JPH05309710A - 射出成形機の油圧式金型移動装置 - Google Patents
射出成形機の油圧式金型移動装置Info
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- JPH05309710A JPH05309710A JP4147001A JP14700192A JPH05309710A JP H05309710 A JPH05309710 A JP H05309710A JP 4147001 A JP4147001 A JP 4147001A JP 14700192 A JP14700192 A JP 14700192A JP H05309710 A JPH05309710 A JP H05309710A
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- Moulds For Moulding Plastics Or The Like (AREA)
- Injection Moulding Of Plastics Or The Like (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 従来の油圧式金型移動装置のような大型で、
高価な制御弁を用いないようにして、減速、停止機構の
コスト削減を図る。 【構成】 油圧駆動シリンダ４の背圧側に、制御弁９と
複数の固定絞り弁１５ａ〜１５ｃからなる絞り弁部１７
を設置し、可動部２の速度を検出する速度検出センサ１
１と、同センサ１１からの速度信号により同絞り部１７
の目標流量を演算出力する開度演算出力手段１２と、同
演算出力手段１２からの信号により前記制御弁９の開度
と前記固定絞り弁１５ａ〜１５ｃの油圧回路内への組込
み状態を決定する弁開閉ロジック１４と、同弁開閉ロジ
ック１４の信号から同制御弁９の開度をコントロールす
る弁開度制御装置１３と、前記固定絞り弁１５ａ〜１５
ｃの組込み状態を変える切換え手段１６ａ〜１６ｃから
構成してなるものである。
高価な制御弁を用いないようにして、減速、停止機構の
コスト削減を図る。 【構成】 油圧駆動シリンダ４の背圧側に、制御弁９と
複数の固定絞り弁１５ａ〜１５ｃからなる絞り弁部１７
を設置し、可動部２の速度を検出する速度検出センサ１
１と、同センサ１１からの速度信号により同絞り部１７
の目標流量を演算出力する開度演算出力手段１２と、同
演算出力手段１２からの信号により前記制御弁９の開度
と前記固定絞り弁１５ａ〜１５ｃの油圧回路内への組込
み状態を決定する弁開閉ロジック１４と、同弁開閉ロジ
ック１４の信号から同制御弁９の開度をコントロールす
る弁開度制御装置１３と、前記固定絞り弁１５ａ〜１５
ｃの組込み状態を変える切換え手段１６ａ〜１６ｃから
構成してなるものである。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は射出成形機の油圧式金型
移動装置に関するものである。
移動装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】図７は従来の射出成形機における金型移
動機構を示し、２は可動部、３は固定部、１ａは可動部
側の金型、１ｂは固定部側の金型である。４は固定部３
に固定設置された開閉シリンダ、５はそのピストン、６
はそのピストンロッドである。７は油圧源、８は制御
弁、９は制御弁、１０は作動油のタンク、１１は速度セ
ンサ、１２は弁開閉演算手段、１３は弁開閉制御装置で
ある。さて金型移動の作用について説明すると、ピスト
ンロッド６の先端は可動部２に固定されている。また開
閉シリンダ４には２つのポートＡ，Ｂが有り、図７とは
逆にポートＢ側に油圧源７をつなぎ、ポートＡ側をタン
ク１０側（作動油の戻り側）につなげば、金型１ａは金
型１ｂから離れる方向に動く（この方向に動くのを型開
と呼んでいる）。逆に図７の如くポートＡ側に油圧源７
をつなぎ、ポートＢ側をタンク１０側につなげば、金型
１ａは金型１ｂに近づく方向に動く（この方向に動くの
