JPH0530491U - 圧縮機 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【目的】 サイドブロックとロータとの潤滑機構の簡略
化を提供する。 【構成】 フロント側サイドブロック３に、背圧調整装
置２２の高圧区間内で潤滑孔２４がそれぞれ駆動軸孔２
０を中心として点対称位置に開口している。この潤滑孔
は点線で示したように連通孔２４ａと連通し、これはそ
の下端が高圧室の油溜室に開口している。したがって高
圧の潤滑油は、潤滑孔２４を通ってフロント側サイドブ
ロックの摺動面３ａに導かれている。この潤滑孔には、
連通する潤滑溝２５がサイドブロック３の摺動面３ａに
鋳出しにより形成されている。この潤滑溝２５は、く字
状に曲がっているがこれに限らず種々の形状とすること
も自由である。摺動面３ａには吐出流体の流路孔２６、
Ｏリング挿入孔及びボルト挿入孔２８が形成されてい
る。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は、主に冷媒を圧縮するために用いられる圧縮機に関するものである 。

【０００２】

【従来の技術】

所望形状のシリンダブロック内に放射方向に多数のベーンを持つロータを回転 自在に配すると共に、シリンダブロック及びロータの両側にサイドブロックを設 けた圧縮機であるベーンタイプのものは、ロータと両サイドブロックとの摺動の 潤滑のためや、ロータに設けられたベーンを外方に押し出す所望の背圧を供給す るために、溝や孔などが該ロータやサイドブロックに形成されている。

【０００３】 摺動面の潤滑としては、サイドブロック側では、例えば実開平２−１０３１９ ０号公報に第４図に示すように、オイル供給孔２１ａ，２１ｂ及び２２ａ，２２ ｂが掲載されている。そして、ロータ側では、実開平２−１４４９１号公報の第 ２図に示すように、ベーン溝を挟んで複数のく字状の潤滑溝が形成され、オイル 供給孔から供給の潤滑油が、該潤滑溝内に貯められながら両サイドブロックとの 摺動面の潤滑を確実に行わしめている。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

オイル供給孔は、摺動面側からドリルで穿孔すると共に、該オイル供給孔には 第１の導通孔と第２の導通孔を交差するように穿設した供給路を連通して、高圧 の油溜室から潤滑油が供給される。しかしながら、このように形成の潤滑油の供 給路の形成は、サイドブロックの２方向から穿設形成するため、その加工工数や 手間がかかるし、また潤滑溝は、熱間プレスでロータに形成していた。

【０００５】 このように、ロータとサイドブロックは、潤滑のために多数の加工が形成され 、加工工数の増大や構造が複雑となっていた。

【０００６】 そこで、この考案は、潤滑油供給機構及び背圧機構を見直して、構造の簡略化 を図り、加工工数を少なくすることを課題とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】

しかして、この考案の圧縮機は、所望形状のシリンダブロック内に放射方向に 多数のベーンを持つロータを回転自在に配すると共に、シリンダブロック及びロ ータの両側にサイドブロックを設けた圧縮機において、前記ロータと面接触する サイドブロックの摺動面に駆動軸孔を点対称とする一つの潤滑孔を開口すると共 に、該潤滑孔に連通する所望形状の潤滑溝を形成したことにある。

【０００８】

【作用】

したがって、サイドブロックの摺動面には、駆動軸孔を点対称として形成の潤 滑孔から潤滑油が供給され、該潤滑孔からの潤滑油は潤滑溝に流れ、これに一時 貯められながら広がる作用が行われ、該ロータとの摺動面の潤滑が行われる。

【０００９】

【実施例】

以下、この考案の実施例を図面により説明する。

【００１０】 図１、図２において、この考案に係る圧縮機１は、略楕円形にシリンダ内周面 ２ａが形成されたシリンダブロック２と、該シリンダブロック２の両端部を閉じ るフロント側サイドブロック３とリア側サイドブロック４とが設けられ、更にフ ロント側サイドブロック３の外側にフロントヘッド５と、リア側サイドブロック ４の外側にリアヘッド６が設けられ、連結ボルト７を介して一体化されている。

【００１１】 このシリンダブロック２には、その径方向の２ヵ所対称位置に吐出孔２１が形 成され、この吐出孔２１には吐出バルブ２３が設けられている。また、このシリ ンダブロック２内には、真円形状のロータ８がシリンダ内の短径部においてわず かな間隔でもって配置されており、ロータ８によりシリンダ２内に２つの空間９ ａ，９ｂを対称な位置に区画している。

