JPH05312124A - 始動電動機 - Google Patents
始動電動機Info
- Publication number
- JPH05312124A JPH05312124A JP13980792A JP13980792A JPH05312124A JP H05312124 A JPH05312124 A JP H05312124A JP 13980792 A JP13980792 A JP 13980792A JP 13980792 A JP13980792 A JP 13980792A JP H05312124 A JPH05312124 A JP H05312124A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- front bracket
- pinion
- bracket
- overrunning clutch
- ring gear
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Connection Of Motors, Electrical Generators, Mechanical Devices, And The Like (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 始動時におけるピニオンとリングギヤとのか
み合いの反力による前ブラケットのモーメントを低減
し、前ブラケットの破損をなくし、薄肉にでき重量を軽
減する。 【構成】 前ブラケット２０を軸方向の中間部と先端部
との２箇所で変速器ケース２１に２点支持で取付け、ピ
ニオン１０とリングギヤ１７のかみ合いによる反力の前
ブラケット２０へのモーメント作用を低減する。
み合いの反力による前ブラケットのモーメントを低減
し、前ブラケットの破損をなくし、薄肉にでき重量を軽
減する。 【構成】 前ブラケット２０を軸方向の中間部と先端部
との２箇所で変速器ケース２１に２点支持で取付け、ピ
ニオン１０とリングギヤ１７のかみ合いによる反力の前
ブラケット２０へのモーメント作用を低減する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、前ブラケットでエン
ジン側の変速器ケース端部に取付けられた始動電動機に
関し、特に前ブラケットの取付け支持にかかわる。
ジン側の変速器ケース端部に取付けられた始動電動機に
関し、特に前ブラケットの取付け支持にかかわる。
【０００２】
【従来の技術】図３は従来の始動電動機の要部を断面に
した正面図である。図において、１は直流電動機、２は
継鉄で、内部に界磁極３を取付けている。４は電機子
で、回転軸５が出されている。６は前ブラケットで、後
ブラケット７と共に継鉄２に結合されている。回転軸５
は前部軸端が軸受８を介し前ブラケット６に支持され、
後部軸端が軸受（図示しない）を介し後ブラケット７に
支持されている。
した正面図である。図において、１は直流電動機、２は
継鉄で、内部に界磁極３を取付けている。４は電機子
で、回転軸５が出されている。６は前ブラケットで、後
ブラケット７と共に継鉄２に結合されている。回転軸５
は前部軸端が軸受８を介し前ブラケット６に支持され、
後部軸端が軸受（図示しない）を介し後ブラケット７に
支持されている。
【０００３】次に、９は回転軸５に軸方向の移動可能に
スプライン結合されたオーバランニングクラッチで、前
部にピニオン１０が形成されており、前進されるとエン
ジンのはずみ車に固定されたリングギヤ１７にピニオン
１０がかみ合う。１１は回転軸５に取付けられピニオン
１０の前進位置を規制するストッパである。１２は前ブ
ラケット６に取付けられた電磁スイッチで、可動鉄心を
なすプランジャ１３からフック１４が出されている。１
５はシフトレバーで、継鉄２にはめられたパッキン１６
と前ブラケット６に設けられた支持部とにより、中間部
を支点として回動可能に支持されている。シフトレバー
１５は二またになった上端部がフック１４に軸方向に係
合し、また、二またになった下端部でオーバランニング
クラッチ９に軸方向に係合しており、回動されてオーバ
ランニングクラッチ９を前進及び後退復帰させる。
スプライン結合されたオーバランニングクラッチで、前
部にピニオン１０が形成されており、前進されるとエン
ジンのはずみ車に固定されたリングギヤ１７にピニオン
１０がかみ合う。１１は回転軸５に取付けられピニオン
１０の前進位置を規制するストッパである。１２は前ブ
ラケット６に取付けられた電磁スイッチで、可動鉄心を
なすプランジャ１３からフック１４が出されている。１
５はシフトレバーで、継鉄２にはめられたパッキン１６
と前ブラケット６に設けられた支持部とにより、中間部
を支点として回動可能に支持されている。シフトレバー
１５は二またになった上端部がフック１４に軸方向に係
合し、また、二またになった下端部でオーバランニング
クラッチ９に軸方向に係合しており、回動されてオーバ
ランニングクラッチ９を前進及び後退復帰させる。
【０００４】１８はエンジン側の変速器ケース（クラッ
チハウジングと一体）で、始動電動機をその前ブラケッ
ト６を介しボルト１９により取付けている。
チハウジングと一体）で、始動電動機をその前ブラケッ
ト６を介しボルト１９により取付けている。
【０００５】上記従来の始動電動機において、キースイ
