JPH053061U - 自動車用ブレーキペダル固定具 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【目的】自動車の制動灯の点検を一人の作業員で済ませ
るため、ブレーキを制動状態に保つ固定具を用いて、修
理に要する作業効率を向上させ、人件費を節約すること
にある。 【構成】本案は、上端に接触部１を備える一方の棒状体
２と、下端に接触部３を備える他方の棒状体４と、前記
双方の棒状体２，４間には該各棒状体の長さを任意位置
に回動固定し得る中間接栓５と、から構成されている点
に特徴を有する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本案は、自動車のブレーキペダルを一時的に固定して、該自動車の制動灯回路 の電気的点検に用いる固定具の構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来行なわれてきた自動車の制動灯回路の電気的点検の仕方について、図４を 参照し乍ら述べると、同図は、自動車の運転席の一部を示す側面図を示すもので あるが、１０は、トーボード１１から運転席内に突出固定されたステアリング・ ホイール、１２は、ダッシボード下面に回動自在に固定されたブレーキペダル、 １３は、該固定部下方近傍に配設されたブレーキペダル１２の動きによって制動 灯の点滅を司る制動灯スイッチを示すが、ブレーキペダルを作動させた時、後続 車が、先行車の制動状態を確認できるよう、該先行車の車体後部左右にあるコン ビネーションランプに内臓されているか、または前記左右に独立して配設されて いる制動灯１５の点灯を確認することが保安上必要であることから、通常、制動 灯の点検には、ブレーキペダルを踏む作業員と、車体後部左右の制動灯１５の点 灯を確認する他の作業員との二人での共同作業で行っている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

しかし乍ら、敍上のような手段を講じたのでは、修理点検費用の定められてい る当今、人件費が嵩み採算が取り難くなる、のみならず、騒音などのある作業現 場での人声による確認は、時として聞えぬこともあって作業員が疲れ、しかも、 確認のために他の作業員を一時的に転用したのでは、その作業員が自己の作業を 中断せざるを得ず、それだけ作業性が低下する、等々の欠点がある。 本考案は、敍上の欠点を解消せんとするするもので、その目的とするところは 、作業員一人で制動灯の点滅を点検させ乍らも、該作業効率の向上を計らんとす ることにある。

【０００４】

【課題を解消するための手段】

本考案は、上端に接触部１を備える一方の棒状体２と、下端に接触部３を備え る他方の棒状体４と、前記双方の棒状体２，４間には該各棒状体の長さを任意位 置に回動固定し得る中間接栓５と、から構成されている点に特徴を有する。

【０００５】

【実施例】

図１は、本考案の第１実施例を示す側面図で、１は、ステアリング・ホイール の周側に安定接触を保つよう側面Ｕ字状に形成された接触部、２は、該接触部１ の下面に固定された例えば中空のアルミパイプからなる棒状体、３は、ブレーキ ペダル３（図４参照）のラバーパッドに安定接触し得るよう側面湾曲状態とされ た接触部、４は、該接触部３の上面に固定された例えば中空のアルミパイプから なる棒状体で、この中に前記棒状体２が挿通し得る内径とされ、その上端には後 述するようネジが刻まれている。 ５は、筒状を呈する中間接栓で、図２に要部拡大側面図として示すよう、前記 棒状体４の上端に刻まれた雄ネジ６に嵌合する雌ネジ７が内周壁に刻まれている 。８は、合成樹脂などからなる筒状を呈する中空の締付具で、その上端に該筒状 部より径大とされた鍔９を備え、同図々示のように下方の棒状体４内に挿入され 、該棒状体の頂端に係止され、その中に前記上方の棒状体２が挿通される内径と されている。 次に、既述の第１実施例と同一箇所には同一符号を付け、第２の実施例につい て図３と共に述べると、１は、板状を呈するＬ字状に折曲された接触部で、ステ アリング・ホイールに係止させる凹部ｂが上面と左右側に形成されており、２は 、例えば中空または無垢のアルミまたは鉄からなる棒状体で、上端に接触部１が 上方に向けて該下面に固定され、その下端に後記する中間接栓に螺合する雄ネジ ６が刻まれた上方の棒状体、４は、下方の棒状体で、その下端には下方に向けた Ｌ字状とされた接触部３の上面が固定され、その上端には前記中間接栓の下方に 螺合する雄ネジ６が刻まれている。５は、一般にターンバックルと称される細長 の矩形状を呈する中間接栓で、その中央上下に前記棒状体２，４の雄ネジ６，６ に螺合する雌ネジが刻まれており、図３図示のように上下の棒状体２，４が螺合 されて組立てられる。

