JPH0530942B2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH0530942B2 JPH0530942B2 JP58108325A JP10832583A JPH0530942B2 JP H0530942 B2 JPH0530942 B2 JP H0530942B2 JP 58108325 A JP58108325 A JP 58108325A JP 10832583 A JP10832583 A JP 10832583A JP H0530942 B2 JPH0530942 B2 JP H0530942B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- oil passage
- operating lever
- passage switching
- lever arm
- lever
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E02—HYDRAULIC ENGINEERING; FOUNDATIONS; SOIL SHIFTING
- E02F—DREDGING; SOIL-SHIFTING
- E02F9/00—Component parts of dredgers or soil-shifting machines, not restricted to one of the kinds covered by groups E02F3/00 - E02F7/00
- E02F9/20—Drives; Control devices
- E02F9/2004—Control mechanisms, e.g. control levers
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mining & Mineral Resources (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Operation Control Of Excavators (AREA)
- Mechanically-Actuated Valves (AREA)
- Mechanical Control Devices (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は油路切換弁の油路切換え操作を行なう
操作レバー装置に関するものである。
操作レバー装置に関するものである。
クレーン、シヨベル、バツクホー等、油圧力を
利用してアクチユエータを作動させる建設機械等
においては多数の油路切換弁が用いられている
が、この油路切換弁の油路切換え操作を行なう操
作レバーに、その油路切換弁の油路を切換えるだ
けでなく、他にもう一つの機能、例えば、油路切
換弁を切換えた後にポンプを駆動するエンジンの
アクセルをふかしてポンプの回転数を上げポンプ
吐出量を増大させ、アクチユエータの速度を上げ
ること、又は油路切換弁を切換えた後に他の油路
切換弁を切換えて他の圧油を合流させアクチユエ
ータの速度を上げること、さらには油路切換弁を
切換えた後に圧力制御弁等を作動させて回路内の
圧力を制御すること等ができれば望ましい。
利用してアクチユエータを作動させる建設機械等
においては多数の油路切換弁が用いられている
が、この油路切換弁の油路切換え操作を行なう操
作レバーに、その油路切換弁の油路を切換えるだ
けでなく、他にもう一つの機能、例えば、油路切
換弁を切換えた後にポンプを駆動するエンジンの
アクセルをふかしてポンプの回転数を上げポンプ
吐出量を増大させ、アクチユエータの速度を上げ
ること、又は油路切換弁を切換えた後に他の油路
切換弁を切換えて他の圧油を合流させアクチユエ
ータの速度を上げること、さらには油路切換弁を
切換えた後に圧力制御弁等を作動させて回路内の
圧力を制御すること等ができれば望ましい。
ところで、油路切換弁操作レバーによつて切り
換えた後にこの操作レバーを同一操作方向にさら
に動かすことによつてポンプを駆動するエンジン
のアクセルをふかしてポンプの回転数を上げ、ポ
ンプ吐出量を増大させ、アクチユエータの速度を
上げるよう構成された従来技術による二機能を有
する操作レバー装置が特開昭51−116531号公報に
開示されている。
換えた後にこの操作レバーを同一操作方向にさら
に動かすことによつてポンプを駆動するエンジン
のアクセルをふかしてポンプの回転数を上げ、ポ
ンプ吐出量を増大させ、アクチユエータの速度を
上げるよう構成された従来技術による二機能を有
する操作レバー装置が特開昭51−116531号公報に
