JPS6317107A - 自動車用空調装置 - Google Patents
自動車用空調装置Info
- Publication number
- JPS6317107A JPS6317107A JP16237586A JP16237586A JPS6317107A JP S6317107 A JPS6317107 A JP S6317107A JP 16237586 A JP16237586 A JP 16237586A JP 16237586 A JP16237586 A JP 16237586A JP S6317107 A JPS6317107 A JP S6317107A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- air
- side wall
- vehicle body
- duct
- outside air
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- Pending
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating devices
- B60H1/00357—Air-conditioning arrangements specially adapted for particular vehicles
- B60H1/00371—Air-conditioning arrangements specially adapted for particular vehicles for vehicles carrying large numbers of passengers, e.g. buses
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating devices
- B60H1/00007—Combined heating, ventilating, or cooling devices
- B60H1/00207—Combined heating, ventilating, or cooling devices characterised by the position of the HVAC devices with respect to the passenger compartment
- B60H2001/00221—Devices in the floor or side wall area of the passenger compartment
Landscapes
- Physics & Mathematics (AREA)
- Thermal Sciences (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Duct Arrangements (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本発明は、自動車用空調装置に関し、特に、運転座席後
方に後部乗員座席が設けられた自動車における後部乗員
座席上の乗員のための空調装置の改良に関する。
方に後部乗員座席が設けられた自動車における後部乗員
座席上の乗員のための空調装置の改良に関する。
（従来の技術）
従来、ワゴン車や小型バスのように運転座席後方に後部
乗員座席が複数列配設された自動車においては、乗用中
の場合のように運転座席側方の前側に空調装置を設けた
だけでは後部乗員座席側で十分な空調効果が得られない
ので、上記空調装置とは別に後部乗員座席上の乗員のた
めの空調装置を設けることがある。
乗員座席が複数列配設された自動車においては、乗用中
の場合のように運転座席側方の前側に空調装置を設けた
だけでは後部乗員座席側で十分な空調効果が得られない
ので、上記空調装置とは別に後部乗員座席上の乗員のた
めの空調装置を設けることがある。
そして、この種の空調装置としては、例えば実公昭５７
−３０１７９号公報に開示されるように、エバポレータ
およびブロアを収納したエアコンユニットを車室内の運
転座席後方から最後部までの間の車体側壁面に配置し、
該エアコンユニットから延出するダクトを車体側壁面の
窓の下方に沿って設置し、該ダクトに各後部乗員座席に
対応して吹出口を設けたものが一般によく知られている
。
−３０１７９号公報に開示されるように、エバポレータ
およびブロアを収納したエアコンユニットを車室内の運
転座席後方から最後部までの間の車体側壁面に配置し、
該エアコンユニットから延出するダクトを車体側壁面の
窓の下方に沿って設置し、該ダクトに各後部乗員座席に
対応して吹出口を設けたものが一般によく知られている
。
（発明が解決しようとする問題点）
ところが、上記従来の空調装置では、エアコンユニット
およびダクトが車体側壁面より車室側に突出した状態で
設けられているため、これらにより車室内の有効空間が
狭められるという問題があった。
およびダクトが車体側壁面より車室側に突出した状態で