【０００６】

【考案の効果】

本考案は、敍上の構成よりなり、次いで、実施の態様と共に作用効果について 詳述すると、先ず、第１実施例において、被点検車種は、軽自動車、小型自動車 、大型自動車、と各車種によってステアリング・ホイール下端とブレーキペダル 上面との距離Ｄ（図４参照）に大差がないので、本案固定具を適宜の長さに引延 ばしておき、ステアリング・ホイール１０の下端に接触部１を当て、ブレーキペ ダルを制動が掛かるよう踏込んでから、該ペダル上面に接触部３が当接するよう にする。即ち、ステアリング・ホイール１０の下端に託して制動状態にあるブレ ーキペダル１２を拘束状態にし、この長さで中間接栓５を回動するとよく、然る に、回動によって中間接栓５は、その内径に形成された雌ネジ７と棒状体４の上 端に刻まれた雄ネジ６とが螺合し合い、除々に下方へと下がるが、該棒状体４の 内周壁とこれに嵌入された棒状体２の外周壁との間に嵌挿された合成樹脂などか らなる締付具８の鍔部９が該中間接栓の内部頂面ｔと棒状体４の頂部とで圧縮さ れ、逃げ場を失って上方の棒状体２の外周壁を緊締することとなり、斯くしてブ レーキペダル１２は、制動状態の位置に拘束される。この状態にしてから作業員 は、車体後方に廻って左右の制動灯１５，１５の点灯を確認するとよい。 仮りに、制動灯１５が点灯しない場合は、該制動灯の導通を測り、導通がない 場合は該制動灯を新品と交換、導通がある場合は、制動スイッチ１３からのバッ テリ電圧を確認し、バッテリ電圧が引加されている場合はソケットと制動灯との 間の接触状態を確認、これに異常がなければ制動スイッチの開閉動作を確認、と 種々の電気的点検ができるもので、点検後、本案固定具を取外すとよい。 次に、第２の実施例について述べると、既述の第１実施例と同様にステアリン グ・ホイール１０の下端に棒状態１の左側または上面の凹部ｂを当て、既述の第 １実施例と同様、ブレーキペダル１２との間に本案固定具を装着してから、中間 接栓５を回動するとよく、既述の第１実施例で述べたと同様の作用効果が得られ るものであるが、この実施例のものは、第１実施例のものを簡略化して、低廉化 したもので、制動灯点検の外に、ドアーやボンネットを開いた状態に保って他の 点検修理をする場合にも使用できる付随的効果も期待できる。 本考案によれば、以上述べたように、一人の作業員で点検修理ができるため、 人件費の節約、作業能率の向上と、簡単な構成ながらも本案初期の目的を充分達 成し得る優れた効果が期待できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本案の第１実施例を示す側面図

【図２】図１の中間接栓を示す要部拡大側面図

【図３】本案の第２実施例を示す実体斜視図

【図４】本案の実施の態様を説明するための運転席の一
部を示す側面図

【符号の説明】

１ 接触部 ２ 棒状体 ３ 接触部 ４ 棒状体 ５ 中間接栓 ６ 雄ネジ ７ 雌ネジ ８ 締付具 ９ 鍔部 １０ ステアリング・ホイール １１ トーボード １２ ブレーキペダル １３ 制動灯スイッチ １４ リターンスプリング １５ 制動灯

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 【請求項１】上端に接触部１を備える一方の棒状体２
   と、下端に接触部３を備える他方の棒状体４と、前記双
   方の棒状体２，４間には該各棒状体の長さを任意位置に
   回動固定し得る中間接栓５と、から構成されていること
   を特徴とする自動車用ブレーキペダル固定具。