JPH05288025A

JPH05288025A - 内燃機関用油圧制御弁

Info

Publication number: JPH05288025A
Application number: JP8906092A
Authority: JP
Inventors: Kenji Ushijima; 研史牛嶋; Goji Masuda; 剛司桝田
Original assignee: Nissan Motor Co Ltd
Current assignee: Nissan Motor Co Ltd
Priority date: 1992-04-09
Filing date: 1992-04-09
Publication date: 1993-11-02

Abstract

(57)【要約】【目的】低圧リリーフ動作状態から高圧リリーフ状態に
移行する際に移行期間を短縮して移行中の不必要な油圧
供給を削減し、駆動力のロスの発生を防止する。【構成】切換弁20，30及びパイロット式切換弁40が、各
々所定圧で切換わり、低圧リリーフ状態より高圧リリー
フ状態への移行に従って油圧が急激に増加し、逆の移行
の際はヒステリシスを有して急激に低下する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、例えばエンジンオイル
の供給通路に配設され、オイル圧力を所定圧力に制御す
る内燃機関用油圧制御弁に関する。

【０００２】

【従来の技術】自動車等においては、図17に示すよう
に、クランク軸により駆動されるオイルポンプ191 にて
オイルパン194 から吸い上げたオイルが、メインギャラ
リ192 に圧送され、各潤滑部位199 等に供給されている
（実開昭６０−７２９０９号公報等参照）。

【０００３】ところで、前記各潤滑部位において最低限
必要な油圧は、運転条件も含めて種々変化するものであ
る。即ち、図18に示すように、低回転域においては動弁
系のハイドロリック・ラッシュ・アジャスタ（ＨＬＡ）
における必要圧力を確保するために１kg/cm²の油圧が必
要であり、また中回転域においてはピストンを冷却する
ためのオイルジェットを確保するために3.5 kg/cm²の油
圧が必要であり、また高回転域においてはクランク軸の
メタル部分の焼付き防止のために４kg/cm²の圧力が必要
である。

【０００４】尚、クランク軸により駆動されるオイルポ
ンプ191 はエンジン回転数が上昇するに従って、その吐
出量即ち吐出圧力が上昇する容量型のポンプが一般的に
使用されている。内燃機関においては、低回転時、高油
温時また軸受の磨耗時等を考慮してオイルポンプ191 の
吐出量は大きめに設定されており、もって定格回転時は
メインギャラリ192 の油圧が高くなりすぎるため、該メ
インギャラリ油圧で作動する制御弁193 が設けられてお
り、オイルをオイルパン194 にリリーフし、前記メイン
ギャラリ192 の油圧を一定レベルに押さえている。

【０００５】このために、前記制御弁193 として、リリ
ーフ孔を１つ有するリリーフ弁を用いて、定格回転時に
おけるメインギャラリ192 の油圧を制御していた。しか
しながら、リリーフ孔を１つのみ有するリリーフ弁を用
いてメインギャラリ192 の油圧を制御した場合は、制御
された油圧がエンジン回転数と共に徐々に上昇していく
こととなり、無駄なオイルを供給する領域が存在するこ
ととなり、燃費の悪化に繋がる惧れがある。

【０００６】従って、前記制御弁193 として、流入孔19
8 より流入したオイルを異なるリリーフ圧力にてリリー
フする低圧リリーフ孔195 と高圧リリーフ孔196 とが穿
設される、図19に示すようなリリーフ弁197 を用いて、
メインギャラリ192 の油圧を制御しているものがある
（実開昭６３−７３５１０号公報参照）。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、図19に
示す低圧リリーフ孔195 と高圧リリーフ孔196 を有する
リリーフ弁197 にあっては、低圧リリーフ孔195 により
リリーフした後、高圧リリーフ孔196 によりリリーフさ
れる圧力に達する際に、供給油圧が徐々に上昇していく
ため、供給油圧特性は図20に示すようなものとなる。即
ち、流入孔198 より流入したオイルの圧力が低圧リリー
フ設定圧力Ｐ₁₁を越えると低圧リリーフ孔195 による低
圧リリーフ動作が行われ、また流入孔198 より流入した
オイルの圧力が高圧リリーフ設定圧力Ｐ₁₃を越えると高
圧リリーフ孔196 による高圧リリーフ動作が行われる
が、低圧リリーフ動作状態より高圧リリーフ動作状態に
移行する際の流量の増加に従って制御圧力が徐々に増加
する領域（図中Ｆで図示）がある。

【０００８】従って、当該領域にあっては、不必要な油
圧供給に伴う駆動力のロスがあり、燃費等の向上の妨げ
となっていた。そこで、本発明はかかる従来の実情に鑑
みなされたもので、低圧リリーフ孔を介して行われる低
圧リリーフ動作を所定の圧力に達した場合に停止する手
段を設けることにより、低圧リリーフ動作状態より高圧
リリーフ動作状態に移行する際の不必要な油圧供給を停
止して、駆動力のロスが発生することを防止し、もって
燃費の向上を図ることを目的とする。

【０００９】

【課題を解決するための手段】このため本発明は、図１
に示すように、弁本体に供給通路に連通する流入孔とオ
イル排出通路に連通する低圧リリーフ孔及び高圧リリー
フ孔を設け、前記供給通路に係る圧力を所定の圧力に制
御する内燃機関用油圧制御弁において、該流入孔より流
入したオイルの圧力が低圧リリーフ設定圧力（説明のた
めＰ₁とする）を越えると前記オイル供給通路を低圧リ
リーフ孔を介してオイル排出通路に連通させる低圧リリ
ーフ動作保持手段と、前記低圧リリーフ動作保持手段に
よる低圧リリーフ動作中にオイルの圧力が前記低圧リリ
ーフ設定圧力Ｐ₁より第１の所定量だけ高圧の圧力（説
明のためＰ₂とする）に達した場合において該低圧リリ
ーフ動作を停止する低圧リリーフ動作停止手段と、該流
入孔より流入したオイルの圧力が前記低圧リリーフ設定
圧力Ｐ₁より第１の所定量だけ高圧の圧力Ｐ₂よりさら
に高い圧力である高圧リリーフ設定圧力（説明のためＰ
₄とする）を越えると前記オイル供給通路を高圧リリー
フ孔を介してオイル排出通路に連通させる高圧リリーフ
動作保持手段と、前記高圧リリーフ動作保持手段による
高圧リリーフ動作中にオイルの圧力が前記高圧リリーフ
設定圧力Ｐ₄より低圧になったときに第２の所定量だけ
低圧の圧力（説明のためＰ₅とする）に達するまで低圧
リリーフ孔を介してオイル排出通路に連通させる高圧リ
リーフ動作延長手段と、前記高圧リリーフ動作延長手段
による高圧リリーフ動作中にオイルの圧力が前記高圧リ
リーフ設定圧力Ｐ₄より第２の所定量だけ低圧の圧力Ｐ
₅に達した場合において該高圧リリーフ動作を停止する
高圧リリーフ動作停止手段と、を設ける構成とした。

