JPH05286403A - エアバッグ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ケースの重量増加を極力避けて、アッパケー
スとロアケースとの結合部位におけるインフレーターの
ガス吐出口の近傍のシール性を確保できて、軽量化を図
ることができ、また、アッパケースとロアケースとの結
合時の作業性を向上させることができるエアバッグ装置
を提供すること。 【構成】 エアバッグ１と、ガス吐出口６を有するイン
フレーター５と、アッパケース８とロアケース１５とを
結合させてエアバッグ１とインフレーター５の周囲を囲
うケース７と、を備える。ロアケースの結合部位１６ａ
におけるガス吐出口６の近傍に、ロアケース本体１６と
補助片１８とで、上方を開口させた嵌合凹部１７が形成
される。アッパケースの結合部位９ａにおけるガス吐出
口６の近傍に、アッパケース本体９から下方へ延びて嵌
合凹部１７に挿入される舌片１０が形成される。補助片
１８は、ガス吐出口６からのガス圧で舌片１０に圧接さ
れる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、自動車の助手席等に
配置されるエアバッグ装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、この種のエアバッグ装置では、折
り畳まれて収納されるエアバッグと、エアバッグにガス
を供給するインフレーターと、エアバッグとインフレー
ターとの周囲を囲ってエアバッグとインフレーターとを
保持するケースと、を備えて構成されている。

【０００３】そして、ケースは、エアバッグやインフレ
ーターの組付性を考慮して、アッパケースとロアケース
との二部材から構成される場合があった。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかし、従来のケース
を二部材から構成する場合には、エアバッグが拡開する
際、ケースが大きな衝撃荷重を受けるため、アッパケー
スとロアケースとの二部材の結合部位が変形して、ケー
スのシール性を損なう虞れがある。特に、エアバッグに
ガスを供給するためのインフレーターのガス吐出口の近
傍部位では、衝撃荷重が高くなるため、その虞れが強
い。

【０００５】そのため、従来、ケースを二部材から構成
する場合には、両部材の板厚を増加させたり、あるい
は、補強用のリブやフランジを設けたりして、二部材の
結合部位におけるインフレーターのガス吐出口の近傍部
位の強度を確保していた。

【０００６】しかしながら、板厚を増加させたり、リブ
やフランジを設けては、ケースの重量増加を招き、エア
バッグ装置の軽量化を図れない。

【０００７】この発明は、上述の課題を解決するもので
あり、ケースの重量増加を極力避けて、アッパケースと
ロアケースとの結合部位におけるインフレーターのガス
吐出口の近傍のシール性を確保できて、軽量化を図るこ
とができ、また、アッパケースとロアケースとの結合時
の作業性を向上させることができるエアバッグ装置を提
供することを目的とする。

【０００８】

【課題を解決するための手段】この発明に係るエアバッ
グ装置は、折り畳まれたエアバッグと、該エアバッグに
ガスを供給するガス吐出口を有するインフレーターと、
前記エアバッグと前記インフレーターとの周囲を囲うケ
ースと、を備えて構成され、前記ケースが、アッパケー
スとロアケースとの二部材を結合させて構成されている
エアバッグ装置であって、前記ロアケースの結合部位に
おける前記インフレーターのガス吐出口の近傍に、ロア
ケース本体と、該ロアケース本体の内周面側に連結され
るとともに上方を前記ロアケース本体から離隔させる補
助片と、が配設されて、前記ロアケース本体と前記補助
片とで、上方を開口させた嵌合凹部が形成され、前記ア
ッパケースの結合部位における前記インフレーターのガ
ス吐出口の近傍に、アッパケース本体から下方へ延びる
舌片が形成され、前記アッパケースと前記ロアケースと
の結合時に、前記舌片が前記嵌合凹部に挿入されている
ことを特徴とする。

【０００９】

【発明の作用・効果】この発明に係るエアバッグ装置で
は、アッパケースとロアケースとを結合させる際、アッ
パケースの本体から延びる舌片を、ロアケースの嵌合凹
部内に上方から挿入させて行なう。

【００１０】そして、エアバッグが拡開する際には、イ
ンフレーターのガス吐出口から所定のガスが噴出され、
そのガス圧によって、嵌合凹部を構成している補助片が
舌片側に押されるように変形する。

【００１１】そのため、補助片が舌片に圧接されて、ア
ッパケースとロアケースとの結合部位におけるインフレ
ーターのガス吐出口の近傍のシール性を確保できる。

【００１２】そして、この発明に係るエアバッグ装置で
は、アッパケースとロアケースとの結合部位におけるイ
ンフレーターのガス吐出口の近傍において、アッパケー
スに舌片を設け、ロアケースに補助片を設けるだけで良
く、ケースの重量増加を極力避けることができる。特
に、補助片は、変形することが必要であり、厚肉にする
より薄肉にすることが望ましいため、一層重量増加を防
止でき、エアバッグ装置の軽量化を図ることができる。

