JPH05296852A - センサの取付け構造 - Google Patents
センサの取付け構造Info
- Publication number
- JPH05296852A JPH05296852A JP10687492A JP10687492A JPH05296852A JP H05296852 A JPH05296852 A JP H05296852A JP 10687492 A JP10687492 A JP 10687492A JP 10687492 A JP10687492 A JP 10687492A JP H05296852 A JPH05296852 A JP H05296852A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- sensor
- pedestal
- mounting hole
- pipe base
- elastic sealing
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- Pending
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Abstract
(57)【要約】
【目的】パイプとセンサとを高いシール性をもって一体
化する。 【構成】外周面に台座部１２をもち台座部に貫通する取
付け孔１３をもつパイプ基体１と、フランジ部２０をも
ち取付け孔１３に挿入されたセンサ２と、フランジ部２
０と台座部１２との間に介在されたリング状の弾性シー
ル材３と、射出成形により形成された樹脂成形部４と、
よりなり、樹脂成形部４の成形時の射出圧力及び成形後
の収縮応力で弾性シール材３がフランジ部２０と台座部
１２との間で挟持されてシールされていることを特徴と
するセンサの取付け構造。
化する。 【構成】外周面に台座部１２をもち台座部に貫通する取
付け孔１３をもつパイプ基体１と、フランジ部２０をも
ち取付け孔１３に挿入されたセンサ２と、フランジ部２
０と台座部１２との間に介在されたリング状の弾性シー
ル材３と、射出成形により形成された樹脂成形部４と、
よりなり、樹脂成形部４の成形時の射出圧力及び成形後
の収縮応力で弾性シール材３がフランジ部２０と台座部
１２との間で挟持されてシールされていることを特徴と
するセンサの取付け構造。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、パイプ材へのセンサの
取付け構造に関する。本発明は例えば自動車のエンジン
冷却水流路に水温センサを取りつける場合などに利用で
きる。
取付け構造に関する。本発明は例えば自動車のエンジン
冷却水流路に水温センサを取りつける場合などに利用で
きる。
【０００２】
【従来の技術】自動車エンジン冷却水の温度を知るため
に、冷却水流路には水温センサが設けられている。この
水温センサとしては、温度により電気抵抗値が変化する
サーミスタを容器中に収納したもの、あるいは水温が一
定温度以上になると接点が開閉するリードスイッチなど
が一般的である。そして例えば図４に示すようにリード
スイッチ１００をもつ金属製容器１０１の外周に雄螺子
１０２を形成し、パイプ２００に設けられた台座部２０
１からパイプ２００内部に貫通する取付け孔２０２に螺
合により取付けられている。
に、冷却水流路には水温センサが設けられている。この
水温センサとしては、温度により電気抵抗値が変化する
サーミスタを容器中に収納したもの、あるいは水温が一
定温度以上になると接点が開閉するリードスイッチなど
が一般的である。そして例えば図４に示すようにリード
スイッチ１００をもつ金属製容器１０１の外周に雄螺子
１０２を形成し、パイプ２００に設けられた台座部２０
１からパイプ２００内部に貫通する取付け孔２０２に螺
合により取付けられている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところが上記取付け構
造では、高いシール性を得るためには雄螺子１０２及び
取付け孔２０２の雌螺子に高い精度が必要であり、金属
製容器１０１及びパイプ２００の製造工数が多大であ
る。また自動車車体に組付ける場合には、部品点数が多
く組付工数も多大となり、結果的にコストの上昇を招い
ている。さらに、雄螺子１０２を形成する必要があるこ
とから金属製容器１０１は厚肉となり、重量が大きいと
いう不具合もある。
