JPH0530662B2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH0530662B2 JPH0530662B2 JP59103805A JP10380584A JPH0530662B2 JP H0530662 B2 JPH0530662 B2 JP H0530662B2 JP 59103805 A JP59103805 A JP 59103805A JP 10380584 A JP10380584 A JP 10380584A JP H0530662 B2 JPH0530662 B2 JP H0530662B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- piston
- notch
- cylindrical portion
- servo device
- frictional engagement
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 20
- 230000000452 restraining effect Effects 0.000 description 3
- 229910000838 Al alloy Inorganic materials 0.000 description 1
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 description 1
- 239000012141 concentrate Substances 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 239000000463 material Substances 0.000 description 1
- 239000010959 steel Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D55/00—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes
- F16D55/24—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with a plurality of axially-movable discs, lamellae, or pads, pressed from one side towards an axially-located member
- F16D55/26—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with a plurality of axially-movable discs, lamellae, or pads, pressed from one side towards an axially-located member without self-tightening action
- F16D55/36—Brakes with a plurality of rotating discs all lying side by side
- F16D55/40—Brakes with a plurality of rotating discs all lying side by side actuated by a fluid-pressure device arranged in or one the brake
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D55/00—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes
- F16D2055/0004—Parts or details of disc brakes
- F16D2055/0058—Fully lined, i.e. braking surface extending over the entire disc circumference
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Hydraulic Clutches, Magnetic Clutches, Fluid Clutches, And Fluid Joints (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
- Gear-Shifting Mechanisms (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
産業上の利用分野
本発明は、摩擦係合装置用サーボ装置に係り、
特に車輛用自動変速機に用いられるクラツチ、ブ
レーキの如き摩擦係合装置の係合と解放を行うサ
ーボ装置に係る。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION Field of Industrial Application The present invention relates to a servo device for a friction engagement device,
In particular, the present invention relates to a servo device that engages and disengages frictional engagement devices such as clutches and brakes used in automatic transmissions for vehicles.
発明の背景
自動車等の車輛に用いられる自動変速機は、一
般に、流体式トルクコンバータと、補助変速機と
しての歯車式の変速装置とを有し、変速装置はク
ラツチ、ブレーキの如き摩擦係合装置が所定の組
合せにて係合或いは解放されることにより複数の
変速段の間に切換られるようになつており、前記
摩擦係合装置の係合と解放は、多くの場合、油圧
式のサーボ装置により行われるようになつてい
る。遊星歯車式の変速装置に組込まれるフアース
ト＆リバースブレーキの如き摩擦係合装置のサー
ボ装置として、カツプ形状のピストンを含み、前
記ピストンが軸線方向に移動することにより該ピ
ストンの円筒部の開口縁部にて摩擦係合装置の摩
擦係合部材を押圧して該摩擦係合装置を係合せし
めるよう構成されたサーボ装置が知られており、
このサーボ装置の前記ピストンの前記円筒部には
該円筒部の内側に配設されているリングギヤの外
周に設けられたパーキングブレーキ用のロツクギ
ヤに選択的に係合するパーキングロツクポールの
出入のための切欠部がその一部に設けられてい
る。BACKGROUND OF THE INVENTION Automatic transmissions used in vehicles such as automobiles generally include a hydraulic torque converter and a gear-type transmission as an auxiliary transmission, and the transmission includes a friction engagement device such as a clutch or a brake. The friction engagement device is engaged or released in a predetermined combination to shift between a plurality of gear stages, and in many cases, the engagement and release of the friction engagement device is performed by a hydraulic servo device. It is now being carried out by A servo device for a friction engagement device such as a first and reverse brake incorporated in a planetary gear type transmission device includes a cup-shaped piston, and as the piston moves in the axial direction, the opening edge of the cylindrical portion of the piston A servo device is known that is configured to press a frictional engagement member of a frictional engagement device to cause the frictional engagement device to engage.
The cylindrical portion of the piston of this servo device is provided with a parking lock pole for selectively engaging a parking brake lock gear provided on the outer periphery of a ring gear disposed inside the cylindrical portion. A notch is provided in a part of it.