【００１０】また、前記低圧リリーフ孔を介して導入さ
れる圧力が低圧リリーフ設定圧力Ｐ ₁より第１の所定量
だけ高圧の圧力Ｐ₂に達した場合に状態が切換わるよう
に設定される第１のスプール弁と、低圧リリーフ孔を介
して導入される圧力が高圧リリーフ設定圧力Ｐ₄に達し
た場合に状態が切換わるように設定される第２のスプー
ル弁と、前記第１のスプール弁と第２のスプール弁とが
切換わった後に該第１及び第２のスプール弁を介して導
入される圧力をパイロット圧力として導入するパイロッ
ト式のスプール弁とを設け、前記低圧リリーフ動作状態
及び高圧リリーフ動作状態における前記低圧リリーフ孔
のオイル排出通路への連通を開閉して、前記低圧リリー
フ動作保持手段、低圧リリーフ動作停止手段、高圧リリ
ーフ動作保持手段、高圧リリーフ動作延長手段及び高圧
リリーフ動作停止手段を構成するようにしてもよい。

【００１１】また、前記低圧リリーフ孔及び高圧リリー
フ孔と連通する２つ以上の孔を有すると共に本体内部を
移動するスリーブと、前記２つ以上の孔と連通する孔を
有すると共に該スリーブ内部を所定範囲において移動可
能な弁体とを設け、前記スリーブと弁体とが一体となっ
て本体内部を移動したり該弁体が該スリーブに対して相
対的に移動したりすることにより前記低圧リリーフ孔及
び高圧リリーフ孔の連通を開閉し、前記低圧リリーフ動
作状態及び高圧リリーフ動作状態における前記低圧リリ
ーフ孔のオイル排出通路への連通を開閉して、前記低圧
リリーフ動作保持手段、低圧リリーフ動作停止手段、高
圧リリーフ動作保持手段、高圧リリーフ動作延長手段及
び高圧リリーフ動作停止手段を構成するようにしてもよ
い。

【００１２】また、前記低圧リリーフ孔及び高圧リリー
フ孔と連通する２つ以上の孔を有する本体と、前記低圧
リリーフ孔が穿設される本体の外周部に移動可能に配設
されるスリーブと、前記低圧リリーフ孔及び高圧リリー
フ孔の連通を開閉するように本体の内周部に移動可能に
配設される弁体と、該弁体の中心部を摺動し前記スリー
ブの開閉圧力を可変とするスプール弁とを設け、前記弁
体が単独或いは前記スプール弁と一体となって前記スリ
ーブ内部を移動することにより、前記低圧リリーフ動作
状態及び高圧リリーフ動作状態における前記低圧リリー
フ孔のオイル排出通路への連通を開閉して、前記低圧リ
リーフ動作保持手段、低圧リリーフ動作停止手段、高圧
リリーフ動作保持手段、高圧リリーフ動作延長手段及び
高圧リリーフ動作停止手段を構成するようにしてもよ
い。

【００１３】

【作用】以上の構成によれば、油圧制御弁に供給通路を
介してオイルが供給され始めると、ポンプ吐出圧力はポ
ンプ吐出流量の２乗に比例して増大し始める。そして、
オイルの圧力が低圧リリーフ設定圧力Ｐ₁を越えると、
低圧リリーフ動作保持手段により前記オイル供給通路が
低圧リリーフ孔を介してオイル排出通路に連通され、低
圧リリーフ動作状態が形成される。

【００１４】そして、低圧リリーフ動作中にオイルの圧
力が前記低圧リリーフ設定圧力より所定量だけ高圧の圧
力Ｐ₂に達すると、低圧リリーフ動作停止手段により該
低圧リリーフ動作が停止される。そして、オイルの圧力
が高圧リリーフ設定圧力Ｐ₄を越えると、高圧リリーフ
動作保持手段により前記オイル供給通路が高圧リリーフ
孔を介してオイル排出通路に連通され、高圧リリーフ動
作状態が形成される。

【００１５】そして、高圧リリーフ動作状態が形成され
た後に、オイルの圧力が前記高圧リリーフ設定圧力Ｐ₄
より低圧になったときには、高圧リリーフ動作延長手段
により前記高圧リリーフ設定圧力Ｐ₄より第２の所定量
だけ低圧の圧力Ｐ₅に達するまで低圧リリーフ孔を介し
てオイル排出通路に連通する。そして、該圧力Ｐ₅に達
した場合において、高圧リリーフ動作停止手段により該
高圧リリーフ動作が停止されるので、ポンプ吐出圧力が
該圧力Ｐ₅に低下するまで、高圧リリーフ動作が維持さ
れることとなり、その後ポンプ吐出圧力及び吐出流量が
急激に低下するように動作する。

【００１６】即ち、低圧リリーフ動作保持手段及び低圧
リリーフ動作停止手段に従って上昇し、高圧リリーフ動
作保持手段により高圧リリーフ状態が形成された後は、
該高圧リリーフ状態から圧力が下降する際は高圧リリー
フ動作延長手段により前記上昇の際とヒステリシスを与
えられ、高圧リリーフ動作停止手段により下降すること
となる。

【００１７】従って、低圧リリーフ動作状態より高圧リ
リーフ動作状態に移行する際の流量の増加に従って制御
圧力が急激に増加すると共に、高圧リリーフ動作状態よ
り低圧リリーフ動作状態に移行する際の流量の低下に従
って制御圧力も急激に低下し、不必要な油圧供給を回避
することができる。また、第１のスプール弁と第２のス
プール弁とパイロット式のスプール弁とを設けた構成の
ものにあっては、前記第１のスプール弁の切換により前
記低圧リリーフ動作保持手段、低圧リリーフ動作停止手
段の機能が奏され、第２のスプール弁とパイロット式の
スプール弁との切換によって高圧リリーフ動作保持手
段、高圧リリーフ動作延長手段及び高圧リリーフ動作停
止手段の機能が奏される。

【００１８】また、本体内部を移動するスリーブと該ス
リーブ内部を所定範囲において移動可能な弁体とを設け
るようにした場合は、先ず前記スリーブと弁体とが一体
となって本体内部を所定量移動することにより低圧リリ
ーフ動作状態が形成され、弁体がスリーブに対して相対
的に移動することにより低圧リリーフ動作が停止され、
再びスリーブと弁体とが一体となって本体内部を所定量
移動することにより高圧リリーフ動作状態が形成され
る。そして、高圧リリーフ動作状態が形成された後は、
先ず弁体のみがスリーブ内部を移動することにより高圧
リリーフ状態が低圧リリーフ孔を介して維持され、その
後弁体とスリーブとが一体となって移動することにより
高圧リリーフ動作状態より低圧リリーフ動作状態に移行
する。