造では、高いシール性を得るためには雄螺子１０２及び
取付け孔２０２の雌螺子に高い精度が必要であり、金属
製容器１０１及びパイプ２００の製造工数が多大であ
る。また自動車車体に組付ける場合には、部品点数が多
く組付工数も多大となり、結果的にコストの上昇を招い
ている。さらに、雄螺子１０２を形成する必要があるこ
とから金属製容器１０１は厚肉となり、重量が大きいと
いう不具合もある。
【０００４】本発明はこのような事情に鑑みてなされた
ものであり、パイプとセンサとを高いシール性をもって
一体化することを目的とする。
ものであり、パイプとセンサとを高いシール性をもって
一体化することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決する本発
明のセンサの取付け構造は、外周面の一部に台座部をも
ち台座部表面から内部に貫通する取付け孔をもつパイプ
基体と、取付け孔の径より大きな外径のフランジ部をも
ち台座部から取付け孔に挿入されたセンサと、センサの
フランジ部と台座部との間に介在されたリング状の弾性
シール材と、台座部を包み込むようにパイプ基体表面に
射出成形により形成された樹脂成形部と、よりなり、樹
脂成形部の成形時の射出圧力及び成形後の収縮応力で弾
性シール材がフランジ部と台座部との間で挟持されてシ
ールされていることを特徴とする。
明のセンサの取付け構造は、外周面の一部に台座部をも
ち台座部表面から内部に貫通する取付け孔をもつパイプ
基体と、取付け孔の径より大きな外径のフランジ部をも
ち台座部から取付け孔に挿入されたセンサと、センサの
フランジ部と台座部との間に介在されたリング状の弾性
シール材と、台座部を包み込むようにパイプ基体表面に
射出成形により形成された樹脂成形部と、よりなり、樹
脂成形部の成形時の射出圧力及び成形後の収縮応力で弾
性シール材がフランジ部と台座部との間で挟持されてシ
ールされていることを特徴とする。
【０００６】
【作用】本発明の取付け構造を形成するには、先ずパイ
プ基体の台座部の取付け孔の周囲にリング状の弾性シー
ル材を配置し、センサを取付け孔内に挿入する。そして
センサのフランジ部が弾性シール材と当接した状態と
し、台座部全体を金型内に配置する。そして溶融樹脂を
台座部周囲へ射出すると、センサのフランジ部は射出圧
力で弾性シール材を台座部表面に押圧し、弾性シール材
には弾性反力が発生する。その状態で溶融樹脂が固化す
ると、さらに収縮による応力が発生し、弾性シール材は
益々圧縮される。これにより弾性シール材はフランジ部
と台座部に強く弾接し、高いシール性が得られる。
プ基体の台座部の取付け孔の周囲にリング状の弾性シー
ル材を配置し、センサを取付け孔内に挿入する。そして
センサのフランジ部が弾性シール材と当接した状態と
し、台座部全体を金型内に配置する。そして溶融樹脂を
台座部周囲へ射出すると、センサのフランジ部は射出圧
力で弾性シール材を台座部表面に押圧し、弾性シール材
には弾性反力が発生する。その状態で溶融樹脂が固化す
ると、さらに収縮による応力が発生し、弾性シール材は
益々圧縮される。これにより弾性シール材はフランジ部
と台座部に強く弾接し、高いシール性が得られる。
【０００７】すなわち本発明の取付け構造では、センサ
のフランジ部が樹脂成形部で覆われ、弾性シール材が樹
脂成形部の成形時の射出圧力及び成形後の収縮応力でフ
ランジ部と台座部との間で圧縮されている。これにより
パイプ基体内を流れる流体が取付け孔から外部へ漏れる
のが確実に防止され、高いシール性が得られる。
のフランジ部が樹脂成形部で覆われ、弾性シール材が樹
脂成形部の成形時の射出圧力及び成形後の収縮応力でフ
ランジ部と台座部との間で圧縮されている。これにより
パイプ基体内を流れる流体が取付け孔から外部へ漏れる
のが確実に防止され、高いシール性が得られる。
【０００８】
【発明の効果】すなわち本発明のセンサの取付け構造に
よれば、高いシール性を有してセンサがパイプ基体と一
体化しているので、アセンブリ部品として車体に組付け
ることができる。したがって組付工数が格段に低減さ
れ、コストの低減を図ることができる。またセンサに従
来のような厚肉の金属製容器が不要となるので、軽量化
することができる。
よれば、高いシール性を有してセンサがパイプ基体と一
体化しているので、アセンブリ部品として車体に組付け
ることができる。したがって組付工数が格段に低減さ
れ、コストの低減を図ることができる。またセンサに従