開示されている。
この公報に開示の操作レバー装置は、操作レバ
ーを操作部と枢支基部とに分割し、これら両部を
比較的硬質のゴム等からなる弾性体を介して相対
屈折可能に連結し、これによつて操作レバーを一
方向に操作すると、その枢支基部が油路切換弁を
切換えた後、硬質ゴム弾性体が屈折し、屈折した
操作レバーの上部操作部がアクセル駆動操作片を
作動してアクセルの増速操作を行なうように構成
されている。しかしながら、かかる構成では、ゴ
ム状弾性体の屈折方向したがつて、操作レバーの
屈折方向が一定しておらず、操作部によつてアク
セル駆動操作片を確実に作動させることが難かし
いという問題と、ゴム状弾性体が操作レバーの操
作開始の時点から曲がりを生じ、ゴム状弾性体の
品質のバラツキによつては切換弁の切換え操作完
了時における曲がり量に変動が生じ、次のアクセ
ル駆動操作のタイミングの確実性が損なわれると
いう問題がある。
ーを操作部と枢支基部とに分割し、これら両部を
比較的硬質のゴム等からなる弾性体を介して相対
屈折可能に連結し、これによつて操作レバーを一
方向に操作すると、その枢支基部が油路切換弁を
切換えた後、硬質ゴム弾性体が屈折し、屈折した
操作レバーの上部操作部がアクセル駆動操作片を
作動してアクセルの増速操作を行なうように構成
されている。しかしながら、かかる構成では、ゴ
ム状弾性体の屈折方向したがつて、操作レバーの
屈折方向が一定しておらず、操作部によつてアク
セル駆動操作片を確実に作動させることが難かし
いという問題と、ゴム状弾性体が操作レバーの操
作開始の時点から曲がりを生じ、ゴム状弾性体の
品質のバラツキによつては切換弁の切換え操作完
了時における曲がり量に変動が生じ、次のアクセ
ル駆動操作のタイミングの確実性が損なわれると
いう問題がある。
本発明は、上述した問題をなくし、油路切換弁
の切換操作とアクセル駆動操作等の他の操作とが
明確に区別されて確実に行われ得るようにした二
機能を有する操作レバー装置を提供することを目
的とする。
の切換操作とアクセル駆動操作等の他の操作とが
明確に区別されて確実に行われ得るようにした二
機能を有する操作レバー装置を提供することを目
的とする。
本発明は、第１図に示すように操作レバー腕１
２を一体に有する操作レバー７がその枢支ピン４
の回りに回動されて油路切換弁１の油路切換用ス
プール２が作動されて油路切換弁１の油路を切換
え操作した後に操作レバーがさらに枢支ピンの回
りに回動されることによつて前記油路切換え操作
以外の他の操作をも操作レバーが行なうように構
成された二機能を有する操作レバー装置におい
て、前記枢支ピン４に油路切換レバー腕３が枢支
され、このレバー腕３の一端が前記油路切換用ス
プール２に設けたピン６に係合されており、操作
レバー７にブツシユ１０が摺動可能に取付けら
れ、このブツシユ１０の一端が衝合する衝合部１
５が油路切換レバー腕３に設けられ、操作レバー
７が枢支ピン４の回りに油路切換レバー腕３に対
して相対的に揺動し得るよう衝合部１５に設けら
れた溝孔１６に操作レバー７が貫通され、ブツシ
ユ１０と操作レバー７に螺合した止め部材１１と
の間にスプリング９が介挿され、ブツシユ１０が
レバー腕３の衝合部１５にスプリング力によつて
圧着されて油路切換レバー腕３が操作レバー７に
一体的に連結され、これにより油路切換レバー腕
３が枢支ピン４の周りに操作レバー７と一体に回
動されて油路切換弁の油路を切換えた停止位置で
油路切換レバー腕３の動きが固定された後に操作
レバー７がスプリング力に抗して枢支ピン４の周
りにさらに回動可能で操作レバー７によつて他の
操作が行なわれるようにしたことを特徴とする。
２を一体に有する操作レバー７がその枢支ピン４
の回りに回動されて油路切換弁１の油路切換用ス
プール２が作動されて油路切換弁１の油路を切換
え操作した後に操作レバーがさらに枢支ピンの回
りに回動されることによつて前記油路切換え操作
以外の他の操作をも操作レバーが行なうように構
成された二機能を有する操作レバー装置におい
て、前記枢支ピン４に油路切換レバー腕３が枢支
され、このレバー腕３の一端が前記油路切換用ス
プール２に設けたピン６に係合されており、操作
レバー７にブツシユ１０が摺動可能に取付けら
れ、このブツシユ１０の一端が衝合する衝合部１
５が油路切換レバー腕３に設けられ、操作レバー
７が枢支ピン４の回りに油路切換レバー腕３に対
して相対的に揺動し得るよう衝合部１５に設けら
れた溝孔１６に操作レバー７が貫通され、ブツシ
ユ１０と操作レバー７に螺合した止め部材１１と
の間にスプリング９が介挿され、ブツシユ１０が
レバー腕３の衝合部１５にスプリング力によつて