【００１９】また、本体の外周部に移動可能に配設され
るスリーブと、本体の内周部に移動可能に配設される弁
体と、該弁体の中心部を摺動するスプール弁とを設ける
ようにした場合は、先ず弁体が移動することにより低圧
リリーフ動作状態が形成され、スリーブが移動すること
により低圧リリーフ動作が停止され、スリーブと弁体と
が一体となって本体内部を所定量移動することにより高
圧リリーフ動作状態が形成される。そして、高圧リリー
フ動作状態が形成された後は、スリーブの移動に係る圧
力が変更されることにより高圧リリーフ状態が低圧リリ
ーフ孔を介して維持され、その後弁体とスリーブとが移
動することにより高圧リリーフ動作状態より低圧リリー
フ動作状態に移行する。

【００２０】

【実施例】以下に本発明の実施例を図に基づいて説明す
る。図２〜図５に示すものは、本発明の請求項２に対応
した第１実施例を示す油圧回路であり、図６に示す圧力
特性を得るように組まれた回路である。まず概略の構成
を説明する。

【００２１】図示しないクランク軸等により駆動される
オイルポンプ１にてオイルパン（図示せず）より吸い上
げたオイルが、オイル供給通路であるメインギャラリ２
に圧送され、各供給部位３に供給されており、当該メイ
ンギャラリ２の圧力を制御するために油圧制御弁として
のリリーフ弁10が設けられている。リリーフ弁10は、弁
本体11にメインギャラリ２に連通する流入孔12と、後述
する５ポート２位置切換弁20及び６ポート２位置切換弁
30に連通する低圧リリーフ孔13ａ及び13ｂと、オイルパ
ン９に連通する高圧リリーフ孔14とが設けられており、
また本体11内部にはポンプの吐出圧力Ｐに従い、スプリ
ング15の押圧力に抗して、前記低圧リリーフ孔13ａ及び
13ｂ、或いは高圧リリーフ孔14を開閉する弁16が配設さ
れている。ここで、リリーフ弁10は、ポンプ吐出流量が
増加し、吐出圧力Ｐが後述する低圧リリーフ設定圧力Ｐ
₁に達すると該低圧リリーフ孔13ａ及び13ｂが開口し、
また当該低圧リリーフ孔13ａ及び13ｂが閉じている状態
で吐出圧力Ｐが所定の圧力Ｐ₃に達すると高圧リリーフ
孔14が開口する位置関係及びスプリング15の強さとなっ
ている。

【００２２】５ポート２位置切換弁20はスプリングオフ
セットパイロット式であり、前記圧力Ｐがリリーフ弁10
を介して、またメインギャラリ２より直接ポート20ａ及
びポート20ｂに導入される。５ポート２位置切換弁20は
スプリングオフセットパイロット式であり、前記リリー
フ弁10及びメインギャラリ２とポート20ａ及びポート20
ｂにより連通しており、またパイロットポート20ｆに前
記吐出圧力Ｐが導入される。ここで、パイロット圧が図
６中Ｐ₂未満ではスプリング21により押圧されて、ＯＮ
状態としての図２に示す切換位置にあり、該パイロット
圧が図６中Ｐ₂以上になるとＯＦＦ状態としての図３に
示す切換位置となる。

【００２３】６ポート２位置切換弁30はスプリングオフ
セットパイロット式であり、前記リリーフ弁10及び切換
弁20とポート30ａ、30ｂ及びポート30ｃにより連通して
おり、またパイロットポート30ｇに前記吐出圧力Ｐが導
入される。ここで、パイロット圧が図６中Ｐ₄未満では
スプリング31により押圧されて、ＯＮ状態としての図２
に示す切換位置にあり、該パイロット圧が図６中Ｐ₄以
上になるとＯＦＦ状態としての図４に示す切換位置とな
る。

【００２４】６ポート２位置切換弁40はパイロット式で
あり、前記切換弁20、切換弁30及びメインギャラリ２と
ポート40ａ、40ｂ及びポート40ｃにより連通しており、
また第１パイロットポート40ｇ及び第２パイロットポー
ト40ｈに前記吐出圧力Ｐが導入される。ここで、前記切
換弁20及び切換弁30がＯＮ状態の場合は第１パイロット
ポート40ｇより導入されるパイロット圧力により押圧さ
れて、ＯＮ状態としての図２に示す切換位置にあり、前
記切換弁20及び切換弁30がＯＦＦ状態の場合は第２パイ
ロットポート40ｈより導入されるパイロット圧力により
押圧されて、ＯＦＦ状態としての図５に示す切換位置と
なる。

【００２５】また、図２中に50で図示したものは流量制
御弁としてのオリフィスである。次に作用を説明する。
オイルポンプ１にてオイルが圧送され始めると、ポンプ
吐出流量Ｑが増大し始めるが、ポンプ吐出圧力Ｐも該ポ
ンプ吐出流量Ｑの２乗に比例して増大する（図６中で
図示）。そして、吐出圧力Ｐが低圧リリーフ設定圧力Ｐ
₁に達するまでは、リリーフ弁10にあっては、弁16がス
プリング15の押圧力に抗しながらストロークする。

【００２６】そしてポンプ吐出圧力Ｐが低圧リリーフ設
定圧力Ｐ₁を越えるまで、前記弁16がストロークする
と、低圧リリーフ孔13ａ及び13ｂが開口する。このとき
切換弁20及び切換弁30のパイロットポート20ｆ及び30ｇ
には当該圧力Ｐが作用しているが、スプリング21は、圧
力がＰ₂（Ｐ₁＜Ｐ₂）に達したときに切換弁20がＯ
Ｎ状態からＯＦＦ状態に位置が切換わるように設定され
ており、またスプリング31は、圧力がＰ₄（Ｐ₁（＜Ｐ
₂）＜Ｐ₄）に達したときに切換弁30がＯＮ状態からＯ
ＦＦ状態に位置が切換わるように設定されているので、
切換弁20及び切換弁30は図２に示すＯＮ状態を維持す
る。また、この場合には、切換弁40の第１パイロットポ
ート40ｇには切換弁20のポート20ｂ，ポート20ｄと切換
弁30のポート30ｂ，30ｅを介してパイロット圧力が導入
され、切換弁40も図２に示すＯＮ状態を維持する。従っ
て、低圧リリーフ孔13ａは切換弁20のポート20ａ，ポー
ト20ｃと切換弁40のポート40ａ，40ｄを介してオイルパ
ン９に開口されている。即ち、低圧リリーフ動作状態が
形成される（図６中で図示）。