設けられているため、これらにより車室内の有効空間が
狭められるという問題があった。
また、この種の空調装置は、従来、運転座席側方の前側
に設けられる空調装置の場合のように外気を車室内に導
入する構成にはなっていないが、この構成を採用するこ
とが要請されている。すなわら、小型バス等では、車室
内がかなり広いため、運転座席側の空調装置で外気を車
室内に導入しただけでは車室内全体、とりわけ後部乗員
座席側ｔの換気を十分に行うことができないからである
。
に設けられる空調装置の場合のように外気を車室内に導
入する構成にはなっていないが、この構成を採用するこ
とが要請されている。すなわら、小型バス等では、車室
内がかなり広いため、運転座席側の空調装置で外気を車
室内に導入しただけでは車室内全体、とりわけ後部乗員
座席側ｔの換気を十分に行うことができないからである
。
本考案はかかる諸点に迄みてなされたものであり、その
目的とするところは、上記エアコンユニットおよびダク
トの配設を適切に選定して、車室内の有効空間を広く確
保でき、かつ外気の車室内の後部乗員座席側への導入を
実施上有効に可能とする空調装置を提供せんとするもの
である。
目的とするところは、上記エアコンユニットおよびダク
トの配設を適切に選定して、車室内の有効空間を広く確
保でき、かつ外気の車室内の後部乗員座席側への導入を
実施上有効に可能とする空調装置を提供せんとするもの
である。
（問題点を解決するための手段）
上記目的を達成するため、本発明の解決手段は、運転座
席後方に後部乗員座席が設けられた自動車における後部
乗員座席上の乗員のための空？Ａ装置として、次のよう
な構成にするものである。
席後方に後部乗員座席が設けられた自動車における後部
乗員座席上の乗員のための空？Ａ装置として、次のよう
な構成にするものである。
すなわち、上記後部乗員座席に対応する車体側壁の車室
側表面に吹出口を設ける一方、上記車体側壁の閉断面内
に、エアコンユニットおよび該エアコンユニットと上記
吹出口とを連通する空調風ダクトを配設する。また、上
記エアコンユニツＩ・に、車体側壁の閉断面内に配設さ
れた外気を導く外気導入ダクトを連通し、該外気導入ダ
クト内に外気の導入量を可変とする弁体を設ける構成と
したものである。
側表面に吹出口を設ける一方、上記車体側壁の閉断面内
に、エアコンユニットおよび該エアコンユニットと上記
吹出口とを連通する空調風ダクトを配設する。また、上
記エアコンユニツＩ・に、車体側壁の閉断面内に配設さ
れた外気を導く外気導入ダクトを連通し、該外気導入ダ
クト内に外気の導入量を可変とする弁体を設ける構成と
したものである。
（作用）
上記の構成により、本発明の空調装置では、外気導入ダ
クト内の弁体を閉じた状態に４５いて、エアコンユニッ
トを作動させたときには、該エアコンユニットからの空
調風が空調風ダクトを通して吹出口より後部乗員座席に
向けて吹出されることにより、従来と同様に後部乗員座
席側で空調効果が発揮される。
クト内の弁体を閉じた状態に４５いて、エアコンユニッ
トを作動させたときには、該エアコンユニットからの空
調風が空調風ダクトを通して吹出口より後部乗員座席に
向けて吹出されることにより、従来と同様に後部乗員座
席側で空調効果が発揮される。
一方、上記弁体を開いたときには、外気が外気導入ダク
トを通してエアコンユニットに導かれ、該エアコンユニ
ットから空調風ダクトを通して吹出口より後部乗員座席
に向けて吹出されることにより、車室内の後部乗員座席
側での換気を十分に行うことができることになる。
トを通してエアコンユニットに導かれ、該エアコンユニ
ットから空調風ダクトを通して吹出口より後部乗員座席
に向けて吹出されることにより、車室内の後部乗員座席
側での換気を十分に行うことができることになる。
しかも、上記エアコンユニットおよびダクト〈空調風ダ
クトと外気導入ダクト）は共に車室外′たる車体側壁の
閉断面内に配設されているので、これらの配設により車
室内の有効空間が狭められることはない。また、上記外
気導入ダクトは、エアコンユニットが重体側壁の閉断面
内という車外に近接した箇所に設けられているので、そ
の長さを短くでき、また配管も容易なものとなる。
クトと外気導入ダクト）は共に車室外′たる車体側壁の
閉断面内に配設されているので、これらの配設により車
室内の有効空間が狭められることはない。また、上記外
気導入ダクトは、エアコンユニットが重体側壁の閉断面
内という車外に近接した箇所に設けられているので、そ
の長さを短くでき、また配管も容易なものとなる。
（実施例）
以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明する。
第１図ないし第６図は本発明の一実施例に係る空調装置
を備えた小型バスを示し、この小型バスは、運転座席１
の後方に後部乗員座席２．２．２が３列配段されてなる
。上記各後部乗員８席２は、シートクッション３下面に
＃４．・・・を有するベンチシートよりなり、その脚４
は、車体フロア面を構成するフロアパネル５上に固定さ