上述の如きピストンの円筒部の一部に切欠部が
設けられると、該切欠部に応力が集中することに
よつてピストンが偏り変形を生じ、この偏り変形
は自動変速機の大容量化に伴うサーボ荷重の増大
に伴い顕著なものになり、この偏り変形によつて
ピストンによる前記摩擦係合部材に対する押圧力
がその周回りに見て不均等になり、これによつて
ピストン及び摩擦係合部材の耐久性が低下する虞
れがある。上述の如きピストンは、重量の低減及
び作動性の向上のためにアルミニウム合金製であ
る場合が多く、この材質からしても前記ピストン
は切欠部を有していることに起因する偏り変形を
生じ易い。 When a notch is provided in a part of the cylindrical portion of the piston as described above, stress concentrates on the notch, causing the piston to become unevenly deformed, and this uneven deformation occurs as the capacity of automatic transmissions increases. This becomes noticeable as the servo load increases, and due to this biased deformation, the pressing force of the piston against the frictional engagement member becomes uneven around the circumference, and this causes the piston and the frictional engagement member to There is a risk that the durability of the product may decrease. Pistons such as those mentioned above are often made of aluminum alloy in order to reduce weight and improve operability, and even with this material, the pistons are prone to uneven deformation due to the notches. easy.
発明の目的
本発明は、従来の切欠付きピストンを備えたサ
ーボ装置に於ける上述の如く不具合に鑑み、切欠
部による応力の集中を緩和し、偏り変形を生じに
くいよう改良された摩擦係合装置用サーボ装置を
提供することを目的としている。Purpose of the Invention In view of the above-mentioned problems with conventional servo devices equipped with notched pistons, the present invention provides an improved frictional engagement device that alleviates stress concentration due to the notched portion and is less prone to uneven deformation. The purpose is to provide a servo device for
発明の構成
上述の如き目的は、本発明によれば、円筒部の
一部に切欠部を有するカツプ形状のピストンを含
み、前記ピストンが軸線方向に移動することによ
り該ピストンの前記円筒部の開口縁部にて摩擦係
合装置の摩擦係合部材を押圧して該摩擦係合装置
を係合せしめるよう構成されたサーボ装置に於
て、前記ピストンは中心軸線周りに前記切欠部と
は対称な部位に偏り変形防止用切欠部を有してい
る如きサーボ装置によつて達成される。Structure of the Invention According to the present invention, the present invention includes a cup-shaped piston having a notch in a part of a cylindrical portion, and when the piston moves in the axial direction, the opening of the cylindrical portion of the piston is opened. In a servo device configured to press a frictional engagement member of a frictional engagement device at an edge to engage the frictional engagement device, the piston is symmetrical about the central axis with the notch. This is achieved by a servo device having a notch for preventing biased deformation at a certain portion.
発明の効果
上述の如き構成によれば、ピストンの特に円筒
部の偏り変形が防止され、これによりピストンに
よる摩擦係合部材に対する押圧力がピストンの周
回りに見て不均一になることが回避され、ピスト
ン及び摩擦係合部材の偏摩耗等によるそれらの耐
久性の低下が回避される。Effects of the Invention According to the above-described configuration, uneven deformation of the piston, particularly the cylindrical portion, is prevented, thereby preventing the pressing force of the piston against the frictional engagement member from becoming non-uniform around the circumference of the piston. , a reduction in durability of the piston and the frictional engagement member due to uneven wear, etc., is avoided.
ピストンの円筒部にその二箇所に切欠部が設け
られると、円筒部の径方向変形に対する剛性が低
下するから、前記円筒部の拡径方向の変形を抑制
するために前記円筒部の外周に円環状の拘束リン
グが嵌装されて良い。 If the cylindrical portion of the piston is provided with notches at the two locations, the rigidity against deformation in the radial direction of the cylindrical portion will decrease. An annular restraining ring may be fitted.
実施例の説明
以下に添付の図を参照して本発明を実施例につ
いて詳細に説明する。DESCRIPTION OF EMBODIMENTS The invention will now be described in detail by way of embodiments with reference to the accompanying drawings.
