JPH053185U - バン型車両の荷台床構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 荷台床材の組立てと縦根太への取付けを荷台
床の上面のみの作業でできるようにすること、荷台床材
の部分的な交換作業を容易にすること、荷台床を滑りに
くい構造にすること、を可能にする床材と横根太を一体
化した構成の荷台床材よりなる荷台床構造を提供するこ
とを目的とする。 【構成】 荷台床材１の接続部９は長手方向端縁に立上
り部１０を備え、接続部の上方には荷台床材１の本体部
側方に一体かつ接続部９と平行に設けた蓋体取付部１１
を有しており、又縦根太３は上部にボルト頭挿通溝１３
を有し、荷台床材１を縦根太３上に並置したのち、隣接
する接続部９の立上り部１０上に断面コ型座金６を被冠
したのち、縦根太３にボルト５で固着し、接続部９上に
木材製の蓋体２を被せ蓋体取付部１１に固着するように
した。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、バン型車両やトラック（以下バン型車両等という）の荷台床構造に 関するものである。特に床材と横根太を一体化した構成の荷台床材を縦根太上に 固定したバン型車両等の荷台床構造に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

アルミ押出型材製の床材を横根太を一体化した構成の床型材、即ち床型材に複 数個の横根太に相当する脚部を一体に成形してバン型車両の縦根太上にこれと直 交させて並べた荷台床構造がしられている(実公昭61−44548号並びに実開昭57− 161584号参照）。

【０００３】 このような従来の床材と横根太を一体化した床型材よりなる床構造において、 床型材相互の組立てあるいはこれらを縦根太上への取付けは床上面での作業と床 下面での作業の両方が必要であった。しかも床上と床下との連繋作業を強いられ 、作業性が極めて悪く、かつ多大の労力と時間を要するものであった。

【０００４】 又アルミ押出材製床材で張られた荷台床は比較的滑りやすいので、積載荷物が 移動し易いという欠点もあった。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】

本考案は、上記した従来構造の欠点に鑑み、床型材の組立てと縦根太への取 付けを荷台床の上面のみの作業でできるようにすること、床型材の部分的な交 換作業を容易にすること、荷台床を滑りにくい構造にすること、を可能にする 床材と横根太を一体化した構成の床型材よりなる荷台床構造を提供することを目 的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】 押出型材製の荷台床材１を押出型材製の縦根太３上にこれと直交させて固定し た荷台床構造において、荷台床材１は本体部と両側の接続部９とで断面ハット型 をなし、該接続部９は長手方向端縁に立上り部１０を備え、かつ接続部９の上方 に荷台床材１の本体部側方に一体かつ接続部９と平行に設けた蓋体取付部１１を 有しており、又縦根太３は上部にボルト頭挿通溝１３を有し、荷台床材１を縦根 太３上に並置したのち、前記立上り部１０上に断面コ型座金６を被冠し縦根太３ にボルト５で固着し、接続部９上に木材又は合成木材製の蓋体２を被せ蓋体取付 部に固着するようにした。

【０００７】

【実施例１】 本考案は荷台床をアルミ製の押出し型材を組合せ、これを縦根太上に直接固着 した構成となっている。図１で、Ａはバン型車両の荷台床で、横方向に並設され 、上面がフラットな荷台床材１と隣接する荷台床材１，１間の接続部上に固着し た木材又は合成木材製の接続部蓋体２と縦根太３とで構成されている。４はシャ シ−である。隣接する荷台床材１と荷台床材１とは図３の如く、縦根太３に対し ボルト５、座金６、ナット７で接続される。この接続部上に木材製又は合成木材 製の蓋体２を被せ、ねじ８で荷台床材１に固定し、荷台床材１の上面と面一にし ている。

【０００８】 荷台床材１は本体部と両側接続部９とで断面ハット型をなしている。接続部９ はその側縁に断面コ型をした座金６と係合する低い立上り部１０を有している。 １１は荷台床材１の本体部側方に前記接続部９と平行かつ一体に設けた蓋体取付 部である。１２は断面ハット型をなした荷台床材１の中央部に設けた１又はそれ 以上の中間脚部で、その下端12a は接続部９の下面と面一となっている。図で明 らかなごとく、荷台床材１の本体部と中間脚部１２は背が高く、縦根太３上に直 接載置される。即ち従来型の横根太（クロスメンバ−）を兼用していることが判 る。12b は荷台床材１の両側部と中間脚部１２との間或いは中間脚部間に一体に 設けた短尺の補強リブである。

【０００９】 縦根太３もアルミ押出型材よりなり、全体として公知根太材と同様断面Ｃ型を なしているが、荷台床材１を接続するボルト５の頭を挿通可能なボルト頭挿通溝 １３が上部に設けられている。１４は縦根太３の下部両側に設けた垂下縁で、シ ャシ−４の上部フランジ１５に丁度嵌る間隔を有している。

【００１０】 １６は前部側枠材１７に固着される前部荷台床材である。前部荷台床材１６は 前側が下枠材１７にボルト１８及びねじ１９で固着され、後側は上にのべた荷台 床材１の接続部９と同一構造の接続部９が設けられている。

【００１１】 荷台床の最後部は図４に示す如く後部下枠材２１に接続される。後部下枠材２ １もアルミ押出型材よりなり、接続部蓋体２を取付ける蓋体取付部１１′と、接 続部９′が設けられている。接続部９′にはその側縁に低い立上り部１０′が設 けられている。