を型閉と呼んでいる）。
動機構を示し、２は可動部、３は固定部、１ａは可動部
側の金型、１ｂは固定部側の金型である。４は固定部３
に固定設置された開閉シリンダ、５はそのピストン、６
はそのピストンロッドである。７は油圧源、８は制御
弁、９は制御弁、１０は作動油のタンク、１１は速度セ
ンサ、１２は弁開閉演算手段、１３は弁開閉制御装置で
ある。さて金型移動の作用について説明すると、ピスト
ンロッド６の先端は可動部２に固定されている。また開
閉シリンダ４には２つのポートＡ，Ｂが有り、図７とは
逆にポートＢ側に油圧源７をつなぎ、ポートＡ側をタン
ク１０側（作動油の戻り側）につなげば、金型１ａは金
型１ｂから離れる方向に動く（この方向に動くのを型開
と呼んでいる）。逆に図７の如くポートＡ側に油圧源７
をつなぎ、ポートＢ側をタンク１０側につなげば、金型
１ａは金型１ｂに近づく方向に動く（この方向に動くの
を型閉と呼んでいる）。
【０００３】次に金型移動の減速機構について説明する
と、射出成形機では成形製品当りの成形時間（タクトタ
イム）は非常に重要な性能指標である。そのため型開閉
の減速時間はできるだけ短くする必要がある。型開閉時
の減速は、油圧源７からの油量を減じると共に、戻り側
の流路に絞り弁を設けることによって、流路の抵抗を高
めることにより生じる背圧によるブレーキ効果を利用し
ている。更に図７の従来法では型開閉時の減速時間を短
くするために、減速の全速度範囲にわたって一定のブレ
ーキ力を得るように、可動側の速度に応じて制御弁９の
絞り量を制御している。即ち、速度センサ１１からの速
度信号ｒによって演算出力手段１２で目標流量ｓを求
め、流量に応じて弁開閉制御装置１３が制御弁９の開度
を調整することにより絞り量を制御している。
と、射出成形機では成形製品当りの成形時間（タクトタ
イム）は非常に重要な性能指標である。そのため型開閉
の減速時間はできるだけ短くする必要がある。型開閉時
の減速は、油圧源７からの油量を減じると共に、戻り側
の流路に絞り弁を設けることによって、流路の抵抗を高
めることにより生じる背圧によるブレーキ効果を利用し
ている。更に図７の従来法では型開閉時の減速時間を短
くするために、減速の全速度範囲にわたって一定のブレ
ーキ力を得るように、可動側の速度に応じて制御弁９の
絞り量を制御している。即ち、速度センサ１１からの速
度信号ｒによって演算出力手段１２で目標流量ｓを求
め、流量に応じて弁開閉制御装置１３が制御弁９の開度
を調整することにより絞り量を制御している。
【０００４】次に図８により図７と相違する従来の射出
成形機における金型移動機構を説明する。図８において
図７と相違する点を説明すると、１１′は位置センサ、
１８は減速開始のタイミング信号を発生する減速開始タ
イミング信号発生器、１９は減速開始時の位置信号を記
憶するための記憶装置、２０は位置センサ１１′の信号
から、減速開始時点の位置信号を減算する減算器である
が、他の部分は図７と同じである。さて図８では、型開
閉時の減速時間を短くするために、減速の全速度範囲に
わたって一定のブレーキ力を得るように減速の速度パタ
ーンが既知のときは、可動側の減速開始からの移動距離
又は減速開始からの経過時間に応じて制御弁９の絞り量
を制御している。即ち、位置センサ１１′からの位置信
号ｘと、記憶装置１９に格納されている減速開始の位置
信号値ｘo との減速値ｘe によって演算出力手段１２で
目標流量ｓを求め、流量の応じて弁開閉制御装置１３
が、制御弁９の開度を調整することにより絞り量を制御
している。
成形機における金型移動機構を説明する。図８において
図７と相違する点を説明すると、１１′は位置センサ、
１８は減速開始のタイミング信号を発生する減速開始タ
イミング信号発生器、１９は減速開始時の位置信号を記
憶するための記憶装置、２０は位置センサ１１′の信号
から、減速開始時点の位置信号を減算する減算器である
が、他の部分は図７と同じである。さて図８では、型開
閉時の減速時間を短くするために、減速の全速度範囲に
