端２８、２９を突き合
わせて端部２２が内側に変形するのを防止しているもの
がある。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来例のように別体のブラケット２５を取付けるも
のでは、製作費がかさみ、取り付けの手数も多くかかる
ためコストが高くつく問題がある。また、後者の場合、
成形上の制約で突起２６、２７の深さに限界があり、口
径の大きいダクト２１では空気抵抗の小さい突起２６、
２７の成形が困難であり、また、肉厚を増加させる必要
がある。この結果、コストが大幅に増加する問題があ
る。本発明はこのような問題点を解決することを目的と
するダクトの成形方法を提供するものである。
うな従来例のように別体のブラケット２５を取付けるも
のでは、製作費がかさみ、取り付けの手数も多くかかる
ためコストが高くつく問題がある。また、後者の場合、
成形上の制約で突起２６、２７の深さに限界があり、口
径の大きいダクト２１では空気抵抗の小さい突起２６、
２７の成形が困難であり、また、肉厚を増加させる必要
がある。この結果、コストが大幅に増加する問題があ
る。本発明はこのような問題点を解決することを目的と
するダクトの成形方法を提供するものである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明は、上記問題点を
解決するために、ダクト端を閉塞する板部材とこれを横
切る溝部を一体に成形し、ダクトの端部を溝部の一部を
残して切除することによって、この溝部の一部を補強材
とする補強メンバをダクトの開口部に形成することを特
徴とする。
解決するために、ダクト端を閉塞する板部材とこれを横
切る溝部を一体に成形し、ダクトの端部を溝部の一部を
残して切除することによって、この溝部の一部を補強材
とする補強メンバをダクトの開口部に形成することを特
徴とする。
【０００５】
【実施例】以下、本発明の一実施例を図面に基づいて説
明する。図１は本発明に係わる実施例の切断前のダクト
の要部の斜視図、図２は本発明に係わる方法で成形した
実施例のダクトの要部の斜視図、図３は本発明に係わる
実施例を備えたダクトの分解斜視図である。図示のよう
に、ダクト１はブロー成形された合成樹脂製でなり、空
調装置２と空調エアの吹き出しレジスタ部３の中間に連
接されていて空調エアを流通させている。このダクト１
のダクト端を行き止まり状態に閉塞する板部材４にこの
略中央部を横切る溝部５を一体に成形し、その後、この
ダクト１の端部６を溝部５の底部分を残し板部材４に並
行した面Ａ−Ａで切断加工することにより、この切断面
に底部分を補強材とする補強メンバ７とこれを挟んで左
右に開口したダクト１の開口部８を形成させている。
明する。図１は本発明に係わる実施例の切断前のダクト
の要部の斜視図、図２は本発明に係わる方法で成形した
実施例のダクトの要部の斜視図、図３は本発明に係わる
実施例を備えたダクトの分解斜視図である。図示のよう
に、ダクト１はブロー成形された合成樹脂製でなり、空
調装置２と空調エアの吹き出しレジスタ部３の中間に連
接されていて空調エアを流通させている。このダクト１
のダクト端を行き止まり状態に閉塞する板部材４にこの
略中央部を横切る溝部５を一体に成形し、その後、この
ダクト１の端部６を溝部５の底部分を残し板部材４に並
行した面Ａ−Ａで切断加工することにより、この切断面
に底部分を補強材とする補強メンバ７とこれを挟んで左
右に開口したダクト１の開口部８を形成させている。
【０００６】このような方法によると、ブロー成形によ
り溝部５を板部材４と一体に成形した後ダクト１の端部
６を溝部５の底部分を残して切除しているので、ダクト
１の端部６に残った底部分が対向するダクト１の両壁
９、１０間を橋渡しする補強メンバ７を形成することが
でき、ダクト１の端部６に変形の生じない開口部８を有
するダクト１を成形することができる。
り溝部５を板部材４と一体に成形した後ダクト１の端部
６を溝部５の底部分を残して切除しているので、ダクト
１の端部６に残った底部分が対向するダクト１の両壁
９、１０間を橋渡しする補強メンバ７を形成することが
でき、ダクト１の端部６に変形の生じない開口部８を有
するダクト１を成形することができる。
【０００７】
【発明の作用・効果】上記方法によれば、ダクト端を閉
塞する板部材とこれを横切る溝部を一体に成形し、ダク
トの端部を溝部の一部を残して切除しているので、端部
に残された溝部が対向するダクトの両壁間を橋渡しする
小形で薄肉の補強メンバを形成することができ、その結
果、ダクトの端部における変形を防止でき、しかも取付
部品の点数を低減でき、取付の手数も低減できる安価な
ダクトを成形する成形方法を提供することができる。
塞する板部材とこれを横切る溝部を一体に成形し、ダク
トの端部を溝部の一部を残して切除しているので、端部
に残された溝部が対向するダクトの両壁間を橋渡しする
小形で薄肉の補強メンバを形成することができ、その結
果、ダクトの端部における変形を防止でき、しかも取付
部品の点数を低減でき、取付の手数も低減できる安価な
ダクトを成形する成形方法を提供することができる。
【図１】本発明に係わる実施例の切断前のダクトの要部
の斜視図である。
の斜視図である。
【図２】本発明に係わる方法で成形した実施例のダクト
の要部の斜視図である。
の要部の斜視図である。
【図３】本発明に係わる実施例を備えたダクトの分解斜
視図である。
