JPH053074Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ この考案は、たとえば、車両用シートに取り付
けられる穴あきヘツドレストに関するものであ
る。

［従来の技術］ 一般に、車両用シートに備えられる穴あきヘツ
ドレストは、第７図に示すように、ドーナツ状に
形成されている。このようにヘツドレスト１に中
空部２を設けることにより、フロントシート、ま
たは、リアシートの着座者が上記中空部２から車
両の前方または後方を目視することができ、視界
の広がりによつて、車両の安全を確認できる効果
がある。

かかる穴あきヘツドレスト１は、ステー部３を
有するリング状のフレーム４をパツド５（緩衝
材）で覆い、このパツド５を第８図に示す表皮６
で被覆して構成されている。上記表皮６の外筒部
７は、パツド５（第７図）の周方向に全周にわた
つて前後に完全に分割され、この分割部７ａ，７
ａはフアスナー１０で閉塞可能となつている（た
とえば、実公昭62−12400号公報参照）。

［考案が解決しようとする問題点］ ところが、上記従来の穴あきヘツドレストの表
皮の取付構造では、表皮６の外筒部７が全周にわ
たつて完全に分離しているため、フアスナー１０
を閉じるには、表皮６をパツド５に覆つた後に、
止め具１１をフアスナー１０の始端部１０ａに挿
入する必要がある。この場合、始端部１０ａにお
ける分割部７ａ，７ａを互いに近接方向へ引張つ
て止め具１１を挿入させているため、フアスナー
１０の接続に非常に手間や時間がかかり、作業性
の悪化を招く。しかも、上記止め具１１の挿入の
際に、フアスナー１０のかみ合い位置がずれやす
くなり、このような状態でフアスナー１０を閉じ
ると表皮６にしわが発生し、外観上見苦しくなる
欠点がある。

しかも、フアスナー１０を完全に閉じ終えた状
態では、フアスナー１０の終端部１０ｂにおいて
止め具１１が外部に露出したままである。このた
め、ヘツドレスト１の外観美が損なわれるばかり
か、止め具１１が移動しやすくなり、フアスナー
１０が口開きの状態となる不都合が生じる。

この考案は上記従来の欠点を解消するためにな
されたもので、フアスナーの位置ずれを確実に防
止でき、しかも、作業性の向上を図ることができ
る穴あきヘツドレストを提供することを目的とす
る。

［問題点を解決するための手段］ この考案にかかる穴あきヘツドレストは、表皮
に、緩衝材の周方向に沿つた面で前後に分割され
た分割部と、この分割部の一部を結合する結合部
とを設け、上記分割部に沿つて前後一対のフアス
ナーが取り付けられている。このフアスナーの始
端部には、止め具が予め挿入されている。一方、
フレームおよび緩衝材には、上記フアスナーを開
いた状態で、表皮の内筒部を緩衝材で囲まれた中
空部に挿通させる切欠部を備えたものである。

［作用］ この考案によれば、表皮で緩衝材を覆う以前の
段階で、表皮の分割部の一部を結合するととも
に、フアスナーに止め具を予め挿入するようにし
たので、上記止め具の挿入作業が極めて容易とな
り、従来のようなフアスナーのかみ合い位置のず
れを未然に防止できる。

さらに、フレームおよびパツドに切欠部を設け
るようにしたので、上記フアスナーに止め具を挿
入したままの状態で、表皮の内筒部だけを上記切
欠部から緩衝材で囲まれた中空部に挿入して、ド
ーナツ状の緩衝材を表皮で被覆することが可能と
なる。したがつて、上記表皮の被覆後に止め具を
スライドさせるだけで、表皮の分割部を容易に閉
じることができる。

［考案の実施例］ 以下、この考案の一実施例を図面にしたがつて
説明する。

第１図はこの考案の一実施例による車両用シー
トの斜視図であり、第２図は緩衝材の正面図であ
り、第３図は表皮を示す斜視図である。同図にお
いて、１５はシートクツシヨン、１６はシートバ
ツクで、穴あきヘツドレスト１が挿脱自在に設け
られている。穴あきヘツドレスト１は、ステー部
３を有するリング状のフレーム４と、フレーム４
の表面全体を覆うドーナツ状のパツド５（緩衝
材）と、パツド５の表面全体に被覆された表皮６
とからなる。

上記フレーム４には、ステー部３間において所
定寸法Ｌ１の切欠部１７が形成され、また、パツ
ド５は、上記フレーム４の切欠部１７に対応した
位置において、所定寸法Ｌ２（＜Ｌ１）の切欠部
１８が設けられている。上記Ｌ２の値は、パツド
５の柔軟性により可変であり、これにより、表皮
６の内筒部９の挿入が容易となつている。

また、表皮６は、パツド５の内周側を覆う内筒
部９と、パツド５の両側面側を覆う側面部８と、
パツド５の外周側を覆う外筒部７とが一体に形成
されており、上記外筒部７には、ステー部３が挿
通される一対の挿通孔２０が形成されている。