わたって一定のブレーキ力を得るように減速の速度パタ
ーンが既知のときは、可動側の減速開始からの移動距離
又は減速開始からの経過時間に応じて制御弁９の絞り量
を制御している。即ち、位置センサ１１′からの位置信
号ｘと、記憶装置１９に格納されている減速開始の位置
信号値ｘo との減速値ｘe によって演算出力手段１２で
目標流量ｓを求め、流量の応じて弁開閉制御装置１３
が、制御弁９の開度を調整することにより絞り量を制御
している。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】図７及び図８では１個
の制御弁９で、戻り側の油流量の全範囲を制御してい
る。一般に流量の大きさと、制御弁の大きさ、寸法、価
格は比例している。そのため大型の金型を駆動する場合
は、当然油流量は大きくなり、高価で、大型の制御弁が
必要になり、製品コストが増大し、制御弁の設置場所が
制限される等の問題があった。本発明は前記従来の問題
を解決するために提案されたものである。
の制御弁９で、戻り側の油流量の全範囲を制御してい
る。一般に流量の大きさと、制御弁の大きさ、寸法、価
格は比例している。そのため大型の金型を駆動する場合
は、当然油流量は大きくなり、高価で、大型の制御弁が
必要になり、製品コストが増大し、制御弁の設置場所が
制限される等の問題があった。本発明は前記従来の問題
を解決するために提案されたものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】このため本発明は、油圧
駆動シリンダの背圧側に、制御弁と複数の固定絞り弁か
らなる絞り弁部を設置し、可動部の速度検出手段と、同
速度検出手段からの速度信号により、同絞り弁部の目標
流量を演算出力する演算出力手段と、同演算出力手段か
らの信号により前記制御弁の開度と前記固定絞り弁の油
圧回路内への組込み状態を決定する弁開閉ロジックと、
同弁開閉ロジックの信号から同制御弁の開度をコントロ
ールする弁開度制御装置と、前記固定絞り弁の組込み状
態を変える切換え手段とを備えてなるもので、また前記
制御弁を除去してなるもので、これを課題解決のための
手段とするものである。更に本発明は、油圧駆動シリン
ダの背圧側に、制御弁と複数の固定絞り弁からなる絞り
弁部を設置し、可動部の位置検出手段と、減速開始時点
の位置検出信号を記憶する記憶装置と、同位置検出手段
からの位置信号から同記憶装置に格納されている減速開
始の位置信号値を減算する減算器と、同減算器の出力信
号に基づき、前記絞り弁部の目標流量を演算出力する演
算出力手段と、同演算出力手段からの信号により前記制
御弁の開度と前記固定絞り弁の油圧回路内への組込み状
態を決定する弁開閉ロジックと、同弁開閉ロジックの信
号から同制御弁の開度をコントロールする弁開度制御装
置と、前記固定絞り弁の組込み状態を変える切換え手段
とを備えてなるもので、また前記制御弁を除去してなる
もので、これを課題解決のための手段とするものであ
る。
駆動シリンダの背圧側に、制御弁と複数の固定絞り弁か
らなる絞り弁部を設置し、可動部の速度検出手段と、同
速度検出手段からの速度信号により、同絞り弁部の目標
流量を演算出力する演算出力手段と、同演算出力手段か
らの信号により前記制御弁の開度と前記固定絞り弁の油
圧回路内への組込み状態を決定する弁開閉ロジックと、
同弁開閉ロジックの信号から同制御弁の開度をコントロ
ールする弁開度制御装置と、前記固定絞り弁の組込み状
態を変える切換え手段とを備えてなるもので、また前記
制御弁を除去してなるもので、これを課題解決のための
手段とするものである。更に本発明は、油圧駆動シリン
ダの背圧側に、制御弁と複数の固定絞り弁からなる絞り
弁部を設置し、可動部の位置検出手段と、減速開始時点
の位置検出信号を記憶する記憶装置と、同位置検出手段
からの位置信号から同記憶装置に格納されている減速開
始の位置信号値を減算する減算器と、同減算器の出力信
号に基づき、前記絞り弁部の目標流量を演算出力する演
算出力手段と、同演算出力手段からの信号により前記制