視図である。
【図４】従来例１を示す要部の斜視図である。
【図５】従来例２を示す要部の斜視図である。
１ ダクト ４ 板部材 ５ 溝部 ６ 端部 ７ 補強メンバ ８ 開口部
Claims (1)
- 【請求項１】ダクト端を閉塞する板部材とこれを横切る
溝部を一体に成形し、ダクトの端部を溝部の一部を残し
て切除することによって、この溝部の一部を補強材とす
る補強メンバをダクトの開口部に形成することを特徴と
する自動車用空調エアダクトの成形方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6283492A JPH08142650A (ja) | 1994-11-17 | 1994-11-17 | 自動車用空調エアダクトの成形方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6283492A JPH08142650A (ja) | 1994-11-17 | 1994-11-17 | 自動車用空調エアダクトの成形方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08142650A true JPH08142650A (ja) | 1996-06-04 |
Family
ID=17666258
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6283492A Pending JPH08142650A (ja) | 1994-11-17 | 1994-11-17 | 自動車用空調エアダクトの成形方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH08142650A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2011068202A (ja) * | 2009-09-24 | 2011-04-07 | Toyoda Gosei Co Ltd | ダクト構造体 |
| JP2013237366A (ja) * | 2012-05-15 | 2013-11-28 | Inoac Corp | ダクト部材およびダクトの製造方法 |
-
1994
- 1994-11-17 JP JP6283492A patent/JPH08142650A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2011068202A (ja) * | 2009-09-24 | 2011-04-07 | Toyoda Gosei Co Ltd | ダクト構造体 |
| JP2013237366A (ja) * | 2012-05-15 | 2013-11-28 | Inoac Corp | ダクト部材およびダクトの製造方法 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US5722884A (en) | Flap for an air guiding duct | |
| JPH08142650A (ja) | 自動車用空調エアダクトの成形方法 | |
| US20020024037A1 (en) | Door attachment structure | |
| JPH03135816A (ja) | 自動車用空気調和装置の送風装置 | |
| US11566814B2 (en) | Register | |
| KR970000677A (ko) | 자동차의 공기 조절 덕트 구조 | |
| US6641768B2 (en) | Method for manufacturing an air passage switching door | |
| US7481703B2 (en) | Air conditioner for vehicle | |
| JP3785865B2 (ja) | 車両用空調装置の内外気切替装置 | |
| JP2727215B2 (ja) | 自動車用吸気レゾネータの製造法 | |
| JPH0414252Y2 (ja) | ||
| JPH11170844A (ja) | 車両用空調ダクトユニット | |
| JPH11123923A (ja) | 自動車の空気調和装置用ダクト | |
| JPH10329527A (ja) | ダクトの固定構造 | |
| JPH058170Y2 (ja) | ||
| JPH0628329Y2 (ja) | 空調装置のレジスタケース | |
| JPS63129240A (ja) | 空調用ダクトの製造方法 | |
| JPH0528430Y2 (ja) | ||
| JPH092104A (ja) | 車両用インストルメントパネル部構造 | |
| JP3677828B2 (ja) | 空気通路切換装置 | |
| JPH10157488A (ja) | インストルメントパネル | |
| JPH0221711Y2 (ja) | ||
| JP2521134Y2 (ja) | 自動車用吸気レゾネータ | |
| JP2952308B2 (ja) | ブロアーのケーシング | |
| KR100211405B1 (ko) | 인스트루먼트 판넬내의 일체형 덕트 구조 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20031224 |