JPH0532093U - 車両用シートのスライド装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】シートを前方へスライドさせた時の不用意なカ
バー部材の脱落防止を図る。 【構成】シートクッションフレームを車体に対して前後
方向に摺動されるアッパレール７とロアレール６とを含
むスライドレール３を備え、スライドレール３の後部に
カバー部材１４を配設した車両用シートのスライド装置
であって、カバー部材１４は、ロアレール６を支持する
支持部材２の上面に当接可能な受圧部１４ｄを備えたこ
とを特徴とする。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は、例えば、フロントシートのシートクッションフレームを車体に対 して前後方向に摺動させるスライドレールを備えたような車両用シートのスライ ド装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来、上述例の車両用シートのスライド装置としては、例えば、実開昭６０− ３４９３８号公報に記載の構造がある。

【０００３】 すなわち、ロアレールブラケットを介してフロア上に固定したロアレールと、 フロントシートのシートクッションフレーム下面に固定され、上述のロアレール に対して車体の前後方向に摺動可能なアッパレールとの両レールでスライドレー ルを構成し、さらに、このスライドレールの後部に合成樹脂製のカバー部材を配 設し、このカバー部材でロアレールブラケットのフロアへの取付部と、ロアレー ルのロアレールブラケットへの取付部とを覆うように構成したシートアジャスタ の取付部構造である。

【０００４】 しかし、上述の従来構造においては次のような問題点があった。つまり、フロ ントシートの後方摺動時には上述のカバー部材はシートクッション下方に位置し ているが、フロントシートを前方へ摺動させた時には、アッパレールと共にフロ ントシートのシートクッションが前方位置へ移動するので、上述のカバー部材が 車室内に露呈され、特に後席側乗員の昇降の際に、不用意に上述のカバー部材が 踏まれて、このカバー部材がスライドレールの後部から脱落する問題点があった 。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】

この考案の請求項１記載の考案は、シートを前方へ摺動させた時の不用意なカ バー部材の脱落を防止することができる車両用シートのスライド装置の提供を目 的とする。

【０００６】 この考案の請求項２記載の考案は、上記請求項１記載の考案の目的と併せて、 上述のカバー部材をスライドレールに対して良好に位置規制することができると 共に、スライドレールおよびカバー部材の見栄えの向上を図ることができる車両 用シートのスライド装置の提供を目的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】

この考案の請求項１記載の考案は、シートクッションフレームを車体に対して 前後方向に摺動させるアッパレールとロアレールとを含むスライドレールを備え 、上記スライドレールの後部にカバー部材を配設した車両用シートのスライド装 置であって、上記カバー部材は、上記ロアレールを支持する支持部材の上面に当 接可能な受圧部を備えた車両用シートのスライド装置であることを特徴とする。

【０００８】 この考案の請求項２記載の考案は、上記請求項１記載の考案の構成と併せて、 上記カバー部材は上面部と、後端面部と、断面略門形の上記アッパレールの側面 に摺接する左右の側面部とを備え、上記受圧部を上記左右の側面部の下端に形成 した車両用シートのスライド装置であることを特徴とする。

【０００９】

【考案の効果】

この考案の請求項１記載の考案によれば、上述のカバー部材にはロアレールを 支持する支持部材の上面に対して当接可能な受圧部を形成したので、シートの前 方への摺動時に上述のカバー部材が車室内に露呈されて、仮に該カバー部材が乗 員の昇降の際に踏まれたとしても、このカバー部材の受圧部が上述の支持部材の 上面に圧接して、外力を受けることができ、この結果、同カバー部材の脱落を防 止することができる効果がある。

【００１０】 この考案の請求項２記載の考案によれば、上記請求項１記載の考案の効果と併 せて、上述のカバー部材は上面部、後端面部、左右の側面部とを備え、受圧部を 上述の左右の側面部の下端に形成したので、アッパレールの側面外部とカバー部 材の側面部内部と摺接構造により、このカバー部材をスライドレールに対して良 好に位置規制することができると共に、上述の各面部で４方が囲繞されたカバー 部材とすることにより、スライドレールおよびカバー部材の見栄えの向上を図る ことができる効果がある。

