JPH0531217Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 産業上の利用分野 この考案は、燃焼室内の吸気スワールや吸気慣
性過給効果等を制御するために、シリンダヘツド
や吸気マニホルドあるいは吸気コレクタ部等の吸
気系の一部に、バタフライバルブ型の弁体を設け
てなる内燃機関の吸気制御弁装置の改良に関す
る。

従来の技術 例えば多気筒内燃機関において、吸気の慣性過
給効果を有効利用するために、吸気コレクタ部を
２つに分離させ、それぞれに吸気行程の連続しな
い気筒（例えば＃１，＃３，＃５気筒と＃２，
＃４，＃６気筒）を接続するとともに、両コレク
タ部の間の連通部に板状の弁体を設けて、その開
閉により実質的な吸気管長を制御するようにした
ものである（例えば昭和61年２月日産自動車(株)発
行の「ニツサンレパード整備要領書」Ｂ−16，17
頁等参照）。

また、燃焼室内のスワールを制御するなどの目
的で、各気筒に一対づつ設けた吸気通路の一方に
板状の弁体を配設し、これを運転条件に応じて開
閉するようにした吸気制御弁装置なども知られて
いる（例えば特公昭60−60007号公報等）。

このような吸気制御弁装置においては、一般
に、板状の弁体が固着したシヤフトの少なくとも
両端部を、吸気マニホルド等のハウジングに直接
もしくは軸受メタルを介して軸受するとともに、
該シヤフトの一端にダイヤフラム式等のアクチユ
エータを連係してあり、このアクチユエータにて
上記弁体を開閉作動させる構成となつている。
尚、上記シヤフトの軸受部には、該シヤフトの円
滑な回動を確保すべく適宜なクリアランスが与え
られる。

考案が解決しようとする問題点 上記のように、吸気系の一部に板状の弁体を設
けた吸気制御弁装置においては、特にその弁体が
閉じているときに吸気圧力の変動や脈動によつ
て、かなり大きな力が弁体に加わる。この場合、
シヤフトのアクチユエータ側の端部は、該アクチ
ユエータの力によつて径方向に押さえつけられて
拘束されるため、振動は生じにくいが、反アクチ
ユエータ側の端部は自由状態であり、上記の吸気
脈動等によつて振動し易い。

従つて、上記クリアランスの存在により反アク
チユエータ側の端部で打音が発生し易いととも
に、軸受部の偏摩耗が生じる虞れがある。

問題点を解決するための手段 そこで、この考案は、シヤフトの少なくとも両
端部に軸受部を有し、この軸受部の間に板状の弁
体が固着されるとともに、上記シヤフトの一端に
アクチユエータが連係されてなる内燃機関の吸気
制御弁装置において、上記シヤフトの軸受部のク
リアランスを、アクチユエータ側に比して反アク
チユエータ側が小さくなるように設定したことを
特徴としている。

作 用 上記のように、反アクチユエータ側の軸受部の
クリアランスを小さく設定することにより、シヤ
フトの反アクチユエータ側の可動量自体が小さく
なるとともに、アクチユエータ側端部がアクチユ
エータの力によつて径方向に押さえてつけられた
際に、その反作用として反アクチユエータ側端部
を逆方向に押さえつけるようとする力が増大し、
振動が抑制される。

実施例 第１図〜第３図は、前述した慣性過給制御のた
めに吸気コレクタ部に装着される吸気制御弁装置
に本考案を適用した一実施例を示している。

図において、１は、プレート部１ａおよび円筒
部１ｂを有するアツパボデイ、２は上記円筒部１
ｂに嵌合したカツプ状のロアボデイであり、この
ロアボデイ２には、第３図に示すように、中央の
帯状部２ａを残して両側に比較的大きな開口部
３，４が形成されている。

また、上記アツパボデイ１およびロアボデイ２
の中心部には、第１図に示すように、それぞれ軸
受メタル５，６が固着されており、シヤフト７の
両端部の軸受部７ａ，７ｂと回転可能に嵌合して
いる。尚、第１図において、８はシヤフト７とア
ツパボデイ１との間をシールするシール部材、９
はこのシール部材８を保持する押さえ板である。
また、上記シヤフト７の軸受部７ａ，７ｂの間に
は、矩形をなす板状の弁体１０がビス１１にて固
着されており、図示せぬ吸気コレクタ部内の一対
の通路にそれぞれ開口した上記開口部３，４の間
を、シヤフト７の回動に伴い開閉する構成となつ
ている。

一方、上記アツパボデイ１の上面には、ベース
プレート１２がボルト１３によつて固定されてい
るとともに、このベースプレート１２の端部に、
アクチユエータ、詳しくはダイヤフラム式負圧ア
クチユエータ１４が装着されており、そのロツド
１５の先端が、リンクプレート１６を介してシヤ
フト７の一端に連係している。上記リンクプレー
ト１６は、弁体１０の全開位置および全閉位置に
それぞれ対応するストツパ部１６ａ，１６ｂを有
しており、アツパボデイ１上面に突出形成された
ボデイ側ストツパ１７に当接することで、弁体１
０の回動範囲を規制している。尚、上記負圧アク
チユエータ１４の負圧室１８に負圧が導入されて
いない状態では、セツトスプリング１９の付勢力
によりストツパ部１６ａがボデイ側ストツパ１７
に当接し、弁体１０は第３図に示すように全開状
態にある。