【００１３】また、舌片を嵌合凹部内に挿入させる方向
が上下方向であって、アッパケースとロアケースとの相
対的な結合方向であるため、その挿入が容易であり、さ
らに、挿入させれば位置決めにもなるため、アッパケー
スとロアケースとの結合時の作業性を向上させることが
できる。

【００１４】さらにまた、舌片と嵌合凹部とは、ケース
の上下方向に形成され、水平方向に大きく突出させない
ように配設することができるため、ケースに対するエア
バッグやインフレーターの組付作業に支障を生じさせ
ず、また、ケース内のスペースを有効利用することがで
きる。

【００１５】

【実施例】以下、この発明の一実施例を図面に基づいて
説明する。

【００１６】実施例のエアバッグ装置Ｍは、図１に示す
ように、助手席前方のインストルメントパネルＰの開口
部Ｏに、蓋体２２を配置させるように、車両に装着され
るものである。

【００１７】このエアバッグ装置Ｍは、折り畳まれたエ
アバッグ１と、エアバッグ１にガスを供給するガス吐出
口６を有するインフレーター５と、エアバッグ１とイン
フレーター５との周囲を囲うケース７と、ケース７に取
り付けられてケース７の上部の開口部７ａを覆う蓋体２
２と、を備えて構成されている。

【００１８】ケース７は、有底の略四角筒形状として、
それぞれ板金からなるアッパケース８とロアケース１５
とを結合させて構成されている。

【００１９】アッパケース８は、図１・２に示すよう
に、本体９が、略四角筒形状として、下部内周側に、全
周にわたって水平方向に突出するフランジ部９ａを備え
ている。このフランジ部９ａは、ロアケース１５との結
合部位となるものであり、所定位置に、複数の取付孔９
ｂを備えている。

【００２０】そして、フランジ部９ａにおけるインフレ
ーター５のガス吐出口６と対向する部位（実施例では、
アッパケース８の短手方向へ突出しているフランジ部９
ａの部位）には、それぞれ、フランジ部９ａの端部から
下方へ延びる舌片１０が形成されている。

【００２１】また、アッパケース８の本体９の短手方向
の側面には、それぞれ、複数のボルト部１２を備えたブ
ラケット１１と、複数のボルト部１４を備えたブラケッ
ト１３と、が溶接されている。これらのブラケット１１
・１３は、蓋体２２を取り付ける際に利用するものであ
る。

【００２２】ロアケース１５は、図１・２に示すよう
に、本体１６が、底部を半円筒状とする略四角筒形状と
して、上部外周側に、全周にわたって水平方向に突出す
るフランジ部１６ａを備えている。このフランジ部１６
ａは、アッパケース８との結合部位となるものであり、
所定位置に、複数の取付孔１６ｂを備えている。

【００２３】そして、フランジ部１６ａにおけるインフ
レーター５のガス吐出口６と対向する部位には、それぞ
れ、本体１６に下端を溶接させて上端を本体１６から離
隔するように延びる板金製の補助片１８が配設されてい
る。これらの本体１６と補助片１８とで、上方を開口さ
せて、舌片１０を挿入可能な嵌合凹部１７が形成される
こととなる。

【００２４】なお、インフレーター５のガス吐出口６か
ら所定のガスが吐出された際に、そのガスが、水平方向
に噴射され、そのガス圧が非常に高いため、アッパケー
ス８やロアケース１５の相互の結合部位であるフランジ
部９ａ・１６ａや、補助片１８の配置位置は、ケース７
に組み付けられるインフレーター５のガス吐出口６より
上方位置に配置させることが望ましい。

【００２５】また、ロアケース１５の本体１６の長手方
向の側面には、一方に、大径の組付孔１６ｃ、他方に小
径の組付孔１６ｄ、が形成されている。これらの組付孔
１６ｃ・１６ｄは、インフレーター５を組付保持するも
のである。

【００２６】エアバッグ１は、下部に開口部１ａを備え
た袋形状として、開口部１ａの内周には、全周にわたっ
てフランジ部２が形成されている。フランジ部２ａは、
ケース７のフランジ部９ａ・１６ａに組付保持される部
位であり、取付孔９ｂ・１６ｂと対応した位置に、取付
孔３を備えている。また、フランジ部２ａは、組付後の
ケース７からの抜け防止を図るため、端部に芯材４をく
るんで構成されている。

