JPH0530662B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0530662B2 JPH0530662B2 JP59103805A JP10380584A JPH0530662B2 JP H0530662 B2 JPH0530662 B2 JP H0530662B2 JP 59103805 A JP59103805 A JP 59103805A JP 10380584 A JP10380584 A JP 10380584A JP H0530662 B2 JPH0530662 B2 JP H0530662B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- piston
- notch
- cylindrical portion
- servo device
- frictional engagement
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 20
- 230000000452 restraining effect Effects 0.000 description 3
- 229910000838 Al alloy Inorganic materials 0.000 description 1
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 description 1
- 239000012141 concentrate Substances 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 239000000463 material Substances 0.000 description 1
- 239000010959 steel Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D55/00—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes
- F16D55/24—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with a plurality of axially-movable discs, lamellae, or pads, pressed from one side towards an axially-located member
- F16D55/26—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with a plurality of axially-movable discs, lamellae, or pads, pressed from one side towards an axially-located member without self-tightening action
- F16D55/36—Brakes with a plurality of rotating discs all lying side by side
- F16D55/40—Brakes with a plurality of rotating discs all lying side by side actuated by a fluid-pressure device arranged in or one the brake
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D55/00—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes
- F16D2055/0004—Parts or details of disc brakes
- F16D2055/0058—Fully lined, i.e. braking surface extending over the entire disc circumference
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Hydraulic Clutches, Magnetic Clutches, Fluid Clutches, And Fluid Joints (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
