JPH05310153A - 運搬車の補助車輪 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 〔目的〕 クローラ式運搬車を容易に幅寄せできるよう
にする。 〔構成〕 起立姿勢と傾斜姿勢とに変更可能な荷台フレ
ーム２４を有し、中央に走行輪１６、その前後に遊動輪
１８と駆動輪２０とを配してこれらにクローラ２２を巻
掛けた運搬車において、車体進行方向に対して直角に転
動する補助車輪３２を走行輪１６の近辺に格納可能に装
設するとともに、補助車輪３２の接地面をクローラ２２
の踏面よりも下方に設定したことを特徴とする運搬車の
補助車輪。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、運搬車の補助車輪に関
するものである。

【０００２】

【従来の技術】起立姿勢と傾斜姿勢とに変更可能な荷台
フレームを有し、中央に走行輪、その前後に遊動輪と駆
動輪とを配してこれらにクローラを巻掛けた運搬車が知
られており、この構造の運搬車は荷物の積降しが省力的
であるとともに、狭い路地への進入や階段登坂等もでき
ることから、個別配達する重量物の運搬等に用いられて
重宝がられている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところで、このような
運搬車は現地の中継点までトラック等に積載して荷物と
一緒に運ぶが、運搬車をトラックに積載するときには、
荷台上の前後に狭い空間で急激に幅寄せする必要があ
る。このようなとき従来は、車体を持ち上げて寄せてい
た。本発明は、このような課題に対処するものであっ
て、要するに、前後空間の狭い個所でも車体を幅寄せで
きるようにしたものである。

【０００４】

【課題を解決するための手段】以上の課題の下、本発明
は、起立姿勢と傾斜姿勢とに変更可能な荷台フレームを
有し、中央に走行輪、その前後に遊動輪と駆動輪とを配
してこれらにクローラを巻掛けた運搬車において、車体
進行方向に対して直角に転動する補助車輪を走行輪の近
辺に格納可能に装設するとともに、補助車輪の接地面を
クローラの踏面よりも下方に設定したことを特徴とする
運搬車の補助車輪を提供する。

【０００５】

【作用】前記した構成の補助車輪を使用することによ
り、車体を進行方向に対して直角な方向にも動かすこと
ができ、前後空間が狭い個所でも幅寄せできる。

【０００６】

【実施例】図１は運搬車の側面図、図２は背面図である
が、この運搬車は、エンジン１０、ミッション１２等を
搭載する車台１４の略重心付近に大径の走行輪１６を、
又、その前後に遊動輪１８と駆動輪２０とを配し、これ
らにクローラ２２を巻掛けたものである。尚、駆動輪２
０は走行輪１６よりも上方に設置し、クローラ２２のう
ちの遊動輪１８と走行輪１６との間の部分が接地面とな
るようにしてある。又、クローラ２２の上辺は中央の走
行輪１６でも受けるようにしてある。

【０００７】車台１４の前部には鉛直面内で回動する荷
台フレーム２４が設けられており、この荷台フレーム２
４は車台１４との間に介設される油圧シリンダ２６の伸
縮によって起立姿勢と車台１４上に前下り架設される傾
斜フレーム２８の上に寝る傾斜姿勢とに亘って回動す
る。これにより、荷台フレーム２４を起立姿勢にして荷
物３０を積込み、安全な傾斜姿勢にして運搬する。

【０００８】ところで、本発明は、以上の構成におい
て、車体進行方向に対して直角に転動する補助車輪３２
を走行輪１６の近辺に格納可能に設けるのである。図３
はこの詳細を示す要部側面図であるが、車台１４を構成
する走行輪１６と駆動輪２０との間に介装されるフレー
ム３４等に対して水平軸３６を架設し、この水平軸３６
に補助車輪３２を装着した取付板３８を回動可能に嵌着
するものが考えられる。

