JPH0529809U - 車両用後部座席暖房装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 車両のメインヒータユニットとは別に設けた
リアヒータユニットを前席のシートクッション下方に設
置し、リアヒータユニットからの温風を、エアダクトに
兼用したフロントフロアクロスメンバから左右のダクト
を介して後部座席の足元全体に均等に導く車両用後部座
席暖房装置を得るにある。 【構成】 車両のメインヒータユニットとは別に設けた
リアヒータユニット８を前席１のシートクッション１ａ
下方に設置し、上記リアヒータユニット８の吹出口を、
エアダクト４ａに兼用したフロントフロアクロスメンバ
４の所定位置に接続し、上記フロントフロアクロスメン
バ４の両端部近傍に、運転席および助手席の下面を通り
後部座席の足元に温風を吹き出すリアヒータダクト１
８，１９を接続したことを特徴とするものである。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、車両のメインヒータユニットとは別に設けたリアヒータユニットか ら後部座席の足元まで温風を導くための車両用後部座席暖房装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

一般に、車両用暖房装置には、例えば実開昭６１−１１０４１４号公報に示す ように、後部座席の足元まで温風を導くように構成したものが数多く提案されて いる。

【０００３】 ところが、上記従来例では、車両のメインヒータユニットから前席部のフロア を通り後部座席の足元まで温風を導くために、フロアパネルに沿って長いリアヒ ータダクトが設けられており、フロアの平坦化のためにリアヒータダクトの断面 積が十分に確保できず、風量不足になり易く、しかもダクト内を通る温風により 異音が発生する等、ヒータ性能が低下するという問題があった。

【０００４】 そこで、これらの対策を講じるために、例えば、実開昭６４−４１４１１号公 報に示すように、メインヒータユニットとは別にリアヒータユニットを後席の下 部に設置することにより後部座席の足元へ温風を導くように構成したものが提案 されている。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、上記先行例による暖房装置は、図４に示すように、リアヒータ ユニット５１を後部座席５０のシートクッション５０ａの片側下方に設置した構 造のものであるから、リアヒータユニット５１を設置した側の座席に座った乗員 の足元には温風が十分に導かれるが、後部座席足元の左右全体に均等に温風が行 きわたらないという問題があった。 また、上記リアヒータユニット５１の吸込口を後部座席５０のシートバック５ ０ｂとフロアパネル５３との境界部に開口させているためにサーキュレータとし ても使用されるものであり、後部座席後方に荷室５２を備えたバン型車両には適 していても、通常の乗用車両では室内空気の吸込口が適正な位置に取れないとい う問題があった。

【０００６】 本考案の目的は、上記従来例の問題点を解決するためになされたもので、車両 のメインヒータユニットとは別に設けたリアヒータユニットを前席のシートクッ ション下方に設置し、リアヒータユニットからの温風を、エアダクトに兼用した フロントフロアクロスメンバから左右のダクトを介して後部座席の足元全体に均 等に導くようにしてなる車両用後部座席暖房装置を得るにある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】

この目的を達成するために、本考案によれば、車両のメインヒータユニットと は別に設けたリアヒータユニットを前席のシートクッション下方に設置し、上記 リアヒータユニットの吹出口を、エアダクトに兼用したフロントフロアクロスメ ンバの所定位置に接続し、上記フロントフロアクロスメンバの両端部近傍に、運 転席および助手席の下面を通り後部座席の足元に温風を吹き出すリアヒータダク トを接続したことを特徴とするものである。

【０００８】

【作用】

このような構成に基づいて、本考案によれば、車両のメインヒータユニットと は別に設けたリアヒータユニットを前席のシートクッション下方に設置し、リア ヒータユニットからの温風を、エアダクトに兼用したフロントフロアクロスメン バから左右のダクトを介して後部座席の足元全体に吹き出すように構成したこと により、後部座席に座った乗員の足元に温風を均等に導くことができる。

【０００９】

【実施例】

以下、本考案の実施例を図面に基づいて詳細に説明する。

【００１０】 図１は、本考案の一実施例を示す要部の後方斜視図、図２は図１の２−２線断 面図であり、前席１のシートクッション１ａは、左右の前後方向に設けられたレ ール状枠体５にスライド自在に装着されている。そしてこのレール状枠体５の前 部が、シートクッション１ａの前部下方に設けられているフロントフロアクロス メンバ４にブラケット６ａを介して固定されていると共に、後部がフロアパネル ３の上面にブラケット６ｂを介して固定されている。また、上記前席１の下方で 運転席側のフロアパネル３には所定の凹部３ａが形成されており、この凹部３ａ とシートクッション１ａとの間に形成された空間部７にはリアヒータユニット８ が設置されている。