ッチを入れると、電磁スイッチ１２の励磁巻線に通電さ
れ、プランジャ１３が吸引後退される。これにより、シ
フトレバー１５が図で反時計方向に回動され、オーバラ
ンニングクラッチ９を前進させピニオン１０をリングギ
ヤ１７にかみ合わさせる。つづくプランジャ１３の後退
で可動接点が固定接点（いづれも図示しない）に接触し
電動機１の主回路を閉じる。これにより電機子４が回転
を始め、オーバランニングクラッチ９を介しピニオン１
０によりリングギヤ１７に回転を伝え、エンジンを始動
させる。エンジンが始動しキースイッチを切ると、プラ
ンジャ１３が前進復帰し、シフトレバー１５が図で時計
方向に回動復帰され、オーバランニングクラッチ９を後
退復帰させる。
ッチを入れると、電磁スイッチ１２の励磁巻線に通電さ
れ、プランジャ１３が吸引後退される。これにより、シ
フトレバー１５が図で反時計方向に回動され、オーバラ
ンニングクラッチ９を前進させピニオン１０をリングギ
ヤ１７にかみ合わさせる。つづくプランジャ１３の後退
で可動接点が固定接点（いづれも図示しない）に接触し
電動機１の主回路を閉じる。これにより電機子４が回転
を始め、オーバランニングクラッチ９を介しピニオン１
０によりリングギヤ１７に回転を伝え、エンジンを始動
させる。エンジンが始動しキースイッチを切ると、プラ
ンジャ１３が前進復帰し、シフトレバー１５が図で時計
方向に回動復帰され、オーバランニングクラッチ９を後
退復帰させる。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】上記のような従来の始
動電動機では、前ブラケット６が軸方向の中間部で変速
器ケース１８に１点支持となっている。始動時はピニオ
ン１０がリングギヤ１７の反力を受け、前ブラケット６
には前端部に軸受８を介し荷重が加わり、モーメントが
大きくなり、前端部の根元が破損するおそれがあるとい
う問題点があった。これに対処し、前ブラケット６は肉
厚を厚くしなければならず、重量が増すという問題点が
あった。
動電動機では、前ブラケット６が軸方向の中間部で変速
器ケース１８に１点支持となっている。始動時はピニオ
ン１０がリングギヤ１７の反力を受け、前ブラケット６
には前端部に軸受８を介し荷重が加わり、モーメントが
大きくなり、前端部の根元が破損するおそれがあるとい
う問題点があった。これに対処し、前ブラケット６は肉
厚を厚くしなければならず、重量が増すという問題点が
あった。
【０００７】この発明は、上記のような問題点を解決す
るためになされたもので、前ブラケットの始動時におけ
るリングギヤからの反力によるモーメントを低減し、前
ブラケットの破損をなくし、また、前ブラケットの肉厚
が薄くでき重量が軽減される始動電動機を得ることを目
的としている。
るためになされたもので、前ブラケットの始動時におけ
るリングギヤからの反力によるモーメントを低減し、前
ブラケットの破損をなくし、また、前ブラケットの肉厚
が薄くでき重量が軽減される始動電動機を得ることを目
的としている。
【０００８】
【課題を解決するための手段】この発明にかかる始動電
動機は、前ブラケットを軸方向の中間部と先端部との２
箇所で変速器ケースに２点支持で取付けたものである。
動機は、前ブラケットを軸方向の中間部と先端部との２
箇所で変速器ケースに２点支持で取付けたものである。
【０００９】
【作用】この発明においては、前ブラケットは軸方向の
中間部と先端部とで変速器ケースに支持されており、ピ
ニオンが前進されリングギヤにかみ合い反力を受けて
も、２点支持された前ブラケットはモーメントが小さく
破損が防止される。
中間部と先端部とで変速器ケースに支持されており、ピ
ニオンが前進されリングギヤにかみ合い反力を受けて
も、２点支持された前ブラケットはモーメントが小さく
破損が防止される。
【００１０】
実施例１．図１はこの発明の実施例１による始動電動機
の要部を断面にした正面図であり、１〜５、７〜１７、
１９は図３と同様である。２０は前ブラケットで、後ブ
ラケット７と共に継鉄２に結合されている。前ブラケッ
ト２０は軸方向の中間部と先端部との２箇所で変速器ケ
ース２１にはめ合わされ、ボルト１９により取付けら
れ、２点支持となっている。
の要部を断面にした正面図であり、１〜５、７〜１７、
１９は図３と同様である。２０は前ブラケットで、後ブ
ラケット７と共に継鉄２に結合されている。前ブラケッ
ト２０は軸方向の中間部と先端部との２箇所で変速器ケ
ース２１にはめ合わされ、ボルト１９により取付けら
れ、２点支持となっている。
【００１１】上記実施例１の始動電動機において、始動
時では、オーバランニングクラッチ９が前進移動され、
ピニオン１０がリングギヤ１７にかみ合い回転を伝達す
ると、かみ合いの反力により回転軸５の前部軸端に大き
な力が作用する。この作用力は軸受８を介し前ブラケッ
ト２０の前端部に加わるが、前ブラケット２０は変速器
ケース２１に２点支持されており、大きなモーメントは
加わらない。したがって、前ブラケット２０は破損が防
止される。これにより、前ブラケット２０は薄肉にする
ことができ、また、アルミニューム材や合成樹脂材を用
いることができ、重量が軽減される。
時では、オーバランニングクラッチ９が前進移動され、
ピニオン１０がリングギヤ１７にかみ合い回転を伝達す
ると、かみ合いの反力により回転軸５の前部軸端に大き