御弁の開度と前記固定絞り弁の油圧回路内への組込み状
態を決定する弁開閉ロジックと、同弁開閉ロジックの信
号から同制御弁の開度をコントロールする弁開度制御装
置と、前記固定絞り弁の組込み状態を変える切換え手段
とを備えてなるもので、また前記制御弁を除去してなる
もので、これを課題解決のための手段とするものであ
る。
【０００７】
【作用】戻り側の全流量を制御弁と複数の固定絞り弁で
分割して分担するため、小容量の制御弁と固定絞り弁を
使用することができ、コスト低減を図ることができると
共に、制御弁の配置が容易になる。更にそれぞれの流量
を適切に組合わせれば、連続した流量の制御が可能であ
り、従来方式と同じ程度の型開、型閉時の可動部の減速
時間短縮が実現できる。
分割して分担するため、小容量の制御弁と固定絞り弁を
使用することができ、コスト低減を図ることができると
共に、制御弁の配置が容易になる。更にそれぞれの流量
を適切に組合わせれば、連続した流量の制御が可能であ
り、従来方式と同じ程度の型開、型閉時の可動部の減速
時間短縮が実現できる。
【０００８】
【実施例】以下本発明を図面の実施例について説明する
と、図１は本発明の第１実施例を示す。なお、図１にお
いて従来の図７及び図８と同一部分は同一の符号で示す
ことにする。さて１７は絞り弁部で、同絞り弁部１７の
構成を以下に示すと、９は制御弁である。１５ａ，１５
ｂ，１５ｃは固定絞り弁で、油圧回路に組込まれたとき
の流量はそれぞれ同一である。１６ａ，１６ｂ，１６ｃ
は固定絞り弁１５ａ，１５ｂ，１５ｃを油圧回路に組込
むか、未接続にするための切換え手段であり、これらに
より絞り弁部１７は構成されている。１４は制御弁の開
度と固定絞り弁の油圧回路への組込みを決定する弁開閉
ロジックである。図２に弁開閉ロジック１４の内容を示
した変換図を示す。弁開閉ロジック１４では、この変換
図と与えられた目標流量から油圧回路に組込む固定絞り
弁１５ａ，１５ｂ，１５ｃと、制御弁９の開度を決定す
る。例えば、目標流量Ｘが与えられると、図２からの流
量Ｘは領域IIであることが分かる。領域IIでは、固定絞
り弁１５ａを油圧回路に組込み、流量Ｘから固定絞り弁
の流量を差し引いた残りの流量Ｙを制御弁９で分担する
ようにする。以上のように図１の実施例では、固定絞り
弁１５ａ〜１５ｃの流量と、制御弁９の全開時の流量を
等しく取り、油圧回路に組込む固定絞り弁の個数と、制
御弁の開度を調整することによって連続した流量の調整
が可能となる。
と、図１は本発明の第１実施例を示す。なお、図１にお
いて従来の図７及び図８と同一部分は同一の符号で示す
ことにする。さて１７は絞り弁部で、同絞り弁部１７の
構成を以下に示すと、９は制御弁である。１５ａ，１５
ｂ，１５ｃは固定絞り弁で、油圧回路に組込まれたとき
の流量はそれぞれ同一である。１６ａ，１６ｂ，１６ｃ
は固定絞り弁１５ａ，１５ｂ，１５ｃを油圧回路に組込
むか、未接続にするための切換え手段であり、これらに
より絞り弁部１７は構成されている。１４は制御弁の開
度と固定絞り弁の油圧回路への組込みを決定する弁開閉
ロジックである。図２に弁開閉ロジック１４の内容を示
した変換図を示す。弁開閉ロジック１４では、この変換
図と与えられた目標流量から油圧回路に組込む固定絞り
弁１５ａ，１５ｂ，１５ｃと、制御弁９の開度を決定す
る。例えば、目標流量Ｘが与えられると、図２からの流
量Ｘは領域IIであることが分かる。領域IIでは、固定絞
り弁１５ａを油圧回路に組込み、流量Ｘから固定絞り弁
の流量を差し引いた残りの流量Ｙを制御弁９で分担する
ようにする。以上のように図１の実施例では、固定絞り
弁１５ａ〜１５ｃの流量と、制御弁９の全開時の流量を
等しく取り、油圧回路に組込む固定絞り弁の個数と、制
御弁の開度を調整することによって連続した流量の調整
が可能となる。
【０００９】次に図３は本発明の第２実施例を示す。図
３において先ず絞り弁１の構成を説明する。図３では図
１の制御弁９と、弁開度制御装置１３を廃止してあり、
１５ａ，１５ｂ，１５Ｃ，１５ｄは固定絞り弁で、油圧