れている。６は車体側壁であって、該車体側壁６の上部
にはウィンドガラス７、・・・が設けられているととも
に、車体側壁６の下部つまりウィンドガラス７下側は、
アウタパネル８とインナパネル９とで閉断面状に形成さ
れており、該インナパネル９の下部には上記フロアパネ
ル５の側縁部が接合されている。
を備えた小型バスを示し、この小型バスは、運転座席１
の後方に後部乗員座席２．２．２が３列配段されてなる
。上記各後部乗員８席２は、シートクッション３下面に
＃４．・・・を有するベンチシートよりなり、その脚４
は、車体フロア面を構成するフロアパネル５上に固定さ
れている。６は車体側壁であって、該車体側壁６の上部
にはウィンドガラス７、・・・が設けられているととも
に、車体側壁６の下部つまりウィンドガラス７下側は、
アウタパネル８とインナパネル９とで閉断面状に形成さ
れており、該インナパネル９の下部には上記フロアパネ
ル５の側縁部が接合されている。
そして、上記車体側壁６のインナパネル９には、前列の
後部乗員座席２と中央列の後部乗員座席２との間のフロ
アパネル５近傍に内気吸入口１０が設けられているとと
もに、中央列の後部乗員座席２に対応するウィンドガラ
ス７の下側近傍に吹出口１１が設けられている。一方、
中央列の後部乗員座席２に対応する車体側壁６の閉断面
内の下部にはエアコンユニット１２が配設されており、
該エアコンユニット１２は、シロッコファンよりなるブ
ロア１３と、該ブロア１３の下流側（吹出口部１３ａ側
）と連通するエバポレータ１４とを備えている。
後部乗員座席２と中央列の後部乗員座席２との間のフロ
アパネル５近傍に内気吸入口１０が設けられているとと
もに、中央列の後部乗員座席２に対応するウィンドガラ
ス７の下側近傍に吹出口１１が設けられている。一方、
中央列の後部乗員座席２に対応する車体側壁６の閉断面
内の下部にはエアコンユニット１２が配設されており、
該エアコンユニット１２は、シロッコファンよりなるブ
ロア１３と、該ブロア１３の下流側（吹出口部１３ａ側
）と連通するエバポレータ１４とを備えている。
また、上記車体側壁６の閉断面には、上記エアコンユニ
ット１２のエバポレータ１４下流側と吹出口１１とを連
通ずる空調風ダクト１５が配設されているとともに、上
記内気吸入口１０から車室内のエア（内気）をエアコン
ユニット１２のブロア１３の吸入口部１３ｂに導く内気
導入ダクト１６が配設されている。上記内気導入ダクト
１６には、車体側壁６のアウタパネル８に設けられた外
気吸入口１７から外気を上記ブロア１３の吸入口部１３
ｂに導くための外気導入ダクト１８が接続されており、
この接続部では内気導入ダクト１６と外気導入ダクト１
８とが１字路を形成している。
ット１２のエバポレータ１４下流側と吹出口１１とを連
通ずる空調風ダクト１５が配設されているとともに、上
記内気吸入口１０から車室内のエア（内気）をエアコン
ユニット１２のブロア１３の吸入口部１３ｂに導く内気
導入ダクト１６が配設されている。上記内気導入ダクト
１６には、車体側壁６のアウタパネル８に設けられた外
気吸入口１７から外気を上記ブロア１３の吸入口部１３
ｂに導くための外気導入ダクト１８が接続されており、
この接続部では内気導入ダクト１６と外気導入ダクト１
８とが１字路を形成している。
上記外気導入ダクト１８内には該ダクト１８を開閉して
外気の導入量を可変とする弁体１９が設けられており、
該弁体１９は、ワイヤ２０を介して、車体側壁６のイン
ナパネル９の吹出口１１前側に設けられた操作レバー２
１に連結され、該操作レバー２１により開閉操作される
ようになっている。以上によって、後部乗員座席２上の
乗員のための空１ｉＪ装置が構成されている。尚、２３
はドレインパイプである。
外気の導入量を可変とする弁体１９が設けられており、
該弁体１９は、ワイヤ２０を介して、車体側壁６のイン
ナパネル９の吹出口１１前側に設けられた操作レバー２
１に連結され、該操作レバー２１により開閉操作される
ようになっている。以上によって、後部乗員座席２上の
乗員のための空１ｉＪ装置が構成されている。尚、２３
はドレインパイプである。
次に、上記実施例の作用・効果について説明するに、通
常の空調時、外気導入ダクト１８内の弁体１９を閉じた
状態において、エアコンユニット１２を作動させると、
ブロア１３の吸引ノｊにより車室内のエアが内気吸入口
１ｏから内気導入ダクト１６を通してエアコンユニット
１２内に吸引され、該エアコンユニット１２のエバポレ
ータ１４で熱交換により冷却される。この冷却されたエ
アつまり空調風は、エアコンユニット１２がら空調風ダ
クト１５を通して吹出口１１に送給され、該吹出口１１
から後部乗員座席２に向けて冷風として吹出され、これ
により、後部乗員座席２上の乗員に対する空調効果（冷
房効果）を十分に発揮できる。
常の空調時、外気導入ダクト１８内の弁体１９を閉じた
状態において、エアコンユニット１２を作動させると、
ブロア１３の吸引ノｊにより車室内のエアが内気吸入口