な力が作用する。この作用力は軸受８を介し前ブラケッ
ト２０の前端部に加わるが、前ブラケット２０は変速器
ケース２１に２点支持されており、大きなモーメントは
加わらない。したがって、前ブラケット２０は破損が防
止される。これにより、前ブラケット２０は薄肉にする
ことができ、また、アルミニューム材や合成樹脂材を用
いることができ、重量が軽減される。
【００１２】実施例２．図２（Ａ）は、この発明の実施
例２による始動電動機の要部断面図で、（Ｂ）図は
（Ａ）図のＢ−Ｂ線における断面図である。前ブラケッ
ト２２の先端部は図１のように延長せず、軸受８支持の
外周部を変速器ケース２３にはめ込み支持している。
例２による始動電動機の要部断面図で、（Ｂ）図は
（Ａ）図のＢ−Ｂ線における断面図である。前ブラケッ
ト２２の先端部は図１のように延長せず、軸受８支持の
外周部を変速器ケース２３にはめ込み支持している。
【００１３】実施例３．なお、上記各実施例では電機子
４の回転軸５を延長しオーバランニングクラッチ９を結
合したが、回転軸の軸端に遊星歯車減速装置を結合し、
この減速装置の減速回転を、回転軸と同軸心に配設した
出力軸に伝え、この出力軸にオーバランニングクラッチ
をスプライン結合し、出力軸の軸端を軸受を介し前ブラ
ケットの先端部内に支持した構成の場合にも適用できる
ものである。
４の回転軸５を延長しオーバランニングクラッチ９を結
合したが、回転軸の軸端に遊星歯車減速装置を結合し、
この減速装置の減速回転を、回転軸と同軸心に配設した
出力軸に伝え、この出力軸にオーバランニングクラッチ
をスプライン結合し、出力軸の軸端を軸受を介し前ブラ
ケットの先端部内に支持した構成の場合にも適用できる
ものである。
【００１４】
【発明の効果】以上のように、この発明によれば、前ブ
ラケットを軸方向の中間部と先端部とで、変速器ケース
にはめ合わせ２点支持で取付けたので、オーバランニン
グクラッチの前進でピニオンがリングギヤにかみ合い反
力を受け、回転軸又は出力軸の前部軸端に力が作用して
も、軸受を介し支持した前ブラケットの先端部は変速器
に支持されており、前ブラケットは破損が防止される。
これにより、前ブラケットは薄肉にでき、また、軽金属
材や合成樹脂材を用いることができ、重量が軽減され
る。
ラケットを軸方向の中間部と先端部とで、変速器ケース
にはめ合わせ２点支持で取付けたので、オーバランニン
グクラッチの前進でピニオンがリングギヤにかみ合い反
力を受け、回転軸又は出力軸の前部軸端に力が作用して
も、軸受を介し支持した前ブラケットの先端部は変速器
に支持されており、前ブラケットは破損が防止される。
これにより、前ブラケットは薄肉にでき、また、軽金属
材や合成樹脂材を用いることができ、重量が軽減され
る。
【図１】この発明の実施例１による始動電動機の要部を
断面した正面図である。
断面した正面図である。
【図２】（Ａ）図はこの発明の実施例２による始動電動
機の要部を断面した部分正面図、（Ｂ）図は（Ａ）図の
Ｂ−Ｂ線における断面図である。
機の要部を断面した部分正面図、（Ｂ）図は（Ａ）図の
Ｂ−Ｂ線における断面図である。
【図３】従来の始動電動機の要部を断面した正面図であ
る。
る。
１ 直流電動機 ４ 電機子 ５ 回転軸 ８ 軸受 ９ オーバランニングクラッチ 10 ピニオン 20,22 前ブラケット 21,23 変速器ケース
Claims (1)
- 【請求項１】 電機子の回転軸又はこの回転軸の前端側
に同軸心に配設された出力軸にオーバランニングクラッ
チをスプライン結合しており、このオーバランニングク
ラッチの前部にはピニオンが形成されてあり、上記回転
軸又は出力軸の前部軸端を軸受を介し前ブラケットの先
端部内に支持しており、この前ブラケットは軸方向の中
間部と先端部との２箇所で、変速器ケース内にはめ合わ
されて取付けられたことを特徴とする始動電動機。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13980792A JPH05312124A (ja) | 1992-05-01 | 1992-05-01 | 始動電動機 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13980792A JPH05312124A (ja) | 1992-05-01 | 1992-05-01 | 始動電動機 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05312124A true JPH05312124A (ja) | 1993-11-22 |
Family
ID=15253900
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP13980792A Pending JPH05312124A (ja) | 1992-05-01 | 1992-05-01 | 始動電動機 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH05312124A (ja) |
-
1992
- 1992-05-01 JP JP13980792A patent/JPH05312124A/ja active Pending
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