JPH052874U - 軸受用油圧ナツト - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ナット２とプランジャ１とを簡易にしかも特
別な専用治具を使用することなく分離することができる
ようにする 【構成】 プランジャ１とナット２とを分離するに際し
ては、給油口６’に押出し用ボルト６’ｃを挿入してネ
ジ部６’ａに螺着する。その状態で押出し用ボルト６’
ｃを締込むと、押出し用ボルト６’ｃの先端がシリンダ
孔３内に突出してプランジャ１の端面に当接する。押出
し用ボルト６’ｃをさらに締込むと、押出し用ボルト
６’ｃの先端はプランジャ１の端面を押圧し、プランジ
ャ１をシリンダ孔３から押出す。このように、押出し用
ボルト６’ｃを締込むだけでプランジャ１をナット２か
ら容易に離脱することができる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、軸受を軸に装着したりあるいは軸から取外したりする際に使用され る油圧ナットに関する。

【０００２】

【従来の技術】

図４（Ａ）に示すように、プランジャ１は、ナット２の一方の端面に形成され たシリンダ孔３に摺動自在に嵌挿されている。プランジャ１の内外径摺動面には それぞれバックアップリング８・９を介してＯリング10・11が装着されている。 また、プランジャ１のシリンダ孔３から露出した部分の外径面には、引抜き用溝 12が形成されている。ナット２には、シリンダ孔３に連通する径方向給油口５お よび軸方向給油口６が形成されており、通常、軸方向給油口６はプラグ７により 閉塞されている。また、ナット２の内径面にはネジ部４が形成されている。

【０００３】 この油圧ナットは、図４（Ｂ）に示すように、内輪内径面がテーパ状の軸受13 を軸14に直接あるいはテーパ状スリーブ15を介して取付けたり、軸14から取外す 場合に使用されるものである。同図は、軸受13をテーパ状スリーブ15を介して軸 14に取付ける場合の使用例を示しており、まず、軸14と軸受13との間にテーパ状 スリーブ15を挿入した後、このテーパ状スリーブ15にナット２を螺合し、さらに 、軸14の端部にロックナット16をプランジャ１に当接するまで螺合しておく。こ の状態で、径方向給油口５に油圧ポンプ（図示省略）からの配管を接続し、シリ ンダ孔３の奥部に給油して、プランジャ１とナット２とを軸方向に離隔移動させ る。プランジャ１はロックナット16を介して軸14に固定されているため、ナット ２を軸受13側に移動させ、これにより、テーパ状スリーブ15が軸受13と軸14との 間に圧入される。なお、取付け後は、ロックナット16を一旦取外して、ナット２ をテーパ状スリーブ15から取外し、その後、軸14の端部にロックナット16を締付 螺合させておく。

【０００４】 また、軸受13を軸14から取外す場合は、油圧ナットの向きを反対にして、すな わち、同図において、プランジャ１を軸受13側に向けた状態でナット２をテーパ 状スリーブ15に螺着し、軸受13の端面とテーパ状スリーブ15との間に、プランジ ャ１およびナット２を介して油圧力を作用させ引抜く。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】

上記油圧ナットは、Ｏリング10・11の点検や交換時に、プランジャ１をナット から引抜かなければならないが、これには、給油口５・６からの油圧力による方 法と、引抜き用溝12による方法とがある。

【０００６】 油圧力による方法では、油圧設備が必要であるし、またＯリングが損傷してい た場合にはシリンダ孔３から作動油がリークし、油圧を作用させてもプランジャ １が移動しない場合もある。さらに、プランジャ１を引抜いた後、作動油が流出 し、周囲を汚染するなどの問題もある。

【０００７】 一方、引抜き用溝による方法は、引抜き用の専用治具が必要であり、また引抜 き作業も面倒である。すなわち、シリンダ孔３とプランジャ１の摺動面は精密に 仕上げられており、プランジャ１は微小すきまで嵌挿されているため、僅かでも 軸線が傾くと引抜きくことができないので、軸方向に均一力でもって引抜く必要 があり、この作業はかなりの困難性を伴う。

【０００８】 そこで、本考案の目的は、ナットとプランジャとを上記方法によらず、簡易に しかも特別な専用治具を使用することなく分離することができるようにすること にある。

