JPH0529261Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、例えば油圧シヨベル、油圧クレーン
等として用いられる建設機械に関する。

〔従来技術〕

一般に、この種の建設機械のうち代表例として
の油圧シヨベルは、走行用油圧モータによつて走
行される下部走行体と、該下部走行体に旋回可能
に設けられ、エンジンと該エンジンによつて駆動
される油圧ポンプ等を搭載した機械室を有すると
共に、運転者が運転操作する運転室を有する上部
旋回体と、該上部旋回体に設けられ、ブーム、ア
ーム、バケツトおよびこれらを駆動する各油圧シ
リンダからなる作業装置とを備えている。そし
て、走行時には油圧ポンプからの圧油を走行用モ
ータに供給して車体を走行させ、作業時には通常
は車体を停止させた状態でブームシリンダ、アー
ムシリンダ、バケツトシリンダに圧油の給排を行
なうことにより、バケツトによる掘削作業等を行
なうものである。

そして、運転室には運転性、安全性を確保する
ために、機械の状態を示す各種計器類や警報器類
が設けられ、運転席にいる運転者から確認できる
ようになつている。しかし、運転室は作業時の視
界を確保するために、その前面をガラス面とし、
作業装置の動作を確実に目視できるようにする必
要がある。このため、各種計器類や警報器類を運
転席の前方側に配置すると、視界の妨げとなるた
め、油圧シヨベル等にあつてはこれらの計器類や
警報器類は運転席の右側または左側に位置する計
器スタンドに収めるように構成されている。

〔考案が解決しようとする問題点〕

然るに、油圧シヨベル等の建設機械にあつては
作業時には運転者は作業装置による掘削作業等に
集中し、側方の計器スタンドに収められた計器類
や警報器類は視野から外れることになり、作業中
に機械が異常状態、危険状態となつてもこれに気
付かない場合がある。

特に、作業時には油圧ポンプを最大吐出圧に保
持するため、通常はエンジンをフルパワー状態で
最高回転せしめている。この結果、エンジンを潤
滑するエンジン潤滑油の圧力が設定圧力より低下
し、またはエンジン冷却水の水温が設定温度より
も高くなつていても、これに気付かずに作業をし
てしまうという問題点がある。

従つて、通常の乗用車等と異なり、建設機械に
あつては作業時にエンジンをフルパワー状態で最
高回転せしめるという特殊性から、当該エンジン
から煙が出るような事態に至つて、外部の者がこ
れに気付くということが多く、かかる状態ではエ
ンジンは焼損してしまつていることもある、とい
う問題点がある。

なお、運転室にこれらを知らせる警報器があつ
ても、この警報器が作動すると作業の邪魔となる
という理由で、当該警報器の電源スイツチを切つ
たり、配線を切断してしまうこともある。

一方、油圧ポンプ用の作動油を貯える作動油タ
ンクについても同様であり、油圧配管からの油漏
れで当該作動油タンク内の油面が最低水準以下と
なつてもこれに気付かないという問題点がある。

さらに、作業時には運転者は本来の作業に集中
するあまり、車体が転倒寸前の危険状態まで傾い
てしまつても、これに気付かず、外部の者が不安
となつて運転者に知らせて初めて気付くという事
態もある。

本考案は前述した問題点、特に建設機械にあつ
ては、作業時にはエンジンをフルパワー状態で最
高回転せしめるという特殊に鑑み、潤滑油の圧
力、冷却水の水温が異常、危険状態となつたと
き、これを第三者に広く告知し、運転者に注意を
促すことができるようにした建設機械を提供する
ことにある。

〔問題点を解決するための手段〕

上記問題点を解決するために、本考案が採用す
る構成の特徴は、上部旋回体に運転者以外の外部
の者が認識可能な位置に警報手段を設け、該警報
手段は、エンジンを潤滑する潤滑油の圧力、前記
エンジンを冷却する冷却水温および上部旋回体の
傾斜角度のうち、少なくともいずれかが異常また
は危険状態となつたときに外部の者に警報を発す
る構成としたことにある。

〔作用〕

作業中に、潤滑油の圧力が低下したり、冷却水
温が上昇したり、上部旋回体が傾いたりして異常
または危険状態に達すると、警報手段は運転者以
外の外部の者に警報を発し、この外部の者が運転
者に注意を促すことにより、事故が未然に防止さ
れる。

