JPH05311617A - 高架構造物の構築方法 - Google Patents
高架構造物の構築方法Info
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- JPH05311617A JPH05311617A JP11656592A JP11656592A JPH05311617A JP H05311617 A JPH05311617 A JP H05311617A JP 11656592 A JP11656592 A JP 11656592A JP 11656592 A JP11656592 A JP 11656592A JP H05311617 A JPH05311617 A JP H05311617A
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- Pending
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- 239000004567 concrete Substances 0.000 claims abstract description 19
- 238000009415 formwork Methods 0.000 claims abstract description 15
- 230000003014 reinforcing effect Effects 0.000 claims abstract description 14
- 239000012779 reinforcing material Substances 0.000 claims abstract description 6
- 238000010276 construction Methods 0.000 abstract description 27
- 238000000034 method Methods 0.000 abstract description 9
- 230000000694 effects Effects 0.000 abstract description 2
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 3
- 230000002787 reinforcement Effects 0.000 description 2
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 description 1
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- 238000003466 welding Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Bridges Or Land Bridges (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 作業時間と工事工程を削減できて、建設コス
トの節減に寄与できる。 【構成】 コンクリート打設用の型枠と兼用の構造材
に、補強リブ24、鉄筋25を組み込んだ桁材２および柱材
１とを工場で製作して現場に運搬し、現場に形成された
基礎３上に柱材１を立設固定し、さらにこの柱材１上に
桁材２を載せて固定し、桁材２と柱材１の両方または一
方にコンクリートを注入打設して構造物を構築する。 【効果】 桁材と柱材とをユニット化して工場で製作し
た分、現場での構築作業を省略できる。
トの節減に寄与できる。 【構成】 コンクリート打設用の型枠と兼用の構造材
に、補強リブ24、鉄筋25を組み込んだ桁材２および柱材
１とを工場で製作して現場に運搬し、現場に形成された
基礎３上に柱材１を立設固定し、さらにこの柱材１上に
桁材２を載せて固定し、桁材２と柱材１の両方または一
方にコンクリートを注入打設して構造物を構築する。 【効果】 桁材と柱材とをユニット化して工場で製作し
た分、現場での構築作業を省略できる。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、高架道路や高架鉄道等
の高架橋やその他高架施設の構築方法に関する。
の高架橋やその他高架施設の構築方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来の高架構造物の構築工法は、他の構
造物や河川などの横断部の大スパン高架橋を省き、現場
にて主として鉄筋コンクリート構造物を順次構築してい
くもので、足場の組立、型枠／鉄筋の組立、コンクリー
ト打設／養生、型枠の撤去の順に工事が行われている。
造物や河川などの横断部の大スパン高架橋を省き、現場
にて主として鉄筋コンクリート構造物を順次構築してい
くもので、足場の組立、型枠／鉄筋の組立、コンクリー
ト打設／養生、型枠の撤去の順に工事が行われている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかし、上記構築工法
では、極めて時間と手数がかかるものであり、人手不足
などの要因により、作業工程の簡略化が要請されてい
た。
