JPH05312064A - 燃料噴射器を備えた内燃機関の吸気機構 - Google Patents
燃料噴射器を備えた内燃機関の吸気機構Info
- Publication number
- JPH05312064A JPH05312064A JP3251979A JP25197991A JPH05312064A JP H05312064 A JPH05312064 A JP H05312064A JP 3251979 A JP3251979 A JP 3251979A JP 25197991 A JP25197991 A JP 25197991A JP H05312064 A JPH05312064 A JP H05312064A
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- intake
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Abstract
(57)【要約】 （修正有）
【目的】スロットル弁の近傍に熱線部を配して流速測定
の時間的遅れを避けると共に熱線部内部の吸入空気が均
一な流速分布を保って正確な流速測定をする。 【構成】熱線３を内部に保持した筒状部材４をスロット
ル弁７の上流かつ近傍に配置し、該筒状部材を通過した
吸入空気をその衝突により該筒状部材の半径方向外側に
向ける障壁部材９を設け、該筒状部材の出口開口部１０
を該筒状部材の外側を流れる吸入空気流に対して略直角
方向に開口させた。 【効果】熱線流速計の熱線部が機関燃焼室に近くなり空
気量検出信号の応答性が改善できるため機関の加速性能
等の向上が図れる。吸入空気流が障壁部材との衝突によ
りその方向を直ちに筒状体の半径方向に曲げられ、その
後速やかに出口開口部を通って筒状体の外側の空気流に
略直角に合流するべくなされているので出口開口部の開
口面積を管理することにより筒状体内とその外側を流れ
る空気流量比が容易に決定できる。
の時間的遅れを避けると共に熱線部内部の吸入空気が均
一な流速分布を保って正確な流速測定をする。 【構成】熱線３を内部に保持した筒状部材４をスロット
ル弁７の上流かつ近傍に配置し、該筒状部材を通過した
吸入空気をその衝突により該筒状部材の半径方向外側に
向ける障壁部材９を設け、該筒状部材の出口開口部１０
を該筒状部材の外側を流れる吸入空気流に対して略直角
方向に開口させた。 【効果】熱線流速計の熱線部が機関燃焼室に近くなり空
気量検出信号の応答性が改善できるため機関の加速性能
等の向上が図れる。吸入空気流が障壁部材との衝突によ
りその方向を直ちに筒状体の半径方向に曲げられ、その
後速やかに出口開口部を通って筒状体の外側の空気流に
略直角に合流するべくなされているので出口開口部の開
口面積を管理することにより筒状体内とその外側を流れ
る空気流量比が容易に決定できる。
Description
【０００１】
【技術分野】本発明は内燃機関の熱線流速計を備えた吸
気機構に関する。
気機構に関する。
【０００２】
【背景技術】燃料噴射弁によって燃料を供給する方式の
内燃機関においては、機関の吸気機構を経て吸入される
吸入空気量に応じて噴射弁の開閉を制御するようになさ
れている。この吸入空気量を測定するために、吸気機構
内に吸気流量測定器が設けられている。かかる吸気流量
測定器の一例として、吸気通路内に所定金属線を張設し
これに所定電流を流し、吸気流速の変動に応じた該金属
線の抵抗変化によって吸気流速を検出する方式の熱線流
速計がある。
内燃機関においては、機関の吸気機構を経て吸入される
吸入空気量に応じて噴射弁の開閉を制御するようになさ
れている。この吸入空気量を測定するために、吸気機構
内に吸気流量測定器が設けられている。かかる吸気流量
測定器の一例として、吸気通路内に所定金属線を張設し
これに所定電流を流し、吸気流速の変動に応じた該金属
線の抵抗変化によって吸気流速を検出する方式の熱線流
速計がある。
【０００３】かかる熱線流速計を備えた吸気機構の従来
例を図１を参照して説明する。図１において、エアフィ
ルター１を経た空気を燃焼室に導く空気吸入管２の内壁
の一部には熱線３を内部に保持した筒状体４とこれを囲
む外筒５とからなる熱線部６がスロットル弁７から遠く
離れた上流に設けられている。熱線３は空気吸入管２の
外壁にあるコネクタ８の端子を介して熱線部６と共に熱
線流速計を形成する検出回路部（図示せず）に接続され
ている。
例を図１を参照して説明する。図１において、エアフィ
ルター１を経た空気を燃焼室に導く空気吸入管２の内壁
の一部には熱線３を内部に保持した筒状体４とこれを囲
む外筒５とからなる熱線部６がスロットル弁７から遠く
離れた上流に設けられている。熱線３は空気吸入管２の
外壁にあるコネクタ８の端子を介して熱線部６と共に熱
