JPH0529846U - 車両用フロアカーペツト - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 乗員足下部分にヒールマットを設置した車両
用フロアカーペットにおいて、ヒールマットを簡単かつ
強固に取付けることができ、しかも周縁部分の見栄えを
向上させた車両用フロアカーペットを提供することを目
的とする。 【構成】 カーペット２０にヒールマット４０を表面側
に露出させるための開口２３を開設するとともに、ヒー
ルマット４０周縁部に周縁フランジ部４１を周設し、こ
のヒールマット４０の周縁フランジ部４１の上下面をカ
ーペット２０の開口縁２４とモールドウレタン３０との
間で挾持固定することによりヒールマット４０を強固に
取付ける。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は、ヒールマットを付設した車両用フロアカーペットに関するもので 、特に、簡単かつ強固にヒールマットを固定できるようにした車両用フロアカー ペットに関する。

【０００２】

【従来の技術】

通常、図７に示すように、車両のフロア面１にはフロアカーペット２が敷設さ れており、特に、乗員の足下部分にはカーペットのパイル地の損傷を防止するた めに塩ビマット（通称、ヒールマットと呼ばれており、以下、ヒールマットとい う）３が取付けられている。

【０００３】 このヒールマット３をフロアカーペット２に固定する方法としては、ホットメ ルトなどの接着剤を使用するか、あるいはヒールマット３の周縁部に沿って高周 波ウエルダー溶着を施すことにより、ヒールマット３の周縁部分を溶融させてカ ーペットのパイル地に浸み込ませて固定する方法が一般に使用されている。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、ホットメルトなどの接着剤を使用する固定方法では、接着強度 が弱く、ヒールマット３が剥離してしまうという不具合がある。

【０００５】 また、高周波ウエルダー工法を使用した場合、溶着強度は確保されるものの、 以下に記載する問題点が指摘されている。

【０００６】 すなわち、ウエルダー工法を採用する場合、ウエルダー金型等の設備が大がか りとなり、また工数も多くかかるため、大幅なコストアップを招来するという欠 点があった。

【０００７】 また、ウエルダー工法の場合、ウエルダー可能な材質、例えば塩ビ樹脂等に材 料が限定され、材料の選択自由度に大きな制約を受けるという不具合がある。

【０００８】 更に、ウエルダー溶着時、溶融樹脂が外部に浸み出し、ヒールマット３の周縁 部分の外観が好ましいものではないという欠点も指摘されている。

【０００９】 本考案は、このような事情に鑑みてなされたもので、本考案の目的とするとこ ろは、乗員の足下部分にヒールマットを備えた車両用フロアカーペットにおいて 、ヒールマットをフロアカーペットの所定箇所に簡単かつ強固に固定でき、しか も、ヒールマットの使用材料として任意の材料が使用でき、かつ周縁部分の見栄 えも良好なものとなる車両用フロアカーペットを提供することにある。

【００１０】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成するために、本考案は、カーペット裏面にモールドウレタンを 一体化してなり、車両のフロア面に敷設されるとともに、乗員の足下部分にヒー ルマットを付設してなる車両用フロアカーペットにおいて、 前記ヒールマットの周縁部には、周縁フランジ部が周設されているとともに、 上記カーペットにはこのヒールマットを表面側に露出させる開口が設けられ、上 記ヒールマットの周縁フランジ部の上下面を、カーペットの開口縁と、モールド ウレタンとで挾持固定したことを特徴とする。

【００１１】

【作用】

以上の構成から明らかなように、ヒールマットの周縁フランジ部の上下面に沿 って、カーペットの開口縁とモールドウレタンとの間で挾持固定するというもの であるから、簡単かつ強固なヒールマットの固定が図れるとともに、ヒールマッ トに使用する材料はウエルダー可能な材質に限定されることがなく、材料の選定 自由度が拡大する。