１ｏから内気導入ダクト１６を通してエアコンユニット
１２内に吸引され、該エアコンユニット１２のエバポレ
ータ１４で熱交換により冷却される。この冷却されたエ
アつまり空調風は、エアコンユニット１２がら空調風ダ
クト１５を通して吹出口１１に送給され、該吹出口１１
から後部乗員座席２に向けて冷風として吹出され、これ
により、後部乗員座席２上の乗員に対する空調効果（冷
房効果）を十分に発揮できる。
一方、車室内の換気を行う場合には、外気導入ダクト１
８内の弁体１９を開くとともに、エアコンユニット１２
において、ブロア１３のみを作動させ、エバポレータ１
４を作動停止状態（熱交換を行わない状態）にする。そ
して、このような状態においては、走行風としての外気
が上記ブロア１３の吸引力と相俟って外気吸入口１７に
流入し、外気導入ダクト１８および内気導入ダクト１６
を通してエアコンユニット１２に導かれた後、該エアコ
ンユニット１２がら空調風ダクト１５を通して吹出口１
１より後部乗員座席２に向けて吹出され、これにより、
車室内の後部乗員座席２側での換気を十分に行うことが
できる。
８内の弁体１９を開くとともに、エアコンユニット１２
において、ブロア１３のみを作動させ、エバポレータ１
４を作動停止状態（熱交換を行わない状態）にする。そ
して、このような状態においては、走行風としての外気
が上記ブロア１３の吸引力と相俟って外気吸入口１７に
流入し、外気導入ダクト１８および内気導入ダクト１６
を通してエアコンユニット１２に導かれた後、該エアコ
ンユニット１２がら空調風ダクト１５を通して吹出口１
１より後部乗員座席２に向けて吹出され、これにより、
車室内の後部乗員座席２側での換気を十分に行うことが
できる。
しかも、上記エアコンユニット１２およびダクト〈空調
風ダクト１５と内気導入ダクト１６と外気導入ダクト１
８）は共に車室外たる車体側壁６の閉断面内に配設され
ているので、これらの配設により車室内の有効空間が狭
められることはない。
風ダクト１５と内気導入ダクト１６と外気導入ダクト１
８）は共に車室外たる車体側壁６の閉断面内に配設され
ているので、これらの配設により車室内の有効空間が狭
められることはない。
また、上述の如く外気を車室内の後部乗員座席２側に導
入する構造においては、エアコンユニット１２等が車体
側壁６の閉断面内という一つの板部材（車体側壁６のア
ウタパネル８）のみを隔てて車外に隣接した部位に設け
られているので、外気導入ダクト１６は長さの短いもの
で足り、またその配管も容易となり、実施する上で有利
である。
入する構造においては、エアコンユニット１２等が車体
側壁６の閉断面内という一つの板部材（車体側壁６のア
ウタパネル８）のみを隔てて車外に隣接した部位に設け
られているので、外気導入ダクト１６は長さの短いもの
で足り、またその配管も容易となり、実施する上で有利
である。
（発明の効果〉
以上の如く、本発明の自動車用空調装置によれば、エア
コンユニットおよびダクトが共に中室側たる車体側壁の
閉断面内に配設されているとともに、外気を車室内の後
部乗員座席側に吹出し得るようになっているので、車室
内の有効空間を狭めることなく空調装置を設置すること
ができ、また換気空調性を実施上有効に高めることがで
きるものである。
コンユニットおよびダクトが共に中室側たる車体側壁の
閉断面内に配設されているとともに、外気を車室内の後
部乗員座席側に吹出し得るようになっているので、車室
内の有効空間を狭めることなく空調装置を設置すること
ができ、また換気空調性を実施上有効に高めることがで
きるものである。
図面は本発明の実施例を示すもので、第１図は小型バス
の車室内における空調装置の設置状態を示す概略側面図
、第２図は空ｗＡ装置の全体構成を示す一部切開側面図
、第３図および第４図はそれぞれ第２図の■−■線およ
びＩＶ −ＩＶ線における断面図、第５図は外気吸入口
の配設状態を示す斜視図、第６図は弁体およびその操作
機構の構成を示す模式図である。 １・・・運転座席、２・・・後部乗員座席、１１・・・
吹出口、１２・・・エアコンユニット、１５・・・空調
風ダクト、１訃・・外気導入ダクト、１９・・・弁体。 第５図 第６図
の車室内における空調装置の設置状態を示す概略側面図
、第２図は空ｗＡ装置の全体構成を示す一部切開側面図
、第３図および第４図はそれぞれ第２図の■−■線およ
びＩＶ −ＩＶ線における断面図、第５図は外気吸入口
の配設状態を示す斜視図、第６図は弁体およびその操作
機構の構成を示す模式図である。 １・・・運転座席、２・・・後部乗員座席、１１・・・
吹出口、１２・・・エアコンユニット、１５・・・空調
風ダクト、１訃・・外気導入ダクト、１９・・・弁体。 第５図 第６図
Claims (1)
- （１） 運転座席後方に後部乗員座席が設けられた自動
車における後部乗員座席上の乗員のための空調装置であ
つて、上記後部乗員座席に対応する車体側壁の車室側表
面には吹出口が設けられており、上記車体側壁の閉断面
内にはエアコンユニットおよび該エアコンユニットと上
記吹出口とを連通する空調風ダクトが配設されており、