線流速計を形成する検出回路部（図示せず）に接続され
ている。
【０００４】運転者によるアクセルペダル（図示せず）
の踏み込みに応じてスロットル弁７が開くと、エアフィ
ルータ１を経た吸入空気は熱線部６を経て機関の燃焼室
に導かれる。上記した構成の吸気機構においては、スロ
ットル弁７の開閉による吸入空気流の乱れによって熱線
流速計が悪影響を受けないように熱線部６がスロットル
弁７から遠く離れて設けられている。しかし乍ら、その
結果、熱線流速計による測定結果は、機関燃焼室に吸入
される空気の実際の流速変化に対して若干の遅れが生ず
ることは否めず、燃料噴射弁の制御タイミングが遅れる
結果となる。
の踏み込みに応じてスロットル弁７が開くと、エアフィ
ルータ１を経た吸入空気は熱線部６を経て機関の燃焼室
に導かれる。上記した構成の吸気機構においては、スロ
ットル弁７の開閉による吸入空気流の乱れによって熱線
流速計が悪影響を受けないように熱線部６がスロットル
弁７から遠く離れて設けられている。しかし乍ら、その
結果、熱線流速計による測定結果は、機関燃焼室に吸入
される空気の実際の流速変化に対して若干の遅れが生ず
ることは否めず、燃料噴射弁の制御タイミングが遅れる
結果となる。
【０００５】
【発明の目的】そこで、本発明の目的は、スロットル弁
の近傍に熱線部を配して流速測定の時間的遅れを避ける
と共に熱線部内部の吸入空気が均一な流速分布を保って
正確な流速測定をなしとげる吸気機構を提供することで
ある。
の近傍に熱線部を配して流速測定の時間的遅れを避ける
と共に熱線部内部の吸入空気が均一な流速分布を保って
正確な流速測定をなしとげる吸気機構を提供することで
ある。
【０００６】
【発明の構成】本発明による吸気機構においては、吸気
通路内に配設されたスロットル弁と、前記スロットル弁
の上流かつ近傍に配置されかつ熱線流速計の一部を構成
する熱線を内部に保持した筒状部材と、前記筒状部材の
下流に配置されて前記筒状部材を通過した吸入空気流を
その衝突により前記筒状部材の半径方向外側に向ける障
壁部材とからなり、前記筒状部材の出口開口部を前記筒
状部材の外側を流れる吸入空気流に対して略直角方向に
開口せしめたことを特徴としている。
通路内に配設されたスロットル弁と、前記スロットル弁
の上流かつ近傍に配置されかつ熱線流速計の一部を構成
する熱線を内部に保持した筒状部材と、前記筒状部材の
下流に配置されて前記筒状部材を通過した吸入空気流を
その衝突により前記筒状部材の半径方向外側に向ける障
壁部材とからなり、前記筒状部材の出口開口部を前記筒
状部材の外側を流れる吸入空気流に対して略直角方向に
開口せしめたことを特徴としている。
【０００７】
【発明の作用】かかる構成の吸気機構においては、機関
燃焼室に吸入される空気の実際の流速変化が遅れを伴な
うことなく熱線流速計により測定される一方、筒状体を
通過した空気流が障壁部材に衝突した後に出口開口部を
経て筒状体外の空気流に対して略直角に合流する。
燃焼室に吸入される空気の実際の流速変化が遅れを伴な
うことなく熱線流速計により測定される一方、筒状体を
通過した空気流が障壁部材に衝突した後に出口開口部を
経て筒状体外の空気流に対して略直角に合流する。
【０００８】
【実施例】以下、本発明による吸気機構の実施例を図２
及び図３を参照して詳細に説明する。図２及び図３にお
いて、スロットル弁７はアクセルペダル（図示せず）に
連動しかつ吸入空気の通路を形成する空気吸入管２の下
流部に配置され、機関へ供給される吸入空気量を制御す
るものである。スロットル弁７の近傍上流には、熱線部
６が配設されており、熱線部６は貫通孔を有する筒状体
４すなわち筒状部材と、この筒状体４の貫通孔内に張設
された熱線３とからなっている。熱線３は空気吸入管２
の外壁に設けられたコネクタ８の端子を介して熱線部６
と共に熱線流速計を形成する検出回路部（図示せず）に
接続されている。筒状体４の下流端部近傍には筒状体４
の貫通孔を通過した吸入空気をその衝突により筒状体４
の半径方向外側に向ける障壁部材９が配設されている。
障壁部材９の形状は筒状体４に対面している面が筒状体
４の下流端部形状と好ましくは同一形状をなしこの面を
底面とする錐形であることが好ましい。筒状体４の下流
端部と障壁部材９は、熱線３を通過する吸入空気の出口
開口部１０を形成する。出口開口部１０は筒状体４の外
側を流れる吸入空気流に対し垂直方向に開口している。
空気吸入管２の筒状体４を囲む内壁には環状ベンチュリ
ー部材１１が配設されている。環状ベンチュリー部材１
１と筒状体４とによって形成される吸入空気通路の最狭
部が出口開口部１０の位置になるようにするのが好まし
い。また、環状ベンチュリー部材１１は障壁部材９と一
体に形成されるのが好ましい。なお、筒状体４の貫通孔
の下流端部にはオリフィス４ａが設けられている。
