JPH05294127A - 車両用空調装置の内気温度検出装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 コントロールパネルユニット用の照明用ラン
プ点灯による発熱で内気センサの検出温度が上昇するの
を正確に補正して車室内の空気温度を精度良く検出す
る。 【構成】 コントロールパネルユニット２のセンサ収納
室５内に、その空気の流通経路に内気センサ６を配置
し、流通経路を外れた位置に補正用温度センサ７を配置
する。夜間等で照明用ランプ３が点灯されると、センサ
収納室５内の温度も上昇する。内気センサ６および補正
用温度センサ７の検出温度Ｔｒ１，Ｔｒ２の差を偏差温
度Δｔとして演算し、この偏差温度Δｔと照明用ランプ
３の点灯時間とに対応して予め記憶設定された補正温度
ΔＴを求めて内気センサ６の検出温度Ｔｒ１から減算す
ることにより、内気温度ＴＲを正確に検出する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、車室内の空気温度を検
出して温度制御を行なうようにした車両用空調装置の内
気温度検出装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】例えば、自動車に設けられたオートエア
コン機能を有する空調装置においては、車室内外の温度
や設定温度等に基づいて、吹出温度，風量或は吹出口位
置を自動的に制御する構成となっており、車室内外の温
度はサーミスタ等を用いた内気センサおよび外気センサ
により検出するようにしている。

【０００３】この場合、内気センサは、空調装置のコン
トロールパネルユニット部分に一体に設けられたセンサ
収納室に収納配置されており、そのセンサ収納室には車
室内の空気が吸入されるようになっている。そして、内
気センサは、吸入される車室内の空気と常に接触するよ
うにその流通経路に位置されている。

【０００４】そして、このように内気センサをコントロ
ールパネルユニット内のセンサ収納室に設けて一体化す
る構成としているので、自動車に対する組み付け作業性
の向上を図ることができる利点がある。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】ところで、コントロー
ルパネルユニットの内部には各種の設定部或は表示部等
を夜間において照明するための照明用ランプが配設され
ているので、その点灯に伴なう発熱の影響がセンサ収納
室にも及ぼされることになり、内気センサの配置雰囲気
の温度も上昇する。

【０００６】この場合、内気センサは、センサ収納室内
に導入される車室内の空気の流通経路に配置されている
ので、その影響は少ないものの、若干の影響を受けるこ
とは避けられない。つまり、照明用ランプの点灯時と未
点灯時とで、内気センサによる車室内の空気の検出温度
が異なる値となる不具合があるのである。

【０００７】そこで、このような不具合を解決するため
に、例えば、照明用ランプが点灯されたときには、内気
センサの温度がその時点から一定割合で直線的に上昇す
ると仮定し、内気センサの温度上昇分を照明用ランプ点
灯時からの時間経過に応じて求め、その温度上昇分を内
気センサによる検出温度から減じることにより補正する
ことが考えられている。

【０００８】しかしながら、このように内気センサの温
度上昇分が一定割合で直線的に上昇すると仮定した場合
には、実際の温度上昇分との間に若干の差が生ずること
が避けられないため、次のような不具合がある。

【０００９】即ち、例えば、照明用ランプの点灯時にお
けるコントロールパネルユニット部分の初期温度が異な
るときには、その発熱に伴なう内気センサの温度上昇の
しかたも異なるので、補正された検出温度は実際の車室
内の空気温度との間にずれが生じてしまう。従って、照
明用ランプの点灯時と未点灯時とで検出温度に誤差が発
生してしまい、正確な温度検出ができなくなり、空調の
温度制御も不正確になる不具合がある。

【００１０】本発明は、上記事情に鑑みてなされたもの
で、その目的は、コントロールパネルユニットに配設さ
れた照明用の光源の点灯による発熱の影響を受けて内気
センサによる検出温度が変動する場合でも、車室内の空
気の温度を正確に検出することができる車両用空調装置
の内気温度検出装置を提供することにある。

【００１１】

【課題を解決するための手段】本発明の車両用空調装置
の内気温度検出装置は、車室内の空気温度を検出して温
度制御を行なうようにした車両用空調装置を対象とする
ものであり、照明用光源を備えたコントロールパネルユ
ニットと、このコントロールパネルユニット内に配置さ
れ車室内の空気が導入されるセンサ収納室と、このセン
サ収納室内の前記車室内からの導入空気の流通経路に配
置される内気センサと、前記コントロールパネルユニッ
ト内の空気温度を検出する補正用温度センサと、前記内
気センサによる検出温度と前記補正用温度センサによる
検出温度との差，および前記照明用光源点灯後の時間に
基づいて前記内気センサによる検出温度を補正する補正
手段とを設けて構成したところに特徴を有する。