では、極めて時間と手数がかかるものであり、人手不足
などの要因により、作業工程の簡略化が要請されてい
た。
【０００４】本発明は、上記問題点を解決して、作業時
間と工事工程を削減できて、作業の安全性の確保および
コストの節減に寄与できる高架構造物の構築方法を提供
することを目的とする。
間と工事工程を削減できて、作業の安全性の確保および
コストの節減に寄与できる高架構造物の構築方法を提供
することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記問題点を解決するた
めに本発明の高架構造物の構築方法は、コンクリート打
設用の型枠と兼用の構造材と補強材および鉄筋を組み込
んだ桁材と柱材とを工場で製作して現場に運搬し、現場
に形成された基礎上に柱材を立設固定し、さらにこれら
柱材上に桁材を載せて固定した後、桁材と柱材の両方ま
たは一方にコンクリートを打設して構造物を構築するも
のである。
めに本発明の高架構造物の構築方法は、コンクリート打
設用の型枠と兼用の構造材と補強材および鉄筋を組み込
んだ桁材と柱材とを工場で製作して現場に運搬し、現場
に形成された基礎上に柱材を立設固定し、さらにこれら
柱材上に桁材を載せて固定した後、桁材と柱材の両方ま
たは一方にコンクリートを打設して構造物を構築するも
のである。
【０００６】
【作用】上記構成によれば、柱材と桁材に強度を保持す
る構造材に、コンクリート打設用の型枠を兼用させると
共に、補強材や鉄筋を組み込んで柱材と桁材とをユニッ
ト化し、これを工場で製作することにより、現場におけ
る足場の組み立ておよび型枠の組立作業を削除し、さら
に型枠の撤去作業をも省略することができる。したがっ
て、工程が少なくなる分、工事期間を短縮するととも
に、作業員の数を減らすこととができて安全性を向上す
ることができ、コストを低減することができる。
る構造材に、コンクリート打設用の型枠を兼用させると
共に、補強材や鉄筋を組み込んで柱材と桁材とをユニッ
ト化し、これを工場で製作することにより、現場におけ
る足場の組み立ておよび型枠の組立作業を削除し、さら
に型枠の撤去作業をも省略することができる。したがっ
て、工程が少なくなる分、工事期間を短縮するととも
に、作業員の数を減らすこととができて安全性を向上す
ることができ、コストを低減することができる。
【０００７】
【実施例】以下、本発明に係る高架鉄道の構築方法の一
実施例を図面に基づいて説明する。
実施例を図面に基づいて説明する。
【０００８】図２において、１は工場で製作されて高架
鉄道の架構をなす柱材で、この柱材１は、強度を保持す
る筒状の柱筒材１１と、柱筒材１１の下端部に取り付け
られたベースフランジ１２と、柱筒材１１の上部に取り
付けられた桁受けリング１３とを具備し、柱筒材１１の
内部には必要に応じて柱材を補強する為の補強材やコン
クリート打設のための鉄筋や型枠材（構造材兼用でもよ
い）が組み込まれるとともに、上端部に連結用鉄筋１４
が突出されている。
鉄道の架構をなす柱材で、この柱材１は、強度を保持す
る筒状の柱筒材１１と、柱筒材１１の下端部に取り付け
られたベースフランジ１２と、柱筒材１１の上部に取り
付けられた桁受けリング１３とを具備し、柱筒材１１の
内部には必要に応じて柱材を補強する為の補強材やコン
クリート打設のための鉄筋や型枠材（構造材兼用でもよ
い）が組み込まれるとともに、上端部に連結用鉄筋１４
が突出されている。
【０００９】２は工場で製作されて高架鉄道の架構をな
す桁材で、この桁材２は、たとえばコンクリート打設用
の型枠兼用の底板２１と前後側板２２と左右側板２３と
で上面が開放された箱体状に形成され、内部には構造計
算上必要な補強リブ２４や打設コンクリート補強用の鉄
筋２５が配設されている。そして、底板２１の中央部に
は柱材１の上端が嵌合される取合孔２６が形成され、ま
た底板２１と左右側板２３とのコーナー部は美観のため
に円弧状の曲げ加工が施されている。
す桁材で、この桁材２は、たとえばコンクリート打設用
の型枠兼用の底板２１と前後側板２２と左右側板２３と
で上面が開放された箱体状に形成され、内部には構造計
算上必要な補強リブ２４や打設コンクリート補強用の鉄
筋２５が配設されている。そして、底板２１の中央部に
は柱材１の上端が嵌合される取合孔２６が形成され、ま
た底板２１と左右側板２３とのコーナー部は美観のため
に円弧状の曲げ加工が施されている。
【００１０】３は現場でコンクリートにより構築される
基礎で、柱材１の取付け位置にアンカーボルト３１が植
設されている。４はこの基礎３の両側に高架鉄道建設方
向に沿って敷設された工事用ガイドレールで、図１に示
すように、クレーン５を搭載した建機台車６と、工場で
製作された柱材１および桁材２を積載して運搬する資材
台車７とを案内するものである。
基礎で、柱材１の取付け位置にアンカーボルト３１が植
設されている。４はこの基礎３の両側に高架鉄道建設方
向に沿って敷設された工事用ガイドレールで、図１に示
すように、クレーン５を搭載した建機台車６と、工場で
製作された柱材１および桁材２を積載して運搬する資材
台車７とを案内するものである。
【００１１】次に、この高架鉄道の構築方法を説明す