- Gear-Shifting Mechanisms (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
産業上の利用分野
本発明は、摩擦係合装置用サーボ装置に係り、
特に車輛用自動変速機に用いられるクラツチ、ブ
レーキの如き摩擦係合装置の係合と解放を行うサ
ーボ装置に係る。
特に車輛用自動変速機に用いられるクラツチ、ブ
レーキの如き摩擦係合装置の係合と解放を行うサ
ーボ装置に係る。
発明の背景
自動車等の車輛に用いられる自動変速機は、一
般に、流体式トルクコンバータと、補助変速機と
しての歯車式の変速装置とを有し、変速装置はク
ラツチ、ブレーキの如き摩擦係合装置が所定の組
合せにて係合或いは解放されることにより複数の
変速段の間に切換られるようになつており、前記
摩擦係合装置の係合と解放は、多くの場合、油圧
式のサーボ装置により行われるようになつてい
る。遊星歯車式の変速装置に組込まれるフアース
ト＆リバースブレーキの如き摩擦係合装置のサー
ボ装置として、カツプ形状のピストンを含み、前
記ピストンが軸線方向に移動することにより該ピ
ストンの円筒部の開口縁部にて摩擦係合装置の摩
擦係合部材を押圧して該摩擦係合装置を係合せし
めるよう構成されたサーボ装置が知られており、
このサーボ装置の前記ピストンの前記円筒部には
該円筒部の内側に配設されているリングギヤの外
周に設けられたパーキングブレーキ用のロツクギ
ヤに選択的に係合するパーキングロツクポールの
出入のための切欠部がその一部に設けられてい
る。
般に、流体式トルクコンバータと、補助変速機と
しての歯車式の変速装置とを有し、変速装置はク
ラツチ、ブレーキの如き摩擦係合装置が所定の組
合せにて係合或いは解放されることにより複数の
変速段の間に切換られるようになつており、前記
摩擦係合装置の係合と解放は、多くの場合、油圧
式のサーボ装置により行われるようになつてい
る。遊星歯車式の変速装置に組込まれるフアース
ト＆リバースブレーキの如き摩擦係合装置のサー
ボ装置として、カツプ形状のピストンを含み、前
記ピストンが軸線方向に移動することにより該ピ
ストンの円筒部の開口縁部にて摩擦係合装置の摩
擦係合部材を押圧して該摩擦係合装置を係合せし
めるよう構成されたサーボ装置が知られており、
このサーボ装置の前記ピストンの前記円筒部には
該円筒部の内側に配設されているリングギヤの外
周に設けられたパーキングブレーキ用のロツクギ
ヤに選択的に係合するパーキングロツクポールの
出入のための切欠部がその一部に設けられてい
る。
上述の如きピストンの円筒部の一部に切欠部が
設けられると、該切欠部に応力が集中することに
よつてピストンが偏り変形を生じ、この偏り変形
は自動変速機の大容量化に伴うサーボ荷重の増大
に伴い顕著なものになり、この偏り変形によつて
ピストンによる前記摩擦係合部材に対する押圧力
がその周回りに見て不均等になり、これによつて
ピストン及び摩擦係合部材の耐久性が低下する虞
れがある。上述の如きピストンは、重量の低減及
び作動性の向上のためにアルミニウム合金製であ
る場合が多く、この材質からしても前記ピストン
は切欠部を有していることに起因する偏り変形を
生じ易い。
設けられると、該切欠部に応力が集中することに
よつてピストンが偏り変形を生じ、この偏り変形
は自動変速機の大容量化に伴うサーボ荷重の増大
に伴い顕著なものになり、この偏り変形によつて
ピストンによる前記摩擦係合部材に対する押圧力
がその周回りに見て不均等になり、これによつて
ピストン及び摩擦係合部材の耐久性が低下する虞
れがある。上述の如きピストンは、重量の低減及
び作動性の向上のためにアルミニウム合金製であ
る場合が多く、この材質からしても前記ピストン
は切欠部を有していることに起因する偏り変形を
生じ易い。
発明の目的
本発明は、従来の切欠付きピストンを備えたサ
ーボ装置に於ける上述の如く不具合に鑑み、切欠
部による応力の集中を緩和し、偏り変形を生じに
くいよう改良された摩擦係合装置用サーボ装置を
提供することを目的としている。
ーボ装置に於ける上述の如く不具合に鑑み、切欠
部による応力の集中を緩和し、偏り変形を生じに
くいよう改良された摩擦係合装置用サーボ装置を
提供することを目的としている。