【００１２】

【作用】本発明の車両用空調装置の内気温度検出装置に
よれば、コントロールパネルユニットの照明用光源が点
灯されていない場合には、内気センサと補正用温度セン
サとの検出温度は略同じ値となるので、内気センサの検
出温度がそのまま車室内の空気の温度とすることができ
る。

【００１３】そして、照明用光源が点灯された場合に
は、その発熱により時間の経過とともに収納室内の温度
が上昇し、内気センサの温度を上昇させる。このとき、
内気センサは、収納室内に導入される車室内の空気が常
に接触する流通経路に配設されているので、収納室内の
温度よりも低い温度となり、一方、補正用温度センサ
は、コントロールパネルユニットの温度を検出している
ので、照明用光源による発熱の温度上昇を検出している
ことになる。補正手段は、内気センサの検出温度と補正
用温度センサの検出温度との差，および照明用光源点灯
後の時間に基づいて内気センサによる検出温度を補正す
る。

【００１４】これにより、コントロールパネルユニット
の温度上昇に伴なう内気センサの温度上昇分を補正する
ことができるので、照明用光源の点灯或は未点灯に拘ら
ず、車室内の空気温度を常に正確な値として検出するこ
とができる。

【００１５】

【実施例】以下、本発明の一実施例について図面を参照
しながら説明する。

【００１６】図２は空調装置１のコントロールパネルユ
ニット２の外観を示すもので、図示しない車室内に臨む
ように配設されている。このコントロールパネルユニッ
ト２の左側部には表示部２ａおよび各種の設定スイッチ
としてモード設定スイッチ２ｂ，ブロワスイッチ２ｃ，
エアコンスイッチ２ｄ，外気温度表示スイッチ２ｅが配
設されている。また、右側には温度設定スイッチ２ｆ，
デフロスタスイッチ２ｇ，内外気切換スイッチ２ｈ，お
よびオートモード設定スイッチ２ｉが設けられている。

【００１７】そして、コントロールパネルユニット２の
裏面側には照明用光源としての照明用ランプ３が配設さ
れており、車両のランプ点灯スイッチ４（図４参照）に
連動して通電点灯されるようになっている。この照明用
ランプ３の点灯により、上述の表示部２ａおよび各種ス
イッチ２ｂないし２ｉは、それらの背面側から照射され
る照明用ランプ３の透過光により表示されるようになっ
ている。

【００１８】また、コントロールパネルユニット２の、
右端にはセンサ収納室５（図３参照）の吸入口部５ａが
設けられている。このセンサ収納室５は図３に断面で示
すように、背面部の下部５ｂが開口されており、図示し
ないアスピレータに連通されている。そして、そのアス
ピレータにより吸引されると、車室内の空気がセンサ収
納室５内に導入され図中矢印で示す流通経路Ａに従って
流通するようになっている。

【００１９】内気センサ６は、例えば、サーミスタ等に
よりなる温度センサで、センサ収納室５内の流通経路Ａ
にかかるように配設されており、流通経路Ａを通過する
車室内の空気の温度を検出して電気信号として出力す
る。また、補正用温度センサ７は、同じくサーミスタ等
によりなる温度センサで、センサ収納室５内の上方に位
置して配置されており、流通経路Ａを通る車室内の空気
が殆ど接触しないようになっている。

【００２０】次に、電気的なブロック構成を示す図４に
おいて、空調制御を行なう制御回路８は、マイクロコン
ピュータ，ＲＡＭおよびＲＯＭ等を内部に備え、予め記
憶設定された空調制御用プログラムにより車室内の空調
制御を行なうもので、空調制御のための各種の制御機構
を備えた制御装置９に制御信号を与えるようになってい
る。また、この制御回路８は、後述するように、補正手
段としての機能も兼ね備えているものである。