〔実施例〕

以下、本考案の実施例を図面を参照しつつ述べ
る。

まず、第１図、第２図において、１は下部走行
体で、該下部走行体１は走行用油圧モータ１Ａに
よつて作動する左、右の履帯１Ｂ，１Ｂを有して
いる。２は下部走行体１上に旋回装置（図示せ
ず）を介して旋回可能に設けられた上部旋回体
で、該上部旋回体２は中央部を占める機械室２
Ａ、左前方側に位置する運転室２Ｂとからなつて
いる。ここで、機械室２Ａ内には動力源となるエ
ンジン３、作動油を貯える作動油タンク４、前記
エンジン３によつて駆動され作動油タンク４内の
作動油を吸排する油圧ポンプ５，５等を内蔵して
いる（第２図参照）。一方、運転室２Ｂ内は第３
図に示すように運転席６、該運転席６の前方に位
置する操作レバー７，７，…、運転席６の右側方
に位置する計器スタンド８、後述の角度計２２Ａ
等が設けられている。そして、前記計器スタンド
８上面には複数の計器類９の他、潤滑油圧力警報
ランプ１０、冷却水水温警報ランプ１１、作動油
レベル警報ランプ１２、車体傾斜警報ランプ１３
からなる各警報器類が設けられている。また、１
４は前記上部旋回体２に設けられた作業装置で、
該作業装置１４はブーム１５、アーム１６、バケ
ツト１７とこれらを駆動する油圧シリンダからな
つている。

次に、１８は作業者以外の外部の者（以下、第
三者という）に機械の異常または危険状態を知ら
せる警報ランプ、警報ブザー等の警報器を示し、
本実施例の場合該警報器１８は第三者が気付きや
すいように運転室２Ｂの屋根上に設けられてい
る。そして、この警報器１８は後述するように潤
滑油の圧力、冷却水の水温、作動油のレベル、車
体の傾斜等のいずれかが異常となつた場合に作動
するようになつている。

さらに、１９は常開の潤滑油圧力検出スイツチ
で、該スイツチ１９はエンジン３に潤滑油を供給
する潤滑油系統内の圧力を検出し、所定圧力以下
となつたときに閉成する。２０は常開の冷却水温
検出スイツチで、該スイツチ２０はエンジン３の
冷却水循環系統内の温度を検出し、所定温度以上
となつたとき閉成する。２１は常開の作動油レベ
ル検出スイツチを示し、該スイツチ２１は作動油
タンク４の油面が所定レベル以下となつたときに
閉成する。さらに、２２は常開の車体傾斜検出ス
イツチで、該検出スイツチ２２は例えば運転室２
Ｂ内に設けられた角度計２２Ａ内に設けられ、上
部旋回体２が前後方向、または左右方向に転倒す
る危険のある所定角度以上傾いたときに閉成す
る。なお、これら各検出スイツチ１９〜２２のう
ち、本実施例で特に設けた車体傾斜検出スイツチ
２２を除いて、従来からこの種油圧シヨベルに設
けられているものである。

さらに、第４図中で、２３はエンジン３によつ
て駆動される発電機、２４はヒユーズボツクス、
２５はバツクアツプ用のバツテリ、２６，２６，
…は逆流防止用のダイオードを示す。そして、発
電機２３、バツテリ２５とアースとの間には各警
報ランプ１０〜１３と各検出スイツチ１９〜２２
がそれぞれ直列接続され、かつ警報器１８は各ダ
イオード２６を介して各検出スイツチ１９〜２２
に接続されている。従つて、各検出スイツチ１９
〜２２のうちいずれか１個の検出スイツチが閉成
したときには警報器１８が作動し、各検出スイツ
チ１９〜２２が閉成したときにはこれらに対応し
た警報ランプ１０〜１３が個別に作動するように
なつている。