【００１２】 図６に荷台床Ａの側部構造を示す。２２は下部側枠材で、これに側壁２３が取 付けられている。２４はＬ型ブラケットで、下部側枠材２２にボルト２５で固着 されている。これに荷台床材１の側端部がボルト２６で固着される。又荷台床材 １及び接続部蓋体２の側端部は下部側枠材２２にねじ２７で固定される。

【００１３】

【床材の組立て】

最初に荷台床材１を縦根太３上に載せる。なおこの場合、図７のように座金 ６に一定ピッチでボルト孔6aを予め明けておき、縦根太３のボルト頭挿通溝１３ に頭を挿通したボルト５を座金６のボルト孔6aに通し、ナット７を軽く螺じ込ん でおき、座金６と縦根太３間の隙間が荷台床材１の立上り部１０の高さｈより大 きくなるよう、他の手段で支持しておく（Ｓ＞ｈ）。なお座金６の巾寸法を少し 広目に作製しておき、かつボルト孔6aを長孔にしておくならば床材の取付位置の 巾方向微調整ができる。

【００１４】 ボルト５の両側から荷台床材１をスライドさせ、立上り部１０がボルト５と 接触する状態にして、支持していた座金６をおろし、ナット７を締付ける。ナッ ト７を締付けるに際し、立上り部１０と座金６との間にパッキン（図示しない） を介在させるならば、よりシ−ル効果が大となる。

【００１５】 蓋体２を左右の荷台床材１と１との蓋体取付部１１上に載せる。固定ねじ８ を蓋体取付部１１に対し床上面から螺じ込んで固定する。

【００１６】

【実施例２】 図８は荷台床材の他の実施例である。この例では荷台床材１′の巾が前実施例 に比し巾広の場合である。即ち中間脚部１２が２つあり、この為接続部上の蓋体 ２のみでは間隔が大き過ぎる。従って接続部と接続部の間にもう１つ木材製の蓋 体２′を設けたものである。当然のことであるが、蓋体取付部１１′は左右の中 間脚部１２間に跨って一体に形成されている。

【００１７】

【効果】

荷台床材１を縦根太３上にこれと直交させて配設し、縦根太３のボルト頭挿 通溝１３に頭を挿通させたボルトを上向きにして隣接する荷台床材１，１間に突 出させ、座金６を被せてナット締めするようにしたので、荷台床Ａの上面での下 向き作業で荷台床組立て作業ができる。この為作業性が向上することは勿論、労 力も著しく軽減できる。 隣接する床材の接続部上に比較的摩擦係数の高い木材又は合成木材製の蓋体 ２を敷設したので、荷台床Ａ上の荷物の移動がなく、又作業者にとっても安全で ある。 荷台床Ａの構造はボルトとナットによる固着であり、又固着作業は荷台床Ａ の面上で出来るので、床材が損傷した場合でも、その交換も容易である。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案に係る荷台床の斜視図。

【図２】荷台床の部分拡大斜視図。

【図３】荷台床前部の縦断面図。

【図４】荷台床後部の縦断面図。

【図５】図３のＶ−Ｖ断面図。

【図６】荷台床の横断面図（左半分）。

【図７】座金の斜視図。

【図８】荷台床材の他の実施例（断面図）。

【符号の説明】

１ 荷台床材 ２，２′ 蓋体 ３ 縦根太 ４ シャシ− ５ ボルト ６ 座金 ７ ナット ８ ねじ ９ 接続部 １０ 立上り部 １１，１１′ 蓋体取付部 12a （中間脚部の）下端 12b 補強リブ １２ 中間脚部 １３ ボルト頭挿通溝 １４ 垂下縁 １５ 上部フランジ １６ 前部荷台床材 １７ 下枠材 １８ ボルト １９ ねじ ２１ 後部下枠材 ２２ 下部側枠材 ２３ 側壁 ２４ Ｌ型ブラケット ２５，２６ ボルト ２７ ねじ

Claims (5)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 押出型材製の荷台床材(１)を押出型材製
   の縦根太(３)上にこれと直交させて固定した荷台床構造
   において、前記荷台床材(１)は本体部と両側の接続部
   (９)とで断面ハット型をなし、該接続部(９)は長手方向
   端縁に立上り部(10)を備え、かつ該接続部(９)の上方に
   荷台床材(１)の本体部側方に一体かつ接続部(９)と平行
   に設けた蓋体取付部(11)を有しており、前記縦根太(３)
   は上部にボルト頭挿通溝(13)を有し、前記荷台床材(１)
   を縦根太(３)上に並置したのち、 前記立上り部(10)上に断面コ型座金(６)を被冠し縦根太
   (３)にボルト(５)で固着し、接続部(９)上に蓋体(２)を
   被せ蓋体取付部(11)に固着したことを特徴とするバン型
   車両の荷台床構造。
2. 【請求項２】 荷台床材(１)の本体部の内側に下端面(1
   2a）が本体部の下端と面一の中間脚部(12)を有している
   請求項１のバン型車両の荷台床構造。
3. 【請求項３】 縦根太(３)の下部両側に対向してシャシ
   −と係合する垂下縁(14)を設けた請求項１又は請求項２
   のバン型車両の荷台床構造。
4. 【請求項４】 荷台床材を巾広とし、荷台床材本体部の
   中間位置に蓋体取付凹部(11′)を設け、該凹部上に蓋体
   (２)を取付けた請求項１〜請求項３のバン型車両の荷台
   床構造。
5. 【請求項５】 蓋体(２)を木材製或いは合成木材製とし
   た請求項１〜請求項４のバン型車両の荷台床構造