第１図及び第２図は本発明による摩擦係合用サ
ーボ装置の一つの実施例を示している。図に於
て、１はトランスミツシヨンケースを示してお
り、該トランスミツシヨンケースはその内部に設
けられた円筒状の軸受部２にてその内側に自動変
速機の出力軸３を回転可能に支持している。出力
軸３の外周部にはサポート部材４が固定されてお
り、該サポート部材は内歯６を有するリングギヤ
５を固定支持している。リングギヤ５の内側には
キヤリア７が配設されており、キヤリア７は軸８
によつてプラネタリピニオン９を回転可能に支持
している。プラネタリピニオン９はリングギヤ５
に噛合していると同時に中空の中間軸１０の外周
部に設けられたサンギヤ１１に噛合している。キ
ヤリア７はワンウエイクラツチ１２のアウタレー
ス１３に固定連結されている。ワンウエイクラツ
チ１２は、アウタレース１３と固定のインナレー
ス１４と該両レース間に設けられたスプラグ１５
とを有し、アウタレース１３が、換言すればキヤ
リア７が固定のインナレース１４に対し一方向に
のみ回転することを自由に許すようになつてい
る。 1 and 2 show one embodiment of a frictional engagement servo device according to the present invention. In the figure, reference numeral 1 indicates a transmission case, and the transmission case has a cylindrical bearing section 2 provided inside of which an output shaft 3 of an automatic transmission can be rotated. I support it. A support member 4 is fixed to the outer circumference of the output shaft 3, and the support member fixedly supports a ring gear 5 having internal teeth 6. A carrier 7 is disposed inside the ring gear 5, and the carrier 7 is connected to a shaft 8.
The planetary pinion 9 is rotatably supported by. Planetary pinion 9 is ring gear 5
At the same time, it is meshed with a sun gear 11 provided on the outer periphery of the hollow intermediate shaft 10. The carrier 7 is fixedly connected to the outer race 13 of the one-way clutch 12. The one-way clutch 12 includes an outer race 13, a fixed inner race 14, and a sprag 15 provided between the two races.
The outer race 13, in other words the carrier 7, is freely allowed to rotate in only one direction relative to the fixed inner race 14.
リングギヤ５の外周部にはパーキングブレーキ
用のロツクギヤをなす外歯１６が形成されてお
り、該外歯にはパーキングロツクポール１７が選
択的に噛合してリングギヤ５を、換言すれば主力
軸３を固定するようになつている。 External teeth 16 forming a parking brake lock gear are formed on the outer periphery of the ring gear 5, and a parking lock pawl 17 selectively meshes with the external teeth to lock the ring gear 5, in other words, the main shaft 3. It is supposed to be fixed.
ワンウエイクラツチ１２のアウタレース１３は
フアースト＆リバースブレーキ１８によつてトラ
ンスミツシヨンケース１に選択的に固定されるよ
うになつている。フアースト＆リバースブレーキ
１８は、湿式の多板ブレーキとして構成され、ア
ウタレース１３の外周部にスプライン結合した複
数枚のブレーキプレート１９とトランスミツシヨ
ンケース１の内周部にスプライン係合したプレツ
シヤプレート２０及び複数枚のブレーキデイスク
２１とを含み、プレツシヤプレート２０が図にて
左方へ押圧されることによりプレツシヤプレート
２０及びブレーキデイスク２１とブレーキプレー
ト１９との摩擦力によつて係合状態になり、アウ
タレース１３、換言すればキヤリア７をトランス
ミツシヨンケース１に回転不能に固定するように
なつている。 An outer race 13 of the one-way clutch 12 is selectively fixed to the transmission case 1 by a fast and reverse brake 18. The first and reverse brake 18 is configured as a wet multi-plate brake, and includes a plurality of brake plates 19 spline-coupled to the outer periphery of the outer race 13 and a pressure plate spline-coupled to the inner periphery of the transmission case 1. 20 and a plurality of brake discs 21, and when the pressure plate 20 is pressed leftward in the figure, the pressure plate 20 and the brake disc 21 are engaged by the frictional force between the brake plate 19 and the brake plate 19. The outer race 13, in other words, the carrier 7, is fixed to the transmission case 1 in a non-rotatable manner.