圧着されて油路切換レバー腕３が操作レバー７に
一体的に連結され、これにより油路切換レバー腕
３が枢支ピン４の周りに操作レバー７と一体に回
動されて油路切換弁の油路を切換えた停止位置で
油路切換レバー腕３の動きが固定された後に操作
レバー７がスプリング力に抗して枢支ピン４の周
りにさらに回動可能で操作レバー７によつて他の
操作が行なわれるようにしたことを特徴とする。
本発明によれば、上述した構成としたことによ
つて、第２図のハ図に示す油路切換弁１の中立位
置から操作レバー７をロまたはニの方向に操作す
ることによつて、第１図ロまたはニ図に示すよう
にスプリング力によつて操作レバー７に一体的に
連結されている油路切換レバー腕３が枢支ピン４
の回りに一体に回動し、これによりレバー腕３の
腕端にピン６を介して連結されている油圧切換弁
１のスプール２が第１図ロまたはニ図に示す油路
切換え位置に動かされる。この油路切換え位置に
おいてスプール２が移動の終端に達しているの
で、スプール２の動きが停止され、したがつて、
油路切換レバー腕３の回動も停止され、このレバ
ー腕３は油路切換位置において動きを固定され
る。
つて、第２図のハ図に示す油路切換弁１の中立位
置から操作レバー７をロまたはニの方向に操作す
ることによつて、第１図ロまたはニ図に示すよう
にスプリング力によつて操作レバー７に一体的に
連結されている油路切換レバー腕３が枢支ピン４
の回りに一体に回動し、これによりレバー腕３の
腕端にピン６を介して連結されている油圧切換弁
１のスプール２が第１図ロまたはニ図に示す油路
切換え位置に動かされる。この油路切換え位置に
おいてスプール２が移動の終端に達しているの
で、スプール２の動きが停止され、したがつて、
油路切換レバー腕３の回動も停止され、このレバ
ー腕３は油路切換位置において動きを固定され
る。
引き続き、操作レバー７を操作してスプリング
９に初期設定力以上の力が作用する際、スプリン
グ９が撓み、これにより操作レバー７だけがスプ
リング力に抗して枢支ピン４の周りにさらに回動
され、すなわち、路油切換位置に固定された油路
切換レバー腕３に対して操作レバー７が相対的に
回動され、第１図イまたはホ図に示す状態とな
り、これにより、操作レバー７と一体に形成され
ている操作レバー腕１２によつてアクセル増速操
作等が行なわれる。
９に初期設定力以上の力が作用する際、スプリン
グ９が撓み、これにより操作レバー７だけがスプ
リング力に抗して枢支ピン４の周りにさらに回動
され、すなわち、路油切換位置に固定された油路
切換レバー腕３に対して操作レバー７が相対的に
回動され、第１図イまたはホ図に示す状態とな
り、これにより、操作レバー７と一体に形成され
ている操作レバー腕１２によつてアクセル増速操
作等が行なわれる。
本発明によれば、油路切換弁のスプールを作動
する油路切換レバー腕と、このレバー腕を作動す
る操作レバーとを同一枢支ピン上に枢支し、操作
レバーと油路切換レバー腕とをスプリング力によ
つて一体的に結合し、操作レバーを枢支ピンの回
りに、スプリングの初期設定力によつて油路切換
レバー腕と一体に、また相対的に回動させる構成
としたことによつて、スプリングの取付けの際に
油路切換弁の操作力に合わせてスプリングに初期
設定力を与えておけば、スプリングの初期設定力
の範囲内で行なわれる油路切換弁の切換え操作と
アクセル駆動操作等の他の操作とを、明確に区別
させて確実に行なうことができる。
する油路切換レバー腕と、このレバー腕を作動す
る操作レバーとを同一枢支ピン上に枢支し、操作
レバーと油路切換レバー腕とをスプリング力によ
つて一体的に結合し、操作レバーを枢支ピンの回
りに、スプリングの初期設定力によつて油路切換
レバー腕と一体に、また相対的に回動させる構成
としたことによつて、スプリングの取付けの際に
油路切換弁の操作力に合わせてスプリングに初期
設定力を与えておけば、スプリングの初期設定力
の範囲内で行なわれる油路切換弁の切換え操作と
アクセル駆動操作等の他の操作とを、明確に区別
させて確実に行なうことができる。
また、本発明によれば、スプリングの初期設定
力を調整可能の止め部材１１によつて調整するこ
とが可能であるから、操作力の異なる種々の切換
弁に容易に適用することができる。
力を調整可能の止め部材１１によつて調整するこ
とが可能であるから、操作力の異なる種々の切換
弁に容易に適用することができる。
さらに、所定のバネ定数を有するスプリングを
適宜選択して用いることによつて第４図に示すア
クセル駆動操作領域Ａでのスプリングの特性を示
す直線ａの傾きを変えることができ、これによ
り、例えば、傾きを上げた場合、アクセル駆動操
作領域が狭くなるが、小さな操作力でアクセル駆