【００２７】そして吐出圧力Ｐが前記Ｐ₂に達すると、
切換弁20がＯＮ状態からＯＦＦ状態に切換わり、低圧リ
リーフ孔13ａは切換弁20のポート20ａにより連通が遮断
され、また、切換弁30及び切換弁40は図２に示すＯＮ状
態を維持するので、低圧リリーフ孔13ｂも切換弁40のポ
ート40ｂにより連通が遮断される。従って、吐出圧力Ｐ
はポンプ吐出流量Ｑの２乗に従って増大する（図６中
で図示）。

【００２８】そして吐出圧力Ｐが増大し、高圧リリーフ
設定圧力Ｐ₄を越えると、スプリング31が圧力がＰ₄に
達したときに切換弁30がＯＮ状態からＯＦＦ状態に位置
が切換わるように設定されているので、該切換弁30がＯ
Ｎ状態からＯＦＦ状態に切換わる。この場合には、切換
弁40の第２パイロットポート40ｈには切換弁20のポート
20ｂ，ポート20ｅと切換弁30のポート30ｃ，30ｆを介し
てパイロット圧力が導入され、切換弁40も図５に示すＯ
ＦＦ状態に切換わる。そして吐出圧力Ｐが高圧リリーフ
設定圧力Ｐ₄より僅かに低い圧力Ｐ₃に達すると、高圧
リリーフ孔14が開口する位置関係及びスプリング15の強
さとなっているため、略同時に弁16がストロークして高
圧リリーフ孔14がオイルパン９に開口される。また、こ
のとき低圧リリーフ孔13ａは切換弁20により連通が遮断
されるが、低圧リリーフ孔13ｂは切換弁30のポート30
ａ，30ｄと切換弁40のポート40ｂ，40ｄを介してオイル
パン９に開口される。即ち、低圧リリーフ孔13ｂと高圧
リリーフ孔14とを介してリリーフされる高圧リリーフ動
作状態が形成される（図６中で図示）。

【００２９】次に高圧リリーフ動作状態より吐出流量Ｑ
が低下する場合の作用について説明する。高圧リリーフ
動作状態より吐出流量Ｑが低下して、吐出圧力Ｐが高圧
リリーフ設定圧力Ｐ₄に達すると、切換弁30がＯＦＦ状
態からＯＮ状態に切換わる。このときは、切換弁20はＯ
ＦＦ状態のままであり、切換弁40の第１パイロットポー
ト40ｇ及び第２パイロットポート40ｈに作用するパイロ
ット圧力には変化がないので、切換弁20及び切換弁40は
図３及び図５に示すＯＦＦ状態を維持する。そして、こ
のときは低圧リリーフ孔13ｂは切換弁30のポート30ａ，
30ｄと切換弁40のポート40ｂ，40ｄを介してオイルパン
９に開口される。即ち、吐出圧力Ｐが前記高圧リリーフ
設定圧力Ｐ₄に達した瞬間に高圧リリーフ動作が停止さ
れることがなく、図６中にΔＱで示す僅かな流量だけ低
下し、圧力が僅かに低下するまで高圧リリーフ動作が継
続される。

【００３０】そして、その後流量がＱ₅に達すると、切
換弁40の第１パイロットポート40ｇに作用していたパイ
ロット圧力は保持されるが、第２パイロットポート40ｈ
に作用するパイロット圧力はポート40ｆ，40ｃを介して
抜けるため、切換弁40はＯＦＦ状態からＯＮ状態に切換
わる。即ち低圧リリーフ孔13ｂも切換弁40のポート40ｂ
により連通が遮断された状態となり、吐出圧力Ｐはポン
プ吐出流量Ｑの２乗に従って減少する（図６中で図
示）。

【００３１】そして、吐出圧力Ｐが前記Ｐ₂まで降下す
ると、切換弁20もＯＦＦ状態からＯＮ状態に切換わり、
同時に切換弁40も図２に示すＯＮ状態に戻るので、低圧
リリーフ孔13ａがオイルパン９に開口され、低圧リリー
フ動作状態となる。（図６中で図示）。そして、さら
に圧力Ｐが低下して低圧リリーフ孔13ａ，13ｂが閉止さ
れると、ポンプ吐出圧力Ｐは該ポンプ吐出流量Ｑの２乗
に比例して減少するようになる（図６中で図示）。

【００３２】従って、低圧リリーフ動作状態より高圧リ
リーフ動作状態に移行する際の流量の増加に従って制御
圧力が急激に増加すると共に、高圧リリーフ動作状態よ
り低圧リリーフ動作状態に移行する際には前記増加の際
の特性とはヒステリシスを有して急激に低下し、不必要
な油圧供給を回避することができる。以上説明したよう
に、本第１実施例によれば、低圧リリーフ動作状態より
高圧リリーフ動作状態に移行する際の流量の増加に従っ
て制御圧力が急激に増加すると共に、高圧リリーフ動作
状態より低圧リリーフ動作状態に移行する際の流量の低
下に従って制御圧力も急激に低下するので、不必要な油
圧供給を回避することができ、不必要な油圧供給に伴う
駆動力のロスが無く、燃費等の向上を図ることが可能と
なる。

【００３３】図７〜図15に示すものは、本発明の請求項
３に対応した第２実施例を示す油圧制御弁であり、図６
に示す圧力特性を得るように作動するものである。先
ず、図７に基づいて構成を説明する。本実施例に係る内
燃機関用油圧制御弁60は、例えばメインギャラリ２に一
体に設けられたケーシング61中に蓋部材62により締結固
定されて介装されるものである。

【００３４】油圧制御弁60の円筒状の本体63には、低圧
リリーフ孔64と高圧リリーフ孔65が各々複数個ずつ穿設
され、メインギャラリ２側の一端には流入孔66が設けら
れ、他端部は前記蓋部材62にワッシャ部材67を介して当
接している。本体63内部には、スリーブ68が移動可能に
配設される。スリーブ68は低圧リリーフ孔69と高圧リリ
ーフ孔70が穿設され、メインギャラリ２側の一端部68ａ
は流入孔71が設けられスプリング72を介して本体63に当
接する。また他端部は螺子部73により前記ワッシャ部材
67の内周部を摺動する摺動部材74に螺合される。

【００３５】スリーブ68内部には、弁体75が移動可能に
配設される。弁体75は中央の一部に中実部76を有する略
円筒状に構成され、該中実部76の周側部にリリーフ孔77
が穿設され、メインギャラリ２側の一端に設けられた流
入孔78とその内部で連通している。そして、スプリング
79によりスリーブ68のメインギャラリ２側の一端部68ａ
に押圧付勢されて配設されている。またスリーブ68の他
端部68ｂ下方にはスプリング80が配設されている。