回路に組込まれたときの流量はそれぞれ異なっている。
１６ａ，１６ｂ，１６ｃ，１６ｄは、固定絞り弁１５ａ
〜１５ｄを油圧回路に組込むか、未接続にするための切
換え手段であり、これらにより絞り弁部１７を構成して
いる。１４′は固定絞り弁１５ａ〜１５ｄの油圧回路へ
の組込みを決定する弁開閉ロジックである。図４に弁開
閉ロジック１４′の内容を示した変換図を示す。弁開閉
ロジック１４′では、この変換図と与えられた目標流量
から油圧回路に組込む固定絞り弁を決定する。例えば目
標流量Ｘが与えられた目標流量から油圧回路に組込む固
定絞り弁は、１５ａ，１５ｂ，１５ｃでよいことが分か
る。この図３の第２実施例では固定絞り弁１５ａ〜１５
ｄの流量の比を１：２：４：８にとり、固定絞り弁１５
ａの流量のきざみで、図４に示すように１６段階の流量
調整が可能な構成となっている。なお、前記第１実施例
に示した構成のように、細かな流量調整を必要としなけ
れば、この構成で従来法と変わらない型開、型閉時の減
速、停止動作が可能となる。
３において先ず絞り弁１の構成を説明する。図３では図
１の制御弁９と、弁開度制御装置１３を廃止してあり、
１５ａ，１５ｂ，１５Ｃ，１５ｄは固定絞り弁で、油圧
回路に組込まれたときの流量はそれぞれ異なっている。
１６ａ，１６ｂ，１６ｃ，１６ｄは、固定絞り弁１５ａ
〜１５ｄを油圧回路に組込むか、未接続にするための切
換え手段であり、これらにより絞り弁部１７を構成して
いる。１４′は固定絞り弁１５ａ〜１５ｄの油圧回路へ
の組込みを決定する弁開閉ロジックである。図４に弁開
閉ロジック１４′の内容を示した変換図を示す。弁開閉
ロジック１４′では、この変換図と与えられた目標流量
から油圧回路に組込む固定絞り弁を決定する。例えば目
標流量Ｘが与えられた目標流量から油圧回路に組込む固
定絞り弁は、１５ａ，１５ｂ，１５ｃでよいことが分か
る。この図３の第２実施例では固定絞り弁１５ａ〜１５
ｄの流量の比を１：２：４：８にとり、固定絞り弁１５
ａの流量のきざみで、図４に示すように１６段階の流量
調整が可能な構成となっている。なお、前記第１実施例
に示した構成のように、細かな流量調整を必要としなけ
れば、この構成で従来法と変わらない型開、型閉時の減
速、停止動作が可能となる。
【００１０】図５は本発明の第３実施例を示し、図１の
第１実施例と大部分は同一であるが、相違する点は、図
１の速度センサ１１に変わる位置センサ１１′を設ける
と共に、同位置センサ１１′と開度演算出力手段１２と
の間に、減速開始のタイミング信号を発生する減速開始
タインミング信号発生器１８、減速開始時点の位置信号
を記憶するための記憶装置１９、位置センサ１１′の信
号から減速開始時点の位置信号を減算する減算器２０の
回路を設けた点であり、位置センサ１１′からの位置信
号ｘと、記憶装置１９に格納されている減速開始の位置
信号値ｘo との減算値ｘe によって演算出力手段１２で
目標流量ｓを求め、流量に応じて弁開度制御装置１３が
制御弁９の開度を調整することにより絞り量を制御して
いる点である。
第１実施例と大部分は同一であるが、相違する点は、図
１の速度センサ１１に変わる位置センサ１１′を設ける
と共に、同位置センサ１１′と開度演算出力手段１２と
の間に、減速開始のタイミング信号を発生する減速開始
タインミング信号発生器１８、減速開始時点の位置信号
を記憶するための記憶装置１９、位置センサ１１′の信
号から減速開始時点の位置信号を減算する減算器２０の
回路を設けた点であり、位置センサ１１′からの位置信
号ｘと、記憶装置１９に格納されている減速開始の位置
信号値ｘo との減算値ｘe によって演算出力手段１２で
目標流量ｓを求め、流量に応じて弁開度制御装置１３が
制御弁９の開度を調整することにより絞り量を制御して
いる点である。
【００１１】図６は本発明の第４実施例を示し図３の第
２実施例と大部分は同一であるが、相違する点は、図５
の実施例と同じく、位置センサ１１′、減速開始タイミ
ング信号発生器１８、記憶装置１９、減算器２０を設け