トランスミツシヨンケース１内にはフアースト
＆リバースブレーキ１８のためのサーボ装置２２
が組込まれている。サーボ装置２２はアウタピス
トン２３とインナピストン２４とリアクシヨンス
リーブ２５とを含んでいる。アウタピストン２３
は、カツプ形状に形成され、ハブ部２６にてトラ
ンスミツシヨンケース１の軸受部２の外周部に軸
線方向に移動可能に係合し且円筒部２７の外周部
にてトランスミツシヨンケース１の円筒状内周面
に軸線方向に移動可能に係合し、円筒部２７の先
端部の開口縁部２８にてフアースト＆リバースブ
レーキ１８のプレツシヤプレート２０に対向して
いる。アウタピストン２７は、リアクシヨンスリ
ーブ２５との間に設けられた油室２９に油路３０
より油圧を供給されることにより戻しばね３１の
ばね力に抗して図にて左方へ移動し、開口縁部２
８にてプレツシヤプレート２０を図にて左方へ押
圧するようになつている。 Inside the transmission case 1 is a servo device 22 for the first and reverse brake 18.
is incorporated. The servo device 22 includes an outer piston 23, an inner piston 24, and a reaction sleeve 25. Outer piston 23
is formed into a cup shape, and is movably engaged with the outer circumferential portion of the bearing portion 2 of the transmission case 1 at the hub portion 26 in the axial direction, and is engaged with the outer circumferential portion of the transmission case 1 at the outer circumferential portion of the cylindrical portion 27. It engages with the cylindrical inner circumferential surface so as to be movable in the axial direction, and faces the pressure plate 20 of the first and reverse brake 18 at the opening edge 28 at the tip of the cylindrical portion 27 . The outer piston 27 has an oil passage 30 in an oil chamber 29 provided between it and the reaction sleeve 25.
As more oil pressure is supplied, the opening edge 2 moves to the left in the figure against the spring force of the return spring 31.
At 8, the pressure plate 20 is pressed to the left in the figure.
インナピストン２４は、内周部にて軸受部２の
外周部に軸線方向に移動可能に係合し且外周部に
てリアクシヨンスリーブ２５の内周部に軸線方向
に移動可能に係合し、トランスミツシヨンケース
１の端壁３２との間に設けられた油室３３に図に
は示されていない油路より油圧を供給されること
によりアウタピストン２３のハブ部２６の端面に
係合し、アウタピストン２３を図にて左方へ駆動
し、アウタピストン２３によるプレツシヤプレー
ト２０の押圧力を増大せしめるようになつてい
る。 The inner piston 24 is movably engaged with the outer circumference of the bearing part 2 at the inner circumference, and is movably engaged with the inner circumference of the reaction sleeve 25 at the outer circumference, The outer piston 23 engages with the end surface of the hub portion 26 of the outer piston 23 by supplying hydraulic pressure from an oil passage (not shown) to the oil chamber 33 provided between the end wall 32 of the transmission case 1 and the end wall 32 of the transmission case 1. , the outer piston 23 is driven leftward in the figure to increase the pressing force of the pressure plate 20 by the outer piston 23.
アウタピストン２３の円筒部２７のうちパーキ
ングロツクポール１７に対応する部位には、パー
キングロツクポール１７が円筒部２７の内側に位
置するリングギヤ５のロツクギヤ用外歯１６に接
近して係合し得るように、パーキングロツクポー
ル１７の通過を許す切欠部３４が設けられてい
る。更に円筒部２７にはその中心軸線周りに切欠
部３４とは対称な部位に切欠部３４と同一形状の
偏り変形防止用の切欠部３５が設けられている。 A portion of the cylindrical portion 27 of the outer piston 23 that corresponds to the parking lock pawl 17 is provided so that the parking lock pawl 17 can approach and engage with the lock gear external teeth 16 of the ring gear 5 located inside the cylindrical portion 27. A notch 34 is provided at the top to allow the parking lock pole 17 to pass therethrough. Further, the cylindrical portion 27 is provided with a notch 35 having the same shape as the notch 34 and for preventing uneven deformation at a portion symmetrical to the notch 34 around its central axis.
円筒部２７の開口端部近傍の外周部には鋼鉄の
如く高張力性の拘束リング３６が焼きばめ等の適
宜の手段によつて嵌装されている。 A high-tensile restraining ring 36 made of steel or the like is fitted onto the outer periphery of the cylindrical portion 27 near the open end by appropriate means such as shrink fitting.
アウタピストン２３の円筒部２７に、機能上不
可欠な切欠部３４と、該切欠部に対し円筒部２７
の中心軸周りに対称な部位にもう一つの切欠部３
５が設けられていることにより、アウタピストン
２２の特に円筒部２７の応力集中が緩和されて円
筒部２７の偏り変形が回避され、これによりアウ
タピストン２２はその開口縁部２８の全体にてプ
レツシヤプレート２０を一様に押圧するようにな
り、アウタピストン２３及びプレツシヤプレート
２０、ブレーキデイスク２１、ブレーキプレート
１９の偏摩耗が回避され、これらの耐久性の低下
が回避される。 The cylindrical portion 27 of the outer piston 23 has a functionally essential notch 34, and the cylindrical portion 27 is connected to the notch 34.