【００３６】ここで、スプリング79はバネ強さは圧力Ｐ
₂と釣合うように設定されており、スプリング72はその
最大ストローク長さが限定されて、スプリング79のバネ
強さより若干弱く設定されている。また本体63とスリー
ブ68との間の嵌合はスリーブ68と弁体75との間の嵌合よ
り堅固なものとなっている。また、スプリング80のバネ
強さスプリング79のバネ強さより若干強く設定されてい
ると共に、その最大ストローク長さが限定されている。

【００３７】次に、図６に示す圧力特性線図及び図８〜
図15に示す動作説明図に基づいて、作用を説明する。
尚、図８〜図15は、油圧制御弁60の本体63を含んだ内部
について図示したもので、構成については図７と同様で
あり、図示しない番号については図７を参照する。図示
しないオイルポンプにてオイルが圧送され始めると、ポ
ンプ吐出流量Ｑが増大し始めるが、ポンプ吐出圧力Ｐも
該ポンプ吐出流量Ｑの２乗に比例して増大する（図６中
で図示）。そして、吐出圧力Ｐが低圧リリーフ設定圧
力Ｐ₁に達するまでは、油圧制御弁60にあっては、スプ
リング79のバネ強さが圧力Ｐ₂と釣合うように設定され
ており、スプリング72がスプリング79のバネ強さより若
干弱く設定されているので、当該圧力Ｐ₂より低圧の圧
力Ｐ₁以下においては、流入孔66，流入孔71を介して本
体63内に流入したオイルが、弁体75及びスリーブ68を一
体として、スプリング79の押圧力に抗しながらストロー
クさせる（図８参照）。

【００３８】そしてポンプ吐出圧力Ｐが低圧リリーフ設
定圧力Ｐ₁を越えるまで、前記弁体75及びスリーブ68が
ストロークすると（図９参照）、リリーフ孔77，低圧リ
リーフ孔69及び低圧リリーフ孔64が連通し、ケーシング
61に設けた連通路61ａを介して図示しないオイルパンに
開口される。即ち、低圧リリーフ動作状態が形成される
（図６中で図示）。そして、当該低圧リリーフ動作状
態中は図10に示す動作状態まで継続されるものである。
尚図10に示す動作状態は、スプリング72の押圧力により
前記弁体75及びスリーブ68がストロークし続け、ポンプ
吐出圧力Ｐが図６中Ｐ₂に達したときにスプリング72が
最大ストローク長となった状態である。

【００３９】そしてポンプ吐出圧力Ｐが前記圧力Ｐ₂を
越えると、本体63とスリーブ68との間の嵌合はスリーブ
68と弁体75との間の嵌合より堅固なものとなっており、
またスプリング79のバネ強さが圧力Ｐ₂と釣合うように
設定されているので、スリーブ68はその位置に固定され
た状態で、弁体75のみがスプリング79の押圧力に抗しな
がら移動し始める。そして、弁体75の上部周側部75ａが
スリーブ68の低圧リリーフ孔69の連通を遮断する（図11
参照）。従って、吐出圧力Ｐはポンプ吐出流量Ｑの２乗
に従って増大する（図６中で図示）。ここで、弁体75
が低圧リリーフ孔69の連通を遮断した後は、該弁体75の
下端部75ｂがスリーブ68に螺合される摺動部材74の上端
部74ａに接触するので、弁体75と摺動部材74、即ち弁体
75とスリーブ68が一体となって移動する。

【００４０】そして、吐出圧力Ｐが増大し、高圧リリー
フ設定圧力Ｐ₄を越えると、前記移動によりスリーブ68
に穿設された高圧リリーフ孔70と本体63に穿設された高
圧リリーフ孔65との連通が開始される。そして、流入孔
66，流入孔71を介して本体63内に流入したオイルがリリ
ーフ孔77，高圧リリーフ孔70，高圧リリーフ孔65及び連
通路61ａを介して図示しないオイルパンに開口される
（図12参照）。即ち、高圧リリーフ動作状態が形成され
る（図６中で図示）。

【００４１】この時、スリーブ68の他端部68ｂがスプリ
ング80を押圧し続け、高圧リリーフ動作状態が維持され
る。そして、圧力が高圧リリーフ設定圧力Ｐ₄より高い
圧力から該圧力Ｐ₄に向かって低下し始めると、スプリ
ング80のバネ強さがスプリング79のバネ強さより若干強
く設定されているので、弁体75とスリーブ68が一体とな
って流入孔66に向かって移動し始める（図13参照）。

【００４２】ここで、スプリング80の最大ストローク長
さが限定されているので、スリーブ68はスプリング80の
最大ストローク長さに達するとその移動を停止し、その
後の圧力Ｐの低下に伴っては弁体75のみがスプリング79
の押圧力により流入孔66に向かって移動する（図14参
照）。このときは、流入孔66，流入孔71を介して本体63
内に流入したオイルはリリーフ孔77，高圧リリーフ孔7
0，高圧リリーフ孔65及びリリーフ孔77，低圧リリーフ
孔69，低圧リリーフ孔64を介してリリーフされる。即
ち、吐出圧力Ｐが前記高圧リリーフ設定圧力Ｐ₄に達し
た瞬間に高圧リリーフ動作が停止されることがなく、図
６中にΔＱで示す僅かな流量だけ低下し、圧力が僅かに
低下するまで高圧リリーフ動作が継続される。

【００４３】そして、その後流量がＱ₅に達すると、図
15に示すように弁体75の下部周側部75ｃがスリーブ68の
高圧リリーフ孔70の連通を遮断すると、ポンプ吐出圧力
Ｐは急激に減少する（図６中で図示）。そして、吐出
圧力Ｐが前記Ｐ₂まで降下すると、リリーフ孔77，低圧
リリーフ孔69及び低圧リリーフ孔64が連通し、低圧リリ
ーフ動作状態となる（図６中で図示）。

【００４４】そして、さらに圧力Ｐが低下して低圧リリ
ーフ孔69と低圧リリーフ孔64との連通が遮断されると、
ポンプ吐出圧力Ｐは該ポンプ吐出流量Ｑの２乗に比例し
て減少するようになる（図６中で図示）。従って、以
上説明した第２実施例にあっても、前述の第１実施例と
同様に、低圧リリーフ設定圧力を越えると低圧リリーフ
状態が形成され、低圧リリーフ動作状態から高圧リリー
フ動作状態に移行する際にポンプ吐出圧力Ｐはポンプ吐
出流量Ｑの２乗に従って急激に増大し、その後高圧リリ
ーフ設定圧力を越えると高圧リリーフ状態が形成される
と共に、高圧リリーフ動作停止手段により下降する際は
前記上昇の際とヒステリシスを有して下降することとな
る。もって、高圧リリーフ動作状態より低圧リリーフ動
作状態に移行する際の流量の低下に従って制御圧力も急
激に低下するので、不必要な油圧供給を回避することが
でき、不必要な油圧供給に伴う駆動力のロスが無く、燃
費等の向上を図ることが可能となる。