た点であるが、これらの作用も図５の場合と同じであ
る。
２実施例と大部分は同一であるが、相違する点は、図５
の実施例と同じく、位置センサ１１′、減速開始タイミ
ング信号発生器１８、記憶装置１９、減算器２０を設け
た点であるが、これらの作用も図５の場合と同じであ
る。
【００１２】
【発明の効果】以上詳細に説明した如く本発明における
金型移動装置の減速、停止機構では、従来法においては
１個の大容量の制御弁で行なっていた流量制御と同等の
制御を、１個の小容量の制御弁と複数の固定絞り弁、或
いは複数の固定絞り弁のみで実施することができる。こ
の結果高価な大容量の可変絞り制御弁が不必要になるた
め、減速、停止機構のコスト削減を図ることができる。
金型移動装置の減速、停止機構では、従来法においては
１個の大容量の制御弁で行なっていた流量制御と同等の
制御を、１個の小容量の制御弁と複数の固定絞り弁、或
いは複数の固定絞り弁のみで実施することができる。こ
の結果高価な大容量の可変絞り制御弁が不必要になるた
め、減速、停止機構のコスト削減を図ることができる。
【図１】本発明の第１実施例に係る射出成形機の油圧式
金型移動装置のブロック図である。
金型移動装置のブロック図である。
【図２】図１の第１実施例に係る弁開閉ロジックの内容
を示した変換図である。
を示した変換図である。
【図３】本発明の第２実施例に係る射出成形機の油圧式
金型移動装置のブロック図である。
金型移動装置のブロック図である。
【図４】図３の第２実施例に係る弁開閉ロジックの内容
を示した変換図である。
を示した変換図である。
【図５】本発明の第３実施例に係る射出成形機の油圧式
金型移動装置のブロック図である。
金型移動装置のブロック図である。
【図６】本発明の第４実施例に係る射出成形機の油圧式
金型移動装置のブロック図である。
金型移動装置のブロック図である。
【図７】従来の射出成形機における金型移動機構のブロ
ック図である。
ック図である。
【図８】図７と相違する従来の射出成形機における金型
移動機構のブロック図である。
移動機構のブロック図である。
１ａ 可動部側の金型 １ｂ 移動部側の金型 ２ 可動部 ３ 固定部 ４ 開閉シリンダ ５ ピストン ６ ピストンロッド ７ 油圧源 ８ 制御弁 ９ 制御弁 ９ａ 絞り弁部 １０ タンク １１ 速度センサ １２ 開度演算出力手段 １３ 弁開度制御装置 １４ 弁開閉ロジック １５ 固定絞り弁 １６ 切換え手段 １７ 絞り弁部 １８ 減速開始タイミング信号発生器 １９ 記憶装置 ２０ 減算器
フロントページの続き (72)発明者 浜田 源 名古屋市中村区岩塚町字高道１番地 三菱 重工業株式会社名古屋機器製作所内
Claims (4)
- 【請求項１】 油圧駆動シリンダの背圧側に、制御弁と
複数の固定絞り弁からなる絞り弁部を設置し、可動部の
速度検出手段と、同速度検出手段からの速度信号によ
り、同絞り弁部の目標流量を演算出力する演算出力手段
と、同演算出力手段からの信号により前記制御弁の開度
と前記固定絞り弁の油圧回路内への組込み状態を決定す
る弁開閉ロジックと、同弁開閉ロジックの信号から同制
御弁の開度をコントロールする弁開度制御装置と、前記
固定絞り弁の組込み状態を変える切換え手段とを備えて
なることを特徴とする射出成形機の油圧式金型移動装
置。 - 【請求項２】 油圧駆動シリンダの背圧側に、複数の固
定絞り弁からなる絞り弁部を設置し、可動部の速度検出
手段と、同速度検出手段からの速度信号により、同絞り
弁部の目標流量を演算出力する演算出力手段と、同演算
出力手段からの信号により前記固定絞り弁の油圧回路内
への組込み状態を決定する弁開閉ロジックと、固定絞り
弁の油圧回路内への組込み状態を変える切換え手段とを
備えてなることを特徴とする射出成形機の油圧式金型移
動装置。 - 【請求項３】 油圧駆動シリンダの背圧側に、制御弁と
複数の固定絞り弁からなる絞り弁部を設置し、可動部の
位置検出手段と、減速開始時点の位置検出信号を記憶す
る記憶装置と、同位置検出手段からの位置信号から同記