発明の構成
上述の如き目的は、本発明によれば、円筒部の
一部に切欠部を有するカツプ形状のピストンを含
み、前記ピストンが軸線方向に移動することによ
り該ピストンの前記円筒部の開口縁部にて摩擦係
合装置の摩擦係合部材を押圧して該摩擦係合装置
を係合せしめるよう構成されたサーボ装置に於
て、前記ピストンは中心軸線周りに前記切欠部と
は対称な部位に偏り変形防止用切欠部を有してい
る如きサーボ装置によつて達成される。
一部に切欠部を有するカツプ形状のピストンを含
み、前記ピストンが軸線方向に移動することによ
り該ピストンの前記円筒部の開口縁部にて摩擦係
合装置の摩擦係合部材を押圧して該摩擦係合装置
を係合せしめるよう構成されたサーボ装置に於
て、前記ピストンは中心軸線周りに前記切欠部と
は対称な部位に偏り変形防止用切欠部を有してい
る如きサーボ装置によつて達成される。
発明の効果
上述の如き構成によれば、ピストンの特に円筒
部の偏り変形が防止され、これによりピストンに
よる摩擦係合部材に対する押圧力がピストンの周
回りに見て不均一になることが回避され、ピスト
ン及び摩擦係合部材の偏摩耗等によるそれらの耐
久性の低下が回避される。
部の偏り変形が防止され、これによりピストンに
よる摩擦係合部材に対する押圧力がピストンの周
回りに見て不均一になることが回避され、ピスト
ン及び摩擦係合部材の偏摩耗等によるそれらの耐
久性の低下が回避される。
ピストンの円筒部にその二箇所に切欠部が設け
られると、円筒部の径方向変形に対する剛性が低
下するから、前記円筒部の拡径方向の変形を抑制
するために前記円筒部の外周に円環状の拘束リン
グが嵌装されて良い。
られると、円筒部の径方向変形に対する剛性が低
下するから、前記円筒部の拡径方向の変形を抑制
するために前記円筒部の外周に円環状の拘束リン
グが嵌装されて良い。
実施例の説明
以下に添付の図を参照して本発明を実施例につ
いて詳細に説明する。
いて詳細に説明する。
第１図及び第２図は本発明による摩擦係合用サ
ーボ装置の一つの実施例を示している。図に於
て、１はトランスミツシヨンケースを示してお
り、該トランスミツシヨンケースはその内部に設
けられた円筒状の軸受部２にてその内側に自動変
速機の出力軸３を回転可能に支持している。出力
軸３の外周部にはサポート部材４が固定されてお
り、該サポート部材は内歯６を有するリングギヤ
５を固定支持している。リングギヤ５の内側には
キヤリア７が配設されており、キヤリア７は軸８
によつてプラネタリピニオン９を回転可能に支持
している。プラネタリピニオン９はリングギヤ５
に噛合していると同時に中空の中間軸１０の外周
部に設けられたサンギヤ１１に噛合している。キ
ヤリア７はワンウエイクラツチ１２のアウタレー
ス１３に固定連結されている。ワンウエイクラツ
チ１２は、アウタレース１３と固定のインナレー
ス１４と該両レース間に設けられたスプラグ１５
とを有し、アウタレース１３が、換言すればキヤ
リア７が固定のインナレース１４に対し一方向に
のみ回転することを自由に許すようになつてい
る。
ーボ装置の一つの実施例を示している。図に於
て、１はトランスミツシヨンケースを示してお
り、該トランスミツシヨンケースはその内部に設
けられた円筒状の軸受部２にてその内側に自動変
速機の出力軸３を回転可能に支持している。出力
軸３の外周部にはサポート部材４が固定されてお
り、該サポート部材は内歯６を有するリングギヤ
５を固定支持している。リングギヤ５の内側には
キヤリア７が配設されており、キヤリア７は軸８
によつてプラネタリピニオン９を回転可能に支持
している。プラネタリピニオン９はリングギヤ５
に噛合していると同時に中空の中間軸１０の外周
部に設けられたサンギヤ１１に噛合している。キ
ヤリア７はワンウエイクラツチ１２のアウタレー
ス１３に固定連結されている。ワンウエイクラツ
チ１２は、アウタレース１３と固定のインナレー
ス１４と該両レース間に設けられたスプラグ１５
とを有し、アウタレース１３が、換言すればキヤ
リア７が固定のインナレース１４に対し一方向に
のみ回転することを自由に許すようになつてい
る。
リングギヤ５の外周部にはパーキングブレーキ
用のロツクギヤをなす外歯１６が形成されてお
り、該外歯にはパーキングロツクポール１７が選
択的に噛合してリングギヤ５を、換言すれば主力
軸３を固定するようになつている。
用のロツクギヤをなす外歯１６が形成されてお