【００４５】図16に示すものは、本発明の請求項４に対
応した第３実施例を示す油圧制御弁であり、図６に示す
圧力特性を得るように作動するものである。まず、図16
に基づいて内燃機関用油圧制御弁100 の構成を説明す
る。本実施例に係る内燃機関用油圧制御弁100 のケーシ
ング85は、例えばメインギャラリ２と一体に形成されて
いる。

【００４６】ケーシング85には基端部86に流入孔87を有
する中空円筒部99が設けられ、低圧リリーフ孔88と高圧
リリーフ孔89が穿設された本体90が、先端部91より嵌入
され蓋部材92により固定されている。ここで、本体90の
全長は中空円筒部99の全長より短く形成されており、該
中空円筒部99の基端部86に空間93が設けられる。また、
ケーシング85は、前記低圧リリーフ孔88が穿設される該
基端部86に近接した位置に、大径部94が設けられてお
り、該大径部94にはスリーブ95が移動可能に配設されて
いる。ここで、該スリーブ95には低圧リリーフ孔96が穿
設され、スプリング97により大径部94の基端部86側に当
接するように押圧付勢されており、当該スリーブ95の基
端面95ａには前記空間93を介して吐出圧力が作用する。
また、該スリーブ95が大径部94の基端部86側に当接する
際には、低圧リリーフ孔88、低圧リリーフ孔96及びケー
シング85に設けた戻り通路111 とが連通する構成となっ
ている。また、高圧リリーフ孔89はケーシング85に設け
た戻り通路115 と連通している。

【００４７】一方、本体90内部の先端部91側には、中央
部に摺動孔112 が穿設されたバネ受け部材113 が嵌入さ
れ、該本体90の内部に設けた突起114 と蓋部材92に把持
されて固定され、該摺動孔112 にはスプール弁120 が摺
動する。スプール弁120 は中間に細径部121 及び太径部
122 を有し、一端に該スプール弁120 の移動限定用のス
トッパー部材123 が配設され、また後述する弁体130 の
移動限定用の上限ストッパー部材124 と下限ストッパー
部材125 とが設けられる。

【００４８】さらに、本体90内部には、弁体130 が移動
可能に配設される。弁体130 は中央に前記スプール弁12
0 が僅かな隙間を有して遊嵌される嵌入孔131 を有する
有底円筒状に構成され、弁体130 が移動することにより
周側部132 が前記低圧リリーフ孔88または高圧リリーフ
孔89の連通を遮断する構成となっている。また、該弁体
130 は底部133 とバネ受け部材113 との間に配設された
スプリング140 により該底部133 が前記上限ストッパー
部材122 に当接するように押圧付勢されており、流入孔
87より流入するオイルの圧力Ｐに従って該底部133 が前
記下限ストッパー部材123 に当接するまで移動するもの
である。

【００４９】また、ケーシング85内には、スプリング97
が配設される大径部94と本体90とにより囲繞される空間
98と、メインギャラリ２とを連通する導圧通路150 が設
けられており、前記スプール弁120 の太径部122 により
その連通が遮断されるものである。また、オリフィス15
5 が設けられており、メインギャラリ２の圧力、即ちポ
ンプの吐出圧力Ｐを所定の圧力に減圧して前記空間98に
供給した後、リターン孔157 より図示しないオイルパン
等に戻される。

【００５０】次に、図６に示す圧力特性線図を参照しつ
つ作用を説明する。図示しないオイルポンプにてオイル
が圧送され始めると、ポンプ吐出流量Ｑが増大し始める
が、ポンプ吐出圧力Ｐも該ポンプ吐出流量Ｑの２乗に比
例して増大する（図６中で図示）。そして、吐出圧力
Ｐが低圧リリーフ設定圧力Ｐ₁に達するまでは、油圧制
御弁100 にあっては、スプリング97のバネ強さが圧力Ｐ
₂と釣合うように設定されており、スプリング140 のバ
ネ強さが圧力Ｐ₁より弱く設定されているので、当該圧
力Ｐ₂より低圧の圧力Ｐ₁以下においては、流入孔87を
介して本体90内に流入したオイルが、弁体130 をスプリ
ング140 の押圧力に抗しながらストロークさせる。この
とき、前記スプール弁120 は僅かな隙間を有して嵌入孔
131 に遊嵌されているので、該スプール弁120 は移動す
ることがなく、図16に示す状態を維持している。

【００５１】そしてポンプ吐出圧力Ｐが低圧リリーフ設
定圧力Ｐ₁を越えるまで、前記弁体130 がストロークす
ると、それまで該弁体130 の周側部132 により遮断され
ていた低圧リリーフ孔88が開口され、低圧リリーフ孔8
8、低圧リリーフ孔96及び戻り通路111 が連通し、図示
しないオイルパンに開口される。即ち、低圧リリーフ動
作状態が形成される（図６中で図示）。

【００５２】そしてポンプ吐出圧力Ｐが前記圧力Ｐ₂を
越えると、当該吐出圧力Ｐがスリーブ95の基端面95ａに
も空間93を介して作用しており、スプリング97のバネ強
さが圧力Ｐ₂と釣合うように設定されているので、スリ
ーブ95が大径部94を該スプリング97の押圧力に抗しなが
ら移動して、低圧リリーフ孔88と戻り通路111 との連通
を遮断する。従って、吐出圧力Ｐはポンプ吐出流量Ｑの
２乗に従って増大する（図６中で図示）。

【００５３】吐出圧力Ｐは弁体130 の底部133 に作用
し、スプリング140 の押圧付勢力に抗して該弁体130 の
みを本体90に沿って移動させる。そして、弁体130 の底
部133が下限ストッパー部材125 に当接すると、弁体130
とスプール弁120 とが一体となって、本体90内を移動
する。そして、吐出圧力Ｐが増大し、高圧リリーフ設定
圧力Ｐ₄を越えると、それまで該弁体130 の周側部132
により遮断されていた高圧リリーフ孔89が開口され始め
る。そして、高圧リリーフ孔89、戻り通路115 を介して
図示しないオイルパンに開口される。即ち、高圧リリー
フ動作状態が形成される（図６中で図示）。さらに、
その時点においては、スプール弁120 が移動して、太径
部122 により遮断されていた空間98とメインギャラリ２
との間を連通する導圧通路150 が連通される。