る。 （１）建設現場では、基礎３が構築されるとともに、工
事用ガイドレール４が敷設される。一方、工場では必要
な柱材１と桁材２が製作されて現場まで運ばれ、資材台
車７に積載される。 （２）建設現場では建機台車６と共に資材台車７を工事
用ガイドレール４に沿って移動させつつ、建設作業を行
う。まず、クレーン５で柱材１を吊り上げて基礎３の所
定位置に着底させ、ベースフランジ１２のボルト孔に嵌
合させたアンカーボルト３１にナットを装着して締め付
け柱材を固定する。また必要に応じて柱材１の内部にコ
ンクリートを注入して打設してもよい。 （３）次にクレーン５で桁材２を吊り上げ、柱材１の上
端に底板２１の取合孔２６を嵌合させて柱材１の桁受け
リング１３上に桁材２を配置し、桁受けリング１３と底
板２１とを溶接により接合して固定する。 （４）さらにこの桁材２と既に建設した桁材２とを結合
し、桁材２内にコンクリート２７を注入して打設する。 （５）桁材２３のスパン長をたとえば６ｍとして３スパ
ンで１ブロッ クを形成し、１ブロック毎に建設やコン
クリート打設を行ってもよい。
る。 （１）建設現場では、基礎３が構築されるとともに、工
事用ガイドレール４が敷設される。一方、工場では必要
な柱材１と桁材２が製作されて現場まで運ばれ、資材台
車７に積載される。 （２）建設現場では建機台車６と共に資材台車７を工事
用ガイドレール４に沿って移動させつつ、建設作業を行
う。まず、クレーン５で柱材１を吊り上げて基礎３の所
定位置に着底させ、ベースフランジ１２のボルト孔に嵌
合させたアンカーボルト３１にナットを装着して締め付
け柱材を固定する。また必要に応じて柱材１の内部にコ
ンクリートを注入して打設してもよい。 （３）次にクレーン５で桁材２を吊り上げ、柱材１の上
端に底板２１の取合孔２６を嵌合させて柱材１の桁受け
リング１３上に桁材２を配置し、桁受けリング１３と底
板２１とを溶接により接合して固定する。 （４）さらにこの桁材２と既に建設した桁材２とを結合
し、桁材２内にコンクリート２７を注入して打設する。 （５）桁材２３のスパン長をたとえば６ｍとして３スパ
ンで１ブロッ クを形成し、１ブロック毎に建設やコン
クリート打設を行ってもよい。
【００１２】この様にして順次柱材１と桁材２とを構築
して行き、打設コンクリートの養生後、桁材２上に鉄道
用のレール２８を敷設する。なお、複軌道の場合は図５
に示すように、桁材２の構築時に左右の横桁２，２同士
を接合する。
して行き、打設コンクリートの養生後、桁材２上に鉄道
用のレール２８を敷設する。なお、複軌道の場合は図５
に示すように、桁材２の構築時に左右の横桁２，２同士
を接合する。
【００１３】上記実施例によれば、工場製作による鋼製
またはこれに類する材料を用い、構造材と型枠とを兼用
させ、また補強材や鉄筋をも組み込んでプレハブ化、ユ
ニット化した柱材１および桁材２を現場に運び、現場で
組み立ててゆくため、従来現場で必要とされていた足場
の組み立て、型枠／鉄筋の組み立て、型枠の撤去などの
作業工程が不要となり、大幅な工期短縮が図れる。した
がって、現場工事は、基礎の構築。柱材１の建て込みと
基礎３、柱材１、桁材２の接合、コンクリート打設が主
な作業となり、人手不足対策や経済効果に大きく寄与す
ることができる。さらに、工場における柱材１や桁材２
の製作は、従来現場で行っていた作業に比較して、形状
の自由度を大幅に拡大することができ、たとえば桁材２
のコーナー部の湾曲形状など、曲面を採用して美的感
覚、意匠性に優れた架構材を容易に提供することがで
き、都市景観の向上に寄与することができる。
またはこれに類する材料を用い、構造材と型枠とを兼用
させ、また補強材や鉄筋をも組み込んでプレハブ化、ユ
ニット化した柱材１および桁材２を現場に運び、現場で
組み立ててゆくため、従来現場で必要とされていた足場
の組み立て、型枠／鉄筋の組み立て、型枠の撤去などの
作業工程が不要となり、大幅な工期短縮が図れる。した
がって、現場工事は、基礎の構築。柱材１の建て込みと
基礎３、柱材１、桁材２の接合、コンクリート打設が主
な作業となり、人手不足対策や経済効果に大きく寄与す
ることができる。さらに、工場における柱材１や桁材２
の製作は、従来現場で行っていた作業に比較して、形状
の自由度を大幅に拡大することができ、たとえば桁材２
のコーナー部の湾曲形状など、曲面を採用して美的感
覚、意匠性に優れた架構材を容易に提供することがで
き、都市景観の向上に寄与することができる。
【００１４】
【発明の効果】以上に述べたごとく本発明によれば、強
度を保持する構造材にコンクリート打設用の型枠を兼用
させるとともに、補強材や鉄筋を組み込んで、柱材と桁
材とをユニット化し、これを工場で製作することによ
り、現場の作業工程における足場の組み立て・撤去作
業、型枠の組立・撤去作業を省略することができる。し
たがって、工程の少なくできる分、工事期間を短縮する
とともに、作業の安全性の確保でき、作業員の数を減ら
すこととができてコストを低減することができる。
度を保持する構造材にコンクリート打設用の型枠を兼用
させるとともに、補強材や鉄筋を組み込んで、柱材と桁
材とをユニット化し、これを工場で製作することによ
り、現場の作業工程における足場の組み立て・撤去作