【００２７】インフレーター５は、略円筒形状として、
側方の対称的な位置には、それぞれ、インフレーター５
の軸方向に沿って複数のガス吐出口６が配置されてい
る。このインフレーター５は、先端面に図示しないボル
トを備え、後端面に図示しないフランジを備えている。
そして、インフレーター５のケース７への組み付けは、
インフレーター５の図示しないボルト側を、ロアケース
１５の大径の組付孔１６ｃ側から挿入して、図示しない
ボルトをロアケース１５の小径の組付孔１６ｄから突出
させるとともに、インフレーター５の図示しないフラン
ジを大径の組付孔１６ｃの周縁に当接させ、図示しない
ボルトにナットを螺合させることにより行なう。なお、
その際、組付孔１６ｃ・１６ｄの周縁には、必要に応
じ、シールリングを介在させる。

【００２８】蓋材２２は、インストルメントパネルＰと
同質のＰＰ等の硬質合成樹脂からなる表皮層２２ａと、
低温で屈曲性の良好なスチレン系・オレフィン系等の熱
可塑性エラストマーからなる芯材２２ｂと、から構成さ
れる合成樹脂製としている。そして、一方の端部に、ケ
ース７のブラケット１１にナット２５止めされるブラケ
ット部２３が形成され、他方の端部に、破断可能にケー
ス７のブラケット１３にナット２６止めされるブレーク
アウェイ部２４が形成されている。

【００２９】２３ｂは、ブラケット１１のボルト部１２
を挿入させる取付孔である。また、２４ａは、薄肉とな
った破断予定部である。さらに、２４ｂは、ブラケット
１３のボルト部１４を挿入させる取付孔であり、この取
付孔２４ｂは、下部に下広がりのスリット２４ｃを有し
た鍵穴形状としている。さらに、２３ａは、エアバッグ
１の拡開時、破断予定部２４ａが破断して、蓋体２２が
開く際の回転中心となるヒンジ部である。

【００３０】実施例のエアバッグ装置Ｍの組み付けにつ
いて説明すると、まず、アッパケース８とロアケース１
５とを結合させてケース７を組み立てるとともに、ケー
ス７にエアバッグ１を組付保持させる。

【００３１】その作業は、相互のフランジ部９ａ・１６
ａを対向させて、各舌片１０を対応する嵌合凹部１７に
挿入させるとともに、エアバッグ１のフランジ部２の上
面に、複数のボルト部２０を備えた略四角環状体のリテ
ーナ１９を配置させる。そして、各ボルト部２０を、エ
アバッグ１の取付孔３とフランジ部９ａ・１６ａの取付
孔９ｂ・１６ｂに挿通させ、ナット２１止めして、行な
う。

【００３２】その後、インフレーター５を既述したよう
にロアケース１５の組付孔１６ｃ・１６ｄに組付保持さ
せるとともに、エアバッグ１の折り畳み作業を行なう。

【００３３】そして、ケース７に蓋体２２を取り付け
る。その作業は、取付孔２３ｂをボルト部１２に挿入さ
せて、当板２７を配置させ、ブラケット部２３をアッパ
ケース８のブラケット１１にナット２５止めする。ま
た、取付孔２４ｂのスリット２４ｃをボルト部１４の半
径方向から押し込んで、取付孔２４ｂをボルト部１４に
外嵌させ、ブレークアウェイ部２４をアッパケース８の
ブラケット１３にナット２６止めすることにより、行な
う。

【００３４】そして、このように組み立てたエアバッグ
装置Ｍを、インストルメントパネルＰの開口部Ｏに蓋体
２２を配置させて、ロアケース１５に設けた図示しない
ブラケットを利用して、車両に取り付けることとなる。

【００３５】実施例のエアバッグ装置Ｍを車両に取り付
けた後、エアバッグ１が拡開する際には、インフレータ
ー５のガス吐出口６から所定のガスが噴出され、そのガ
ス圧によって、嵌合凹部１７を構成している補助片１８
が舌片１０側に押されるように変形する。

【００３６】そのため、補助片１８が舌片１０に圧接さ
れて、アッパケース８とロアケース１５との結合部位に
おけるインフレーター５のガス吐出口６の近傍のシール
性を確保できる。そして、エアバッグ１の拡開に伴な
い、蓋体２２のブレークアウェイ部２４の破断予定部２
４ａが破断し、蓋体２２がヒンジ部２３ａを中心に回転
して開き、エアバッグ１がインストルメントパネルＰ上
で大きく拡開することとなる。

