JPH0531203Y2

JPH0531203Y2 -

Info

Publication number: JPH0531203Y2
Application number: JP5633886U
Authority: JP
Priority date: 1986-04-15
Filing date: 1986-04-15
Publication date: 1993-08-11
Anticipated expiration: 2001-04-15
Also published as: JPS62167809U

Description

【考案の詳細な説明】〔産業上の利用分野〕本考案は、共鳴室を有するサブマフラに関す
る。[Detailed Description of the Invention] [Industrial Application Field] The present invention relates to a sub-muffler having a resonance chamber.

[Conventional technology]

一般に、自動車の排気系には、排気騒音を低減
するためにマフラが配置されている。そして、一
つのマフラでは、その消音効果を十分に奏するこ
とができない時には、例えば、実開昭60−155713
号公報に開示されるようなサブマフラが配置され
る。 Generally, a muffler is placed in the exhaust system of an automobile to reduce exhaust noise. When one muffler cannot provide sufficient silencing effect, for example,
A sub-muffler as disclosed in the publication is arranged.

第３図は、この種のサブマフラを示すもので、
図において符号１１は、筒状容器１３の両端をエ
ンドプレート１５，１７で閉塞してなるシエルを
示している。エンドプレート１５，１７を貫通し
て、シエル１１内に排気管１９が挿通されてい
る。シエル１１内と排気管１９とは、レゾネータ
パイプ２１により連通されており、シエル１１内
には、共鳴室２３が形成されている。なお、レゾ
ネータパイプ２１は、排気管１９に対して直角に
配置されている。 Figure 3 shows this type of sub-muffler.
In the figure, reference numeral 11 indicates a shell formed by closing both ends of a cylindrical container 13 with end plates 15 and 17. An exhaust pipe 19 is inserted into the shell 11 through the end plates 15 and 17. The interior of the shell 11 and the exhaust pipe 19 are communicated through a resonator pipe 21, and a resonance chamber 23 is formed within the shell 11. Note that the resonator pipe 21 is arranged at right angles to the exhaust pipe 19.

このように構成されたサブマフラでは、排気管
を介して吐出される排気騒音のうち、特定周波数
の騒音が共鳴減衰される。 In the sub-muffler configured in this manner, noise of a specific frequency among the exhaust noise discharged through the exhaust pipe is resonated and attenuated.

[Problem that the invention attempts to solve]

しかしながら、このような従来のサブマフラで
は、必ずしも最大の共鳴減衰効果を得ているとは
いえず、共鳴減衰効果の高いサブマフラが要望さ
れていた。 However, such conventional sub-mufflers do not necessarily provide the maximum resonance damping effect, and a sub-muffler with a high resonance damping effect has been desired.

本考案者は、共鳴減衰効果の高いサブマフラを
得ようと、鋭意研究した結果、レゾネータパイプ
２１の一端開口部を排気管１９の排気ガスの流れ
方向に向くように配置することにより、非常に共
鳴減衰効果の高いサブマフラを得ることができる
ことを見出した。 As a result of intensive research in an attempt to obtain a sub-muffler with a high resonance damping effect, the inventor of the present invention found that by arranging one end opening of the resonator pipe 21 to face the flow direction of exhaust gas in the exhaust pipe 19, a highly resonant It has been found that it is possible to obtain a sub-muffler with high damping effect.

[Purpose of invention]

本考案は、かかる知見に基づいてなされたもの
で、共鳴減衰効果の高いサブマフラを提供するこ
とを目的とする。 The present invention was made based on this knowledge, and an object of the present invention is to provide a sub-muffler with a high resonance damping effect.

[Means for solving problems]

本考案に係わるサブマフラは、シエル内に排気
管を挿通し、前記シエル内と排気管とをレゾネー
タパイプで連通することにより、前記シエル内に
共鳴室を形成してなるサブマフラにおいて、前記
レゾネータパイプの一端開口部を前記排気管内に
突出するとともに、前記レゾネータパイプを、こ
のレゾネータパイプの一端開口部が前記排気管の
排気ガスの流れ方向に向くように、排気管に対し
て傾斜して配置したものである。 The sub-muffler according to the present invention has a resonator chamber formed in the shell by inserting an exhaust pipe into the shell and communicating the inside of the shell and the exhaust pipe with a resonator pipe. One end opening protrudes into the exhaust pipe, and the resonator pipe is arranged at an angle with respect to the exhaust pipe such that the one end opening of the resonator pipe faces in the flow direction of exhaust gas in the exhaust pipe. It is.