業、型枠の組立・撤去作業を省略することができる。し
たがって、工程の少なくできる分、工事期間を短縮する
とともに、作業の安全性の確保でき、作業員の数を減ら
すこととができてコストを低減することができる。
【図１】本発明に係る高架鉄道の建設状態を示す外観説
明図である。
明図である。
【図２】同構築部材を説明する分解斜視図である。
【図３】同構築状態の柱材と桁材を示す正面部分断面図
である。
である。
【図４】同構築状態の柱材と桁材を示す側面図である。
【図５】他の実施例の柱材と桁材を示す正面図である。
１ 柱材 ２ 桁材 ３ 基礎 ４ 工事用ガイドレール ５ クレーン ６ 建機台車 ７ 資材台車 11 柱筒材 12 ベースフランジ 13 桁受けリング 24 補強リブ 25 鉄筋 26 取合孔 27 コンクリート 31 アンカーボルト
Claims (1)
- 【請求項１】 コンクリート打設用の型枠と兼用の構造
材と補強材および鉄筋を組み込んだ桁材と柱材とを工場
で製作して現場に運搬し、現場に形成された基礎上に柱
材を立設固定し、さらにこれら柱材上に桁材を載せて固
定した後、桁材と柱材の両方または一方にコンクリート
を打設して構造物を構築することを特徴とする高架構造
物の構築方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11656592A JPH05311617A (ja) | 1992-05-11 | 1992-05-11 | 高架構造物の構築方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11656592A JPH05311617A (ja) | 1992-05-11 | 1992-05-11 | 高架構造物の構築方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05311617A true JPH05311617A (ja) | 1993-11-22 |
Family
ID=14690259
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11656592A Pending JPH05311617A (ja) | 1992-05-11 | 1992-05-11 | 高架構造物の構築方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH05311617A (ja) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH09235708A (ja) * | 1996-02-29 | 1997-09-09 | Fujisen Kyoryo Doboku Kk | 橋梁及び橋梁の施工方法 |
| JP2006207152A (ja) * | 2005-01-25 | 2006-08-10 | Ps Mitsubishi Construction Co Ltd | オープンケーソン圧入工法 |
| KR100766888B1 (ko) * | 2006-04-15 | 2007-10-18 | (주)스틸엔콘크리트 | 기초부를 생략하고, 파일기둥을 기둥연결부재로 연결하여교각코핑부로 활용한 조립식교량 및 이의 시공방법 |
| JP2011149202A (ja) * | 2010-01-21 | 2011-08-04 | Fletcher Construction Co Ltd | 橋脚の設置方法 |
| KR101388135B1 (ko) * | 2012-08-27 | 2014-04-23 | 삼성물산 주식회사 | 교량의 ｐｃ 피어캡 구조 및 프리텐션 ｐｃ 피어캡의 생산방법 |
| KR102598985B1 (ko) * | 2022-12-27 | 2023-11-06 | (주)대우건설 | 충전강관 교각 기둥과 철근 콘크리트 피어 캡 간의 연결 공법 |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0424306A (ja) * | 1990-05-18 | 1992-01-28 | Yokokawa Koji Kk | プレハブ床版の設置工法 |
-
1992
- 1992-05-11 JP JP11656592A patent/JPH05311617A/ja active Pending
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0424306A (ja) * | 1990-05-18 | 1992-01-28 | Yokokawa Koji Kk | プレハブ床版の設置工法 |
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| KR102598985B1 (ko) * | 2022-12-27 | 2023-11-06 | (주)대우건설 | 충전강관 교각 기둥과 철근 콘크리트 피어 캡 간의 연결 공법 |
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