【０００９】補助車輪３２を格納姿勢、作用姿勢に切り
換えたとき、その姿勢で固定できなければならないか
ら、取付板３８の側面にボルト４０を螺装し、このボル
ト４０をフレーム３４等に形成するガイド板（又は取付
孔）４２に挿通させ、ボルト４０でガイド板４２を締め
付けて固定する方法等が考えられる。尚、補助車輪３２
を格納姿勢にしたとき、それがクローラ２２の中に収ま
るようにするのが好ましい。この他、詳細は省略する
が、この操作を遠隔的に行うようなことも可能である。
次に、この補助車輪３２を下方に回動させて作用姿勢に
したとき、その接地面は少なくともクローラ２２の接地
面より下方に設定されるのが条件である。このような補
助車輪３２は２個設けられるのが機能性及び安定性の上
で好ましい。又、このような補助車輪３２は前方の遊動
輪１８の近辺にも設けられることがある。

【００１０】このような補助車輪３２を設けることによ
り、車体を幅寄せしようとするとき、補助車輪３２を作
用姿勢にして後部のハンドル４４を側方へ押しやれば、
車体は容易に横に動く。このとき、後方の補助車輪３２
を使用するとすれば、前方の補助車輪３２は格納姿勢に
しておき、後方の補助車輪３２と前方の遊動輪１８とを
交互に接地させていざるやり方をすることになる（前方
の補助車輪３２を使用するときも同じ）。

【００１１】図４は本発明の他の実施例を示す走行輪１
６部分の側面図、図５は断面図であるが、本実施例は、
駆動力を発揮させる必要のない走行輪１６にも（この場
合は遊動輪１８にも）駆動輪２０と同様、クローラ２２
内周に形成された駆動用の凹凸４６のピッチに合わせた
ピッチでピン４８を横設したものである。これにより、
クローラ２２が外れ難くなるとともに、変形が抑制され
て寿命を高める効果がある。

【００１２】図６は本発明の更に他の実施例を示すクロ
ーラ２２の断面図であるが、本実施例は、凹凸４６の凸
部４６ａの首から下を外側に膨らませてここに凹陥部５
０を形成するとともに、クローラ押さえ５２に凸部４６
ａを覆う翼部５４と凹陥部５０に入り込む張出部５６と
を形成し、翼部５４と張出部５６とで凸部４６の頭を上
下から挟むようにしたものである。こうすることによ
り、クローラ２２は一層外れ難くなるとともに、クロー
ラ２２の張力を緩和することができる。

【００１３】

【発明の効果】以上、本発明は、前記したものであるか
ら、トラック等における積載スペースが車体全長一杯の
場合であっても、車体を容易に幅寄せすることができる
ので、幅寄せ作業が省力的であり、且つ、迅速である。
又、通常走行時でもこの補助車輪を使用して幅寄せがで
きるから、操縦性に優れる。特に、この種の運搬車は狭
い路地や階段等を走行するので、この機能の持つ意義は
大きい。

【図面の簡単な説明】

【図１】運搬車の側面図である。

【図２】運搬車の一部背面図である。

【図３】補助車輪の要部側面図である。

【図４】走行輪の側面図である。

【図５】走行輪の断面図である。

【図６】クローラの断面図である。

【符号の説明】

１６ 走行輪 １８ 遊動輪 ２０ 駆動輪 ２２ クローラ ２４ 荷台フレーム ３２ 補助車輪

フロントページの続き (72)発明者 森下 普之 岡山県岡山市江並428番地 セイレイ工業 株式会社内 (72)発明者 佐藤 久倫 岡山県岡山市江並428番地 セイレイ工業 株式会社内

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 起立姿勢と傾斜姿勢とに変更可能な荷台
   フレームを有し、中央に走行輪、その前後に遊動輪と駆
   動輪とを配してこれらにクローラを巻掛けた運搬車にお
   いて、車体進行方向に対して直角に転動する補助車輪を
   走行輪の近辺に格納可能に装設するとともに、補助車輪
   の接地面をクローラの踏面よりも下方に設定したことを
   特徴とする運搬車の補助車輪。
2. 【請求項２】 遊動輪の近辺にも請求項１の補助車輪を
   設けたことを特徴とする運搬車の補助車輪。