及び図３を参照して詳細に説明する。図２及び図３にお
いて、スロットル弁７はアクセルペダル（図示せず）に
連動しかつ吸入空気の通路を形成する空気吸入管２の下
流部に配置され、機関へ供給される吸入空気量を制御す
るものである。スロットル弁７の近傍上流には、熱線部
６が配設されており、熱線部６は貫通孔を有する筒状体
４すなわち筒状部材と、この筒状体４の貫通孔内に張設
された熱線３とからなっている。熱線３は空気吸入管２
の外壁に設けられたコネクタ８の端子を介して熱線部６
と共に熱線流速計を形成する検出回路部（図示せず）に
接続されている。筒状体４の下流端部近傍には筒状体４
の貫通孔を通過した吸入空気をその衝突により筒状体４
の半径方向外側に向ける障壁部材９が配設されている。
障壁部材９の形状は筒状体４に対面している面が筒状体
４の下流端部形状と好ましくは同一形状をなしこの面を
底面とする錐形であることが好ましい。筒状体４の下流
端部と障壁部材９は、熱線３を通過する吸入空気の出口
開口部１０を形成する。出口開口部１０は筒状体４の外
側を流れる吸入空気流に対し垂直方向に開口している。
空気吸入管２の筒状体４を囲む内壁には環状ベンチュリ
ー部材１１が配設されている。環状ベンチュリー部材１
１と筒状体４とによって形成される吸入空気通路の最狭
部が出口開口部１０の位置になるようにするのが好まし
い。また、環状ベンチュリー部材１１は障壁部材９と一
体に形成されるのが好ましい。なお、筒状体４の貫通孔
の下流端部にはオリフィス４ａが設けられている。
【０００９】上記構成の吸気機構において、内燃機関が
作動すると、エアフィルターを経た吸入空気は、オリフ
ィス４ａを有する筒状体４を通過して障壁部材９に衝突
した後、出口開口部１０から筒状体４の半径方向外側に
向って噴出し、筒状体４の外側を通過した後吸入空気と
混合してスロットル弁７の方に導かれる。障壁部材９が
存在することにより、筒状体４内部の熱線３にはスロッ
トル弁７により吸入空気流内に生ずる乱流の影響が及ば
ないのである。上記のように、かかる構成においては、
吸入空気流は障壁部材９との衝突によりその方向を直ち
に筒状体４の半径方向に曲げられ、その後速やかに出口
開口部１０を通って筒状体４の外側の空気流に合流す
る。従って、出口開口部１０の開口面積を管理すること
により筒状体４内とその外側を流れる空気流量比が容易
に決定され得、又、運転状態によってこの空気流量比が
変化することもなく、流速計側の安定性が得られ、測定
の高精度化が達成される。更に、上記の構成において、
筒状体４を囲む空気吸入管２の内壁に配設された環状ベ
ンチュリー部材１１は、筒状体４の外側を通過した後吸
入空気流の流速を高め出口開口部１０の近傍の空気圧を
低下せしめて筒状体４内外の吸入空気流量比を所定値に
保つものである。
作動すると、エアフィルターを経た吸入空気は、オリフ
ィス４ａを有する筒状体４を通過して障壁部材９に衝突
した後、出口開口部１０から筒状体４の半径方向外側に
向って噴出し、筒状体４の外側を通過した後吸入空気と
混合してスロットル弁７の方に導かれる。障壁部材９が
存在することにより、筒状体４内部の熱線３にはスロッ
トル弁７により吸入空気流内に生ずる乱流の影響が及ば
ないのである。上記のように、かかる構成においては、
吸入空気流は障壁部材９との衝突によりその方向を直ち
に筒状体４の半径方向に曲げられ、その後速やかに出口
開口部１０を通って筒状体４の外側の空気流に合流す
る。従って、出口開口部１０の開口面積を管理すること
により筒状体４内とその外側を流れる空気流量比が容易
に決定され得、又、運転状態によってこの空気流量比が
変化することもなく、流速計側の安定性が得られ、測定
の高精度化が達成される。更に、上記の構成において、
筒状体４を囲む空気吸入管２の内壁に配設された環状ベ
ンチュリー部材１１は、筒状体４の外側を通過した後吸
入空気流の流速を高め出口開口部１０の近傍の空気圧を
低下せしめて筒状体４内外の吸入空気流量比を所定値に
保つものである。
【００１０】図４は、本発明による吸気構造の変形例を
示している。当該変形例においては、筒状体４の下流端
部の内壁がラッパ状に拡径しており、障壁部材９は該下
流端部内壁の形状に対応した円錐形の側壁を有しかつ下
流側底面は突出した形状となり筒状体４の内部に突出部
分９ａが突出している。突出部分９ａは、筒状体４の内
壁と共にオリフィス構造を形成している。よって、筒状
体４の下流端部とは障壁部材９との間に形成される出口
開口部１０は筒状体４の中心軸に対して僅かに傾斜して
おり、出口開口部１０を経た吸入空気流は斜め下流に向
って流出するようになっている。
示している。当該変形例においては、筒状体４の下流端
部の内壁がラッパ状に拡径しており、障壁部材９は該下
流端部内壁の形状に対応した円錐形の側壁を有しかつ下