動操作を行なうことが可能となる等、アクセル駆
動操作を適宜制御することができる。
適宜選択して用いることによつて第４図に示すア
クセル駆動操作領域Ａでのスプリングの特性を示
す直線ａの傾きを変えることができ、これによ
り、例えば、傾きを上げた場合、アクセル駆動操
作領域が狭くなるが、小さな操作力でアクセル駆
動操作を行なうことが可能となる等、アクセル駆
動操作を適宜制御することができる。
本発明の実施例を図面につき説明する。
第１図は本発明の１実施例を示し、図示の例で
は、操作レバー７にこれに対して直角に延びる操
作レバー腕１２が一体に形成されたベルクランク
状操作レバー１７をその枢支点において油路切換
弁１の油路切換用スプール２の突出端に隣接する
固定部分に枢支し、操作レバー７の端部に把手８
を取付けている。
は、操作レバー７にこれに対して直角に延びる操
作レバー腕１２が一体に形成されたベルクランク
状操作レバー１７をその枢支点において油路切換
弁１の油路切換用スプール２の突出端に隣接する
固定部分に枢支し、操作レバー７の端部に把手８
を取付けている。
枢支ピン４にはまた、油路切換レバー腕３を枢
支し、このレバー腕３の一端に凹部５を設け、ス
プール２突出端部に突設されたピン６に凹部５を
係合させて油路切換レバー腕３の一端をスプール
２にピン連結している。
支し、このレバー腕３の一端に凹部５を設け、ス
プール２突出端部に突設されたピン６に凹部５を
係合させて油路切換レバー腕３の一端をスプール
２にピン連結している。
操作レバー７にブツシユ１０を摺動可能に取付
け、このブツシユ１０の大径端が衝合する衝合部
１５を油路切換レバー３に設け、この衝合部１５
に枢支ピン４の軸線に対して直交する方向に延び
る溝孔１６を設け、操作レバー７の枢支端部分を
溝孔１６に貫通させ衝合部１５と操作レバー腕１
２との間を適当な間隔で離間させ、これにより操
作レバー７が枢支ピン４の回りに油路切換レバー
腕３に対して相対的に揺動し得るよう構成してい
る。
け、このブツシユ１０の大径端が衝合する衝合部
１５を油路切換レバー３に設け、この衝合部１５
に枢支ピン４の軸線に対して直交する方向に延び
る溝孔１６を設け、操作レバー７の枢支端部分を
溝孔１６に貫通させ衝合部１５と操作レバー腕１
２との間を適当な間隔で離間させ、これにより操
作レバー７が枢支ピン４の回りに油路切換レバー
腕３に対して相対的に揺動し得るよう構成してい
る。
ブツシユ１０の大径端と操作レバー７に螺合し
た調整可能の止め部材１１との間にスプリング９
を介挿してブツシユ１０の大径衝合端を油路切換
レバー腕３の衝合部１５に圧着し、これによりレ
バー腕３を操作レバー７にスプリング力により一
体的に連結している。前述したように操作レバー
７と一体に形成されている操作レバー腕１２はリ
ング１７を介して油圧ポンプ駆動用エンジンのア
クセル等に連結される。
た調整可能の止め部材１１との間にスプリング９
を介挿してブツシユ１０の大径衝合端を油路切換
レバー腕３の衝合部１５に圧着し、これによりレ
バー腕３を操作レバー７にスプリング力により一
体的に連結している。前述したように操作レバー
７と一体に形成されている操作レバー腕１２はリ
ング１７を介して油圧ポンプ駆動用エンジンのア
クセル等に連結される。
上述した構成によれば、第２図のイ，ホ図に示
す状態において、把手８に加えている操作力を弱
めると操作レバー７はスプリング９の力で油路切
換弁１の切換え位置まで復帰する。（ロおよびニ
図）。この状態で、操作レバー７をさらに回動す
れば中立位置（ハ図）に戻るわけであるが、油路
切換弁１のスプール２がスプリングリターン方式
のものであれば、この状態で把手８から手を離す
だけで自力で中立位置に戻ることができる。
す状態において、把手８に加えている操作力を弱
めると操作レバー７はスプリング９の力で油路切
換弁１の切換え位置まで復帰する。（ロおよびニ
図）。この状態で、操作レバー７をさらに回動す
れば中立位置（ハ図）に戻るわけであるが、油路
切換弁１のスプール２がスプリングリターン方式
のものであれば、この状態で把手８から手を離す
だけで自力で中立位置に戻ることができる。
第３図は、第１図に示す操作レバー装置の一つ
の応用例を示し、油路切換弁１を切換えた後にポ
ンプを駆動するエンジンのアクセルをふかしてア
クチユエータの速度を増大させようとするもの
で、図中、１３は操作レバー腕１２の動きをアク
セル側に伝達する作動部材を示し、まず中立位置
にある油路切換弁１を、操作レバー７を回動して
切換え、次いで操作レバー７をさらに回動すると
操作レバー腕１２が作動部材１３に当接し始め、
次第にアクセルをふかしてポンプの吐出流量を増