【００２１】制御回路８の各入力端子には、前述の温度
設定スイッチ２ｆ，点灯スイッチ４，内気センサ６およ
び補正用温度センサ７が接続されると共に、日射センサ
１０および外気センサ１１が接続されている。そして、
入力されるアナログ信号は内部に有するＡ／Ｄ変換回路
によりデジタル信号に変換されてマイクロコンピュータ
に読込まれるようになっている。尚、制御回路８は、内
部に計時機能も有しており、点灯スイッチ４がオンされ
ると計時動作を開始してそのオン時間をカウントするよ
うになっている。

【００２２】次に、本実施例の作用について、図１，図
５および図６をも参照しながら説明する。尚、以下の説
明においては、制御回路８による空調制御の具体的内容
については省略し、その空調制御を行なうために必要と
なる車室内の空気温度つまり内気温度ＴＲの検出につい
て説明する。

【００２３】さて、制御回路８は、内気温度ＴＲを検出
する際に、図１に示す内気温度補正プログラムに従って
内気センサ６による検出温度を補正する。即ち、制御回
路８は、まずステップＳ１で点灯スイッチ４がオンされ
ているか否かを判断する。これは、点灯スイッチ４のオ
ンによりコントロールパネルユニット２に配設された照
明用ランプ３が点灯されているかどうかを判断するもの
で、例えば点灯されていない場合には「ＮＯ」と判断し
てステップＳ２に移行する。

【００２４】制御回路８は、ステップＳ２で、内気セン
サ６の検出信号による検出温度Ｔｒ１を読込み、ステッ
プＳ３に移行してその検出温度Ｔｒ１を内気温度ＴＲと
してリターンする。この場合、内気センサ６の検出温度
Ｔｒ１をそのまま内気温度ＴＲとするのは、図５にも示
すように、照明用ランプ３は未点灯状態であるので内気
センサ６が配置されたセンサ収納室５内の温度上昇がな
いからである。

【００２５】さて、次に、ステップＳ１で「ＹＥＳ」と
判断される場合、即ち、夜間等で車両ライトの点灯スイ
ッチ４がオンされている場合には、制御回路８はステッ
プＳ４に移行する。制御回路８は、内気センサ６の検出
信号による検出温度Ｔｒ１を読込み、次に、ステップＳ
５で補正用温度センサ７の検出信号による検出温度Ｔｒ
２を読込む。

【００２６】図６は、照明用ランプ３が点灯された場合
の内気センサ６と補正用温度センサ７との温度変化の経
過を示すもので、実際の内気温度ＴＲに対して、補正用
温度センサ７の検出温度Ｔｒ２はコントロールパネルユ
ニット２内の温度変化に従って変化してゆき、車室内の
空気の流通経路Ａに配置された内気センサ６の検出温度
Ｔｒ１はそれよりも小さい温度変化であるが、温度上昇
と共に変化しているのがわかる。

【００２７】この場合、照明用ランプ３が点灯された時
点での温度が車室内の空気温度つまり内気温度ＴＲであ
るから、時間の経過により、内気センサ６による検出温
度Ｔｒ１は内気温度ＴＲよりも補正温度ΔＴだけ高い値
を示すことになり、補正用温度センサ７の検出温度Ｔｒ
２は内気センサ６の検出温度Ｔｒ１よりもさらに偏差温
度Δｔだけ高い値を示すことになる。尚、本実施例にお
いては、このような補正温度ΔＴと偏差温度Δｔとの関
係は、予め測定された結果が補正データとしてＲＯＭ等
に記憶保存されている。

【００２８】そこで、制御回路８は、ステップＳ４で内
気センサ６の検出温度Ｔｒ１を読込み、続いてステップ
Ｓ５で補正用温度センサ７の検出温度Ｔｒ２を読込む。
次に、制御回路８は、ステップＳ６に移行し、検出温度
Ｔｒ２からＴｒ１を減算して偏差温度Δｔを求めた後、
ステップＳ７に移行する。

【００２９】制御回路８は、ステップＳ７で、点灯スイ
ッチ４がオンされている時間を読み出し、続くステップ
Ｓ８では、次のようにして補正温度ΔＴを演算する。即
ち、制御回路８は、まずステップＳ７で読み出した点灯
スイッチ４のオン時間が所定時間以内である場合には、
ステップＳ６で求めた偏差温度Δｔに対応する補正温度
ΔＴをＲＯＭから読み出す。