本実施例はこのように構成されるが、次にその
作動について述べる。

まず、正常時には各検出スイツチ１９〜２２は
いずれも開成しているから、警報器１８は作動せ
ず、一方各警報ランプ１０〜１３が点灯すること
はない。

ここで、作業時にエンジン３の潤滑油系統の故
障、例えば潤滑油ポンプ、調圧弁等の故障で潤滑
油の圧力が所定値以下に低下したときには、潤滑
油圧力検出スイツチ１９が閉成し、警報ランプ１
０が点灯すると共に警報器１８が作動するから、
この際、警報ランプ１０は計器スタンド８に設け
られているから、作業者はこれに気付かないこと
がある。しかし、警報器１８は運転室２Ｂの屋根
に設けられている。第三者は該警報器１８の作動
を直ちに認識することができ、異常事態を作業者
に知らせることができる。この結果、作業に集中
して気付かなかつた作業者も警報ランプ１０の点
灯からエンジン潤滑油の圧力が低下していること
に気付き、エンジン３を直ちに停止すれば、これ
の焼損事故を未然に防止することができる。

一方作業時にはエンジン３をフルパワーで駆動
せしめるから、冷却水の水温が所定温度以上とな
ると冷却水温検出スイツチ２０が閉成し、前述と
同様に警報器１８、警報ランプ１１が作動する。

従つて、この場合も、警報器１８の作動に気付
いた運転者以外の外部の者がこの異常状態を運転
者に報知することで、エンジン３の焼損事故を防
止しうる。

また、作動油レベル検出スイツチ２１が閉成し
た場合も同様であり、この場合には油圧ポンプ５
を含む油圧系統の故障を防止しうる。

さらに、作業装置１４によるフロント作業に集
中するあまり、車体が転倒する危険状態まで傾い
てもこれに気付かないことがある。しかし、本実
施例にあつては、角度計２２Ａに所定角度傾斜し
たとき閉成する車体傾斜検出スイツチ２２が設け
られ、該検出スイツチ２２によつて警報器１８が
作動すると第三者が車体の異常傾斜を認識し、当
該第三者は運転者にこれを知らせると共に、自分
は危険区域から避難することができる。

なお、実施例では建設機械として油圧シヨベル
を例に挙げたが、油圧クレーンについても同様で
あり、かつ建設機械としては装軌式車両に限らず
装輪式車両であつてもよい。また、警報器１８は
運転室２Ｂに設けるものに限らず、機械室２Ａ、
作業装置１４等に設けてもよい。さらに、作動油
レベル検出スイツチ２１、車体傾斜検出スイツチ
２２は必要に応じて設ければよい。

〔考案の効果〕

本考案は以上詳細に述べた如くであつて、潤滑
油の圧力、冷却水温および上部旋回体の傾斜角度
のうち、少なくともいずれかが異常または危険状
態となつたときに外部の者に警報を発する警報手
段を設ける構成としたから、運転者がこれらの異
常等に気付かない場合でも、外部の者が認識して
運転者に注意を促すことが可能であり、エンジン
の焼損事故や転倒事故を未然に防止しうる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本実施例による油圧シヨベルを示す外
観斜視図、第２図は上部旋回体の平面図、第３図
は運転室内部の平面図、第４図は本実施例に用い
る回路構成図である。 １……下部走行体、２……上部旋回体、２Ａ…
…機械室、２Ｂ……運転室、３……エンジン、４
……作動油タンク、８……計器スタンド、１０…
…潤滑油圧力警報ランプ、１１……冷却水水温警
報ランプ、１２……作動油レベル警報ランプ、１
３……車体傾斜警報ランプ、１４……作業装置、
１８……警報器（警報手段）、１９……潤滑油圧
力検出スイツチ、２０……冷却水温検出スイツ
チ、２１……作動油レベル検出スイツチ、２２…
…車体傾斜検出スイツチ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 下部走行体と、該下部走行体に旋回可能に設け
   られ、エンジンを搭載した機械室を有すると共に
   運転者が運転操作する運転室を有する上部旋回体
   と、該上部旋回体に設けられた作業装置とからな
   る建設機械において、前記上部旋回体には運転者
   以外の外部の者が認識可能な位置に警報手段を設
   け、該警報手段は、前記エンジンを潤滑する潤滑
   油の圧力、前記エンジンを冷却する冷却水温およ
   び前記上部旋回体の傾斜角度のうち、少なくとも
   いずれかが異常または危険状態となつたときに外
   部の者に警報を発する構成としたことを特徴とす
   る建設機械。