来のような厚肉の金属製容器が不要となるので、軽量化
することができる。
【０００９】さらに、パイプに挿着されたホースの端部
を樹脂成形部で一体的に結合することもできる。このよ
うにすれば、ホース、パイプ及びセンサが一体化された
アセンブリ部品となり、組付工数が一層低減される。
を樹脂成形部で一体的に結合することもできる。このよ
うにすれば、ホース、パイプ及びセンサが一体化された
アセンブリ部品となり、組付工数が一層低減される。
【００１０】
【実施例】以下、実施例により具体的に説明する。 （実施例１）図１に本発明の一実施例を示す。この実施
例の取付け構造は、パイプ基体１と、水温センサ２と、
弾性シール材３と、樹脂成形部４と、ホース５とから構
成されている。
例の取付け構造は、パイプ基体１と、水温センサ２と、
弾性シール材３と、樹脂成形部４と、ホース５とから構
成されている。
【００１１】パイプ基体１はアルミニウム製フランジ付
パイプであり、一端にフランジ部１０をもち、他端にホ
ース係止用のリング状凸部１１が形成されてホース５が
挿通されている。そして中間部の一部に軸がパイプ基体
１の軸と直交する円柱状の台座部１２が形成されてい
る。台座部１２にはその軸方向に延びパイプ基体１の側
壁を貫通する取付け孔１３が形成されている。
パイプであり、一端にフランジ部１０をもち、他端にホ
ース係止用のリング状凸部１１が形成されてホース５が
挿通されている。そして中間部の一部に軸がパイプ基体
１の軸と直交する円柱状の台座部１２が形成されてい
る。台座部１２にはその軸方向に延びパイプ基体１の側
壁を貫通する取付け孔１３が形成されている。
【００１２】水温センサ２は、開口部にフランジ部２０
をもつ有底筒状の金属製センサ部２１と、センサ部２１
内に封入されたリードスイッチ２２と、センサ部２１の
開口部側に固定された電気絶縁性の接続部２３と、接続
部２３内に表出しリードスイッチ２２と電気的に接続さ
れた端子２４とから構成されている。なお、リードスイ
ッチ２２の他極はセンサ部２１に接続され、センサ部２
１がパイプ基体１と接していることから自動車車体より
アース電位に通じている。そしてセンサ部２１が取付け
孔１３に挿入されてパイプ基体１の内部に表出し、パイ
プ基体１内を流れるエンジン冷却水に接するように構成
されている。
をもつ有底筒状の金属製センサ部２１と、センサ部２１
内に封入されたリードスイッチ２２と、センサ部２１の
開口部側に固定された電気絶縁性の接続部２３と、接続
部２３内に表出しリードスイッチ２２と電気的に接続さ
れた端子２４とから構成されている。なお、リードスイ
ッチ２２の他極はセンサ部２１に接続され、センサ部２
１がパイプ基体１と接していることから自動車車体より
アース電位に通じている。そしてセンサ部２１が取付け
孔１３に挿入されてパイプ基体１の内部に表出し、パイ
プ基体１内を流れるエンジン冷却水に接するように構成
されている。
【００１３】弾性シール材３はオーリングであり、台座
部１２とフランジ部２０の間に介在して圧縮され、台座
部１２とフランジ部２０に弾接して大きなシール力を発
揮している。樹脂成形部４はポリアミド樹脂から射出成
形により形成され、台座部１２全体を覆い、かつパイプ
基体１の一端に挿通されたゴム製ホース５の端部を１周
して筒状に覆っている。
部１２とフランジ部２０の間に介在して圧縮され、台座
部１２とフランジ部２０に弾接して大きなシール力を発
揮している。樹脂成形部４はポリアミド樹脂から射出成
形により形成され、台座部１２全体を覆い、かつパイプ
基体１の一端に挿通されたゴム製ホース５の端部を１周
して筒状に覆っている。
【００１４】この取付け構造は以下のようにして製造さ
れた。先ずパイプ基体１にホース５を挿通する。次に台
座部１２の取付け孔１３の周囲に弾性シール材３を置
き、水温センサ２のセンサ部２１を取付け孔１３に挿入
して、フランジ部２０と台座部１２とで弾性シール材３
を挟む。そしてその状態で、パイプ基体１に挿通された
ホース５の端部と、台座部１２及び水温センサ２のフラ
ンジ部２０を含む部分を金型のキャビティ内に配置し、
溶融ポリアミド樹脂を射出して樹脂成形部４を形成す
る。このときフランジ部２０は射出圧力と樹脂成形部４
の固化時の収縮応力により台座部１２に近接する方向へ
押圧され、弾性シール材３はフランジ部２０と台座部１
２との間で圧縮されて弾性反力を発生する。またホース
５の端部は射出圧力と固化時の収縮応力でパイプ基体１