大させクレーン等の速度を早めることができる。
の応用例を示し、油路切換弁１を切換えた後にポ
ンプを駆動するエンジンのアクセルをふかしてア
クチユエータの速度を増大させようとするもの
で、図中、１３は操作レバー腕１２の動きをアク
セル側に伝達する作動部材を示し、まず中立位置
にある油路切換弁１を、操作レバー７を回動して
切換え、次いで操作レバー７をさらに回動すると
操作レバー腕１２が作動部材１３に当接し始め、
次第にアクセルをふかしてポンプの吐出流量を増
大させクレーン等の速度を早めることができる。
本発明によれば、上述したように、操作レバー
と油路切換レバー腕とを同一枢支ピン上に枢支
し、操作レバーを枢支ピンの回りにスプリング力
によつて結合された油路切換レバー腕と一体に回
動し、また、操作レバーを枢支ピンの回りにスプ
リング力に抗して油路切換レバー腕に対して相対
的に回動するよう構成したことによつて、操作レ
バーによる油路切換操作方向とアクセル操作等の
他の操作との操作方向が一致してスプリングの初
期設定力によつて、油路切換操作とアクセル操作
等の他の操作とを明確に区別して確実に行なうこ
とができ、また、スプリングの初期設定力を調整
することによつて操作力が異なる種々の油路切換
弁に対して容易に適用することができる。
と油路切換レバー腕とを同一枢支ピン上に枢支
し、操作レバーを枢支ピンの回りにスプリング力
によつて結合された油路切換レバー腕と一体に回
動し、また、操作レバーを枢支ピンの回りにスプ
リング力に抗して油路切換レバー腕に対して相対
的に回動するよう構成したことによつて、操作レ
バーによる油路切換操作方向とアクセル操作等の
他の操作との操作方向が一致してスプリングの初
期設定力によつて、油路切換操作とアクセル操作
等の他の操作とを明確に区別して確実に行なうこ
とができ、また、スプリングの初期設定力を調整
することによつて操作力が異なる種々の油路切換
弁に対して容易に適用することができる。
第１図は本発明による操作レバー装置の一部を
断面として示す側面図、第２図は第１図に示す操
作レバー装置の作動説明図、第３図は操作レバー
装置の応用例の説明図、第４図は本発明による操
作レバー装置における操作力とスプリングの変位
量との関係を示すグラフである。 １……油路切換弁、２……スプール、３……油
路切換レバー腕、７……操作レバー、８……把
手、９……スプリング、１０……ブツシユ、１１
……止め部材、１２……操作レバー腕、１５……
衝合部、１６……溝孔。
断面として示す側面図、第２図は第１図に示す操
作レバー装置の作動説明図、第３図は操作レバー
装置の応用例の説明図、第４図は本発明による操
作レバー装置における操作力とスプリングの変位
量との関係を示すグラフである。 １……油路切換弁、２……スプール、３……油
路切換レバー腕、７……操作レバー、８……把
手、９……スプリング、１０……ブツシユ、１１
……止め部材、１２……操作レバー腕、１５……
衝合部、１６……溝孔。
Claims (1)
- １ 操作レバー腕１２を一体に有する操作レバー
７がその枢支ピン４の回りに回動されて油路切換
弁１の油路切換用スプール２が作動されて油路切
換弁１の油路を切換え操作した後に操作レバーが
さらに枢支ピンの回りに回動されることによつて
前記油路切換え操作以外の他の操作をも操作レバ
ーが行なうよう構成された二機能を有する操作レ
バー装置において、前記枢支ピン４に油路切換レ
バー腕３が枢支され、このレバー腕３の一端が前
記油路切換用スプール２に設けたピン６に係合さ
れており、操作レバー７にブツシユ１０が摺動可
能に取付けられ、このブツシユ１０の一端が衝合
する衝合部１５が油路切換レバー腕３に設けら
れ、操作レバー７が枢支ピン４の回りに油路切換
レバー腕３に対して相対的に揺動し得るよう衝合
部１５に設けられた溝孔１６に操作レバー７が貫
通され、ブツシユ１０と操作レバー７に螺合した
止め部材１１との間にスプリング９が介挿され、
ブツシユ１０がレバー腕３の衝合部１５にスプリ
ング力によつて圧着されて油路切換レバー腕３が
操作レバー７に一体的に連結され、これにより油
路切換レバー腕３が枢支ピン４の周りに操作レバ
ー７と一体に回動されて油路切換弁の油路を切換
えた停止位置で油路切換レバー腕３の動きが固定
された後に操作レバー７がスプリング力に抗して
枢支ピン４の周りにさらに回動可能で操作レバー
７によつて他の操作が行なわれるようにしたこと