【００１２】 このロータ８には、この略半径方向に複数のベーン１０が配された溝１１が形 成され、この溝１１はロータ８の両サイドブロック３，４の摺動面と接する摺動 面８ａにも開口されると共に、その摺動面８ａにはその他の加工は中心孔１４を 除いてはされていない。このロータ８は、両サイドブロック３，４、そして互い に隣合うベーン１０とにより圧縮室を形成している。ベーン１０が摺動する溝１ １の下部のベーン背圧室１１ａには、シャフト周囲でサイドブロック３に形成の 下記する背圧調整装置２２の圧力溝１３ａ，１３ｂとの連通時に、所定圧（高圧 室１８からの高圧が、ロータ１０をサイドブロック３との間から導かれているの で減圧されている）の潤滑油がフロント側サイドブロック３とロータ１０との間 から供給されている。

【００１３】 駆動軸１２は、駆動力を得るために、左端に図示しない電磁クラッチが取付ら れるもので、前記ロータ８の中心孔１４に嵌着され、前記フロント側サイドブロ ック３とリア側サイドブロック４とのそれぞれに設けられたラジアルベアリング １５，１６によって回転自在に指示されている。このラジアルベアリング１５， １６は共に低圧の冷媒にて潤滑されるもので、ラジアルベアリング１６は直接に 、ラジアルベアリング１５は駆動軸１２に形成の連通孔１７から行われるもので ある。

【００１４】 フロントヘッド５は、前記フロント側サイドブロック３に固装され、フロント 側サイドブロック５との間に高圧室１８が形成されており、この高圧室１８は吐 出口１９に連通している。高圧室１８には、その下部に油溜出１８ａが形成され ており、ここに潤滑油が溜められている。

【００１５】 図１、図３に示すように、フロント側サイドブロック３のロータ８との摺動面 ３ａの中心には、駆動軸１２が挿入されている駆動軸孔２０が形成されており、 その周囲には弧状の圧力溝１３ａ，１３ｂが形成されている。この圧力溝１３ａ ，１３ｂは前記ベーン背圧室１１ａと背圧調整装置２２を構成するもので、この 圧力溝１３ａ，１３ｂは、フロント側サイドブロック３にベーン背圧室１１ａが 描く軌跡を周方向に高圧区間αと常圧区間βとに区画され、常圧区間βでは、圧 力溝１３ａ，１３ｂと背圧室１１ａとが連通し、所望の圧力（高圧室１８内の高 圧より多少低い圧力）が供給されるものである。また、高圧区間αでは、背圧室 １１ａが圧力溝１３ａ，１３ｂと離れ、背圧室１１ａが独立した室となり、オイ ルが閉じ込められる。したがって、常圧区間βよりも高い圧力となっている。尚 、高圧区間αでも背圧室１１ａは、下記するように潤滑溝２５に連通する。

【００１６】 また、フロント側サイドブロック３には、背圧調整装置２２の高圧区間内で潤 滑孔２４がそれぞれ駆動軸孔２０を中心として点対称位置に開口している。そし て、この潤滑孔２４は、点線で示したように連通孔２４ａと連通し、該連通孔２ ４ａは、その下端が前記高圧室１８の油溜室１８ａに開口している。したがって 、高圧の潤滑油は、潤滑孔２４を通ってフロント側サイドブロック３の摺動面３ ａに導かれている。

【００１７】 この潤滑孔２４には、連通する潤滑溝２５が該フロント側サイドブロック３の 摺動面３ａに鋳出しにより形成されている。この潤滑溝２５は、く字状に曲がっ ているが、これに限らず図４ａ、図４ｂに示すように種々の形状とすることも自 由である。この潤滑孔２４及び潤滑溝２５は、ロータ８の回転時に高圧区間αで 背圧室１１ａと連通し、高圧（高圧室１８から直接導かれる）が供給され、背圧 室１１ａ内へ圧力の供給が行われ、ベーン１０の押出力（シリンダへの当接力） を上昇させる。この高圧区間αは圧縮室（ベーンとシリンダとロータで囲まれる 空間）が減少し、圧縮力が高い所である。

【００１８】 尚、フロント側サイドブロック３の摺動面３ａには、吐出流体の流路孔２６、 Ｏリング挿入孔２７及びボルト挿入孔２８が形成されている。３４は、下記する 潤滑油を送る連通路である。