【０００９】

【課題を解決するための手段】

本考案では、軸方向給油口にストレートなネジ部を形成し、ナットとプランジ ャとを分離する際に、このネジ部に押出し用ボルトを螺着し、このボルトの先端 でプランジャの端面を押圧するようにした。

【００１０】

【作用】

軸方向給油口にはストレートなネジ部が形成される。軸方向給油口はシリンダ 孔に連通しており、このネジ部に押出し用ボルトを螺着して締込むと、ボルトの 先端がシリンダ孔内に突出する。この突出したボルトの先端でプランジャの端面 を押圧することにより、プランジャをナットから容易に分離することができる。

【実施例】

【００１１】 以下、本考案の実施例について説明する。尚、図４に示す油圧ナットと同一部 材には同一符号を付して説明する。

【００１２】 図１に示すように、本考案の油圧ナットは、一方の端面２ａに環状のシリンダ 孔３を形成したナット２と、ナット２のシリンダ孔３に摺動自在に嵌挿された環 状のプランジャ１とで構成される。プランジャ１の摺動面の内・外径部には、そ れぞれバックアップリング８・９を介してＯリング10・11が装着され、シリンダ 孔３内をシールしている。また、ナット２の外径面にはシリンダ孔３に連通する 径方向給油口５が、ナット２の他方の端面２ｂにはシリンダ孔３に連通する軸方 向給油口６’がそれぞれ形成されている。ナット２の内径面にはネジ部４が形成 されている。

【００１３】 図２に示すように、軸方向給油口６’は、ナット２の他方の端面２ｂの３箇所 （少なくとも２箇所に形成すれば良い）に円周等間隔に形成されており、そのシ リンダ孔３側はストレートなネジ部６’ａ、端面２ｂ側はテーパ状のネジ部６’ ｂになっている。そして、この給油口は６’は、通常時はネジ部６’ｂに螺着さ せたテーパプラグ７’で閉塞されている。

【００１４】 プランジャ１とナット２とを分離するに際しては、テーパプラグ７’を取外し た後、図３に示すように、給油口６’に押出し用ボルト６’ｃを挿入してネジ部 ６’ａに螺着する。その状態で押出し用ボルト６’ｃを締込むと、押出し用ボル ト６’ｃの先端がシリンダ孔３内に突出してプランジャ１の端面に当接する。押 出し用ボルト６’ｃをさらに締込むと、押出し用ボルト６’ｃの先端はプランジ ャ１の端面を押圧し、プランジャ１をシリンダ孔３から押出す。このように、押 出し用ボルト６’ｃを締込むだけでプランジャ１をナット２から容易に離脱する ことができる。

【００１５】

【考案の効果】

以上説明したように、本考案によれば、軸方向給油口にストレートなネジ部を 形成し、このネジ部に押出し用ボルトを螺着して締込むことによりナットとプラ ンジャとを分離するようにしたので、分離作業をするにあったって特別な専用治 具を使用する必要がなく、しかも分離作業をきわめて容易に行なうことができる 。また、分離に際して油圧力を使用しないので油圧設備が不要であり、さらに作 業時に周囲を作動油で汚染する心配もなくなる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の油圧ナットの断面図である。

【図２】本考案の油圧ナットの正面図（Ａ図）および部
分断面図（Ｂ図）である。

【図３】本考案の油圧ナットの部分断面図である。

【図４】従来の油圧ナットの断面図である。

【符号の説明】

１ プランジャ ２ ナット ３ シリンダ孔 ５ 径方向給油口 ６’ 軸方向給油口 ６’ａ ストレートなネジ部 ６’ｃ 押出し用ボルト

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 【請求項１】 一方の端面に形成された環状のシリンダ
   孔及びこのシリンダ孔に連通した径方向給油口並びに軸
   方向給油口を有するナットと、前記シリンダ孔に摺動自
   在に嵌挿された環状のプランジャとで構成される軸受用
   油圧ナットにおいて、 前記軸方向給油口にストレートなネジ部を形成し、前記
   ナットとプランジャとを分離する際に、前記ネジ部に押
   出し用ボルトを螺着し、このボルトの先端で前記プラン
   ジャの端面を押圧するようにしたことを特徴とする軸受
   用油圧ナット。