【００１１】

【実施例】

この考案の一実施例を以下図面に基づいて詳述する。 図面は車両用シートのスライド装置を示し、図１乃至図３において、フロアパ ネル１の上部に支持部材としての断面門形のロアレールブラケット２を固定し、 このロアレールブラケット２にスライドレール３並びにリフト機構を介してフロ ントシート４におけるシートクッション５のシートクッションフレームを車体の 前後方向に摺動可能で、かつ昇降調整可能に配設している。なお、上述のフロン トシート４は図面に仮想線で示すシートクッション５の他にシートバックおよび ヘッドレストを有することは周知の通りである。

【００１２】 上述のスライドレール３は１つのフロントシート４に対して左側のスライドレ ールと右側のスライドレールとの左右一対を設けるが、図面においては図示の便 宜上、一方のスライドレール３のみを示している。

【００１３】 そして、上述のスライドレール３は図３に示す如く断面が略凹状のロアレール ６と、断面が略門形のアッパレール７と、上述のロアレール６の上端折曲部下面 と上述のアッパレール７の下端折曲部上面との間に介設した複数のボールベアリ ング８…とを備え、これら各レール６，７を車体の前後方向に沿うように配設す ると共に、下側のロアレール６はボルト、ナットまたはかしめピン等の図示しな い取付部材を用いて、上述のロアレールブラケット２に固定されている。

【００１４】 また上述のアッパレール７の上面部７ａ後端には図１、図２に示す如く、リベ ット等の取付部材９を用いて断面がＬ字状のブラケット１０が取付けられ、この ブラケット１０にリフト機構のスイングアーム２０が軸支され、該アーム２０に シートクッション５のシートフレームが軸支されている。このブラケット１０よ り前方において上述のアッパレール７の上面部７ａには平板状のスペーサ１１を 固定し、このスペーサ１１と上述の上面部７ａとの両者に係止孔１２を穿設し、 この係止孔１２にはスプリングホルダ１３前端の係入片１３ａを係合させている 。このスプリングホルダ１３はその後端にスプリング係止片１３ｂを一体形成し た金属製のホルダで、このスプリングホルダ１３は上述の平板状のスペーサ１１ の上面に配置されている。

【００１５】 一方、図１乃至図３に示す如く、上述のスライドレール３の後部に配設するカ バー部材としての合成樹脂製のレールカバー１４を設けている。 このレールカバー１４は、上面部１４ａと、シート４の後方摺動時（図５参照 ）において同シート４のシートクッション５後端の下方への延長線上に略一致す る曲率状の後端面部１４ｂと、上述のアッパレール７の左右の両側面外部に摺接 する左右の側面部１４ｃ，１４ｃとを備え、これら左右の側面部１４ｃ，１４ｃ の下端には上述のロアレールブラケット２の上面に当接する受圧部１４ｄ，１４ ｄを合成樹脂により一体形成している。

【００１６】 上述の左右の各受圧部１４ｄ，１４ｄはレールカバー１４の略全長にわたって 形成されている。また、このレールカバー１４はスライドレール３に対して後付 け可能なように、上述の各受圧部１４ｄ，１４ｄ間に下面開口部１４ｅを、前端 部に前端開口部１４ｆをそれぞれ開口形成すると共に、レールカバー１４内部に は上述のロアレール６とアッパレール７とが収納可能な収納空間１５を形成して 、その全体形状を略角筒状に構成している。

【００１７】 さらに、上述のレールカバー１４における上面部１４ａの前端中央にはスプリ ング係止片１４ｇを一体形成すると共に、上面部１４ａの一側には車体の前後方 向に沿う上述のブラケット１０用のガイド溝１４ｈを穿設形成している。さらに また、上述のレールカバー１４の内部には同カバー１４の強度を増強する目的で 、複数のリブ１４ｉ，１４ｊを一体形成している。

【００１８】 このように構成した上述のレールカバー１４を図１に示すようにロアレール６ の後端側から挿入して、上述の受圧部１４ｄ，１４ｄがロアレールブラケット２ の上面に位置するように後付けし、このレールカバー１４のスプリング係止片１ ４ｇとスプリングホルダ１３のスプリング係止片１３ｂとの間にコイルスプリン グ１６を張架している。

【００１９】 図示実施例は上記の如く構成するものにして、以下作用を説明する。 図１、図２に示す状態（シートの前方スライド状態）からスライドロック機構 （図示せず）を解除して、アッパレール７を後方へ移動させると、まず、このア ッパレール７の上面部７ａに固定したブラケット１０がレールカバー１４のガイ ド溝１４ｈに挿入されるので、これら両者１０，１４ｈによりシート後方移動時 のレールカバー１４の位置規制が良好に行なわれる。