[Effect of invention]

本考案においては、レゾネータパイプの一端開
口部を排気管内に突出するとともに、レゾネータ
パイプを、このレゾネータパイプの一端開口部が
排気管の排気ガスの流れ方向に向くように、排気
管に対して傾斜して配置したので、排気管を流れ
る排気ガスとともに伝達してきた音波の粗密波が
直接共鳴室内の気体に伝達されることとなる。こ
の結果、共鳴減衰効果の高いサブマフラを得るこ
とができる。 In the present invention, one end opening of the resonator pipe protrudes into the exhaust pipe, and the resonator pipe is tilted with respect to the exhaust pipe so that the one end opening of the resonator pipe faces the flow direction of exhaust gas in the exhaust pipe. Therefore, the compression waves of the sound waves transmitted together with the exhaust gas flowing through the exhaust pipe are directly transmitted to the gas in the resonance chamber. As a result, a sub-muffler with a high resonance damping effect can be obtained.

[Example of idea]

以下、本考案の詳細を図面に示す一実施例につ
いて説明する。 Hereinafter, details of the present invention will be described with reference to an embodiment shown in the drawings.

第１図は、本考案のサブマフラの一実施例を示
すもので、図において符号３１は、筒状容器３３
の両端をエンドプレート３５，３７で閉塞してな
るシエルを示している。エンドプレート３５，３
７を貫通して、シエル３１内に排気管３９が挿通
されている。シエル３１内と排気管３９とは、レ
ゾネータパイプ４１により連通されており、シエ
ル３１内には、共鳴室４３が形成されている。 FIG. 1 shows an embodiment of the submuffler of the present invention, and in the figure, reference numeral 31 indicates a cylindrical container 33.
A shell is shown in which both ends of the shell are closed with end plates 35 and 37. End plate 35, 3
An exhaust pipe 39 is inserted into the shell 31 through the shell 7 . The interior of the shell 31 and the exhaust pipe 39 are communicated through a resonator pipe 41, and a resonance chamber 43 is formed within the shell 31.

しかして、この実施例では、レゾネータパイプ
４１の一端開口部４２が、排気管３９内に突出さ
れている。そして、レゾネータパイプ４１は、こ
のレゾネータパイプ４１の一端開口部４２が排気
管３９の排気ガスの流れ方向Ａに向くように、排
気管３９に対して傾斜して配置されている。 Thus, in this embodiment, one end opening 42 of the resonator pipe 41 projects into the exhaust pipe 39. The resonator pipe 41 is arranged at an angle with respect to the exhaust pipe 39 such that one end opening 42 of the resonator pipe 41 faces in the flow direction A of exhaust gas in the exhaust pipe 39.

なお、この実施例では、予め、排気管３９に
は、傾斜して貫通孔４５が穿設されており、この
貫通孔４５にレゾネータパイプ４１を挿通した
後、レゾネータパイプ４１は、排気管３９に溶接
等により固定される。 In this embodiment, a through hole 45 is pre-drilled in the exhaust pipe 39 at an angle, and after the resonator pipe 41 is inserted into the through hole 45, the resonator pipe 41 is inserted into the exhaust pipe 39. It is fixed by welding etc.

以上のように構成されたサブマフラでは、レゾ
ネータパイプ４１の一端開口部４２を排気管３９
内に突出するとともに、レゾネータパイプ４１
を、このレゾネータパイプ４１の一端開口部４２
が排気管３９の排気ガスの流れ方向Ａに向くよう
に、排気管３９に対して傾斜して配置したので、
排気管３９を流れる排気ガスとともに伝達してき
た音波の粗密波が直接共鳴室４３内の気体に伝達
されることとなる。この結果、共鳴減衰効果の高
いサブマフラを得ることができる。 In the sub-muffler configured as described above, one end opening 42 of the resonator pipe 41 is connected to the exhaust pipe 39.
The resonator pipe 41 protrudes inward.
, one end opening 42 of this resonator pipe 41
Since it is arranged at an angle with respect to the exhaust pipe 39 so that it faces the flow direction A of exhaust gas in the exhaust pipe 39,
The compression waves of the sound waves transmitted together with the exhaust gas flowing through the exhaust pipe 39 are directly transmitted to the gas in the resonance chamber 43 . As a result, a sub-muffler with a high resonance damping effect can be obtained.