【００１１】 上記リアヒータユニット８のエアダクト９内には、ブロア１０およびヒータコ ア１１が内蔵されており、エアダクト９のブロア１０側の上流には吸込口１２が 開口する導入ダクト１３が接続されていると共に、エアダクト９のヒータコア１ １側の下流にはフロントフロアクロスメンバ４の所定の位置に開口する吹出口１ ４が設けられている。また、上記ヒータコア１１には、図示しない温水循環系に 接続された温水供給パイプ１５および温水排出パイプ１６が接続されており、上 記温水供給パイプ１５には、ヒータコア１１への温水の供給を選択的に停止し得 る開閉自在な遮断弁１７が設けられている。

【００１２】 一方、上記フロントフロアクロスメンバ４は、シートクッション１ａの前部下 方に位置したフロアパネル３上に固定されており、フロアパネル３とフロントフ ロアクロスメンバ４内の両端部に取り付けられた図示しない仕切板とによりダク ト４ａが形成されている。また、上記ダクト４ａの両端部近傍には、運転席およ び助手席の下面を通り後部座席の足元に温風を吹き出すリアヒータダクト１８， １９が接続されている。また、上記リアヒータダクト１８，１９の吹出口１８ａ ，１９ａは、後部座席の足元全体に均等な温風を吹き出すように扁平状に形成さ れており、しかも吹出口１８ａ，１９ａの端部は、取り付け金具等により適宜フ ロアパネル３上に固定されている。 いる。 なお、エアダクト９の吹出口１４とダクト４ａとの接続部は、図３に示すよう に、風洩れを防止するためにシール材２０を介して密封されている。また、本考 案の実施例では、運転席側にリアヒータユニット８を設置した場合について説明 したが、これに限定するものではなく、助手席側に設置しても同等の効果を得る ことができる。

【００１３】 次いで、本考案による実施例の作動を説明する。 まず、冬期において、遮断弁１７を開きヒータコア１１へ温水を供給しブロア １０を運転すれば、リアヒータユニット８は通常のヒータとして機能し、車室内 の空気を吸込口１２から吸入すると共に、ヒータコア１１を通過する間に温風と して吹出口１４からダクト４ａを通りリアヒータダクト１８，１９を介して後部 座席の足元全体に吹き出す。 また、遮断弁１７を閉じてヒータコア１１への温水の供給を停止することによ り、ブロア１０のみが運転されて、リアヒータユニット８はサーキュレータとし ての機能を果たすことになるので、夏期のエアコン使用時における車室内の温度 を快適状態に維持することができる。

【００１４】

【考案の効果】

以上詳細に説明したように、本考案の車両用後部座席暖房装置によれば、車両 のメインヒータユニットとは別に設けたリアヒータユニットを前席のシートクッ ション下方に設置し、リアヒータユニットからの温風を、エアダクトに兼用した フロントフロアクロスメンバから左右のダクトを介して後部座席の足元全体に吹 き出すように構成したことにより、後部座席に座った乗員の足元に温風を均等に 導くことができる。また、車室内における空気の循環を円滑に行うことができ、 夏期のエアコン使用時における冷房効果を向上させることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例を示す要部の後方斜視図

【図２】図１の２−２線断面図

【図３】図２における温風吹出口の取付部の詳細を示す
拡大断面図

【図４】従来例の車両用暖房装置を示す側断面図

【符号の説明】

１ 前席 １ａ シートクッション ３ フロアパネル ４ フロントフロアクロスメンバ ４ａ エアダクト ８ リアヒータユニット １４ 吹出口 １８ リアヒータダクト １９ リアヒータダクト

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両のメインヒータユニットとは別に設
   けたリアヒータユニットを前席のシートクッション下方
   に設置し、上記リアヒータユニットの吹出口を、エアダ
   クトに兼用したフロントフロアクロスメンバの所定位置
   に接続し、上記フロントフロアクロスメンバの両端部近
   傍に、運転席および助手席の下面を通り後部座席の足元
   に温風を吹き出すリアヒータダクトを接続したことを特
   徴とする車両用後部座席暖房装置。