り、該外歯にはパーキングロツクポール１７が選
択的に噛合してリングギヤ５を、換言すれば主力
軸３を固定するようになつている。
ワンウエイクラツチ１２のアウタレース１３は
フアースト＆リバースブレーキ１８によつてトラ
ンスミツシヨンケース１に選択的に固定されるよ
うになつている。フアースト＆リバースブレーキ
１８は、湿式の多板ブレーキとして構成され、ア
ウタレース１３の外周部にスプライン結合した複
数枚のブレーキプレート１９とトランスミツシヨ
ンケース１の内周部にスプライン係合したプレツ
シヤプレート２０及び複数枚のブレーキデイスク
２１とを含み、プレツシヤプレート２０が図にて
左方へ押圧されることによりプレツシヤプレート
２０及びブレーキデイスク２１とブレーキプレー
ト１９との摩擦力によつて係合状態になり、アウ
タレース１３、換言すればキヤリア７をトランス
ミツシヨンケース１に回転不能に固定するように
なつている。
フアースト＆リバースブレーキ１８によつてトラ
ンスミツシヨンケース１に選択的に固定されるよ
うになつている。フアースト＆リバースブレーキ
１８は、湿式の多板ブレーキとして構成され、ア
ウタレース１３の外周部にスプライン結合した複
数枚のブレーキプレート１９とトランスミツシヨ
ンケース１の内周部にスプライン係合したプレツ
シヤプレート２０及び複数枚のブレーキデイスク
２１とを含み、プレツシヤプレート２０が図にて
左方へ押圧されることによりプレツシヤプレート
２０及びブレーキデイスク２１とブレーキプレー
ト１９との摩擦力によつて係合状態になり、アウ
タレース１３、換言すればキヤリア７をトランス
ミツシヨンケース１に回転不能に固定するように
なつている。
トランスミツシヨンケース１内にはフアースト
＆リバースブレーキ１８のためのサーボ装置２２
が組込まれている。サーボ装置２２はアウタピス
トン２３とインナピストン２４とリアクシヨンス
リーブ２５とを含んでいる。アウタピストン２３
は、カツプ形状に形成され、ハブ部２６にてトラ
ンスミツシヨンケース１の軸受部２の外周部に軸
線方向に移動可能に係合し且円筒部２７の外周部
にてトランスミツシヨンケース１の円筒状内周面
に軸線方向に移動可能に係合し、円筒部２７の先
端部の開口縁部２８にてフアースト＆リバースブ
レーキ１８のプレツシヤプレート２０に対向して
いる。アウタピストン２７は、リアクシヨンスリ
ーブ２５との間に設けられた油室２９に油路３０
より油圧を供給されることにより戻しばね３１の
ばね力に抗して図にて左方へ移動し、開口縁部２
８にてプレツシヤプレート２０を図にて左方へ押
圧するようになつている。
＆リバースブレーキ１８のためのサーボ装置２２
が組込まれている。サーボ装置２２はアウタピス
トン２３とインナピストン２４とリアクシヨンス
リーブ２５とを含んでいる。アウタピストン２３
は、カツプ形状に形成され、ハブ部２６にてトラ
ンスミツシヨンケース１の軸受部２の外周部に軸
線方向に移動可能に係合し且円筒部２７の外周部
にてトランスミツシヨンケース１の円筒状内周面
に軸線方向に移動可能に係合し、円筒部２７の先
端部の開口縁部２８にてフアースト＆リバースブ
レーキ１８のプレツシヤプレート２０に対向して
いる。アウタピストン２７は、リアクシヨンスリ
ーブ２５との間に設けられた油室２９に油路３０
より油圧を供給されることにより戻しばね３１の
ばね力に抗して図にて左方へ移動し、開口縁部２
８にてプレツシヤプレート２０を図にて左方へ押
圧するようになつている。
インナピストン２４は、内周部にて軸受部２の
外周部に軸線方向に移動可能に係合し且外周部に
てリアクシヨンスリーブ２５の内周部に軸線方向
に移動可能に係合し、トランスミツシヨンケース
１の端壁３２との間に設けられた油室３３に図に
は示されていない油路より油圧を供給されること
によりアウタピストン２３のハブ部２６の端面に
係合し、アウタピストン２３を図にて左方へ駆動
し、アウタピストン２３によるプレツシヤプレー
ト２０の押圧力を増大せしめるようになつてい
る。
外周部に軸線方向に移動可能に係合し且外周部に
てリアクシヨンスリーブ２５の内周部に軸線方向
に移動可能に係合し、トランスミツシヨンケース
１の端壁３２との間に設けられた油室３３に図に
は示されていない油路より油圧を供給されること
によりアウタピストン２３のハブ部２６の端面に
係合し、アウタピストン２３を図にて左方へ駆動
し、アウタピストン２３によるプレツシヤプレー