第２図は、本考案の効果を示すグラフであり、
横軸には、エンジンの回転数が、縦軸には、音圧
レベルがとられている。破線で示す曲線は、第
１図に示した実施例のサブマフラの音圧レベルを
示しており、実線で示す曲線は、第３図に示し
た従来のサブマフラの音圧レベルを示している。
この図から明らかなように、本実施例のサブマフ
ラの減衰効果は、従来のサブマフラの減衰効果よ
り大幅に優れている。 FIG. 2 is a graph showing the effect of the present invention,
The horizontal axis shows the engine speed, and the vertical axis shows the sound pressure level. The curve shown by a broken line shows the sound pressure level of the sub-muffler of the embodiment shown in FIG. 1, and the curve shown by a solid line shows the sound pressure level of the conventional sub-muffler shown in FIG.
As is clear from this figure, the damping effect of the sub-muffler of this embodiment is significantly superior to the damping effect of the conventional sub-muffler.

このことは、エンジンの動力性能を落とすこと
なく、従来と同一容量の共鳴室４３により、従来
のサブマフラよりも大きな減衰効果が得られるこ
とを示している。 This shows that the resonance chamber 43 having the same capacity as the conventional one can provide a greater damping effect than the conventional sub-muffler without reducing the power performance of the engine.

なお、以上述べた実施例では、レゾネータパイ
プ４１を直線状に形成した例について説明した
が、本考案は、かかる実施例に限定されるもので
はなく、レゾネータパイプの共鳴室側を折曲して
も良いことは勿論である。 In addition, in the embodiment described above, an example was explained in which the resonator pipe 41 was formed in a straight line, but the present invention is not limited to such an embodiment, and the resonance chamber side of the resonator pipe is bent. Of course, this is also a good thing.

[Effect of idea]

以上述べたように、本考案によれば、レゾネー
タパイプの一端開口部を排気管内に突出するとと
もに、レゾネータパイプを、このレゾネータパイ
プの一端開口部が排気管の排気ガスの流れ方向に
向くように、排気管に対して傾斜して配置したの
で、共鳴減衰効果の高いサブマフラを得ることが
できるという利点がある。 As described above, according to the present invention, one end opening of the resonator pipe protrudes into the exhaust pipe, and the resonator pipe is arranged such that the one end opening of the resonator pipe faces the flow direction of exhaust gas in the exhaust pipe. Since the muffler is arranged at an angle with respect to the exhaust pipe, there is an advantage that a sub-muffler with a high resonance damping effect can be obtained.

[Brief explanation of drawings]

第１図は本考案のサブマフラの一実施例を示す
縦断面図、第２図は本考案の共鳴減衰効果を示す
グラフ、第３図は従来のサブマフラのを示す縦断
面図である。３１……シエル、３９……排気管、４１……レ
ゾネータパイプ、４２……一端開口部、４３……
共鳴室。 FIG. 1 is a vertical cross-sectional view showing an embodiment of the sub-muffler of the present invention, FIG. 2 is a graph showing the resonance damping effect of the present invention, and FIG. 3 is a vertical cross-sectional view of a conventional sub-muffler. 31...Ciel, 39...Exhaust pipe, 41...Resonator pipe, 42...One end opening, 43...
resonance chamber.

Claims

[Scope of utility model registration request]

In a sub-muffler in which a resonance chamber is formed in the shell by inserting an exhaust pipe into the shell and communicating the inside of the shell and the exhaust pipe with a resonator pipe, one end opening of the resonator pipe is inserted into the exhaust pipe. The sub-muffler is characterized in that the resonator pipe is arranged at an angle with respect to the exhaust pipe so that one end opening of the resonator pipe faces in the flow direction of exhaust gas in the exhaust pipe.