流側底面は突出した形状となり筒状体４の内部に突出部
分９ａが突出している。突出部分９ａは、筒状体４の内
壁と共にオリフィス構造を形成している。よって、筒状
体４の下流端部とは障壁部材９との間に形成される出口
開口部１０は筒状体４の中心軸に対して僅かに傾斜して
おり、出口開口部１０を経た吸入空気流は斜め下流に向
って流出するようになっている。
【００１１】上記した図４の変形例においては、筒状体
４内を吸入空気の一部がより円滑に流れるようになって
いる。又、この変形例の構成を具備した吸気機構によっ
ても、前述した図２及び図３に示した構成の吸気機構と
同様の効果が奏される。上記したことから明らかなよう
に、本発明による吸気機構は、熱線３を保持した筒状体
４の下流端部近傍に障壁部材９を配設し、熱線３を通過
した吸入空気流の方向を筒状体４の半径方向外側例えば
スロットル弁７に向かう方向に対して垂直に曲げてスロ
ットル弁７による吸入空気流の乱れによる悪影響を避け
ることが出来、スロットル弁７近傍に熱線部６を配設す
ることができて流速測定に時間的遅れが生じないもので
ある。
４内を吸入空気の一部がより円滑に流れるようになって
いる。又、この変形例の構成を具備した吸気機構によっ
ても、前述した図２及び図３に示した構成の吸気機構と
同様の効果が奏される。上記したことから明らかなよう
に、本発明による吸気機構は、熱線３を保持した筒状体
４の下流端部近傍に障壁部材９を配設し、熱線３を通過
した吸入空気流の方向を筒状体４の半径方向外側例えば
スロットル弁７に向かう方向に対して垂直に曲げてスロ
ットル弁７による吸入空気流の乱れによる悪影響を避け
ることが出来、スロットル弁７近傍に熱線部６を配設す
ることができて流速測定に時間的遅れが生じないもので
ある。
【００１２】
【発明の効果】このように本発明による吸気機構は熱線
流速計の熱線部が機関燃焼室に近くなり空気量検出信号
の応答性が改善できるため機関の加速性能等の向上が図
れる。また、本発明による吸気機構においては、吸入空
気流が障壁部材との衝突によりその方向を直ちに筒状体
の半径方向に曲げられ、その後速やかに出口開口部を通
って筒状体の外側の空気流に合流する。従って、出口開
口部の開口面積を管理することにより筒状体内とその外
側を流れる空気流量比が容易に決定され得、又、運転状
態によってこの空気流量比が変化することもなく、流速
計側の安定性が得られ、測定の高精度化が達成されるの
である。更に、本発明による吸気機構においては、熱線
部がスロットル弁を含むスロットル室を形成する空気吸
入管により従来技術の熱線部の外筒に相当する作用をさ
せているためコスト低減が出来かつエンジンルームのレ
イアウトを容易にするものである。
流速計の熱線部が機関燃焼室に近くなり空気量検出信号
の応答性が改善できるため機関の加速性能等の向上が図
れる。また、本発明による吸気機構においては、吸入空
気流が障壁部材との衝突によりその方向を直ちに筒状体
の半径方向に曲げられ、その後速やかに出口開口部を通
って筒状体の外側の空気流に合流する。従って、出口開
口部の開口面積を管理することにより筒状体内とその外
側を流れる空気流量比が容易に決定され得、又、運転状
態によってこの空気流量比が変化することもなく、流速
計側の安定性が得られ、測定の高精度化が達成されるの
である。更に、本発明による吸気機構においては、熱線
部がスロットル弁を含むスロットル室を形成する空気吸
入管により従来技術の熱線部の外筒に相当する作用をさ
せているためコスト低減が出来かつエンジンルームのレ
イアウトを容易にするものである。
【図１】 従来の内燃機関の吸気機構を示す図である。
【図２】 本発明による吸気機構の断面図である。
【図３】 図２に関するＡ−Ａ断面図である。
【図４】 図２に及び図３に示した吸気機構が具備する
筒状体と障壁部材の変形例の断面図である。
筒状体と障壁部材の変形例の断面図である。
２……空気吸入管 ３……熱線 ４……筒状体 ４ａ……オリフィス形状 ６……熱線部 ７……スロットル弁 ９……障壁部材 １０……出口開口部 １１……環状ベンチュリー部材
Claims (1)
- 【請求項１】 吸気通路内に配設されたスロットル弁
と、前記スロットル弁の上流かつ近傍に配置されかつ熱
線流速計の一部を構成する熱線を内部に保持した筒状部
材と、前記筒状部材の下流に配置されて前記筒状部材を
通過した吸入空気流をその衝突により前記筒状部材の半
径方向外側に向ける障壁部材とからなり、前記筒状部材
の出口開口部を前記筒状部材の外側を流れる吸入空気流
に対して略直角方向に開口せしめたことを特徴とする内