【００３０】また、点灯スイッチ４のオン時間が所定時
間を超えている場合には、図６に示したようにそれぞれ
の検出温度Ｔｒ１，Ｔｒ２が共に略一定値となる定常状
態に達しているので、制御回路８は、ＲＯＭ内に記憶さ
れた一定値としての補正温度ΔＴを読み出す。

【００３１】制御回路８は、続いてステップＳ９に移行
し、読み出された内気センサ６の検出温度Ｔｒ１からス
テップＳ８で求めた補正温度ΔＴの値を減算することに
より内気温度ＴＲを演算してリターンする。これによ
り、正確な内気温度ＴＲが求められるので、制御回路８
は、この結果に基づいて制御装置９に対する制御を実施
して車室内の空調制御を行なうようになる。

【００３２】このような本実施例によれば、センサ収納
室５内の流通経路Ａを外した位置に補正用温度センサ７
を設け、コントロールパネルユニット２の照明用ランプ
３の点灯による発熱の上昇分を検出すると共に、点灯ス
イッチ４のオン時間に基づいて内気センサ６による検出
温度を制御回路８により補正するようにしたので、車室
内の空気温度を常に正確に検出することができ、従っ
て、空調制御を精度良く行なうことができる。

【００３３】尚、上記実施例においては、補正用温度セ
ンサ７の配置位置を、センサ収納室５内に設ける構成と
したが、これに限らず、コントロールパネルユニット２
内の温度が検出できる位置であればどこでも良い。

【００３４】また、上記実施例においては、補正温度Δ
Ｔの値を偏差温度Δｔに対応して実測による値をＲＯＭ
に記憶させるようにしたが、これに限らず、例えば、偏
差温度Δｔに対する補正温度ΔＴの関係を関数として予
め記憶させておくようにして演算により補正温度ΔＴを
求めるようにしても良い。

【００３５】さらに、上記実施例においては、図１に示
す内気温度補正プログラムにおいて、点灯スイッチ４が
オフしている場合には、ステップＳ１，Ｓ２およびＳ３
を実行することにより、内気センサ６の検出温度Ｔｒ１
をそのまま内気温度ＴＲとするようにしたが、これに限
らず、例えば、ステップＳ１ないしＳ３を省略したプロ
グラムとすることもできる。尚、この場合には、照明用
ランプ３の未点灯時においても補正は行なうが、そのと
きの偏差温度Δｔの値がゼロとなることにより補正温度
ΔＴの値もゼロとなるように設定し、実質的には内気セ
ンサ６の検出温度Ｔｒ１が内気温度ＴＲとなるようにす
れば良い。

【００３６】

【発明の効果】以上説明したように、本発明の車両用空
調装置の内気温度検出装置によれば、コントロールパネ
ルユニット内の空気温度を検出する補正用温度センサを
設け、補正手段により、内気センサの検出温度と補正用
温度センサの検出温度との差，および照明用光源点灯後
の時間に基づいて内気センサによる検出温度を補正する
ようにしたので、コントロールパネルユニット内の照明
用光源による温度上昇に応じた適切な補正を行なうこと
ができ、車室内の空気温度をより正確に検出することが
できるという優れた効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例を示す温度補正プログラムの
フローチャート

【図２】コントロールパネルユニットの正面図

【図３】センサ収納室の縦断側面図

【図４】電気的なブロック構成図

【図５】点灯スイッチオフ時の温度変化状態の説明図

【図６】点灯スイッチオン時の温度変化状態の説明図

【符号の説明】

１は空調装置、２はコントロールパネルユニット、３は
照明用ランプ（照明用光源）、４は点灯スイッチ、５は
センサ収納室、６は内気センサ、７は補正用温度セン
サ、８は制御回路（補正手段）、９は制御装置、Ａは流
通経路である。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車室内の空気温度を検出して温度制御を
   行なうようにした車両用空調装置において、 照明用光源を備えたコントロールパネルユニットと、 このコントロールパネルユニット内に配置され車室内の
   空気が導入されるセンサ収納室と、 このセンサ収納室内の前記車室内からの導入空気の流通
   経路に配置される内気センサと、 コントロールパネルユニット内の空気温度を検出する補
   正用温度センサと、 前記内気センサによる検出温度と前記補正用温度センサ
   による検出温度との差，および前記照明用光源点灯後の
   時間に基づいて前記内気センサによる検出温度を補正す
   る補正手段とを具備したことを特徴とする車両用空調装
   置の内気温度検出装置。