【００５４】ここで、導圧通路150 は前記空間98に連通
すると共にリターン孔157 より図示しないオイルパン等
に戻される構成であるので、該導圧通路150 を流れる際
に圧力損失が存在し、またオリフィス155 が設けられて
いるので、さらに圧力が降下する。従って前記空間98に
はそのときの吐出圧力Ｐより所定量低下した圧力Ｐ₉₈が
作用することとなる。

【００５５】次に、圧力が高圧リリーフ設定圧力Ｐ₄よ
り高い圧力から低下する場合の作用について述べる。前
述の圧力Ｐ₉₈が前記空間98に作用することにより、スリ
ーブ95にあっては、基端面95ａに吐出圧力Ｐが作用する
一方、該基端面95ａに向かってスプリング97により押圧
されると共に圧力Ｐ₉₈が作用する。ここで、スプリング
97の押圧力と該圧力Ｐ₉₈の合力が吐出圧力Ｐが高圧リリ
ーフ設定圧力Ｐ₄と等しくなるように設定してある。従
って、圧力上昇時にはポンプ吐出圧力Ｐが前記圧力Ｐ₂
を越えたときに移動して低圧リリーフ孔88と戻り通路11
1 との連通を遮断していたスリーブ95が、該弁体130 が
移動してきた際には、圧力Ｐ₉₈の作用により吐出圧力Ｐ
が前記高圧リリーフ設定圧力Ｐ₄に達した瞬間に該低圧
リリーフ孔88と戻り通路111 との連通を再開する。

【００５６】よって、吐出圧力Ｐが高圧リリーフ設定圧
力Ｐ₄より高圧の状態から該高圧リリーフ設定圧力Ｐ₄
に低下したときには、弁体130 の周側部132 が高圧リリ
ーフ孔89を遮断して、該高圧リリーフ孔89を介してのリ
リーフは遮断されるが、低圧リリーフ孔88を介してリリ
ーフ状態が継続する。即ち、吐出圧力Ｐが前記高圧リリ
ーフ設定圧力Ｐ₄に達した瞬間に高圧リリーフ動作が停
止されることがなく、図６中にΔＱで示す僅かな流量だ
け低下し、圧力が僅かに低下するまで高圧リリーフ動作
が継続される。

【００５７】そして、その後流量がＱ₅に達すると、ス
リーブ95が再び低圧リリーフ孔88の連通を遮断し、ポン
プ吐出圧力Ｐは急激に減少する（図６中で図示）。そ
して、吐出圧力Ｐが低下するに従って弁体130 がさらに
移動し、底部133 に作用していた圧力も低下部133 が上
限ストッパー部材124 に当接すると、弁体130 とスプー
ル弁120 とが通路150 の連通が遮断され、スリーブ95の
開閉圧力は前述のＰ₂となり、初期の開閉圧力となる。

【００５８】そして、吐出圧力Ｐが前記Ｐ₂まで降下す
ると、前記基端面95ａに向かうスプリング97による押圧
力が基端面95ａに作用する吐出圧力Ｐより大きくなっ
て、該スリーブ95が移動して、低圧リリーフ孔88、低圧
リリーフ孔96及び戻り通路111が連通し、低圧リリーフ
動作状態が形成される（図６中で図示）。そして、さ
らに圧力Ｐが低下するとポンプ吐出圧力Ｐは該ポンプ吐
出流量Ｑの２乗に比例して減少するようになる（図６中
で図示）。

【００５９】従って、以上説明した第３実施例にあって
も、前述の第１実施例と同様に、低圧リリーフ設定圧力
を越えると低圧リリーフ状態が形成され、低圧リリーフ
動作状態から高圧リリーフ動作状態に移行する際にポン
プ吐出圧力Ｐはポンプ吐出流量Ｑの２乗に従って急激に
増大し、その後高圧リリーフ設定圧力を越えると高圧リ
リーフ状態が形成されると共に、高圧リリーフ動作停止
手段により下降する際は前記上昇の際とヒステリシスを
有して下降することとなる。もって、不必要な油圧供給
に伴う駆動力のロスが無く、燃費等の向上を図ることが
可能となる。

【００６０】

【発明の効果】以上説明してきたように、本発明によれ
ば、弁本体に供給通路に連通する流入孔とオイル排出通
路に連通する低圧リリーフ孔及び高圧リリーフ孔を設
け、前記供給通路に係る圧力を所定の圧力に制御する内
燃機関用油圧制御弁において、該流入孔より流入したオ
イルの圧力が低圧リリーフ設定圧力を越えると前記オイ
ル供給通路を低圧リリーフ孔を介してオイル排出通路に
連通させる低圧リリーフ動作保持手段と、前記低圧リリ
ーフ動作保持手段による低圧リリーフ動作中にオイルの
圧力が前記低圧リリーフ設定圧力より第１の所定量だけ
高圧の圧力に達した場合において該低圧リリーフ動作を
停止する低圧リリーフ動作停止手段と、該流入孔より流
入したオイルの圧力が前記低圧リリーフ設定圧力より第
１の所定量だけ高圧の圧力よりさらに高い圧力である高
圧リリーフ設定圧力を越えると前記オイル供給通路を高
圧リリーフ孔を介してオイル排出通路に連通させる高圧
リリーフ動作保持手段と、前記高圧リリーフ動作保持手
段による高圧リリーフ動作中にオイルの圧力が前記高圧
リリーフ設定圧力より低圧になったときに第２の所定量
だけ低圧の圧力に達するまで低圧リリーフ孔を介してオ
イル排出通路に連通させる高圧リリーフ動作延長手段
と、前記高圧リリーフ動作延長手段による高圧リリーフ
動作中にオイルの圧力が前記高圧リリーフ設定圧力より
第２の所定量だけ低圧の圧力に達した場合において該高
圧リリーフ動作を停止する高圧リリーフ動作停止手段
と、を設ける構成とし、当該手段を低圧リリーフ孔を介
して導入される圧力により切換わるスプール弁や、スリ
ーブと弁体とが一体となって本体内部を移動する制御弁
や、中心部にスプール弁を有する弁体が本体の内周部に
移動可能に配設される制御弁を含んで構成するようにし
たので、低圧リリーフ状態、低圧リリーフ動作状態から
高圧リリーフ動作状態への移行状態及び高圧リリーフ状
態が確実に形成されることとなり、不必要な油圧供給に
伴う駆動力のロスが無く、燃費等の向上を図ることが可
能となるという効果がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の構成を示すブロック図