Another notch 3 is located symmetrically around the central axis of
5, the stress concentration in the outer piston 22, especially in the cylindrical portion 27, is alleviated and uneven deformation of the cylindrical portion 27 is avoided, and as a result, the outer piston 22 can be preformed at its entire opening edge 28. The pressure plate 20 is pressed uniformly, and uneven wear of the outer piston 23, pressure plate 20, brake disc 21, and brake plate 19 is avoided, and a decrease in their durability is avoided.
またアウタピストン２２の円筒部２７の外周部
には拘束リング３６が嵌装されていることによ
り、円筒部２７の拡径変形が抑制され、円筒部２
７の径方向の機械的強度が保償される。 Further, since a restraining ring 36 is fitted to the outer circumferential portion of the cylindrical portion 27 of the outer piston 22, expansion deformation of the cylindrical portion 27 is suppressed, and the cylindrical portion 27 is
The radial mechanical strength of 7 is guaranteed.
以上に於ては、本発明を特定の実施例について
詳細に説明したが、本発明は、これに限定される
ものではなく、本発明の範囲内にて種々の実施例
が可能であることは当業者にとつて明らかであろ
う。 Although the present invention has been described in detail with respect to specific embodiments above, the present invention is not limited thereto, and various embodiments are possible within the scope of the present invention. It will be clear to those skilled in the art.
第１図は本発明による摩擦係合装置用サーボ装
置を備えた自動変速機の一つの実施例をその要部
について示す縦断面図、第２図は本発明による摩
擦係合装置用サーボ装置のピストンの第１図の線
−に沿う断面図に相当する断面図である。
１……トランスミツシヨンケース、２……軸受
部、３……出力軸、４……サポート部材、５……
リングギヤ、６……内歯、７……キヤリア、８…
…軸、９……プラネタリピニオン、１１……サン
ギヤ、１２……ワンウエイクラツチ、１３……ア
ウタレース、１４……インナレース、１５……ス
プラグ、１６……ロツクギヤ用外歯、１７……パ
ーキングロツクポール、１８……フアースト＆リ
バースブレーキ、１９……ブレーキプレート、２
０……プレツシヤプレート、２１……ブレーキデ
イスク、２２……サーボ装置、２３……アウタピ
ストン、２４……インナピストン、２５……リア
クシヨンスリーブ、２６……ハブ部、２７……円
筒部、２８……開口縁部、２９……油室、３０…
…油路、３１……戻しばね、３２……端壁、３３
……油室、３４……切欠部、３５……偏り変形防
止用切欠部、３６……拘束リング。
FIG. 1 is a longitudinal sectional view showing the main parts of an embodiment of an automatic transmission equipped with a servo device for a frictional engagement device according to the present invention, and FIG. 2 is a longitudinal sectional view of the servo device for a frictional engagement device according to the present invention. FIG. 2 is a sectional view corresponding to a sectional view of the piston taken along the line - in FIG. 1; 1... Transmission case, 2... Bearing section, 3... Output shaft, 4... Support member, 5...
Ring gear, 6...internal teeth, 7...carrier, 8...
... shaft, 9 ... planetary pinion, 11 ... sun gear, 12 ... one-way clutch, 13 ... outer race, 14 ... inner race, 15 ... sprag, 16 ... lock gear external teeth, 17 ... parking lock pole , 18... First & reverse brake, 19... Brake plate, 2
0... Pressure plate, 21... Brake disk, 22... Servo device, 23... Outer piston, 24... Inner piston, 25... Reaction sleeve, 26... Hub portion, 27... Cylindrical portion , 28...opening edge, 29...oil chamber, 30...
... Oil passage, 31 ... Return spring, 32 ... End wall, 33
... Oil chamber, 34 ... Notch, 35 ... Notch for preventing uneven deformation, 36 ... Restriction ring.