ト２０の押圧力を増大せしめるようになつてい
る。
アウタピストン２３の円筒部２７のうちパーキ
ングロツクポール１７に対応する部位には、パー
キングロツクポール１７が円筒部２７の内側に位
置するリングギヤ５のロツクギヤ用外歯１６に接
近して係合し得るように、パーキングロツクポー
ル１７の通過を許す切欠部３４が設けられてい
る。更に円筒部２７にはその中心軸線周りに切欠
部３４とは対称な部位に切欠部３４と同一形状の
偏り変形防止用の切欠部３５が設けられている。
ングロツクポール１７に対応する部位には、パー
キングロツクポール１７が円筒部２７の内側に位
置するリングギヤ５のロツクギヤ用外歯１６に接
近して係合し得るように、パーキングロツクポー
ル１７の通過を許す切欠部３４が設けられてい
る。更に円筒部２７にはその中心軸線周りに切欠
部３４とは対称な部位に切欠部３４と同一形状の
偏り変形防止用の切欠部３５が設けられている。
円筒部２７の開口端部近傍の外周部には鋼鉄の
如く高張力性の拘束リング３６が焼きばめ等の適
宜の手段によつて嵌装されている。
如く高張力性の拘束リング３６が焼きばめ等の適
宜の手段によつて嵌装されている。
アウタピストン２３の円筒部２７に、機能上不
可欠な切欠部３４と、該切欠部に対し円筒部２７
の中心軸周りに対称な部位にもう一つの切欠部３
５が設けられていることにより、アウタピストン
２２の特に円筒部２７の応力集中が緩和されて円
筒部２７の偏り変形が回避され、これによりアウ
タピストン２２はその開口縁部２８の全体にてプ
レツシヤプレート２０を一様に押圧するようにな
り、アウタピストン２３及びプレツシヤプレート
２０、ブレーキデイスク２１、ブレーキプレート
１９の偏摩耗が回避され、これらの耐久性の低下
が回避される。
可欠な切欠部３４と、該切欠部に対し円筒部２７
の中心軸周りに対称な部位にもう一つの切欠部３
５が設けられていることにより、アウタピストン
２２の特に円筒部２７の応力集中が緩和されて円
筒部２７の偏り変形が回避され、これによりアウ
タピストン２２はその開口縁部２８の全体にてプ
レツシヤプレート２０を一様に押圧するようにな
り、アウタピストン２３及びプレツシヤプレート
２０、ブレーキデイスク２１、ブレーキプレート
１９の偏摩耗が回避され、これらの耐久性の低下
が回避される。
またアウタピストン２２の円筒部２７の外周部
には拘束リング３６が嵌装されていることによ
り、円筒部２７の拡径変形が抑制され、円筒部２
７の径方向の機械的強度が保償される。
には拘束リング３６が嵌装されていることによ
り、円筒部２７の拡径変形が抑制され、円筒部２
７の径方向の機械的強度が保償される。
以上に於ては、本発明を特定の実施例について
詳細に説明したが、本発明は、これに限定される
ものではなく、本発明の範囲内にて種々の実施例
が可能であることは当業者にとつて明らかであろ
う。
詳細に説明したが、本発明は、これに限定される
ものではなく、本発明の範囲内にて種々の実施例
が可能であることは当業者にとつて明らかであろ
う。
第１図は本発明による摩擦係合装置用サーボ装
置を備えた自動変速機の一つの実施例をその要部
について示す縦断面図、第２図は本発明による摩
擦係合装置用サーボ装置のピストンの第１図の線
−に沿う断面図に相当する断面図である。 １……トランスミツシヨンケース、２……軸受
部、３……出力軸、４……サポート部材、５……
リングギヤ、６……内歯、７……キヤリア、８…
…軸、９……プラネタリピニオン、１１……サン
ギヤ、１２……ワンウエイクラツチ、１３……ア
ウタレース、１４……インナレース、１５……ス
プラグ、１６……ロツクギヤ用外歯、１７……パ
ーキングロツクポール、１８……フアースト＆リ
バースブレーキ、１９……ブレーキプレート、２
０……プレツシヤプレート、２１……ブレーキデ
イスク、２２……サーボ装置、２３……アウタピ
ストン、２４……インナピストン、２５……リア
クシヨンスリーブ、２６……ハブ部、２７……円
筒部、２８……開口縁部、２９……油室、３０…
…油路、３１……戻しばね、３２……端壁、３３
……油室、３４……切欠部、３５……偏り変形防
止用切欠部、３６……拘束リング。
置を備えた自動変速機の一つの実施例をその要部
について示す縦断面図、第２図は本発明による摩
擦係合装置用サーボ装置のピストンの第１図の線
−に沿う断面図に相当する断面図である。 １……トランスミツシヨンケース、２……軸受