そして、上記シヤフト７両端部の軸受部７ａ，
７ｂにおけるクリアランスは、アクチユエータ側
つまりアツパボデイ１側に比して反アクチユエー
タ側つまりロアボデイ２側が小さくなるように設
定されている。詳しくは、シヤフト７の軸受部７
ａ，７ｂの外径は同一とし、これに嵌合する軸受
メタル５，６の内径を異ならせることで、そのク
リアランスを調整してあり、具体的には、アツパ
ボデイ１側のクリアランスを0.084〜0.200mm程
度、ロアボデイ２側のクリアランスを0.024〜
0.140mm程度とし、かつその範囲内でロアボデイ
２側がアツパボデイ１側よりも小さくなるように
設定されている。尚、シヤフト７の外周面には、
予めフツ素系樹脂がコーテイングされている。

さて、上記のような構成においては、弁体１０
が全閉状態にあるときに、吸気圧力の変動や脈動
によつて大きな力が弁体１０に作用するが、シヤ
フト７のアツパボデイ１側の端部は全閉時に負圧
アクチユエータ１４によつて第２図の下方に引張
られており、この結果、軸受メタル５の一方に強
く押し付けられるので、上記のようにある程度大
きなクリアランスが存在しても、振動することは
ない。また、シヤフト７のロアボデイ２側の端部
は、軸受メタル６との間のクリアランスつまりシ
ヤフト７の可動量自体が小さいので、その振動が
抑制されるとともに、上述した負圧アクチユエー
タ１４の引張力に伴いシヤフト７端部を軸受メタ
ル６の一方（アツパボデイ１側軸受メタル５にお
ける付勢力方向とは逆方向）に押し付ける力が、
クリアランスを小さくしたことによつて増大し、
アツパボデイ１側と同様に振動しにくいものとな
る。

従つて、シヤフト７の振動による異音の発生
や、シヤフト７の偏摩耗が防止される。また、ロ
アボデイ２側のみを比較的小さなクリアランスに
してあるため、シヤフト全体としては従来のもの
と同様に円滑な回動が可能であり、作動不良を生
じる虞れはない。

尚、上記実施例においては、アクチユエータと
してダイヤフラム式負圧アクチユエータ１４を用
いているが、これに代えてソレノイドやモータ等
を使用できることは勿論である。

次に、第４図に示す実施例は、吸気コレクタ部
等のハウジング２１に、吸気制御弁装置のシヤフ
ト２２が直接に嵌合支持されている例を示してい
る。

この実施例においては、上記ハウジング２１
に、略同一径をなすシヤフト嵌合孔２３が、一対
の吸気通路２４，２４を横切る形で形成されてお
り、ここにシヤフト２２が挿通されている。この
シヤフト２２は、上記シヤフト嵌合孔２３内周面
に嵌合する第１軸受部２５、第２軸受部２６、第
３軸受部２７、第４軸受部２８および第５軸受部
２９を有し、第１軸受部２５と第２軸受部２６と
の間、および第２軸受部２６と第３軸受部２７と
の間は、シヤフト嵌合孔２３内周面と接すること
のないように一回り小径に形成されている。ま
た、第３軸受部２７と第４軸受部２８との間、お
よび第４軸受部２８と第５軸受部２９との間、そ
れぞれ吸気通路２４，２４を開閉する円板状の弁
体３０，３０がビス３１にて固着されている。ま
た、上記シヤフト２２のシヤフト嵌合孔２３から
突出した基端には、リンクプレート３２を介して
図示せぬアクチユエータが連係するようになつて
いる。尚、３３はシール部材である。

そして、この実施例では、上記シヤフト２２の
アクチユエータ側に位置する第１、第２軸受部２
５，２６の径は比較的小さく、かつ反アクチユエ
ータ側に位置する第３、第４、第５軸受部２７，
２８，２９の径は比較的大きく形成されており、
これにより、アクチユエータ側の第１、第２軸受
部２５，２６におけるクリアランスに比して、反
アクチユエータ側の第３、第４、第５軸受部２
７，２８，２９におけるクリアランスが僅かに小
さくなつている。

この結果、前述した実施例と同様に、シヤフト
２２の振動が抑制され、かつ円滑な動作を確保す
ることができる。尚、第１軸受部２５から第５軸
受部２９へ向かつて順次径が大となるように加工
すれば、一層望ましいことは勿論である。

以上、この考案の一実施例を説明したが、この
考案は上記実施例に限定されるものではなく、シ
リンダヘツドや吸気マニホルド等に、スワール制
御や吸気流速の制御等のために設けられる各種の
吸気制御弁装置に適用することができる。

考案の効果 以上の説明で明らかなように、この考案に係る
内燃機関の吸気制御弁装置においては、円滑な開
閉作動を損なうことなく、吸気圧力の変動等に起
因したシヤフトの振動を抑制でき、その振動に伴
う異音の発生や軸受部の偏摩耗等を防止すること
ができる。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案の一実施例を示す第２図の
−線に沿つた断面図、第２図はこの実施例の上
面図、第３図は同じく側面図、第４図はこの考案
の異なる実施例を示す正面図である。 １……アツパボデイ、２……ロアボデイ、５，
６……軸受メタル、７……シヤフト、７ａ，７ｂ
……軸受部、１０……弁体、１４……負圧アクチ
ユエータ、２１……ハウジング、２２……シヤフ
ト、２３……シヤフト嵌合孔、２５〜２９……第
１〜第５軸受部、３０……弁体。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. シヤフトの少なくとも両端部に軸受部を有し、
   この軸受部の間に板状の弁体が固着されるととも
   に、上記シヤフトの一端にアクチユエータが連係
   されてなる内燃機関の吸気制御弁装置において、
   上記シヤフトの軸受部のクリアランスを、アクチ
   ユエータ側に比して反アクチユエータ側が小さく
   なるように設定したことを特徴とする内燃機関の
   吸気制御弁装置。