【００３７】また、実施例では、アッパケース８とロア
ケース１５との結合部位におけるインフレーター５のガ
ス吐出口６の近傍において、アッパケース８に舌片１０
を設け、ロアケース１５に補助片１８を設けるだけで良
く、ケース７の重量増加を極力避けることができる。特
に、補助片１８は、変形することが必要であり、厚肉に
するより薄肉にすることが望ましいため、一層、重量増
加を防止でき、エアバッグ装置Ｍの軽量化を図ることが
できる。

【００３８】さらに、舌片１０を嵌合凹部１７内に挿入
させる方向が上下方向であって、アッパケース８とロア
ケース１５との相対的な結合方向であるため、その挿入
が容易であり、さらに、挿入させれば位置決めにもなる
ため、アッパケース８とロアケース１５との結合時の作
業性を向上させることができる。

【００３９】特に、実施例の場合には、アッパケース８
とロアケース１５を結合させるボルト部２０が上下方向
に配置されており、両ケース８・１５の結合を容易に自
動化して行なうことができる。

【００４０】さらにまた、舌片１０と嵌合凹部１７と
は、ケース７の上下方向に形成され、水平方向に大きく
突出させないように配設することができるため、ケース
１に対するエアバッグ１やインフレーター５の組付作業
に支障を生じさせず、また、ケース７内のスペースを有
効利用することができる。

【００４１】なお、実施例では、アッパケース８とロア
ケース１５とを板金で構成する場合を示したが、一層の
ケース７の軽量化を図るため、図３に示すように、アッ
パケース８とロアケース１５との周壁全面を、内周側に
配置する鉄・アルミニウム合金・マグネシウム合金等の
金属薄板層８ａ・１５ａと、耐衝撃性を有するポリカー
ボネート等の合成樹脂層８ｂ・１５ｂと、から構成して
も良い。

【００４２】また、実施例では、アッパケース８とロア
ケース１５との結合部位として、水平方向に形成される
フランジ部９ａ・１６ａを利用する場合を示したが、図
４に示すように、フランジ部を設けず、左右方向に延び
るリテーナ２８のボルト部２９でアッパケース８とロア
ケース１５とを結合させても良い。

【００４３】さらに、実施例では、舌片１０と補助片１
８とを、それぞれのアッパケース８とロアケース１５と
におけるインフレーター５のガス吐出口６と対向する面
にだけ設けた場合を示したが、勿論、インフレーター５
が組付保持されるロアケース１５の組付孔１６ｃ・１６
ｄ側の面にも、舌片１０と補助片１８とを各ケース８・
１５に配置させても良い。

【００４４】さらにまた、実施例では、アッパケース８
とロアケース１５との結合部位で、リテーナ１９のボル
ト部２０を利用して共締めすように、エアバッグ１を組
み付けた場合を示したが、アッパケース１５の別箇所
に、所定のリテーナを利用して、エアバッグ１を組み付
けるようにしても良い。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の一実施例の使用態様を示す断面図で
ある。

【図２】同実施例に使用するアッパケースとロアケース
との斜視図である。

【図３】他の実施例を示す断面図である。

【図４】さらに他の実施例を示す断面図である。

【符号の説明】

１…エアバッグ、 ５…インフレーター、 ６…ガス吐出口、 ７…ケース、 ８…アッパケース、 ９…（アッパケース）本体、 ９ａ…（結合部位）フランジ部、 １０…舌片、 １５…ロアケース、 １６…（ロアケース）本体、 １６ａ…（結合部位）フランジ部、 １７…嵌合凹部、 １８…補助片、 Ｍ…エアバッグ装置。

フロントページの続き (72)発明者 一丸 和己 愛知県西春日井郡春日町大字落合字長畑１ 番地 豊田合成株式会社内 (72)発明者 英 久雄 愛知県西春日井郡春日町大字落合字長畑１ 番地 豊田合成株式会社内

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 折り畳まれたエアバッグと、該エアバッ
   グにガスを供給するガス吐出口を有するインフレーター
   と、前記エアバッグと前記インフレーターとの周囲を囲
   うケースと、を備えて構成され、 前記ケースが、アッパケースとロアケースとの二部材を
   結合させて構成されているエアバッグ装置であって、 前記ロアケースの結合部位における前記インフレーター
   のガス吐出口の近傍に、ロアケース本体と、該ロアケー
   ス本体の内周面側に連結されるとともに上方を前記ロア
   ケース本体から離隔させる補助片と、が配設されて、前
   記ロアケース本体と前記補助片とで、上方を開口させた
   嵌合凹部が形成され、 前記アッパケースの結合部位における前記インフレータ
   ーのガス吐出口の近傍に、アッパケース本体から下方へ
   延びる舌片が形成され、 前記アッパケースと前記ロアケースとの結合時に、前記
   舌片が前記嵌合凹部に挿入されていることを特徴とする
   エアバッグ装置。