部、３……出力軸、４……サポート部材、５……
リングギヤ、６……内歯、７……キヤリア、８…
…軸、９……プラネタリピニオン、１１……サン
ギヤ、１２……ワンウエイクラツチ、１３……ア
ウタレース、１４……インナレース、１５……ス
プラグ、１６……ロツクギヤ用外歯、１７……パ
ーキングロツクポール、１８……フアースト＆リ
バースブレーキ、１９……ブレーキプレート、２
０……プレツシヤプレート、２１……ブレーキデ
イスク、２２……サーボ装置、２３……アウタピ
ストン、２４……インナピストン、２５……リア
クシヨンスリーブ、２６……ハブ部、２７……円
筒部、２８……開口縁部、２９……油室、３０…
…油路、３１……戻しばね、３２……端壁、３３
……油室、３４……切欠部、３５……偏り変形防
止用切欠部、３６……拘束リング。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ 円筒部の一部に切欠部を有するカツプ形状の
ピストンを含み、前記ピストンが軸線方向に移動
することにより該ピストンの前記円筒部の開口縁
部にて摩擦係合装置の摩擦係合部材を押圧して該
摩擦係合装置を係合せしめるよう構成されたサー
ボ装置に於て、前記ピストンは中心軸線周りに前
記切欠部とは対称な部位に偏り変形防止用切欠部
を有していることを特徴とするサーボ装置。 ２ 円筒部の一部に切欠部を有するカツプ形状の
ピストンを含み、前記ピストンが軸線方向に移動
することにより該ピストンの前記円筒部の開口縁
部にて摩擦係合装置の摩擦係合部材を押圧して該
摩擦係合装置を係合せしめるよう構成されたサー
ボ装置に於て、前記ピストンは中心軸線周りに前
記切欠部とは対称な部位に偏り変形防止用切欠部
を有し、前記円筒部の外周に円環状の拘束リング
が嵌装されていることを特徴とするサーボ装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59103805A JPS60249732A (ja) | 1984-05-23 | 1984-05-23 | 摩擦係合装置用サ−ボ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59103805A JPS60249732A (ja) | 1984-05-23 | 1984-05-23 | 摩擦係合装置用サ−ボ装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60249732A JPS60249732A (ja) | 1985-12-10 |
| JPH0530662B2 true JPH0530662B2 (ja) | 1993-05-10 |
Family
ID=14363615
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP59103805A Granted JPS60249732A (ja) | 1984-05-23 | 1984-05-23 | 摩擦係合装置用サ−ボ装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60249732A (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4667078B2 (ja) * | 2005-03-07 | 2011-04-06 | トヨタ自動車株式会社 | 車輌用駆動装置 |
| JP5413395B2 (ja) * | 2011-03-30 | 2014-02-12 | アイシン・エィ・ダブリュ株式会社 | ピストン部材 |
| CN103486159B (zh) * | 2013-10-12 | 2015-12-23 | 重庆大江工业有限责任公司 | 行车驻车两用的湿式多片制动器 |
-
1984
- 1984-05-23 JP JP59103805A patent/JPS60249732A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS60249732A (ja) | 1985-12-10 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| EXPY | Cancellation because of completion of term |