【００２０】 次に、上述のアッパレール７の後端面がロアレール６の後端面と一致した後に 、上述のアッパレール７をさらに後方へ移動させると、レールカバー１４のリブ １４ｊがアッパレール７により後方へ押圧されるので、このレールカバー１４は ブラケット１０とガイド溝１４ｈとで位置規制された状態で、上述のアッパレー ル７の後方へのスライドに追従して後方へ移動し、図５、図６に示す状態となる 。

【００２１】 上述とは逆に図５、図６に示す状態（シートの後方スライド状態）からスライ ドロック機構（図示せず）を解除して、アッパレール７を前方へ移動させると、 レールカバー１４はコイルスプリング１６のバネ力によりアッパレール７の前方 へのスライドに追従して前方へ移動し、アッパレール７の後端面がロアレール６ の後端面と一致した時点で、このレールカバー１４は図１に示すように、受圧部 １４ｄ，１４ｄがロアレールブラケット２の上面に位置するノーマル状態に復帰 する。

【００２２】 この状態から上述のアッパレール７をさらに前方へ移動されると、アッパレー ル７側のブラケット１０がレールカバー１４側のガイド溝１４ｈから前方へ離反 し、アッパレール７はボールベアリング８…およびロアレール６に案内して所定 の前方位置まで移動して、図１、図２に示す状態となる。

【００２３】 このようなフロントシート４の前方への摺動時には図１に示すように上述のレ ールカバー１４が車室内に露呈される。そこで、このレールカバー１４が後席側 乗員の昇降の際に不用意に踏まれたとしても、上述のレールカバー１４にはロア レールブラケット２の上面に当接する受圧部１４ｄ，１４ｄを一体形成している ので、この受圧部１４ｄ，１４ｄが上述のロアレールブラケット２の上面に圧接 して、外力を受けるため、このレールカバー１４の脱落を防止することができる 効果がある。

【００２４】 加えて、上述のレールカバー１４は上面部１４ａ、後端面部１４ｂ、左右の側 面部１４ｃ，１４ｃとを備え、受圧部１４ｄ，１４ｄを上述の左右の側面部１４ ｃ，１４ｃの下端に形成したので、アッパレール７の側面外部とレールカバー１ ４の側面部１４ｃ，１４ｃ内部との摺接構造により、このレールカバー１４をス ライドレール３に対して良好に位置規制することができると共に、上述の各面部 １４ａ，１４ｂ，１４ｃ，１４ｃで４方が囲繞されたレールカバーとすることに より、スライドレール３および同レールカバー１４の見栄えの向上を図ることが できる効果がある。

【００２５】 この考案の構成と、上述の実施例との対応において、 この考案のシートは、フロントシート４に対応し、 以下同様に、 車体は、フロアパネル１に対応し、 カバー部材は、レールカバー１４に対応し、 支持部材は、ロアレールブラケット２に対応するも、 この考案は、上述の実施例の構成のみに限定されるものではなく、 例えば上記構成を前側のリヤシートと後側のリヤシートとを有するワンボック スカーの前側のリヤシートに適用してもよいことは勿論である。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の車両用シートのスライド装置を示す側
面視図。

【図２】図１の要部の平面図。

【図３】ロアレールブラケットとスライドレールとレー
ルカバーとの関連構造を示す縦断面図。

【図４】レールカバーの斜視図。

【図５】シートの後方スライド状態を示す側面図。

【図６】図５の要部の平面図。

【符号の説明】

１…フロアパネル ２…ロアレールブラケット ３…スライドレール ４…フロントシート ６…ロアレール ７…アッパレール １４…レールカバー １４ａ…上面部 １４ｂ…後端面部 １４ｃ…側面図 １４ｄ…受圧部

フロントページの続き (72)考案者 村上 晶裕 広島県安芸郡府中町新地３番１号 マツダ 株式会社内

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】シートクッションフレームを車体に対して
   前後方向に摺動させるアッパレールとロアレールとを含
   むスライドレールを備え、上記スライドレールの後部に
   カバー部材を配設した車両用シートのスライド装置であ
   って、 上記カバー部材は、上記ロアレールを支持する支持部材
   の上面に当接可能な受圧部を備えた車両用シートのスラ
   イド装置。
2. 【請求項２】上記カバー部材は上面部と、後端面部と、
   断面略門形の上記アッパレールの側面に摺接する左右の
   側面部とを備え、上記受圧部を上記左右の側面部の下端
   に形成した請求項１記載の車両用シートのスライド装
   置。