【００１２】 更に、ウエルダー溶着に比べ、溶融樹脂の外部への浸み出しがないため、ヒー ルマット周縁部分の見栄えも良好なものとなる。

【００１３】

【実施例】

以下、本考案による車両用フロアカーペットの実施例について、添付図面を参 照しながら詳細に説明する。

【００１４】 図１は本考案による車両用フロアカーペットにおけるヒールマットの取付部分 を示す斜視図、図２はヒールマットの固定構造を示す断面図、図３，図４はフロ アカーペットにヒールマットを取付ける各工程を示す断面図、図５，図６は本考 案による車両用フロアカーペットの別実施例を示す各断面図である。

【００１５】 図１において、本考案による車両用フロアカーペット１０は、カーペット２０ 裏面にモールドウレタン３０を一体化した積層体から構成されており、乗員の足 下部分にヒールマット４０が取付けられているとともに、この車両用フロアカー ペット１０は車両のフロア面５０上に敷設される。

【００１６】 更に詳しくは、カーペット２０は、基布２１とパイル地２２とから構成されて おり、上記ヒールマット４０を表面側に露出させるための開口２３が開設されて いる。

【００１７】 また、モールドウレタン３０は、フロア面５０の面形状に沿って凹凸を備えた 形状に成形されており、緩衝機能と吸音機能とを備えている。 ところで本考案の特徴は、ヒールマット４０の取付構造にある。 そのために、上述したように、カーペット２０には開口２３が開設されている とともに、ヒールマット４０は、その外周に沿って周縁フランジ部４１が周設さ れている。

【００１８】 尚、ヒールマット４０は塩ビ樹脂等、汎用の合成樹脂を射出成形することによ り周縁フランジ部４１を備えたマット状に成形されている。

【００１９】 そして、図２に示すように、ヒールマット４０は周縁フランジ部４１の上下面 がカーペット２０の開口縁２４とモールドウレタン３０との間に挾持されること により、簡単かつ強固に保持されている。

【００２０】 従って、ホットメルト等の接着剤を使用するのに比べ、取付強度が強化され、 ヒールマットの剥離不良という不具合がなくなるとともに、ウエルダー工法のよ うに大がかりな設備を必要とせず、設備の簡素化を図るとともに、溶融樹脂の外 部への浸み出しも防止でき、見栄えも良好なものとなる。

【００２１】 次いで、図３，図４はヒールマット４０を備えた車両用フロアカーペット１０ の製造工程を簡単に説明するもので、図３に示すように、モールド成形用下型６ ０上にカーペット２０のパイル地２２を下側に向けてセットするとともに、カー ペット２０の開口２３内にヒールマット４０の周縁フランジ部４１をカーペット ２０の開口縁２４に重ね合せてセットする。

【００２２】 その後、図４に示すように、モールド成形用上型６１をモールド成形用下型６ ０に対して型締めして、上下型６０、６１で形成されるキャビティ内にウレタン 樹脂液６２を注入する。

【００２３】 そして、ウレタン樹脂液６２を反応硬化させて所要形状のモールドウレタン３ ０を成形するとともに、カーペット２０裏面に一体化する。

【００２４】 このとき、ヒールマット４０の周縁フランジ部４１はカーペット２０の開口縁 ２４とモールドウレタン３０との間で挾持され、フロアカーペット１０に確実か つ堅固にヒールマット４０が固定されることになる。

【００２５】 更に、ヒールマット４０の周縁フランジ部４１のカーペット２０開口面に複数 の凸条４２が形成されており、この凸条４２によりウレタン樹脂液６２が外部に 洩れることがないように配慮されている。

【００２６】 尚、本実施例ではヒールマット４０の固定をモールドウレタン３０の成形と同 時に行なったが、予め所要形状に成形されたモールドウレタン３０を接着剤を介 してカーペット２０に一体化する際、ヒールマット４０を両者間に挾持固定する ようにしてもよい。

【００２７】 次いで、図５は本考案による車両用フロアカーペット１０の別実施例を示すも ので、この実施例によれば、ヒールマット４０の表面コーナー部に沿って舌片４ ３を形成し、この舌片４３によりカーペット２０の開口２３の切断木口を隠すこ とができるとともに、ウレタン樹脂液６２の外部への浸み出しを二重に防止する ことができるため、更にヒールマット４０周縁部分の見栄えが良好なものになる という付随的な効果を有する。