Claims (1)
ピストンを含み、前記ピストンが軸線方向に移動
することにより該ピストンの前記円筒部の開口縁
部にて摩擦係合装置の摩擦係合部材を押圧して該
摩擦係合装置を係合せしめるよう構成されたサー
ボ装置に於て、前記ピストンは中心軸線周りに前
記切欠部とは対称な部位に偏り変形防止用切欠部
を有していることを特徴とするサーボ装置。 ２ 円筒部の一部に切欠部を有するカツプ形状の
ピストンを含み、前記ピストンが軸線方向に移動
することにより該ピストンの前記円筒部の開口縁
部にて摩擦係合装置の摩擦係合部材を押圧して該
摩擦係合装置を係合せしめるよう構成されたサー
ボ装置に於て、前記ピストンは中心軸線周りに前
記切欠部とは対称な部位に偏り変形防止用切欠部
を有し、前記円筒部の外周に円環状の拘束リング
が嵌装されていることを特徴とするサーボ装置。[Scope of Claims] 1. A cup-shaped piston having a notch in a part of a cylindrical portion, and as the piston moves in the axial direction, a friction engagement device is formed at the opening edge of the cylindrical portion of the piston. In a servo device configured to press a frictional engagement member to engage the frictional engagement device, the piston has a notch for preventing biased deformation around the central axis at a position symmetrical to the notch. A servo device comprising: 2 includes a cup-shaped piston having a notch in a part of the cylindrical part, and when the piston moves in the axial direction, the friction engagement member of the friction engagement device is engaged at the opening edge of the cylindrical part of the piston. In the servo device configured to engage the frictional engagement device by pressing, the piston has a notch for preventing biased deformation at a portion symmetrical to the notch around the central axis, and A servo device characterized in that an annular restraint ring is fitted around the outer periphery of the servo device.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59103805A JPS60249732A (en) | 1984-05-23 | 1984-05-23 | Servo device for friction engaging apparatus |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59103805A JPS60249732A (en) | 1984-05-23 | 1984-05-23 | Servo device for friction engaging apparatus |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60249732A JPS60249732A (en) | 1985-12-10 |
| JPH0530662B2 true JPH0530662B2 (en) | 1993-05-10 |
Family
ID=14363615
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP59103805A Granted JPS60249732A (en) | 1984-05-23 | 1984-05-23 | Servo device for friction engaging apparatus |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60249732A (en) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4667078B2 (en) * | 2005-03-07 | 2011-04-06 | トヨタ自動車株式会社 | Vehicle drive device |
| JP5413395B2 (en) * | 2011-03-30 | 2014-02-12 | アイシン・エィ・ダブリュ株式会社 | Piston member |
| CN103486159B (en) * | 2013-10-12 | 2015-12-23 | 重庆大江工业有限责任公司 | The wet multi-disk brake that driving parking is dual-purpose |
-
1984
- 1984-05-23 JP JP59103805A patent/JPS60249732A/en active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS60249732A (en) | 1985-12-10 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JPH0137612B2 (en) | ||
| JPS6112139B2 (en) | ||
| JPH0626555A (en) | Changeable planetary gear | |
| JP4293264B2 (en) | Friction engagement device for automatic transmission | |
| EP3892878A1 (en) | Power transmission device | |
| US4944376A (en) | Brake band drum for planetary gear-type transmissions | |
| US4391354A (en) | Piston-and-cylinder assembly for hydraulic disk clutch or brake | |
| US4947969A (en) | Center load clutch brake | |
| JPS60249732A (en) | Servo device for friction engaging apparatus | |
| US3837439A (en) | Brake device for an automatic transmission | |
| JPS5919139Y2 (en) | one way clutch | |
| US5960675A (en) | Transmission | |
| JP4215289B2 (en) | Cushion plate | |
| JP3605249B2 (en) | Fastening device | |
| US20050274586A1 (en) | Frictional engagement structure using multiple disks | |
| US3273674A (en) | Torque boosted brake | |
| JPS6113399Y2 (en) | ||
| JPS6135805Y2 (en) | ||
| JP3055256B2 (en) | Hydraulic servo device for automatic transmission | |
| JPH0117700Y2 (en) | ||
| JPS585557A (en) | Multiple-stage automatic speed change gear | |
| JPS638339B2 (en) | ||
| JP3329036B2 (en) | Gearbox for automatic transmission | |
| JPS601313Y2 (en) | automotive transmission | |
| JPH037822B2 (en) |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| EXPY | Cancellation because of completion of term |