を特徴とする二機能を有する操作レバー装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10832583A JPS59233033A (ja) | 1983-06-16 | 1983-06-16 | 二機能を有する操作レバ−装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10832583A JPS59233033A (ja) | 1983-06-16 | 1983-06-16 | 二機能を有する操作レバ−装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59233033A JPS59233033A (ja) | 1984-12-27 |
| JPH0530942B2 true JPH0530942B2 (ja) | 1993-05-11 |
Family
ID=14481836
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10832583A Granted JPS59233033A (ja) | 1983-06-16 | 1983-06-16 | 二機能を有する操作レバ−装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS59233033A (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6167034U (ja) * | 1984-10-05 | 1986-05-08 | ||
| JPH0231289U (ja) * | 1988-08-24 | 1990-02-27 | ||
| JP2010202360A (ja) * | 2009-03-04 | 2010-09-16 | Furukawa Unic Corp | 車両搭載用クレーンのウインチの作動速度制御装置 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5838329B2 (ja) * | 1975-04-04 | 1983-08-22 | 株式会社クボタ | 建設機械の操作レバ−装置 |
-
1983
- 1983-06-16 JP JP10832583A patent/JPS59233033A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS59233033A (ja) | 1984-12-27 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP4148553B2 (ja) | 車両用アクセルペダル機構 | |
| US5331742A (en) | End cutters | |
| JP4255532B2 (ja) | ピボットレバーを使用する運動伝達装置及び該装置を組み込んだバルブ | |
| JPH0842373A (ja) | エンジンを制御するための制御出力トランスジューサ | |
| JPH0530942B2 (ja) | ||
| KR890017104A (ko) | 변속기 시프트제어 어셈블리 | |
| JP4377047B2 (ja) | 操作レバー装置 | |
| JPH0324576B2 (ja) | ||
| JPH0517719U (ja) | ステイツクレバー装置 | |
| JPS609392Y2 (ja) | エンジン制御リンク装置 | |
| JPH05500484A (ja) | ボート用単一レバー制御 | |
| KR100346437B1 (ko) | 자동차의 전기식 엑셀러레이터 페달 어셈블리 | |
| JP2000326754A (ja) | 自動車用アクセルペダル装置 | |
| US4523489A (en) | Ground drive control | |
| KR100421811B1 (ko) | 스위치, 특히 자동차 브레이크등 스위치 | |
| JP2585184Y2 (ja) | 作業機における操作レバーの中立復帰構造 | |
| FR2638547A1 (fr) | Appareil de commande de distributeurs | |
| JPH0530190Y2 (ja) | ||
| JP2508246B2 (ja) | アクセルリンク装置 | |
| US4140027A (en) | Lever mechanism | |
| EP0046751B1 (en) | Blocking mechanism | |
| JPS6016753Y2 (ja) | 作業機における原動機の回転速度制御装置 | |
| JPH0256247B2 (ja) | ||
| JPS6348627Y2 (ja) | ||
| JP3242245B2 (ja) | 油圧式建設機械の安全装置 |