【００２８】 更に、図６に示すものは、ヒールマット４０の裏面側に凹凸面４４を形成し、 モールドウレタン３０との接触面積を拡大することにより、ヒールマット４０と モールドウレタン３０との接着強度を強化して、ヒールマット４０のより強固な 固定を可能にした実施例である。

【００２９】

【考案の効果】

以上説明した通り、本考案による車両用フロアカーペットは、以下に記載する 格別の作用効果を有する。

【００３０】 （１）ヒールマットの周縁フランジ部の上下面をカーペットの開口縁とモールド ウレタンとにより挾持固定するという機械固定方式であるため、従来のホットメ ルト系接着剤や高周波ウエルダー溶着に比べ、強固な取付強度が得られるという 効果を有する。

【００３１】 （２）ヒールマットの周縁フランジ部をカーペットの開口縁とモールドウレタン とで挾持固定するという簡単な構成であるため、従来の高周波ウエルダー溶着工 法に比べ、設備が簡素化され、工数も低減でき、大幅なコストダウンを招来する という効果を有する。

【００３２】 （３）ヒールマットの周縁フランジ部をカーペット開口縁とモールドウレタンと の間で挾持固定するという構成であるため、従来の高周波ウエルダー溶着工法の ように溶融樹脂が外部に浸み出し、ヒールマット周縁部分の見栄えが低下するこ とがなく、ヒールマット周縁部分の見栄えが良好なものとなり、製品の外観性能 が向上するという効果を有する。

【００３３】 （４）ヒールマットの周縁フランジ部をカーペットの開口縁とモールドウレタン とで挾持固定するという構成であるため、ヒールマットの材料として、ウエルダ ー溶着特性に劣る材料の使用も可能となり、ヒールマットにおける材料の選定自 由度が飛躍的に拡大するという効果を有する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の第１実施例を示す車両用フロアカーペ
ットの要部斜視図。

【図２】図１中II−II線断面図。

【図３】図１に示す車両用フロアカーペットの製造工程
の一工程を示すものでヒールマットのセット工程を示す
断面図。

【図４】図１に示す車両用フロアカーペットの製造工程
の一工程を示すもので、モールド成形工程を示す断面
図。

【図５】本考案の第２実施例を示す車両用フロアカーペ
ットの要部断面図。

【図６】本考案の第３実施例を示す車両用フロアカーペ
ットの要部断面図。

【図７】従来の車両用フロアカーペットを示す断面図。

【符号の説明】

１０ 車両用フロアカーペット ２０ カーペット ２１ 基布 ２２ パイル地 ２３ 開口 ２４ 開口縁 ３０ モールドウレタン ４０ ヒールマット ４１ 周縁フランジ部 ４２ 凸条 ４３ 舌片 ４４ 凹凸面 ５０ フロア面 ６０ モールド成形用下型 ６１ モールド成形用上型 ６２ ウレタン樹脂液

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.⁵ 識別記号 庁内整理番号 ＦＩ 技術表示箇所 // Ｂ２９Ｋ 105:04 Ｂ２９Ｌ 31:58 4Ｆ

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 カーペット（２０）裏面にモールドウレ
   タン（３０）を一体化してなり、車両のフロア面（５
   ０）に敷設されるとともに、乗員の足下部分にヒールマ
   ット（４０）を付設してなる車両用フロアカーペットに
   おいて、 前記ヒールマット（４０）の周縁部には、周縁フランジ
   部（４１）が周設されているとともに、上記カーペット
   （２０）にはこのヒールマット（４０）を表面側に露出
   させる開口（２３）が設けられ、上記ヒールマット（４
   ０）の周縁フランジ部（４１）の上下面を、カーペット
   （２０）の開口縁（２４）と、モールドウレタン（３
   ０）とで挾持固定したことを特徴とする車両用フロアカ
   ーペット。