に押圧され、樹脂成形部４とパイプ基体１の間で挟持さ
れて固定される。
れた。先ずパイプ基体１にホース５を挿通する。次に台
座部１２の取付け孔１３の周囲に弾性シール材３を置
き、水温センサ２のセンサ部２１を取付け孔１３に挿入
して、フランジ部２０と台座部１２とで弾性シール材３
を挟む。そしてその状態で、パイプ基体１に挿通された
ホース５の端部と、台座部１２及び水温センサ２のフラ
ンジ部２０を含む部分を金型のキャビティ内に配置し、
溶融ポリアミド樹脂を射出して樹脂成形部４を形成す
る。このときフランジ部２０は射出圧力と樹脂成形部４
の固化時の収縮応力により台座部１２に近接する方向へ
押圧され、弾性シール材３はフランジ部２０と台座部１
２との間で圧縮されて弾性反力を発生する。またホース
５の端部は射出圧力と固化時の収縮応力でパイプ基体１
に押圧され、樹脂成形部４とパイプ基体１の間で挟持さ
れて固定される。
【００１５】したがって本実施例の取付け構造によれ
ば、フランジ部２０と台座部１２に弾性シール材３が強
く弾接しているので、取付け孔１３からの冷却水の漏れ
が確実に防止されている。またパイプ基体１、水温セン
サ２及びホース５が一体的に結合されたアセンブリ部品
として供給できるため、車体への組付工数を著しく低減
することができる。 （実施例２）図２に本発明の第２の実施例を示す。上記
実施例ではホース５をも樹脂成形部４で一体的に被覆し
たが、本実施例はホースが無い状態で樹脂成形部４を形
成した場合を示す。ホース５をも被覆した場合はホース
５を１周して覆う部分が形成されたため、樹脂成形部４
がパイプ基体１から外れるような不具合はあり得なかっ
たが、台座部１２を覆うだけでは樹脂成形部４が脱落す
る恐れがある。
ば、フランジ部２０と台座部１２に弾性シール材３が強
く弾接しているので、取付け孔１３からの冷却水の漏れ
が確実に防止されている。またパイプ基体１、水温セン
サ２及びホース５が一体的に結合されたアセンブリ部品
として供給できるため、車体への組付工数を著しく低減
することができる。 （実施例２）図２に本発明の第２の実施例を示す。上記
実施例ではホース５をも樹脂成形部４で一体的に被覆し
たが、本実施例はホースが無い状態で樹脂成形部４を形
成した場合を示す。ホース５をも被覆した場合はホース
５を１周して覆う部分が形成されたため、樹脂成形部４
がパイプ基体１から外れるような不具合はあり得なかっ
たが、台座部１２を覆うだけでは樹脂成形部４が脱落す
る恐れがある。
【００１６】樹脂成形部４とパイプ基体１との一体性を
確実とするためには、例えば樹脂成形部４をパイプ基体
１を一周する略筒状に形成することが考えられる。しか
しその場合は、樹脂が多量に必要となるとともにパイプ
基体１の外径が大きくなり、配置スペース面で不具合が
生じる場合がある。そこで本実施例では、図２に示すよ
うに台座部１２の側周面に台座部１２を１周するリング
状の溝部１４を形成している。これにより樹脂成形部４
は溝部１４内にも充填され、その部分がアンダーカット
となるため樹脂成形部４が台座部１２から脱落するのが
防止されている。 （実施例３）なお上記２つの実施例では、台座部１２の
表面は弾性シール材３が配置される部分が僅かに凹んだ
だけでほとんど平坦であったが、図３に示すようにフラ
ンジ部２０の外径よりも大きな内径をもち、厚肉のリン
グ状の堤部１５を台座部１２に形成することも好まし
い。このようにすれば、弾性シール部３が圧縮されて変
形しフランジ部２０の外部へはみ出ても、その部分でフ
ランジ部２０の外周端面と堤部１５の内周面との間の間
隙が充填されるように構成できる。したがってシール性
が一層向上する。
確実とするためには、例えば樹脂成形部４をパイプ基体
１を一周する略筒状に形成することが考えられる。しか
しその場合は、樹脂が多量に必要となるとともにパイプ
基体１の外径が大きくなり、配置スペース面で不具合が
生じる場合がある。そこで本実施例では、図２に示すよ
うに台座部１２の側周面に台座部１２を１周するリング
状の溝部１４を形成している。これにより樹脂成形部４
は溝部１４内にも充填され、その部分がアンダーカット
となるため樹脂成形部４が台座部１２から脱落するのが
防止されている。 （実施例３）なお上記２つの実施例では、台座部１２の
表面は弾性シール材３が配置される部分が僅かに凹んだ
だけでほとんど平坦であったが、図３に示すようにフラ
ンジ部２０の外径よりも大きな内径をもち、厚肉のリン