【図２】本発明の第１実施例を示す油圧回路構成図

【図３】同上第１実施例に係る切換弁の動作を示す状態
図

【図４】同上第１実施例に係る切換弁の動作を示す状態
図

【図５】同上第１実施例に係る切換弁の動作を示す状態
図

【図６】本発明の第１〜第３実施例に係る圧力特性図

【図７】本発明の第２実施例を示す油圧制御弁の断面図

【図８】同上第２実施例に係る油圧制御弁の動作を示す
断面図

【図９】同上第２実施例に係る油圧制御弁の動作を示す
断面図

【図10】同上第２実施例に係る油圧制御弁の動作を示す
断面図

【図11】同上第２実施例に係る油圧制御弁の動作を示す
断面図

【図12】同上第２実施例に係る油圧制御弁の動作を示す
断面図

【図13】同上第２実施例に係る油圧制御弁の動作を示す
断面図

【図14】同上第２実施例に係る油圧制御弁の動作を示す
断面図

【図15】同上第２実施例に係る油圧制御弁の動作を示す
断面図

【図16】本発明の第３実施例を示す油圧制御弁の断面図

【図17】従来のオイル供給系統を示すシステム図

【図18】エンジン回転数に対する理想的な油圧特性図

【図19】従来例に係る油圧制御弁の断面図

【図20】従来の課題を説明するための圧力特性図

【符号の説明】

１オイルポンプ２メインギャラリ 10 リリーフ弁 13ａ低圧リリーフ孔 13ｂ低圧リリーフ孔 14 高圧リリーフ孔 20 ５ポート２位置切換弁 20ｆパイロットポート 21 スプリング 30 ６ポート２位置切換弁 30ｇパイロットポート 31 スプリング 40 ６ポート２位置切換弁 40ｇ第１パイロットポート 40ｈ第２パイロットポート 60 油圧制御弁 63 本体 64 低圧リリーフ孔 65 高圧リリーフ孔 68 スリーブ 69 低圧リリーフ孔 70 高圧リリーフ孔 75 弁体 77 リリーフ孔 79 スプリング 88 低圧リリーフ孔 89 高圧リリーフ孔 90 本体 95 スリーブ 100 油圧制御弁 120 スプール弁 130 弁体

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】弁本体に供給通路に連通する流入孔とオイ
ル排出通路に連通する低圧リリーフ孔及び高圧リリーフ
孔を設け、前記供給通路に係る圧力を所定の圧力に制御
する内燃機関用油圧制御弁において、該流入孔より流入したオイルの圧力が低圧リリーフ設定
圧力を越えると前記オイル供給通路を低圧リリーフ孔を
介してオイル排出通路に連通させる低圧リリーフ動作保
持手段と、前記低圧リリーフ動作保持手段による低圧リ
リーフ動作中にオイルの圧力が前記低圧リリーフ設定圧
力より第１の所定量だけ高圧の圧力に達した場合におい
て該低圧リリーフ動作を停止する低圧リリーフ動作停止
手段と、該流入孔より流入したオイルの圧力が前記低圧
リリーフ設定圧力より第１の所定量だけ高圧の圧力より
さらに高い圧力である高圧リリーフ設定圧力を越えると
前記オイル供給通路を高圧リリーフ孔を介してオイル排
出通路に連通させる高圧リリーフ動作保持手段と、前記
高圧リリーフ動作保持手段による高圧リリーフ動作中に
オイルの圧力が前記高圧リリーフ設定圧力より低圧にな
ったときに第２の所定量だけ低圧の圧力に達するまで低
圧リリーフ孔を介してオイル排出通路に連通させる高圧
リリーフ動作延長手段と、前記高圧リリーフ動作延長手
段による高圧リリーフ動作中にオイルの圧力が前記高圧
リリーフ設定圧力より第２の所定量だけ低圧の圧力に達
した場合において該高圧リリーフ動作を停止する高圧リ
リーフ動作停止手段と、を設けたことを特徴とする内燃
機関用油圧制御弁。
【請求項２】前記低圧リリーフ孔を介して導入される圧
力が低圧リリーフ設定圧力より第１の所定量だけ高圧の
圧力に達した場合に状態が切換わるように設定される第
１のスプール弁と、低圧リリーフ孔を介して導入される
圧力が高圧リリーフ設定圧力に達した場合に状態が切換
わるように設定される第２のスプール弁と、前記第１の
スプール弁と第２のスプール弁とが切換わった後に該第
１及び第２のスプール弁を介して導入される圧力をパイ
ロット圧力として導入するパイロット式のスプール弁と
を設け、前記低圧リリーフ動作状態及び高圧リリーフ動
作状態における前記低圧リリーフ孔のオイル排出通路へ
の連通を開閉して、前記低圧リリーフ動作保持手段、低
圧リリーフ動作停止手段、高圧リリーフ動作保持手段、
高圧リリーフ動作延長手段及び高圧リリーフ動作停止手
段を構成したことを特徴とする請求項１記載の内燃機関
用油圧制御弁。
【請求項３】前記低圧リリーフ孔及び高圧リリーフ孔と
連通する２つ以上の孔を有すると共に本体内部を移動す
るスリーブと、前記２つ以上の孔と連通する孔を有する
と共に該スリーブ内部を所定範囲において移動可能な弁
体とを設け、前記スリーブと弁体とが一体となって本体
内部を移動したり該弁体が該スリーブに対して相対的に
移動したりすることにより前記低圧リリーフ孔及び高圧
リリーフ孔の連通を開閉し、前記低圧リリーフ動作状態
及び高圧リリーフ動作状態における前記低圧リリーフ孔
のオイル排出通路への連通を開閉して、前記低圧リリー
フ動作保持手段、低圧リリーフ動作停止手段、高圧リリ
ーフ動作保持手段、高圧リリーフ動作延長手段及び高圧
リリーフ動作停止手段を構成したことを特徴とする請求
項１記載の内燃機関用油圧制御弁。
【請求項４】前記低圧リリーフ孔及び高圧リリーフ孔と
連通する２つ以上の孔を有する本体と、前記低圧リリー
フ孔が穿設される本体の外周部に移動可能に配設される
スリーブと、前記低圧リリーフ孔及び高圧リリーフ孔の
連通を開閉するように本体の内周部に移動可能に配設さ
れる弁体と、該弁体の中心部を摺動し前記スリーブの開
閉圧力を可変とするスプール弁とを設け、前記弁体が単
独或いは前記スプール弁と一体となって前記スリーブ内
部を移動することにより、前記低圧リリーフ動作状態及
び高圧リリーフ動作状態における前記低圧リリーフ孔の
オイル排出通路への連通を開閉して、前記低圧リリーフ
動作保持手段、低圧リリーフ動作停止手段、高圧リリー
フ動作保持手段、高圧リリーフ動作延長手段及び高圧リ
リーフ動作停止手段を構成したことを特徴とする請求項
１記載の内燃機関用油圧制御弁。