さらに、上記外筒部７は、パツド５の周方向に
沿つた面で前後に分割された分割部７ａ，７ａ
と、この分割部７ａ，７ａの一部を互いに結合す
る結合部７ｂとからなる。上記分割部７ａ，７ａ
には、前後一対フアスナー１０が取り付けられ、
フアスナー１０の始端部１０ａには、フアスナー
１０を互いに連結可能な止め具１１（スライド
体）が予め挿入されている。

また、上記結合部７ｂは、外筒部７の底部にお
いて縫製により結合されている。結合部７ｂの裏
面側には、上記フアスナー１０の終端部１０ｂが
入り込んでおり、これにより、止め具１１を結合
部７ｂにより覆い隠せるようになつている。

上記構成において、まず、表皮６でパツド５を
被覆する以前の段階で、第３図に示すように、外
筒部７の結合部７ｂを縫い合わせるとともに、フ
アスナー１０の始端部１０ａに止め具１１を予め
挿入しておく。この場合、従来に比べて止め具１
１の挿入作業が極めて容易であり、フアスナー１
０のかみ合い位置のずれをなくし、表皮６のしわ
の発生を未然に防止できる。

つづいて、フアスナー１０を完全に開いた状態
で、第４図で示すように、表皮６の内筒部９をパ
ツド５の切欠部１８から中空部２内に挿入する。
このとき、表皮６の結合部７ｂ（第３図）はパツ
ド５の外周面側に位置している。そして、表皮６
の内筒部９だけを中空部２内に完全に押し込み、
第５図に示す状態にした後、第３図の止め具１１
をフアスナー１０の終端部１０ｂに向けてスライ
ドさせるだけで、第６図に示すように、フアスナ
ー１０を連結して、分割部７ａ，７ａを容易に閉
じることができる。したがつて、表皮６の被覆に
要する手間や時間が節約され、作業性が著しく向
上する。

また、この実施例では、第６図に示すように、
アスナー１０を閉じた後に、止め具１１を結合部
７ｂの裏面側に入り込ませることができるので、
止め具１１が外部に露出しない。したがつて、ヘ
ツドレスト１の外観美が損なわれず、しかも、従
来のように止め具１１が移動してフアスナー１０
が口開きの状態となるのを防止できる利点があ
る。

上記実施例では、結合部７ｂを外筒部７の底部
に設けたけれども、これに限定されず、外筒部７
の側部、または、天井部に設ける構成としてもよ
い。

また、上記実施例では、表皮６の外筒部７を前
後に分割した構成としたけれども、これに限定さ
れず、たとえば、表皮６の内筒部９（または側面
部８）を前後に分割してフアスナー１０で閉じる
構成としてもよい。

［考案の効果］ 以上説明したように、この考案によれば、フア
スナーのかみ合い位置のずれを未然に防止できる
ので、表皮のしわの発生が防がれ、ヘツドレスト
の外観を良好にできる。また、表皮の分割部を容
易に閉じることができるので、フアスナーの接続
などに要する手間や時間が節約でき、作業性の向
上を図ることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案の一実施例を示す車両用シー
トの斜視図、第２図は上記実施例に用いられる緩
衝材を示す正面図、第３図は第２図の緩衝材を被
覆する表皮を示す斜視図、第４図は表皮を緩衝材
で囲まれた中空部に挿入する状態を説明するため
の正面図、第５図は表皮で緩衝材を被覆した状態
を示す断面図、第６図は表皮を取り付けた後の状
態を示す斜視図、第７図は従来の穴あきヘツドレ
ストを示す正面図、第８図は従来の表皮を示す斜
視図である。 １……穴あきヘツドレスト、３……ステー部、
４……フレーム、５……緩衝材、６……表皮、７
……外筒部、７ａ……分割部、７ｂ……結合部、
８……側面部、９……内筒部、１０……フアスナ
ー、１１……止め具、１７，１８……切欠部。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 シートバツクに保持されるステー部を有するリ
   ング状のフレームを、ドーナツ状の緩衝材で覆
   い、この緩衝材の表面全体を表皮で被覆してなる
   穴あきヘツドレストにおいて、 上記表皮は、 上記緩衝材の内周側を被覆する内筒部と、 上記緩衝材の両側面側を被覆する側面部と、 上記緩衝材の外周側を被覆する外筒部と、 上記緩衝材の周方向に沿つた面で前後に分割さ
   れた分割部と、 この分割部の一部を結合する結合部と、 上記分割部に沿つて取り付けられ、始端部に止
   め具が予め挿入された前後一対のフアスナーとを
   備え、 上記フレームおよび緩衝材には、上記フアスナ
   ーを開いた状態で、表皮の内筒部を緩衝材で囲ま
   れた中空部に挿通させる切欠部を備えたことを特
   徴とする穴あきヘツドレスト。