燃機関の吸気構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3251979A JPH07116961B2 (ja) | 1991-09-30 | 1991-09-30 | 燃料噴射器を備えた内燃機関の吸気機構 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3251979A JPH07116961B2 (ja) | 1991-09-30 | 1991-09-30 | 燃料噴射器を備えた内燃機関の吸気機構 |
Related Parent Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP55181550A Division JPS57105551A (en) | 1980-12-22 | 1980-12-22 | Suction air system of internal combustion engine cum fuel injector |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05312064A true JPH05312064A (ja) | 1993-11-22 |
| JPH07116961B2 JPH07116961B2 (ja) | 1995-12-18 |
Family
ID=17230851
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3251979A Expired - Lifetime JPH07116961B2 (ja) | 1991-09-30 | 1991-09-30 | 燃料噴射器を備えた内燃機関の吸気機構 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH07116961B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6938473B2 (en) | 2001-11-19 | 2005-09-06 | Denso Corporation | Apparatus for measuring flow amount |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS50146369A (ja) * | 1974-05-14 | 1975-11-25 | ||
| JPS54134223A (en) * | 1978-04-10 | 1979-10-18 | Hitachi Ltd | Controller for internal combustion engine |
| JPS54158524A (en) * | 1978-06-02 | 1979-12-14 | Hitachi Ltd | Engine suction air volume measuring device for car |
| JPS55137321A (en) * | 1979-04-13 | 1980-10-27 | Hitachi Ltd | Suction air flow meter for engine |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3314290A (en) | 1965-07-26 | 1967-04-18 | Technion Res & Dev Foundation | Shunt flow meter |
-
1991
- 1991-09-30 JP JP3251979A patent/JPH07116961B2/ja not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS50146369A (ja) * | 1974-05-14 | 1975-11-25 | ||
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| JPS54158524A (en) * | 1978-06-02 | 1979-12-14 | Hitachi Ltd | Engine suction air volume measuring device for car |
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|---|---|---|---|---|
| US6938473B2 (en) | 2001-11-19 | 2005-09-06 | Denso Corporation | Apparatus for measuring flow amount |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH07116961B2 (ja) | 1995-12-18 |
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