上記エアコンユニットには、車体側壁の閉断面内に配設
された外気を導く外気導入ダクトが連通され、該外気導
入ダクト内には外気の導入量を可変とする弁体が設けら
れていることを特徴とする自動車用空調装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16237586A JPS6317107A (ja) | 1986-07-10 | 1986-07-10 | 自動車用空調装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16237586A JPS6317107A (ja) | 1986-07-10 | 1986-07-10 | 自動車用空調装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6317107A true JPS6317107A (ja) | 1988-01-25 |
Family
ID=15753378
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP16237586A Pending JPS6317107A (ja) | 1986-07-10 | 1986-07-10 | 自動車用空調装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6317107A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH10109516A (ja) * | 1996-10-04 | 1998-04-28 | Denso Corp | 車両後席用空調装置 |
| US6739388B2 (en) * | 2001-07-25 | 2004-05-25 | Mitsubishi Heavy Industries, Ltd. | Air-conditioning system for a vehicle |
| US6834709B2 (en) * | 1994-09-22 | 2004-12-28 | Denso Corporation | Automotive air conditioner |
| FR3014757A1 (fr) * | 2013-12-17 | 2015-06-19 | Valeo Systemes Thermiques | Installation de chauffage, ventilation et/ou climatisation pour habitacle de vehicule automobile |
| DE102004046354B4 (de) | 2003-09-26 | 2018-09-20 | Denso Corporation | Klimaanlage zur Fahrzeugnutzung |
-
1986
- 1986-07-10 JP JP16237586A patent/JPS6317107A/ja active Pending
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6834709B2 (en) * | 1994-09-22 | 2004-12-28 | Denso Corporation | Automotive air conditioner |
| JPH10109516A (ja) * | 1996-10-04 | 1998-04-28 | Denso Corp | 車両後席用空調装置 |
| US6739388B2 (en) * | 2001-07-25 | 2004-05-25 | Mitsubishi Heavy Industries, Ltd. | Air-conditioning system for a vehicle |
| DE102004046354B4 (de) | 2003-09-26 | 2018-09-20 | Denso Corporation | Klimaanlage zur Fahrzeugnutzung |
| FR3014757A1 (fr) * | 2013-12-17 | 2015-06-19 | Valeo Systemes Thermiques | Installation de chauffage, ventilation et/ou climatisation pour habitacle de vehicule automobile |
| EP2886378A1 (fr) * | 2013-12-17 | 2015-06-24 | Valeo Systemes Thermiques | Installation de chauffage, ventilation et/ou climatisation pour habitacle de véhicule automobile |
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