【００１９】 一方、リアヘッド６は、前記リア側サイドブロック４に固装されて、該リア側 サイドブロック４との間に低圧室３０を形成し、該低圧室３０は、吸入孔３２ａ ，３２ｂ及び連通孔１７に連通されている。

【００２０】 リア側サイドブロック４は、その中心に駆動軸孔３９が形成されると共に、第 １図では図示しないが吸入孔３２ａ，３２ｂが形成されている。このリア側サイ ドブロック４の摺動面４ａには、前記油溜室１８ａに連通している連通路３４と 連通の前記フロント側サイドブロック３に形成の潤滑孔２４と同様な潤滑孔３６ と、これに連通する潤滑溝（図示せず）が形成されている。この潤滑溝も前記図 ３に示す実施例と同様であるが、図４のａ，ｂと同様な形状であってもよいもの である。

【００２１】 以上の構成において、ロータ８が回転すると、各ベーン１０がその先端をシリ ンダ内周面２ａに接して摺動し、それらによって画成される各圧縮室の容積を変 化させて吸入孔３２ａ，３２ｂより冷媒ガスを吸入し、圧縮して吐出孔２１より 高圧の冷媒ガスを高圧室１８を介して吐出孔１９より冷房サイクルへ吐出させる 。

【００２２】 高圧室１８内を通過する際に、冷媒ガス内に含まれている潤滑油が分離されて 、油溜室１８ａに溜る。この潤滑油は高圧であり、連通路２４ａを通って潤滑孔 ２４に至り、ここからロータ８とフロント側サイドブロック３との摺動面８ａ， ３ａを潤滑する。即ち、潤滑孔２４から吐出された潤滑油は、直ちに又は潤滑溝 ２５に入って放射方向に広がって潤滑が行われるものである。また潤滑溝２５は 高圧区間にあるので、高圧区間に至ったベーン背圧室１１ａと連通し、高圧の潤 滑油が該ベーン背圧室１１ａに供給され、ベーン１０のシリンダ内周面２ａへの 押圧力を強くするものである。

【００２３】 また、高圧の潤滑油は、連通路３４を介してリア側サイドブロック４側の潤滑 孔３６に至り、ロータ８とリア側サイドブロック４との摺動面８ｂ，４ａを潤滑 する。即ち、前記したフロント側サイドブロック側の潤滑と同様に潤滑作用が行 われるし、ベーン背圧室１１ａへの高圧の供給も行われる。

【００２４】 潤滑油の供給をサイドブロック側の対称位置に、潤滑孔２４，３６と、これと 連通する連通路１７，３４、及び潤滑溝２５，（リア側サイドブロック側では図 示せず）を設けることになり、加工を集中化させることができると共に、潤滑孔 の加工工数を従来例よりも減らすこと、及びフロント側サイドブロックにあって は連通路の加工工数も少なくして加工工数の低減を図ると共に、従来の潤滑油の 連通孔の盲孔として盲ピンの挿入や、盲ぴんの部品の減少が図れるものである。

【００２５】

【考案の効果】

以上のように、この考案によれば、サイドブロック側に潤滑用の潤滑孔と潤滑 溝とを集め、ロータ側から潤滑溝加工を排除したことで、加工をサイドブロック 側に集中させ、加工作業の集中化が図れるし、また潤滑孔は対称位置に一つとな って加工が少なくなり、加工工数が減少するものである。

【図面の簡単な説明】

【図１】この考案の圧縮機の断面図である。

【図２】図１のＡ−Ａ線断面図である。

【図３】図１のＢ−Ｂ線断面図である。

【図４】ａ，ｂは潤滑溝の他の実施例である。

【図５】図１でフロントヘッドを取り除いた状態にフロ
ント側サイドブロックのフロントヘッド側からの図であ
る。

【符号の説明】

２ シリンダブロック ３ フロント側サイドブロック ４ リア側サイドブロック ８ ロータ １０ ベーン １１ 溝 １８ 高圧室 ２２ 背圧調整装置 ２４ 潤滑孔 ２５ 潤滑溝 ３６ 潤滑孔

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 所望形状のシリンダブロック内に放射方
   向に多数のベーンを持つロータを回転自在に配すると共
   に、シリンダブロック及びロータの両側にサイドブロッ
   クを設けた圧縮機において、 前記ロータと面接触するサイドブロックの摺動面に駆動
   軸孔を点対称とする一つの潤滑孔を開口すると共に、該
   潤滑孔に連通する所望形状の潤滑溝を形成したことを特
   徴とする圧縮機。