憶装置に格納されている減速開始の位置信号値を減算す
る減算器と、同減算器の出力信号に基づき、前記絞り弁
部の目標流量を演算出力する演算出力手段と、同演算出
力手段からの信号により前記制御弁の開度と前記固定絞
り弁の油圧回路内への組込み状態を決定する弁開閉ロジ
ックと、同弁開閉ロジックの信号から同制御弁の開度を
コントロールする弁開度制御装置と、前記固定絞り弁の
組込み状態を変える切換え手段とを備えてなることを特
徴とする射出成形機の油圧式金型移動装置。 - 【請求項４】 油圧駆動シリンダの背圧側に、複数の固
定絞り弁からなる絞り弁部を設置し、可動部の位置検出
手段と、減速開始時点の位置検出信号を記憶する記憶装
置と、同位置検出手段からの位置信号から同記憶装置に
格納されている減速開始の位置信号値を減算する減算器
と、同減算器の出力信号に基づき、前記絞り弁部の目標
流量を演算出力する演算出力手段と、同演算出力手段か
らの信号により前記固定絞り弁の油圧回路内への組込み
状態を決定する弁開閉ロジックと、前記固定絞り弁の油
圧回路への組込み状態を変える切換え手段とを備えてな
ることを特徴とする射出成形機の油圧式金型移動装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4147001A JPH05309710A (ja) | 1992-05-13 | 1992-05-13 | 射出成形機の油圧式金型移動装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4147001A JPH05309710A (ja) | 1992-05-13 | 1992-05-13 | 射出成形機の油圧式金型移動装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05309710A true JPH05309710A (ja) | 1993-11-22 |
Family
ID=15420337
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4147001A Pending JPH05309710A (ja) | 1992-05-13 | 1992-05-13 | 射出成形機の油圧式金型移動装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH05309710A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2002256983A (ja) * | 2001-03-02 | 2002-09-11 | Mitsubishi Motors Corp | 排ガス再循環装置 |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS55152901A (en) * | 1979-05-16 | 1980-11-28 | Sumitomo Heavy Ind Ltd | Hydraulic control circuit |
-
1992
- 1992-05-13 JP JP4147001A patent/JPH05309710A/ja active Pending
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS55152901A (en) * | 1979-05-16 | 1980-11-28 | Sumitomo Heavy Ind Ltd | Hydraulic control circuit |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2002256983A (ja) * | 2001-03-02 | 2002-09-11 | Mitsubishi Motors Corp | 排ガス再循環装置 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20010703 |