グ状の堤部１５を台座部１２に形成することも好まし
い。このようにすれば、弾性シール部３が圧縮されて変
形しフランジ部２０の外部へはみ出ても、その部分でフ
ランジ部２０の外周端面と堤部１５の内周面との間の間
隙が充填されるように構成できる。したがってシール性
が一層向上する。
【図１】本発明の一実施例の取付け構造の断面図であ
る。
る。
【図２】本発明の第２の実施例の取付け構造の断面図で
ある。
ある。
【図３】本発明の第３の実施例の取付け構造の要部断面
図である。
図である。
【図４】従来の取付け構造の断面図である。
１：パイプ基体 ２：水温センサ
３：弾性シール材 ４：樹脂成形部 ５：ホース １
２：台座部 １３：取付け孔 １４：溝部 ２
０：フランジ部
３：弾性シール材 ４：樹脂成形部 ５：ホース １
２：台座部 １３：取付け孔 １４：溝部 ２
０：フランジ部
Claims (1)
- 【請求項１】 外周面の一部に台座部をもち該台座部表
面から内部に貫通する取付け孔をもつパイプ基体と、 該取付け孔の径より大きな外径のフランジ部をもち該台
座部から該取付け孔に挿入されたセンサと、 該センサの該フランジ部と該台座部との間に介在された
リング状の弾性シール材と、 該台座部を包み込むように該パイプ基体表面に射出成形
により形成された樹脂成形部と、よりなり、 該樹脂成形部の成形時の射出圧力及び成形後の収縮応力
で該弾性シール材が該フランジ部と該台座部との間で挟
持されてシールされていることを特徴とするセンサの取
付け構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10687492A JPH05296852A (ja) | 1992-04-24 | 1992-04-24 | センサの取付け構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10687492A JPH05296852A (ja) | 1992-04-24 | 1992-04-24 | センサの取付け構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05296852A true JPH05296852A (ja) | 1993-11-12 |
Family
ID=14444684
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10687492A Pending JPH05296852A (ja) | 1992-04-24 | 1992-04-24 | センサの取付け構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH05296852A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP3201584A1 (de) * | 2014-10-03 | 2017-08-09 | 4 Tex GmbH | Halterung für sensoren |
| DE102022130679A1 (de) * | 2022-11-21 | 2024-05-23 | Tdk Electronics Ag | Sensoranordnung |
| WO2025041566A1 (ja) * | 2023-08-18 | 2025-02-27 | 株式会社ニックス | 流体継ぎ手及び流体継ぎ手の製造方法 |
-
1992
- 1992-04-24 JP JP10687492A patent/JPH05296852A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP3201584A1 (de) * | 2014-10-03 | 2017-08-09 | 4 Tex GmbH | Halterung für sensoren |
| DE102022130679A1 (de) * | 2022-11-21 | 2024-05-23 | Tdk Electronics Ag | Sensoranordnung |
| WO2025041566A1 (ja) * | 2023-08-18 | 2025-02-27 | 株式会社ニックス | 流体継ぎ手及び流体継ぎ手の製造方法 |
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